【正文】 100 毫米，骨架直徑 177。根據井口標高、樁頂標高計算出護鉤的長度及與鋼筋籠焊接的位置，護鉤采用 Φ20 鋼筋，當長度 L≤2m 設 2 根，長度 L＞ 2m 設 4 根。鋼筋籠入孔后，應牢固定位，以免灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象及籠體偏位。鋼筋籠入孔時應徐徐放下，防止撞擊孔壁引起坍孔。為保證剛度主筋與加強筋必須全部焊接。鋼筋籠吊放要順直，若不順直必須進行調整，確保 鋼筋籠順利放入孔內，若鋼筋籠分節(jié)制作的，兩接頭機械連接時必須符合規(guī)范要求，相鄰鋼筋的接頭間距必須大于 1m。最后根據設計要求安裝和固定超聲波檢測測管，檢測管需要接長下了料時應用切割機切斷，保證切口處平整，同時應把管切口處的鐵屑清除掉，接頭處用內徑 Ф60 的 鋼管 L=100mm 并焊好不得漏水防止泥漿進入管內，45 / 154避免影響樁 身檢測檢測管底部封口并焊牢，檢測管上口用鋼板點焊，避免雜物掉入管內。c、當出現(xiàn)流沙時,采用沙袋或片石填筑、堵塞或采用 鋼護筒經振動錘打入強風化巖層，穿過流砂層。a、孔 樁開挖時如遇滲水較大，可用潛水泵抽排水 ——井點降水——改為機械鉆孔。立模灌注護壁混凝土前再用鋼卷尺檢查樁身截面尺寸。根據土壓力計算護壁厚度，每節(jié)開挖完成后立即施作砼護壁。嚴格控制用藥量，裝藥采用低密度或深度不超過炮眼深度的 1/3。在鎖口四周埋設混凝土鐵釘，挖孔過程中孔下每施工一節(jié)護壁用棉線配合錘球將十字線引至孔下，并重復下傳，用自制驗孔器檢查樁徑尺寸及孔樁垂直度。在每個孔口設置護欄和醒目的警示標識以確保安全。 (1)樁 基施工方法1. 施工準備施工前先清除地表覆蓋土層至樁頂標高，孔樁平面位置采用全站儀精確定位方法。 橋梁工程施工方法本合同段橋梁工程情況見下表：下部工程序號 名稱 里程長度(米 ) 孔數跨徑(孔—米) 上部工程 墩柱 橋臺1 陳家溝大橋 K31+113 164 530 預應力砼簡支T 梁雙柱墩樁基礎石砌 U型橋臺 擴大基礎ZK32+ 317 1030 預應力砼簡支T 梁2 關家灣大橋YK32+970 281 1～ 20+7～30+2～ 20預應力砼簡支小箱梁+梁預應 力 砼簡 支 T梁雙柱墩樁基礎石砌 U型橋臺 擴大基礎K34+ 213 1020 預應力砼簡支小箱梁3 馬鞍梁大橋K34+ 192 920 預應力砼簡支小箱梁雙柱墩樁基礎石砌U 型橋臺擴大基 礎4 劉家半溝大 橋 K29+ 143 525 預應力砼簡支T 梁雙柱墩樁基礎石砌U 型橋臺擴大基 礎 橋梁基礎及下部結構施工方法本合同段主線及互通立交有四座大橋 Φ150、Φ180 樁基共計 106 根，其中 Φ150 的 54 根、Φ180 的 52 根根據樁基所處的地形、地貌及地質狀況，采用人工挖孔施工。路基整42 / 154修完畢后，將堆于路基范圍內的廢棄土料進行清除。同時應及時安排勞力對邊坡進行防護，防止因暴雨使邊坡人為失穩(wěn)或出現(xiàn)局部塌方。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡應用儀器檢測，修正到符合圖紙及規(guī)范要求。路基用人工或挖掘機刮土的方法整修成型。、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構筑物已經完工并回填之后進行路基整修。搭板的設置應在路基填筑預壓期完成并穩(wěn)定后進行，并對橋涵，填土小于 3 米的涵洞的臺背回填進行統(tǒng)一灌漿處理。大面積地段范圍用壓路機施工，邊緣 、角隅部位采用立式打夯機夯實。選用透水性材料如砂礫石、碎 礫石、碎石土等，粒徑不超 過 50mm，填筑應分層壓實，每層松鋪厚度不超過 150mm，壓實 度要求均為 98%，為防止橋頭跳車和行車舒暢，對構筑物的回填要做到精細施工。普夯完成后，采用大噸位振動壓路機碾壓整平處理。夯點按正三角形排列，間距 米，落距 10 米，單點夯 3 次，采用機械，起重機大于 15 噸的單纜或大于 20 噸的復纜起重機均可，配備輔助門架等緩沖消能支撐構造，夯錘采用彈性模量高的圓柱形鋼制夯錘，夯錘直徑 2 米，重 10 噸；施工方法，先試夯確定夯擊遍數及距建筑物安全距離，然后再進行大范圍夯擊。機械選用三邊形沖擊壓路機，首先進行試驗路段的沖擊碾壓，并通過實驗路段的方式予以確定推廣運用。填石路堤邊坡應使用強度不低于 20Mpa、粒徑大于 30cm 的大塊石料按設計厚度和要求碼砌。施工中壓實度由壓實遍數控制。填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。大面向下擺放平穩(wěn)， 緊密靠 攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。分層厚度不宜大于 500mm。然后分層填筑，填筑中填料不得采用傾填法施工必須分層。運至施工路段的土壤，用推土機攤鋪整平作業(yè)達到良好的平整度，在最佳含水量情況下用振動碾進行碾壓，自路邊向路中從低側向高側順序碾壓，在填筑中形成路拱，利于排水。攤平土方時每層攤鋪厚度控制在 300mm，每層壓實度經檢查合格進行上一層鋪料。分成不同作業(yè)段施工的填方路基，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填方施工段分層留臺階，使每個壓實層相互交疊銜接，搭接長 度每層不小于 2m。路堤填筑高度大于 800mm 時，將路堤基底整平處理，并在填筑前進行碾壓，壓實度不小于 90％。填方作業(yè)開始前向監(jiān)理工程師提交施工方案、計劃、方法、措施和新測繪的填方工程斷面圖等，經批準后進行填筑施工。、填土路堤 本標段路基填方，每個作業(yè)區(qū)配備足夠的施工管理人員、測量人員、試驗人員、作業(yè) 班組負責施工。⑵對于實施錨固工程的路塹邊坡防護，邊坡開挖一級防護加固一級，按照自上而下的順序逐級開挖與防護加固施工。路塹邊坡或滑坡監(jiān)測監(jiān)測內容 監(jiān)測方案 監(jiān)測目的水平位移監(jiān)測全站儀 、光電測距儀垂直位移監(jiān)測 水準儀觀測地表位移、變形發(fā)展情況地表監(jiān)測 裂縫監(jiān)測 標樁、直尺或裂縫計 觀測裂縫發(fā)展情況地下位移監(jiān)測 測斜儀探測相對于 穩(wěn)定地層 的地下巖體位移、證實和確定正在 發(fā)生位移的構造特征，確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向，定量分析評價 邊（滑）坡的 穩(wěn)定狀況，評判邊（滑）坡加固工程效果。若進行深孔位移監(jiān)測，可根據坡高、坡長及巖體土體情況，宜布設 1～5個監(jiān)測斷面，每個斷面孔數宜為 2～3 孔，具本可據實際情況適當調整。地下位移監(jiān)測及地下水位移監(jiān)測應設置監(jiān)測鉆孔。根據預應力損失情況進行二次張拉。 監(jiān)測 的頻率如下:施工期間：a、地表位移 監(jiān)測 2～3 次/周，變形時 1 次/天，變形劇烈時每天數次；b、地下位移監(jiān)測 1—2 次/月，變形時 1～2 次/ 周,變形劇烈時 1 次/天；c、錨桿( 索) 應 力監(jiān)測在張 拉鎖定后頭兩個月內 1 次/ 周，其后 2～3 次/月。其中有兩個主要環(huán)節(jié)一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆 ；注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。（六）錨固工程施工由于錨固工程主體為地下隱蔽工程，且工程質量與施工技術密切相關，嚴格按照有關錨固工程施工與驗收技術規(guī)范和質量檢驗評定標準進行，確保邊坡穩(wěn)定和結構安全。平臺排水溝排水坡率與線路縱坡相同，平臺排水溝兩側出口與截排水天溝順暢連接。以免產生人為接縫和潛在結構變形及表水滲漏隱患。砌體刻槽嚴格按設計尺寸要求施做；對刻槽施工困難的坡面，及時改進刻槽施工技術或變更防護結構形式，以減少或避免基槽刻切破壞坡面巖土結構，影響防護工程效果。（三）砌體工程施工砌體砂漿滿足設計標號，砂漿飽滿，并按有關施工規(guī)范和規(guī)定砌筑。對于設有錨固工程的高邊坡工程開挖，嚴格按照從上至下的開挖施工順序逐級開挖，待上級邊坡錨固工程全部實施并產生加固作用后方可進行下級邊坡的土石方開挖作業(yè)，逐級開挖，逐級加固，直至全部防護工程結束，確保坡體穩(wěn)定和結構安全。對 于加固工程結構放線，在坡面開挖成形后進行，采用坡面拉線并結合水準測量放線，嚴禁十字面板或框架梁結構懸空。對路塹高邊坡的開挖及防護加固工程施工應加強監(jiān)控量測，以保證邊坡穩(wěn)定和施工安全?？够瑯哆_到設計強度后才能開挖土石方，對于鄰近邊坡設計坡面 2～3 米范圍的挖方應采用光面爆破，抗滑樁開挖前應設置井口鎖口，防止井口石塊掉落危及井下工作安全，抗滑樁開挖采用跳槽施工，待樁體砼達到 75%的設計強度后，才能施工相鄰樁孔；注漿錨桿處治順層邊坡應分段跳槽開挖，及時加固，嚴防邊坡順層滑動。（三）錨桿+抗滑 樁采用埋置式抗滑樁及錨桿框架聯(lián)合加固。邊坡應分級開挖，及時防護， 嚴禁邊坡失穩(wěn)，平臺截水溝同步施工。35 / 154⑧抗拔力 試驗在錨索正式施工以前，每個工點進行錨索抗拔力試驗，數量不小于三根，檢查錨索錨固段的錨固效果是否滿足圖紙要求，如否， 報監(jiān)理工程師及設計單位，協(xié)商采取 補救措施或重新鉆孔。最后用砼封閉錨頭。⑦張拉與二次注漿A 錨索錨固端的注漿達到設計強度后，進行 預應力張拉，張拉力符合設計要求。⑥澆筑 錨固板A 錨固板滿足設計要求，采用砼預制。B 錨 索 采 用 人 工 方 法 推 進 ，錨索每 1m 用鉛絲綁扎，人工沿鉆孔孔位順直送 至 孔 底 ，避 免 錨 索 扭 曲 。護套不得有破損。在錨索自由段涂防銹劑，鋼絞線不得有纏絞及扭麻花現(xiàn)象。③清孔鉆孔完成后，采用高