【正文】 并且做出了良好的業(yè)績(jī)。衡陽(yáng)行動(dòng)者文化傳播有限公司　招生代理　　負(fù)責(zé)公司在衡陽(yáng)地區(qū)的自考、成人高考、家教培訓(xùn)的招生工作，制訂季度招生計(jì)劃，實(shí)行電話營(yíng)銷，接待客戶的來(lái)訪、洽談工作。項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)教育經(jīng)歷2007/09 2011/06 湖南大學(xué) | 市場(chǎng)營(yíng)銷 | 本科在校學(xué)習(xí)情況曾獲 院校級(jí)三等獎(jiǎng) 在校實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)2008/03 2010/10 大學(xué)生英語(yǔ)周刊衡陽(yáng)市推銷員到衡陽(yáng)市區(qū)域經(jīng)理 *2008年推銷員，在學(xué)校新生開學(xué)期間向?qū)W生和家長(zhǎng)推銷《學(xué)生英語(yǔ)報(bào)》*20092010年《學(xué)生英語(yǔ)報(bào)》衡陽(yáng)地區(qū)區(qū)域經(jīng)理，負(fù)責(zé)在衡陽(yáng)各高校組建團(tuán)隊(duì)銷售《學(xué)生英語(yǔ)報(bào)》，團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，團(tuán)隊(duì)維護(hù)，最后指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)銷售。 工作經(jīng)歷2013/01 2014/04 電腦專賣店 | | 市場(chǎng)主管 行業(yè)類別：計(jì)算機(jī)硬件 | 企業(yè)性質(zhì)：民營(yíng) | 規(guī)模：20人以下 | 職位月薪：40016000元/月工作描述：在各工業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)做廣告宣傳為店鋪銷售做鋪墊，并且為各用戶提供售后維護(hù)工作。目前狀況： 我目前處于離職狀態(tài)，可立即上崗職業(yè)目標(biāo)喜歡營(yíng)銷管理類工作，喜歡有挑戰(zhàn)的工作，大學(xué)四年一直在挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)自己的極限，一直在做營(yíng)銷的兼職，堅(jiān)信“也精于勤而荒于嬉”一直嚴(yán)于律己，在各方面都要從嚴(yán)要求自己。工作地區(qū)： 深圳期望職業(yè)： 銷售業(yè)務(wù)、銷售管理、市場(chǎng) ：十一、服務(wù)承諾指標(biāo)備注比率計(jì)劃執(zhí)行率按時(shí)執(zhí)行訂單數(shù)/收到訂單總數(shù)*100%提貨準(zhǔn)確率準(zhǔn)時(shí)提貨的訂單數(shù)/收到訂單總數(shù)*100%訂單準(zhǔn)時(shí)完成率準(zhǔn)時(shí)到獲得訂單數(shù)/收到訂單總數(shù)*100%損貨率貨損金額/運(yùn)輸貨物總金額*100%各戶投訴率投訴的訂單數(shù)/配送訂單總數(shù)*100%各戶投訴及時(shí)回應(yīng)率從接到投訴至有效回復(fù)接受退貨清單及需退貨物倉(cāng)儲(chǔ)部退貨品倉(cāng)接收確認(rèn)數(shù)量數(shù)量異常由配送人員通知相關(guān)業(yè)務(wù)人員完成接收處理意見生產(chǎn)部給處理時(shí)間、地點(diǎn)PMC驗(yàn)收數(shù)量后提前通知倉(cāng)儲(chǔ)部將退貨品發(fā)往生產(chǎn)部指定處理地點(diǎn)生產(chǎn)部組織人員處理退貨正品次品報(bào)廢完成倉(cāng)儲(chǔ)部安排服務(wù)組人員發(fā)送退貨品到指定地點(diǎn)路線優(yōu)化：合理路線與備用路線：簡(jiǎn)歷——智聯(lián)招聘 歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡(jiǎn)歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！蔣rong超男 | 已婚 | 1988 年9月生 | 戶口：湖南永州 | 現(xiàn)居住于廣東深圳寶安區(qū)3年工作經(jīng)驗(yàn) | 團(tuán)員 | 身份證：廣東省gz市寶安區(qū)51810118613345324(手機(jī))Email: 314855817求職意向 當(dāng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)訂貨點(diǎn)或安全存貨點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)進(jìn)行訂貨。如果任何數(shù)量上的折扣足以彌補(bǔ)增加的維持成本減去降低的訂貨成本，那么，數(shù)量折扣就提供了一種可行方案。 （二）訂貨的次數(shù)訂貨次數(shù)的減少就會(huì)增加裝運(yùn)規(guī)模，于是就會(huì)提供更好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。，企業(yè)應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)來(lái)解決貨物不足的情況。2） 車輛運(yùn)行調(diào)度工作原則（一） 堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則（二） 安全第一、質(zhì)量第一原則（三） 計(jì)劃性原則（四） 合理性原則具體客戶所在的位置。（三）隨時(shí)掌握車輛運(yùn)行信息，進(jìn)行有效監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取措施，及時(shí)解決和消除，盡量減少配送生產(chǎn)中斷時(shí)間，使車輛按計(jì)劃正常運(yùn)行。1） 車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容（一） 編制配送車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃編制配送方案、配送計(jì)劃、車輛運(yùn)行計(jì)劃表、分日配送計(jì)劃表、單車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃等。運(yùn)輸作業(yè)管理：對(duì)整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行管理與控制。大大提高設(shè)備作業(yè)效率，降低成本。系統(tǒng)提供智能配載系統(tǒng)，在輔助調(diào)度方面起到很好的作用。訂單可以支持手工錄入與ERP系統(tǒng)或訂單管理系統(tǒng)中導(dǎo)入。支持條碼應(yīng)用：系統(tǒng)可基于條碼管理，各網(wǎng)點(diǎn)可以利用條碼采集器提高錄入效率。支持豐富的外部設(shè)備接口：系統(tǒng)可以和各種類型的GPS/GIS的集成，實(shí)現(xiàn)在途監(jiān)控，也可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)式的狀態(tài)填報(bào)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)于沒有裝備GPS設(shè)備的車輛進(jìn)行跟蹤管理的業(yè)務(wù)要求。車輛的運(yùn)輸調(diào)度面向物流運(yùn)輸管理，集運(yùn)輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。相對(duì)于國(guó)外自動(dòng)化程度很高的配送中心和交通很便利的城市來(lái)說(shuō)，這些做法雖然不是其核心內(nèi)容，但是在中國(guó)這種物流環(huán)境下，這已經(jīng)提高配送效率了。送貨單上有客戶的詳細(xì)地址和聯(lián)系電話，配送司機(jī)到達(dá)客戶所屬區(qū)域后很容易通過(guò)電話找到零售商營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。只要輸進(jìn)去有哪幾個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)需要送貨的數(shù)量，模型就會(huì)自動(dòng)選出幾條路線，讓調(diào)度人員根據(jù)當(dāng)時(shí)市內(nèi)的交通流來(lái)靈活選擇。物流配送中心在安排每次出車時(shí)，按照物流線性規(guī)劃和排隊(duì)論的運(yùn)籌模型，滿足配載的要求。 　　規(guī)范的流程產(chǎn)生熟練的操作，熟練的操作產(chǎn)生了效率對(duì)于一個(gè)物流公司的發(fā)展，規(guī)范化的流程和操作是很重要的。國(guó)內(nèi)的一些配送中心或物流公司已經(jīng)開始這方面的研究。對(duì)于第一種方式我們公司主要對(duì)距離近交通方便的零售商制定的這樣有利于提高我們公司的服務(wù)質(zhì)量，從而提高公司的效益，也有利于我們和客戶零距離接觸了解客戶的需求，能夠及時(shí)地反映市場(chǎng)的需求變化；而對(duì)于第二種運(yùn)輸路線我們公司選擇的服務(wù)對(duì)象是遠(yuǎn)距離的零售商，這樣可以大大的降低運(yùn)輸成本，也有助于管理。 　　在以上各階段操作過(guò)程中，需要注意的要點(diǎn)有： 　　(1)明確訂單內(nèi)容； 　　(2)掌握貨物的性質(zhì)； 　　(3)明確具體配送地點(diǎn)； 　　(4)適當(dāng)選擇配送車輛； 　　(5)選擇最優(yōu)的派送線路； 　　(6)充分考慮各作業(yè)點(diǎn)裝卸貨時(shí)間。但有時(shí)為了有效利用空間，可能還要考慮貨物的性質(zhì)(怕震、怕壓、怕撞、怕濕)、形狀、體積及重量等作出彈性調(diào)整。 　　(七)完成車輛積載 　　明確了客戶的配送順序后，接下來(lái)就是如何將貨物裝車，以什么次序裝車的問(wèn)題，即車輛的積載問(wèn)題。除此之外，還必須考慮有些客戶或其所在地的交通環(huán)境對(duì)送貨時(shí)間、車型等方面的特殊要求，如有些客戶不在中午或晚上收貨，有些道路在高峰期實(shí)行特別的交通管制等。但無(wú)論自由車輛還是外雇車輛，都必須事先掌握有那些車輛可以供調(diào)派并符合要求，即這些車輛的容量和額定載重是否滿足要求；其次，安排車輛之前，還必須分析訂單上貨物的信息，如：體積、重量、數(shù)量等對(duì)于裝卸的特別要求等，綜合考慮各方面因素的影響，作出最合適的車輛安排。曲線1表示外雇車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)輸量的變化情況；曲線2表示自有車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)量的變化情況。一般企業(yè)擁有的車輛有限，車輛數(shù)量亦有限，當(dāng)本公司車輛無(wú)法滿足要求時(shí)，可使用外雇車輛。計(jì)劃工作的目的，是為了保證達(dá)到既定的目標(biāo)，所以，預(yù)先確定基本配送順序可以既有效地保證送貨時(shí)間，又可以盡可能提高運(yùn)作效率。 　　(二)車輛配載 　　由于配送貨物品種、特性各異，為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，在接到訂單后，首先必須將貨物依特性進(jìn)行分類，然后分別選取不同的配送方式和運(yùn)輸工具，如按冷凍食品、速食品、散裝貨物、箱裝貨物等分類配載；其次，配送貨物也有輕重緩急之分，必須按照先急后緩的原則，合理組織運(yùn)輸配送?！　? 配載裝車 配送中心信息系統(tǒng)庫(kù)存管理