【正文】 養(yǎng)生期結(jié)束應立即噴灑透層瀝青和下封層，并在510 天內(nèi)鋪筑瀝青混凝土面層，當不能立即加鋪瀝青層且有施工車。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實?；鶎拥膲簩嵍炔粦陀?8％；對彎沉值過大的點，應進行局部處理，驗收合格后方可進行上一層的施工。接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。（6）分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。用12～15 噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm, 用18～20 噸三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。（2）控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)）。三、主要施工方法運輸拌和料使用中心站集中攪拌，直接由攪拌站運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)檢查核對后，即可進行施工。本標段車行道水泥碎石穩(wěn)定層為： 20cm 4%水泥穩(wěn)定碎石下基層。第七節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石層施工本工程的穩(wěn)定層材料應采用集中拌和，用攤鋪機攤鋪，分層攤鋪施工。（2）路基施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設施要及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。壓實度采用灌砂法控制。具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗段確定的數(shù)據(jù)控制。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。2%范圍內(nèi)，含水量小時則灑水，含水量過大的土不允許在路基上晾曬或翻曬土，土的晾曬盡量在取土場內(nèi)應完成。每層填料鋪設寬度，應超出每層路堤的設計寬度30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。然后再 按1：1的坡度分層開臺階，如兩段同時施工，則分層應相互交疊搭接。填方厚度按試驗路段填方厚度的90%控制。填土方的松鋪厚度不得大于30cm。分層填筑（1）用自卸汽車將連槽石從集中堆場場運到施工區(qū)域，等間距傾倒。路基墊層試驗段在正式開工前，首先依據(jù)公路工程招標文件及路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100m的一段作為路基填筑試驗路段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)。B、填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。F、下雨天填筑時，采用砂性土填筑。E、壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為2~5km/h，振動壓路機為3~6km/h。C、壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。為保證壓實度，采取以下幾種措施：A、施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。（5）雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。（4）盡量采用同一性質(zhì)的填料進行回填。（2）采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%~4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。不良地基K0+290～+415地段是新建行政辦公大樓的廢棄雜土和垃圾填埋于原池塘中并未對其進行處理，為減少停車場建成后原雜土產(chǎn)生的廢氣導致安全事故，對該范圍內(nèi)的不良土進行換填處置，換填材料采用連槽石，對于零填、換填方段材料采用連砂石，以減少填方地段的沉降。在現(xiàn)場準備試驗場地。填前壓實試驗：試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。填土材料的填前試驗：通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。如不合格，則及時補壓，再行試驗。E、已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。D、分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3m；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。鋪料至路邊時，應在設計邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10cm，機械鋪料宜為30cm。上、下層的分段接縫位置應錯開。C、對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1：5。土料中的雜質(zhì)應予清除。B、填筑的土料嚴格按試驗后經(jīng)工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。 曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。（2）、碾壓壓實采用18T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。測量控制鋪土厚度。土方填筑及碾壓（1）、填筑自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。測量控制鋪土厚度。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。土基回彈模量應路槽應≥30Mpa。四、土方換填及路基碾壓 施工要求：先用機械挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于94%。（2）、根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。（5）、道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。（2）、路線高程復測中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。B、復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。管溝回填后必須進行交通管制，限制施工車輛通行。檢驗頻率：每井段每層檢測3點，壓實度≥90%。確?；靥钔翂簩嵍荣|(zhì)量的主要措施：分層回填、分層夯實。如果回填原溝土料時，不應有超大的礫石或石塊，最大粒徑不大于13mm?；靥罡叨纫月坊鶚烁邽闇省９軠蟽蓚?cè)回填同時，并分層夯實或者用水灌實。四、回填本工程開挖管段管道敷設施工完成，經(jīng)驗收合格后，應及時進行回填。澆筑過程中，盡量避免砼管移位。管安裝完畢尚未回土時，一旦遭到水泡，應進行管中心線和管底高程復測和外觀檢查，如發(fā)現(xiàn)位移、漂浮、拔口現(xiàn)象，應返工處理。具體方法可在紡織袋內(nèi)灌滿黃紗，封口后壓在已排設管道的頂部，其數(shù)量視管徑大小而異。，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂潤滑劑（首選硅油），然后將承插口端面的中心思線對齊。膠圈接口管道接頭應采用橡膠圈柔性接頭。管道對口和調(diào)直穩(wěn)固下至溝底的管子在對口時，可將管子插口稍稍抬起，然后用撬棍在另一端用力將管子插口推入承口，再用撬棍將管子校正，使間隙均勻，并保持直線，管子兩側(cè)用木方固定在模板上。(5)、因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進過程中，不得強行頂進，以防損壞管口，頂進深度符合技術(shù)規(guī)范要求。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或?qū)⒐懿淖圆圻叿瓛伻氩壑小?2)、管道在安裝前，對管口、直徑等進行檢查。模板安裝根據(jù)設計要求尺寸，在管溝內(nèi)安裝模板。三、管道敷設施工施工準備（1）下管前，先清除管坑內(nèi)雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內(nèi)的積水，然后在平基上彈放管道中線，復核平基面標高。每次測量均要閉合，按規(guī)范嚴格控制閉合誤差。 在施工過程中，施工人員要注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精確度。 由測量人員根據(jù)設計圖紙放出管中線及井位，再根據(jù)管中線及基坑開挖橫斷面圖要求，放出打鋼板樁的線位。第四節(jié) 排水管道施工一、工程概述排水管采用DN300400的鋼筋混凝土Ⅱ承插管，橡膠圈接口，采用C20砼滿包管，其縱與行車道一致，出口接入建華街人工渠道，施工按中華人民共和國行業(yè)標準《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》G B 5001412008進行。（5）管溝開挖時，質(zhì)安人員要加強巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數(shù)擬定為1：。如超挖，超挖部分應按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。二、管溝土方開挖施工溝槽開挖（1）在進行管坑開挖前，利用在全范圍進行地下管線探測，如有管線，應設置標志牌標記地下管線的種類位置和埋深，并進行保護，對施工有影響的需報設計和監(jiān)理工程師進行處理。采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。通過坐標點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強樁點維護，確保日后復測順利進行。第三節(jié) 管溝土方及管道基礎施工一、管溝開挖及排水基坑開挖由機械施工隊負責實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔。土基回彈模量應路槽應≥30Mpa。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈等不正?，F(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓?？稍谑┕こ跗谕ㄟ^碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據(jù)。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內(nèi)。碾壓時先輕后重，速度適中。（5）碾壓本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。K0+290～+415地段是新建行政辦公大樓的廢棄雜土和垃圾填埋于原池塘中并未對其進行處理，為減少停車場建成后原雜土產(chǎn)生的廢氣導致安全事故，對該范圍內(nèi)的不良土進行換填處置，換填材料采用連槽石，對于零填、換填方段材料采用連砂石，以減少填方地段的沉降。（2）施工準備填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規(guī)范要求取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。填筑施工（1）通則土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，清除表土及不適宜材料。開挖的部分用于回填的堆放在施工區(qū)外空地，多余的運至棄土地點。三、主要項目施工方法根據(jù)現(xiàn)場和業(yè)主提供資料，本工程土石方以挖方為主，挖出的部分土方可以用于回填，多余的土方全部外運。放樣方法使用全站儀，儀器提供了極坐標放樣等多種功能，因此可計算或從設計文件查出各待定特征要素的坐標值后，輸入全站儀進行測量定位?？蓾M足本項目的平面精度要求。2”，測程3000米，測距精度177。（4）施工過程中，應對控制點進行保護，并經(jīng)常進行復測，做到準確無誤。根據(jù)現(xiàn)有場地標高，本工程土方以挖方為主。將每一個樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上(側(cè)面)，填土用“+”號，挖土用“”號。土石方施工測量（1） 根據(jù)己建立的平面和高程控制系統(tǒng)，放出邊界樁，并在各邊界設置橫向及縱向控制樁，每10m設置一個，控制樁用混凝土澆筑，埋深在地面以下20cm，以控制邊界以及控制高程。開工前測量準備工作包括:檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網(wǎng)、復測原地形、施工放樣。二、施工測量測量控制系統(tǒng)本工程面積大，工期緊，測量難度較大。施工工期控制部署本工程具有工程量大，工期緊的特點，必須選用、調(diào)用大型土石方機械進行兩班制施工（遇雨季等特殊氣候，影響工程進度時，及時調(diào)整作業(yè)時間，補回工期損失），做到人停機不停。（2） 自卸汽車的配備在本工程中將選用8臺15t自卸汽車進行土石方運輸。要求在土石方施工時使用足夠數(shù)量的大功率機械進行連續(xù)施工，臨時用地和臨時排水溝等設施穿插進行，不得占用主要工期。內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應滿足《工程測量規(guī)范》GB500262007中要求。高差較大時標高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》：“”，高程取值應精確到1mm。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。每隔20m或30m槽口上設置一個坡度板。10mm，量灰線標明開挖邊界。管線起點及各轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔30m釘一木樁（里程樁）?？刂茦恫捎秒p后視極坐標測量的方法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認方可使用。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。（2）采用全站儀的后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀測,得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網(wǎng)進行閉合復測。本工程測量工作量大，線形較復雜，測量內(nèi)容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。距離測量：儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核）。（3）由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復測。四、放線方法及施工工藝排水工程（1）據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進行局部放線控制點的測設。高程控制系統(tǒng)建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。平面控制系統(tǒng)采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。