【正文】 同樣，青、藏兩省區(qū)的人員前去內(nèi)地的交往也隨之不斷增多。同時，西部大開發(fā)給青、藏兩省區(qū)及沿線帶來了更大的發(fā)展機遇，據(jù)區(qū)域有關省區(qū)市的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，各項事業(yè)要實現(xiàn)跨越式的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 隨著人民生活水平的提高和旅游業(yè)的不斷發(fā)展，特別是格拉段建成運營后，由于交通條件的改善，青、藏兩省區(qū)得天獨厚的自然景觀和人文特色，將對國內(nèi)外游客極具吸引力。 ． 本線區(qū)段貨流密度及大宗貨流構成詳見表33l～2。 預測**～海石灣段貨流密度近期2015年上行為3450萬t，下行為1570萬t；遠期2025年上行為4780萬t，下行為1890萬t。該段2003年上行主要貨物品類為石油149萬t、化肥149萬t、煤130萬t、鋼鐵128萬t、鹽45萬t及其它219萬t；下行主要貨物品類為鋼鐵253萬t、煤188萬t、糧食60萬t及其它475萬t。 區(qū)段貨流密度及貨流波動系數(shù) 本線2003年實際完成貨流密度**～海石灣段上行為645萬t、下行為928萬t；海石灣～河口南段上行為820萬t，下行為976萬t。) 預測近期2015年、遠期2025年上行通過運量分別為2580萬t、3870萬t，其貨物流向主要有格爾木發(fā)往**及以遠和**線沿線的石油28330萬t(原油250、300萬t，供蘭煉和洛煉)；格爾木(烏圖美仁)、錫鐵山及西藏發(fā)往**以遠的鐵礦石3440萬t；熱水(柴達爾支線)、木里發(fā)往樂都焦化廠的煤500、600萬t；青海鉀肥廠(察爾汗站)、中信國安(東西臺)等鉀肥廠發(fā)往**以遠(主要供華東、中南、西南等地區(qū))的化肥5680萬t；柯柯、茶卡發(fā)往**以遠(主要供陜西、甘肅及中南地區(qū))的原鹽1140萬t；德令哈發(fā)往**以遠的純堿270萬t、270萬t；格爾木發(fā)往**以遠的甲醇、PVC等石化產(chǎn)品200萬t、300萬t；青海鋁廠(陶家寨)發(fā)往**及以遠的鋁型材50萬t、80萬t；**鋼廠(**西)發(fā)往**及以遠的鋼鐵50萬t、60萬t(這部分上行通過貨物2015年、2025年合計分別為1835萬t、2300萬t)。) 2003年下行通過貨物主要是甘肅、寧夏等省區(qū)到達**鋼廠、橋頭電廠、西藏及沿線的煤145萬t；**及以遠到達**以遠的石油30萬t；**及以遠到達青海、西藏兩省區(qū)的鋼鐵70萬t；**及以遠到達青海鋁廠(寧大支線)的氧化鋁95萬t；**及以遠到達青海、西藏兩省區(qū)的糧食35萬t。 2003年上行通過貨物主要是格爾木發(fā)往**及以遠的石油149萬t（其中原98萬t供蘭煉和洛煉)；青海鉀肥廠(察爾汗站)等化肥廠發(fā)往**以遠(主要供華東、中南、西南等地)的化肥144萬t；柯柯、茶卡發(fā)往**及以遠(主要供甘肅、陜西、中南等地)的原鹽45萬t；熱水煤礦(柴達爾支線)發(fā)往橋頭電廠(寧大支線)及**地區(qū)的煤95萬t。 通過運量 本線以通過運量為主。 預測近期2015年本線地方運量為1250萬t（上行510萬t，下行740萬t），其中發(fā)送量495萬t，到達量755萬t。沿線資源豐富、生產(chǎn)發(fā)展?jié)摿Υ?、產(chǎn)量可靠、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良、市場銷路好，甚至供不應求，為國民經(jīng)濟和人民生產(chǎn)、生活必需品。 (三)各設計年度客貨運量預測和區(qū)段貨流密度及旅客列車對數(shù) 設計年度客貨運量預測 根據(jù)吸引范圍內(nèi)國民經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃、**鐵路局及青藏鐵路公司歷年統(tǒng)計資料，主要貨物品名采用“產(chǎn)銷平衡法，其他采用“遞增率法”，并參照本線目前實際到發(fā)的運量情況，以及對近遠期運量增長趨勢的綜合分析，預測本線近、遠期地方運量、通過運量及區(qū)段貨流密度。（二）路網(wǎng)構成近期：青藏線格(爾木)拉(薩)段(單線內(nèi)燃)、西(寧)格(爾木)段增建第二線(電化)建成；蘭(州)武(威南)段增建二線(電化)建成，武(威南)嘉(峪關)段雙線電化改造完成，蘭渝線建成。 全社會貨運量2010年、2015年、2025年分別為16650萬t、20500萬t和26520萬t，％、％％。 預測吸引范圍內(nèi)全社會客運量2010年、2015年、2025年分別為10550萬人次、13170萬人次和17000萬人次，％、％％。 ，其中公路5298萬人次、％、％％。 管道有澀蘭寧天然氣管道通過。但不難看出區(qū)域內(nèi)目前鐵路干線只是東西一條線，沒有形成網(wǎng)絡，缺乏鐵道運輸?shù)臋C動性。已形成**鐵路東接**鐵路樞紐與隴海、蘭新、包蘭三大鐵路干線相通，向西與青藏鐵路西格段一起構成橫貫青海省北部的一條交通大動脈，對區(qū)域國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有不可替代的重要作用。 吸引范圍內(nèi)目前有**、青藏(西格段)鐵路干線2條，支線2條。此后先后修建了青新（G315線：**～若羌～和田～莎車）及蘭（州）寧（**）高速公路，基本形成了公路網(wǎng)絡骨架，在區(qū)域經(jīng)濟建設中發(fā)揮了重要作用。 交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 吸引范圍內(nèi)目前已初步形成了以鐵路、公路為骨干，擁有民航、管道等四種運輸方式。土地肥沃，灌溉便利，加上日照時間長,晝夜溫差大，適宜糧食作物和經(jīng)濟作物生長，是青海重要的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟區(qū)。三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，∶∶，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達2953元。黃河上游現(xiàn)己建成龍羊峽水電站，裝機容量128萬千瓦，李家峽水電站己開工建設，裝機容量為200萬千瓦，加上市內(nèi)已有的火電、水電等中小型電站，使**電網(wǎng)電力資源極為充沛。機械工業(yè)技術力量雄厚，機床、工程機械及各種工具等產(chǎn)品的生產(chǎn)已具有一定規(guī)模和水平；紡織工業(yè)從紡紗、織造、后整理到服裝制品；輕工以燈泡、塑料制品等為主，品種不斷增加；化學工業(yè)已經(jīng)形成以化肥、制藥、氟化鹽、硫酸、紅礬鈉、潤滑油等為拳頭產(chǎn)品的支柱行業(yè)；建材工業(yè)在充分開發(fā)利用地方資源的基礎上，已形成水泥、瀝青、保溫材料、PVC低發(fā)泡板、舒樂舍板、石膏及其制品等系列產(chǎn)品；冶金業(yè)擁有全國最大的電解鋁廠一青海鋁廠和列入全國500強的**鋼廠以及生產(chǎn)硅鐵出名的青海山川鐵合金廠，成為冶金工業(yè)龍頭；食品工業(yè)在堅持地方特色的同時，大力發(fā)展綠色食品、乳制品系列、三刺系列、蟲草系列等保健、營養(yǎng)食品，多數(shù)產(chǎn)品已蜚聲國內(nèi)外。全省90％的調(diào)入商品和80％的調(diào)出商品經(jīng)**中轉，對全省其它州、地、市、縣有較強的吸引力和輻射力。 **經(jīng)過近50年的建設，特別是改革開放以來，經(jīng)濟發(fā)展步入了嶄新的階段。 （2）**市 目前**，第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值44億元。有一大批在國內(nèi)乃至國際上具有一流水平的科研機構，以**重離子加速器為代表的9個國家重點實驗室中心基地，創(chuàng)造了不少一流的科研成果。 **綜合科技實力在中國600多個城市中名列第九位，擁有國家級的“**高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)”、“**西固星火技術密集區(qū)”。依據(jù)《**市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五’’計劃和2010年遠景目標綱要》，**市在“十五”期間將運用高新技術、現(xiàn)代工藝和先進設備改造提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)；加快**信息港建設步伐，以信息化帶動工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，促進工業(yè)和城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。近年來隨著國家戰(zhàn)略發(fā)展重心西移和產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，**加強和鞏固了其在石油、化工、機械制造和有色金屬等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領域的優(yōu)勢地位，形成和發(fā)展了能源、交通、通信、金融保險和房地產(chǎn)等基礎產(chǎn)業(yè)。 **是國家確定的重點建設城市之一，是黃河上游多民族經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中最大的中心城市。年產(chǎn)鋁錠、濃硝酸、合成橡膠、硅鐵、石墨電機、石油鉆采設備和粗精紡毛呢等產(chǎn)品產(chǎn)量在中國處于領先地位；**三毛廠是中國首屈一指的精紡企業(yè)；**石油化工機器廠生產(chǎn)的石油鉆采設備的數(shù)量、質(zhì)量和品種在中國同行業(yè)中居于前列；**煉油化工總公司生產(chǎn)的成品油種類達360余種，是中國之冠；**化學工業(yè)公司可生產(chǎn)110余種石化產(chǎn)品。圍繞名牌產(chǎn)品、龍頭企業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)加大結構調(diào)整力度，組建了蘭鋁、奇正、三毛、佛慈、黃河、電機等10多個企業(yè)集團，形成了飛天潤滑油、派神呢絨、新油漆、中良西服、奇正藏藥、黃河啤酒、佛慈中成藥、**大板瓜子、煙堿農(nóng)藥等20多個隴貨精品。50年代**已為全國12個工業(yè)中心城市之一，形成重工業(yè)以石油、化工、機械、冶金為主體，輕工業(yè)以毛紡、制藥、塑料、制革為特色，輔以電力、煤炭、電子、建材等與資源相配套的工業(yè)體系。隨著西部大開發(fā)和國民經(jīng)濟的發(fā)展，上述重點企業(yè)將有新的更大發(fā)展。 **市主要工礦企業(yè)有中石**煉油化工總公司、**鋁廠、**石油機械廠、**通用機械廠、**平板玻璃廠、西固熱電廠、**第二熱電廠、西北油漆廠、**維尼龍廠、**煤制氣公司、**毛紡織廠及沿線**炭素廠、西北鐵合金廠、連城鋁廠、連城水泥廠及電廠等十多家大中型企業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進了產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，帶動了**市經(jīng)濟的發(fā)展。多年來，第二產(chǎn)業(yè)是**市經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)，其中又以石油化工、輕工食品、有色冶金、機械電子、建筑建材為支柱產(chǎn)業(yè)。工農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展（1）**市 目前**，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。旅游資源十分豐富，名勝古跡甚多，區(qū)內(nèi)國家自然保護區(qū)2處、重點風景名勝區(qū)51處。已探明礦產(chǎn)資源30多種，尤以蘊藏量數(shù)億噸計的有石灰石、硅石、石膏、鈣硭硝為豐，目前全區(qū)已基本形成了以資源開發(fā)為依托的六大工業(yè)體系。已有600多年歷史的東關清真大寺是西北著名四大清真寺之一，可同時容納3000人入殿禮拜，其建筑風格融匯回、藏、漢宮殿建筑之精華，莊嚴肅穆，特色鮮明。北禪寺有佛閣樓宇和“九窟十八洞”，山巔“寧壽塔”，使人返思無限。殿閣祠宇、鱗次櫛比，亭臺橋榭引人入勝。**名勝古跡眾多。 旅游資源：**地處古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”上，是古代東西往來的必經(jīng)之路。其中：，品位均在70％以上；，％以上；磚瓦用粘土儲量1，；砂石探明儲量大于10億立方米；螢石探明儲量51萬t；；玄武巖儲量3，700萬t；高嶺土儲量500萬t；銅、鐵、磁鐵等礦種也有一定的遠景儲量。 旅游資源：**地區(qū)已初步形成了連接敦煌莫高窟、永靖炳靈寺、夏河拉卜楞寺和天水麥積山石窟等著名歷史古跡和**本地的興隆山、吐魯溝、石佛溝等自然景區(qū)的絲綢之路大旅游線。 土特產(chǎn)資源：尤以玫瑰、冬果梨、白蘭瓜、百合、黑瓜籽、發(fā)菜、蕨菜、水煙最為馳名，其中玫瑰油和百合產(chǎn)量居全國首位。 水電資源：黃河穿城而過，河川徑流地表水資源總量384億立方米。資源分布及開發(fā)情況 （1）**市 礦產(chǎn)資源：境內(nèi)已探明各類礦床156處，主要有黑色金屬、有色金屬、貴金屬、稀土和能源礦產(chǎn)等9大類、35個礦種。 三、經(jīng)濟與運量 （一）經(jīng)濟特征 行政區(qū)劃、面積、人口和產(chǎn)值 本線經(jīng)濟吸引范圍主要包括青海省**市、海東地區(qū)及甘肅省**市，實現(xiàn)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值700億元，其中工業(yè)產(chǎn)值650億元、農(nóng)業(yè)產(chǎn)值50億元。但是本段現(xiàn)狀運輸能力已經(jīng)接近飽和，現(xiàn)有技術條件下，本段運輸能力無法適應客貨運量進一步增長的需要。貨物列車運行速度低、運輸質(zhì)量有待提高由于本段貨物列車采用內(nèi)燃DF4型機車牽引，牽引機力小，計算速度僅為20km/h，列車通過隧道速度低，運營條件差，貨物列車平均旅行速度為26km/h左右，嚴重制約了貨物列車運行速度的提高，貨物運輸在途時間長，運輸質(zhì)量有待提高?，F(xiàn)狀特快旅客列車采用內(nèi)燃動車組、其他旅客列車采用DF4型機車牽引，但是受線路、機車牽引條件限制，制約了旅客列車旅行速度的提高。由此可見，**線河口南至**段增建二線已迫在眉睫。**線現(xiàn)狀通過能力表單位：對/日 表 252區(qū) 段平圖能力扣 除 系 數(shù)總扣除能力非平圖貨車圖定貨車對數(shù)平圖能力利用率（%）旅客列車摘掛列車計算能力使用能力數(shù)量扣除系數(shù)數(shù)量扣除系數(shù)河口南～海石灣932290海石灣～**932398注：半圖能力計算沒有考慮線路施工封鎖時間。能力限制區(qū)間：河口南～海石灣段為水車灣～海石灣；海石灣～**段為蓮花臺～老鴉城。 客貨列車行車量 根據(jù)2004年4月的列車運行圖有關資料，本線現(xiàn)狀開行旅客和貨物列車對數(shù)詳見表 (五)既有通過能力及輸送能力現(xiàn)狀車流組織及工作量 本線2003年實際完成貨運量**～海石灣段上行為645萬t、下行為928萬t；海石灣～河口南段上行為820萬t、下行為976萬t，其中上行以格爾木方向發(fā)往**方向的石油、化肥、鹽和鋼鐵為大宗，占總運量的65％以上，下行以煤炭、鋼鐵和糧食為主，占總運量的51％，上下行密度比較均衡。 2）排水 本段給水站均建有完整的給、排水系統(tǒng)。（4）給排水設備1）給水本段給水站共有河口南、**等站，沿線供水站(點)共19處，其中八盤峽、河灣、張家祠、洞子村、水車灣等站(點)均采用水槽車拉水；**、蓮花臺、高廟、樂都等站均采用地下水作為水源，杏園、民和、海石灣、平安驛、曹家堡、大峽等站(點)均接地方自來水管。（3）電力設備全段既有10kV電力貫通線一回及**地區(qū)35/l0kV變配電所1座，河口南、民和、樂都10kV配電所3座，花莊、平安10kV開閉所2座。 2）閉塞制式：為64D半自動閉塞。**鐵路局己于2002年對河灣、張家祠、花莊、洞子村、水車灣、樂都、杏園、大峽、平安驛和曹家堡等車站進行了一期提速改造。 （2）信號設備 **線為單線非電氣化線路。 3）全線調(diào)度及專用通信設備采用模擬設備。；；其余4芯光纖開通SDH155Mb/s內(nèi)置式接入網(wǎng)系統(tǒng)。 （3）機械設備 全線既有工務修配所三處，分別為：**西、河口南、**。 4）車號自動識別系統(tǒng) 本線在**西（4）、河口南（3）、海石灣（4）、**（貨）（2）設車號自動