【正文】 。在沒有得到某物聯(lián)網(wǎng)有限公司的書面許可下，該技術(shù)方案的部分或全部內(nèi)容均不能夠以硬拷貝、復(fù)印、電子拷貝或其他任何形式向第三方透露或散布。5提高**公交管理人員素質(zhì)鍛煉和強(qiáng)化管理人員使用計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，辦公基本自動化，懂得現(xiàn)代化管理的必要性，能夠獨(dú)立操作本單位所配備的應(yīng)用系統(tǒng)。公交線路沿線及周邊商場、影劇院、旅游景點(diǎn)等單位可在指定的地點(diǎn)、時(shí)間播放各自的廣告。同時(shí)對中小企業(yè)來講公交廣告的費(fèi)用較低，適應(yīng)各種行業(yè)、各類企事業(yè)單位的不同需求。因此對廣告客戶有很強(qiáng)的吸引力。4帶動電子廣告業(yè)發(fā)展由于城市公交車運(yùn)營線路覆蓋面大，本地、外地乘客上下車客流量大，各個站點(diǎn)候車人多，乘客流動性強(qiáng)，因此，廣告受眾面廣。通過某公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)終端這一新的平臺，進(jìn)一步為廣大公眾提供優(yōu)良服務(wù)，樹立公司的良好形象，確立公司的品牌，達(dá)到為公司宣傳的目的。更好地為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，充分體現(xiàn)城市整體形象。2方便乘客出行針對公交承擔(dān)居民流動的公共交通運(yùn)輸，確保居民生活、工作正常運(yùn)行的職責(zé)，某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)為乘客提供多種乘車查詢方式，使乘客可以在公共汽車沿線設(shè)施之間、家庭出發(fā)前、公交車站、公共汽車內(nèi)、步行中等等，隨時(shí)隨地通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電子路牌、戶外公共信息屏等各種渠道了解到公交出行的信息。同時(shí)，駕駛員礙于中心的監(jiān)控，也會非常注意，不去搶點(diǎn)、壓點(diǎn)。動態(tài)調(diào)度，大大提高靈活性“在上下班高峰期或者交通事故發(fā)生堵車現(xiàn)象是調(diào)度中心會向司機(jī)發(fā)送指令，通知司機(jī)繞行，這樣既可以緩解堵塞路段的擁擠現(xiàn)象，又提高了運(yùn)行效率，減少乘客無故的等待時(shí)間?！敝悄苷{(diào)度系統(tǒng)的車載設(shè)備不僅可以采集各種營運(yùn)數(shù)據(jù)，還可能根據(jù)預(yù)存的站點(diǎn)經(jīng)緯度信息實(shí)現(xiàn)自動報(bào)站。這樣大的霧，在市郊就根本找不到站牌。同時(shí)，為了適應(yīng)系統(tǒng)要求，也會刺激公司從管理人員到普通員工的思想觀念的提升，為推進(jìn)公交更大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化運(yùn)作，都做了充分的準(zhǔn)備工作。營運(yùn)調(diào)度管理一直是公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)辦公自動化的瓶頸。同時(shí)，由于系統(tǒng)自動對營運(yùn)中的超速、越站、脫線等違章現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控、記錄，減輕了運(yùn)營檢查人員的工作量?！弊詣诱{(diào)度，節(jié)省人力資源“該系統(tǒng)實(shí)施后，可取消了大部分現(xiàn)場調(diào)度員。營運(yùn)過程中的考核一直是公交管理的重點(diǎn)，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了營運(yùn)過程考核的智能化。在很大程度上遏制了車輛運(yùn)行超速情況的發(fā)生。集中調(diào)度，提高車輛利用率通過智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對線路的集中調(diào)度，打破了分公司分散管理的弊端，實(shí)現(xiàn)線路間運(yùn)力的互補(bǔ)，整合了全公司的停車場、車輛、線路等資源，運(yùn)營管理在更高層次得到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，大大提高了車輛利用率，并避免了大面積的乘客滯留。過去的人工統(tǒng)計(jì)過程中總會出現(xiàn)數(shù)據(jù)遺漏或偏差等情況。系統(tǒng)自動進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。投入運(yùn)營后，各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都由計(jì)算機(jī)來記錄、統(tǒng)計(jì)、分析。實(shí)例一：寧波公交車93路5月份實(shí)行智能調(diào)度至9月份前后數(shù)據(jù)對比。 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》區(qū)別于其它解決方案的最明顯特點(diǎn)就是基于知識庫和模型決策的智能化, 根據(jù)**公交的需求，使公交智能調(diào)度、ERP綜合信息管理、公交IC卡及公交客服等系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)容合，打造了一套完整的信息化、智能化數(shù)據(jù)平臺。10 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn) 基于模型決策的“智能化” 目前，市場上有很多所謂的“智能”公交調(diào)度系統(tǒng)，以至于給人們一種錯覺：只要有GPS車載終端，在大屏幕上能看到車輛實(shí)時(shí)運(yùn)動，能實(shí)現(xiàn)自動報(bào)站，就是智能公交了，這種看法是極為片面和錯誤的。 傳輸質(zhì)量符合GB729397《城市公共交通通信系統(tǒng)》“系統(tǒng)傳輸質(zhì)量”規(guī)定。 GPS刷新頻率：最小3秒/次。 滿足車載系統(tǒng)并發(fā)連接通信線路要求。系統(tǒng) 的工程覆蓋區(qū)按所有受控線路站點(diǎn)實(shí)際位置（經(jīng)緯度）確定。 接入網(wǎng)：建議使用2M以上專用數(shù)字電路。數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng) 帶寬要求100M以上。 有線通信網(wǎng)要求 系統(tǒng)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度和資源優(yōu)化管理，考慮現(xiàn)有公交的組織結(jié)構(gòu)，考慮伸縮性，將物理設(shè)備位置改變對系統(tǒng)的影響降到最小，運(yùn)營成本不會大幅提高。 與業(yè)務(wù)無關(guān)，支持多種行業(yè)應(yīng)用，公交、中巴、出租等業(yè)務(wù)。 無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)必須可靠、穩(wěn)定。 主要技術(shù)規(guī)格必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB729397《城市公共交通通信系統(tǒng)》中的有關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)技術(shù)性能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及公交行業(yè)特殊要求，特別是車輛運(yùn)行環(huán)境要求。 基本要求通信網(wǎng)絡(luò)為各子系統(tǒng)提供一個完善的通信平臺，必須滿足各子系統(tǒng)對信息傳輸?shù)囊?。根?jù)公交公司業(yè)務(wù)要求，基于GPRS/CDMA的移動無線數(shù)據(jù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、語音通信功能，車載設(shè)備及電子站牌系統(tǒng)基于GPRS/CDMA無線通信網(wǎng)。 車頭/車尾漢字路牌9 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求 概述通信系統(tǒng)分有線和無線通信兩種類型。8 超高亮度車頭/車尾路牌屏 設(shè)備功能：主要適用于車輛前部，線路切換可以選擇人工/手動切換或無線切換。并具有CAN線接口與車內(nèi)其它電子設(shè)備互聯(lián)互通。6 語音調(diào)度屏設(shè)備功能：主要顯示發(fā)車車輛信息、線路號、時(shí)間等，并提供語音提示。無線網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA傳輸，定時(shí)刷新和定量刷新，參數(shù)任意調(diào)整。單面顯示。包括車輛線路編號、車輛編號及距本站距離信息，電子站牌最多可以翻屏顯示多達(dá)30路線路信息，每屏28條公交線路。 在城市主要街道設(shè)置電子站牌，提供公交車輛運(yùn)營有關(guān)信息及信息廣告服務(wù)，有利于城市公交的合理調(diào)度，方便出行者計(jì)劃安排，同時(shí)也是公交運(yùn)營公司向乘客提供良好服務(wù)、提高企業(yè)知名度、介紹宣傳企業(yè)形象的一種有效手段，是建設(shè)現(xiàn)代化數(shù)字城市必備的智能交通設(shè)施。適合汽車環(huán)境使用，具有較強(qiáng)的抗震動、抗電磁干擾、抗電源波動、防塵及耐高溫、低溫能力, 并具有較好的隱蔽性和防破壞能力?？煽啃哉f明采用硬件監(jiān)視電路、軟件抗干擾和容錯措施，使產(chǎn)品的工作性能穩(wěn)定可靠。1車載設(shè)備通訊間隔時(shí)間：1—65000秒可調(diào)。1系統(tǒng)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間：小于3秒。定位精度：GPS設(shè)備定位精度為：10Mrms（PDOP3,WithoutS/A）。蜂鳴器：動圈式。揚(yáng)聲器：8Ω動圈式，2W。工作環(huán)境：20℃— +50℃。電源工作：DC12V。 跟蹤數(shù)據(jù)刷新時(shí)間（實(shí)時(shí)性） 165000可調(diào)。 車載設(shè)備通訊間隔時(shí)間 165000秒可調(diào) 。 系統(tǒng)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間 小于3秒。 車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格GPS車載機(jī)技術(shù)規(guī)格 定位精度 GPS設(shè)備定位精度為：10Mrms(PDOP3,Without S/A)。2) 具有超速提示功能：超速語音提示駕駛員注意行車安全，輔助安全管理。沒有門控線，可用開關(guān)車門控制報(bào)站器自動報(bào)站，開門報(bào)到站用語，關(guān)門報(bào)起步用語，音量大小32級可調(diào)、帶記憶功能，可通過編程語言，對報(bào)站語內(nèi)外音分別調(diào)整。由于GPS報(bào)站器特有的記錄位置，能夠滿足某些廣告商特定的需求，如；在指定的地點(diǎn)播報(bào)廣告。優(yōu)良的增值資源 精準(zhǔn)的廣告定位　　大多數(shù)公交系統(tǒng)的語音報(bào)站器被語音冠名廣告所利用，但由于管理的疏漏和司機(jī)的惰性，經(jīng)常不使用報(bào)站器，影響了廣告投資人的積極性。167。 167。167。 完全不用人工參與。 車載系統(tǒng)的功能1) 全自動語音報(bào)站，增添乘客的滿意度和公交公司的美譽(yù)。 語音傳輸模塊、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復(fù)快捷鍵：可實(shí)現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運(yùn)營車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，從而激活GPS車載臺內(nèi)置100條以上的常用調(diào)度指令，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運(yùn)營情況對調(diào)度指令進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)或解釋。 LCD顯示模塊：顯示屏顯示系統(tǒng)工作狀態(tài)信息和各級中心發(fā)來的調(diào)度指令信 息。 數(shù)據(jù)傳輸模塊：采用GPRS或CDMA通訊模塊，完成設(shè)備與調(diào)度中心之間各種 信息的實(shí)時(shí)雙向通信。 車載系統(tǒng)組成 ：嵌入式Arm處理器，負(fù)責(zé)其它模塊協(xié)調(diào)運(yùn)作，處理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)上下行傳輸。它采用了嵌入式處理器、嵌入式操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的音頻、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS定位技術(shù)，GPRS通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、數(shù)據(jù)采集及軌跡回放分析等功能。4 車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 車載系統(tǒng)安裝于被監(jiān)控車輛上，是數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制車內(nèi)其它設(shè)備以及數(shù)據(jù)語音通信的裝置。 系統(tǒng)特點(diǎn) 系統(tǒng)引入GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統(tǒng)，使得系統(tǒng)更加直觀實(shí)用； 系統(tǒng)采用兩級管理調(diào)度:總調(diào)度、線路調(diào)度； 強(qiáng)化線路和車輛與運(yùn)行地域相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析，更加適合公交的實(shí)際應(yīng)用； 引入GPS數(shù)據(jù)監(jiān)控； 高度可擴(kuò)展性：本系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的發(fā)展需要，不斷地進(jìn)行擴(kuò)展。行車狀態(tài)監(jiān)控儀則對車輛的油料、車內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測并對車輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過GPS車載終端實(shí)時(shí)的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去。避免了在添加新設(shè)備及新系統(tǒng)時(shí)，正在使用的老車載設(shè)備及系統(tǒng)無法與其匹配而遭淘汰的情況?？膳cGPS車載終端、報(bào)站器、節(jié)站器、行車狀態(tài)監(jiān)控儀、車內(nèi)/外滾動屏、車頭屏、IC卡刷卡機(jī)、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作。同時(shí)強(qiáng)大的運(yùn)營報(bào)表系統(tǒng)，可支持客戶自定義報(bào)表。216。216。216。216。216。216。216。216。216。 公交GPS運(yùn)營報(bào)表系統(tǒng)216。在主通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，系統(tǒng)本身可以自動切換到備用通訊網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和傳輸。應(yīng)急調(diào)度解決方案的使用解決了在系統(tǒng)出現(xiàn)大事故時(shí)及網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障無法對線路車輛進(jìn)行調(diào)度的問題。GPS信號漂移修復(fù)功能，在車輛因進(jìn)入高樓和立交橋所造成的GPS盲區(qū)而無法定位時(shí)，系統(tǒng)的盲