下穿高速公路通道施工交通安全方案(參考版)
2025-05-16 23:46本頁面
【正文】 對現(xiàn)場易燃、易爆的物品分開存放，保持一定的安全距離。施工現(xiàn)場做好交通安全工作，設(shè)專人指揮車輛、機械。施工機械要派專人指揮進行施工。實行內(nèi)部監(jiān)理否決權(quán)，堅決實行質(zhì)量“三檢”制度，嚴格控制每一道工序施工質(zhì)量。5）兩側(cè)邊坡按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 （CJJ 12008）放坡退土，尤其是橋墩兩側(cè)加強保護和檢測頻率。3）認真仔細查看圖紙，詳細了解工程地質(zhì)資料。 （三）、橋下土方開挖 （1）施工方法1） 認真了解施工現(xiàn)場及紅線外周遍環(huán)境條件，摸清障礙物及地下各專業(yè)管線等情況，擬定臨時交通組織方案、保護方案等，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師同意后，根據(jù)施工需要盡早實施。（6） 預(yù)警報警制度 針對監(jiān)測值出現(xiàn)預(yù)警值、設(shè)計限制等不同情況專門發(fā)文通知有關(guān)各方，項目技術(shù)負責人參加排險應(yīng)急會議，積極協(xié)同有關(guān)各方出謀劃策，提出有益建議，已采取有效措施確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。（4）監(jiān)測點布設(shè) 橋墩水平位移和垂直沉降采用布設(shè)監(jiān)測點，既在橋梁承臺上或墩身上預(yù)埋監(jiān)測釘樁為控制監(jiān)測點。（2） 影響因素分析 路基退土深度約為1M，根據(jù)地質(zhì)勘測報告顯示流沙層層深約8M，深層次土體平衡狀態(tài)不被破壞，對周邊的建筑物、構(gòu)筑物等幾乎沒有影響。橋墩主要是防止挖機開挖時開挖護坡時觸碰，采取在橋墩前2m范圍外設(shè)立護欄和粘貼夜間反光警示牌(見下圖紅線)。 保護設(shè)施搭設(shè)、警示標志掛設(shè) 本道路工程由于在高架下穿與新建道路銜接，且北側(cè)施工距離橋梁和橋墩都較近，施工時特別注意對橋梁主體結(jié)構(gòu)的保護。 測量放線用全站儀放出路基的開挖邊線及橋墩防護護坡線。二、編制依據(jù)（1）無錫市政設(shè)計研究院有限公司《泰伯大道Ⅲ標（鴻山界~
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