【正文】 事故現(xiàn)場作業(yè)人員共有8人，其中7人死亡（3人當場死亡，4人經(jīng)醫(yī)院搶救無效后死亡）。后張某又想起氧氣來源于氧氣罐,便爬上球罐關(guān)閥,這才切斷了事故現(xiàn)場氧氣源。上述工作完畢，制氧工藝主管張某接到在場的調(diào)度長批準令，到防爆墻后邊，開啟氣動調(diào)壓閥約2～3s后,就聽到一聲沉悶巨響,從防爆墻另一側(cè)的前后噴出大火。作業(yè)人員首先關(guān)閉了管線兩端閥門隔斷氣源，然后松開氣動調(diào)節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中發(fā)現(xiàn)進氣閥門沒有關(guān)緊，仍有漏氣現(xiàn)象，又用F型扳手關(guān)閉進氣閥門。 CO2超標事故五，分子篩使用時間過長，部分分子篩吸附劑粉化，床層降低，或分子篩吸附器床層破勛，分子篩吸附劑泄漏，使吸附容積降低造成CO2超標。 再生溫度過低時，被吸組分不能完全解吸，即分子篩吸附劑微孔內(nèi)還殘留一部分被吸附組分未被趕走，再進行吸附時，吸附容積就會降低，造成CO2超標。 CO2超標事故三，再生不徹底造成CO2超標。 CO2超標事故二，惡劣環(huán)境造成CO2超標，廠區(qū)空氣中含有大量的酸性氣體，如：硫化氫、氧化硫、氧化氮等，或總循環(huán)水成酸性導致進分子篩純化器的氣體成酸性，在吸附過程中分子篩吸附劑與水和酸性氣體發(fā)生反應，使分子篩吸附劑結(jié)構(gòu)發(fā)生不可逆的改變，降低吸附容積，導致出分子篩氣體CO2超標。 CO2超標事故一，分子篩帶水CO2超標。 分子篩純化系統(tǒng)CO2超標事故分析：結(jié)果與帶水事故八基本相同。 特點：帶水速度較快，電加熱器溫度上不去，小于110℃。 帶水事故六，預冷系統(tǒng)冷水機組出現(xiàn)故障，冷凍水溫度升高，使空冷塔出口空氣溫度升高，當溫度大于15℃時，飽和空氣含濕量大于分子篩吸附劑處理能力，水慢慢地在分子篩吸附器聚集。特點：帶水速度較慢，發(fā)現(xiàn)時一般帶水量不是太大，再生兩三個周期，分子篩吸附劑還可以使用，但分子篩吸附劑壽命已降低。水以氣液夾帶進入分子篩吸附器。 帶水事故三，空冷塔下部液面計失靈（大部分出在液面計正壓管堵塞），實際液面遠高于DCS上顯示液面，操作人員又沒有及時發(fā)現(xiàn)，使液面漫過空冷塔氣體管道，水逐漸以氣液夾帶進入分子篩吸附器。結(jié)果和帶水事故一基本相同。 靠再生已無法使分子篩吸吸附效率達出廠標準。 帶水事故一，預冷系統(tǒng)`冷卻泵、冷凍泵循環(huán)水量太大，造成空冷塔布水器處理水量超限，即布水器液面太高淹沒氣體通道，水以氣液夾帶進入分子篩吸附器。 分子篩純化系統(tǒng)凈化效果的好壞，直接影響到空分裝置的運行，對相同的設備，如果操作不當，也可能影響凈化效果，降低生產(chǎn)效率。 【防范措施】 3空分氧管線設有氧氣緩沖罐，但是杭氧公司在設計時，未考慮到液氧泵停運時，氧氣緩沖罐的氧氣有可能向氧氣放空閥PV3109和氧氣送出閥PV3102倒流，在設計上雖然設計了止回閥，但設計位置錯誤，本應設計在氧氣送出閥PV3102之后，但實際設計在界區(qū)氧氣送出閥PV3120之后，是導致事故的主要原因。氧氣氣流高速通過放空閥閥芯，因摩擦過熱或靜電導致燃爆，是事故的直接原因。 【原因分析】 本次火災導致氧氣放空閥PV3109損壞，Φ8英寸銅質(zhì)阻尼孔板燒毀。 11月2日0:05，3號氧氣防爆間的明火撲滅。關(guān)閉高壓氧氣去氣化裝置的HV370003a/b切斷閥,及時打開3號氧氣緩沖罐底部排淋閥泄壓,工藝人員迅速隔離了3號空分氧氣系統(tǒng)。 值班人員馬XX到現(xiàn)場檢查高壓液氧A泵狀況，23：54：43，在到達3號空分裝置高壓液氧泵箱附近時，發(fā)現(xiàn)氧氣防爆間有火光，立即通知本班班長，并通知消防、調(diào)度、應急等部門。氧氣送出管線壓力顯示4730KPa, 氧氣送出管線流量顯示52094Nm3/h。 23：51，運行中的高壓液氧A泵密封氣壓差低于0KPa，聯(lián)鎖動作，高壓液氧A泵停運。22：59，高壓液氧B泵在預冷泵時發(fā)現(xiàn)密封氣壓差顯示故障，現(xiàn)場檢查泵密封氣系統(tǒng)及機械盤車均未發(fā)現(xiàn)問題，判定差壓變送器故障，值班人員通知儀控人員處理缺陷。某空分裝置氧氣放空閥及放空管線爆炸事故分析【簡要經(jīng)過】對冷箱破裂處進行焊接。 ﹙2﹚ 管道支撐不合適，原來檢查冷箱內(nèi)管道時，此管道的支撐抱箍斷，廠家施工人員對管道支撐進行處理后，原來的廢舊支撐應該去掉，但是沒有去除，管道和舊支撐磨損造成管道漏液。 從先現(xiàn)象判斷冷箱漏 液，無法直接判斷原因，必須扒砂處理。立即通知化驗室人員對冷箱下部外冒氣體用測氧儀監(jiān)測，東側(cè)、南側(cè)不報警，西側(cè)報警，手動分析結(jié)果冷箱西氧含量36﹪，冷箱南側(cè)31﹪.檢查過 程中2：30聽見鋼板破裂的聲音，返回檢查發(fā)現(xiàn)在冷箱南側(cè)約18米高度，距離上塔安全閥40cm距離處出現(xiàn)裂縫，并有液體流出。冷箱基礎溫度未發(fā)生任何變化。某空分裝置冷箱炸裂噴砂事故分析 問題描述 （三）進一步完善開車、停車操作票及確認單。 （一）開車關(guān)鍵閥門確認單經(jīng)值班長最終確認無誤后，方可進行投料操作。 三、防范措施 （二）發(fā)現(xiàn)問題后，因操作經(jīng)驗不足未能及時采取停車措施?，F(xiàn)場操作工請示控制室許可后，關(guān)閉該閥，閥門關(guān)閉后，煤漿全部入爐，產(chǎn)生大量煤氣與原沒有反應完的氧氣混合達到爆炸極限，十秒后在洗滌塔發(fā)生爆炸，當中控人員聽到爆炸后，值班長立即緊急停車。下一條:某化肥廠變換工段變換氣換熱器下部膨脹節(jié)爆炸事故分析 某化肥廠A塔洗滌塔爆炸事故一、事故經(jīng)過 三、防范措施 （六）液氧泵試車時，甲醇廠領導、各部門領導均到場監(jiān)督試車過程，但沒有對更換孔板后是否試壓一事進行監(jiān)督、檢查，是事故發(fā)生的次要原因。 （五）空分車間管理人員和運行人員責任心不強，發(fā)生異常未及時進行處理，導致事故進一步擴大，是導致此次事故發(fā)生的間接原因。 （四）十三化建在回裝孔板完成后，未要求空分車間進行氣密查漏，華旭監(jiān)理也未對該工作進行有效監(jiān)管，是此次事故發(fā)生的又一重要原因。 （三）空分車間職工在交接班時，未嚴格執(zhí)行交接班制度，對現(xiàn)場情況不了解，是此次事故發(fā)生的重要原因。 （二）在液氧泵試車過程中，空分車間兩次接到高壓氧管道孔板處泄漏匯報，未采取停車處理措施，是此次事故發(fā)生的又一直接原因。 （一）8 月19 日討論液氧泵試車方案時重點強調(diào)了高壓氧管道要進行氣密，而空分車間和十三化建在試泵前未進行此項工作，有方案而不執(zhí)行，是此次事故發(fā)生的直接原因。17 時 30 分，現(xiàn)場技術(shù)員X利用手機和對講機兩次向中控室值班班長陳 X 通報情況，孔板處泄漏加劇，并請示如何處理。 2008 年8 月20 日16 時，由于消聲塔內(nèi)氮氣向氧氣放空閥一側(cè)泄漏,無法處理氧氣放空閥后法蘭的漏點。接班班組沒有詳細了解現(xiàn)場情況，也未詳細查看交接班記錄，現(xiàn)場巡檢工甚至對高壓氧管道上有漏點也不知情。 14 時至 16 時，副主任XXXX 指示調(diào)低液氧泵轉(zhuǎn)速，關(guān)閉液氧泵出口閥，對放空閥進行處理。 同時，空分車間現(xiàn)場值班技術(shù)員X 匯報氧氣放空閥法蘭有泄漏現(xiàn)象，要求處理。XX 將此情況反映給副主任XXXX，回復為可能是儀表導壓管泄漏，天下雨，無法處理，不影響試車工作，并未對現(xiàn)場情況進行確認。11 時，開液氧泵出口閥和氧氣放空閥進行放空。 一、事故經(jīng)過某甲醇廠A 套空分高壓氧氣管道泄漏爆燃事故原因分析分析了某甲醇廠在空分裝置試車期間，進行氧氣調(diào)試時，因為疏忽大意，忽視了高壓氧氣管線因為孔板法蘭輕微泄漏而導致的一起爆燃事故，對事故的原因進行了詳細的分析，對采取的措施進行了研論。（二）嚴格控制操作步驟，接氣開車時控制好溫度、壓力、生產(chǎn)負荷加減應緩和，不能大開大關(guān)，避免因工藝指標波動而引起的設備事故。（二）變換氣換熱器 制造存在缺陷，膨脹節(jié)沒起到相應作用。在開車接氣過程中，因變換爐內(nèi)高溫氣體帶入 變換氣換熱器 內(nèi)，造成短時間內(nèi)管殼程溫差迅速上漲，熱應力過大，引起設備材料產(chǎn)生變化，超過設備的承受能力。運行后為帶病設備，監(jiān)控運行。處理完畢后發(fā)現(xiàn)，變換氣換熱器 下部膨脹節(jié)裂開一道約20cm 的口。在此過程中，變換系統(tǒng)傳來一陣悶響，變換系統(tǒng)壓力迅速下降。（二）將換型后的調(diào)節(jié)閥從八樓移至九樓，縮小調(diào)節(jié)閥至截止閥間的安裝距離某化肥廠變換工段變換氣換熱器下部膨脹節(jié)爆炸事故分析一、事故經(jīng)過2000 年9月，甲醇凈化變換系統(tǒng)正處于停車檢修后的開車階段。二、事故原因分析三次事故發(fā)生后均做了仔細分析，每一次分析均推翻了前次事故的分析原因，第三次爆炸后，認為原設計氧氣調(diào)節(jié)閥選型有誤，在進行該閥換型改造時，安裝位置不當，使調(diào)節(jié)閥至截止閥間的長度超過設計安全安裝長度，造成投料時氧氣過量而發(fā)生爆炸。第一次是爆炸后安全系統(tǒng)電源保險打，造成跳車；后兩次均是聽到爆炸聲，采取手動停車。⑤ 現(xiàn)場和中控定期校對液位計等儀表，最少每班一次。6. 事故原因：① 洗滌塔玻璃板液位計被黑水污染，無法現(xiàn)場判斷液位高低；② 氣化爐激冷環(huán)垢堵嚴重，激冷水無法加量，造成灰水補充聯(lián)鎖閥打開，洗滌塔循環(huán)泵打量很小；③ 洗滌塔入高壓閃蒸罐黑水管線堵，二次疏通后再次被堵，流量計取壓管堵后得不到正確判斷，造成洗滌塔無法排水；④ 凈化操作人員無處理該類事故的經(jīng)驗，未能及時切氣停車，造成大量積水帶入預變爐、一變爐，致使爐溫較低。第二次帶水一變爐溫度降至57℃。凈化重新對變換系統(tǒng)升溫后，接氣生產(chǎn)。 德士古水煤漿氣化爐合成氣帶水造成變換爐催化劑水淹事故分析1. 廠家：某德士古水煤漿氣化技術(shù)使用化肥廠2. 時間：1993年3. 事故性質(zhì)：重大工藝事故4. 事故經(jīng)過：11月14日，氣化爐投料成功，凈化接氣開車，煤氣入爐后，操作人員發(fā)現(xiàn)煤汽水分離器報警，立即通知東巡檢排放，繼而發(fā)現(xiàn)一變爐溫度下降較快，立即作出入工段放空的處理。6. 事故原因：① 磨機潤滑系統(tǒng)監(jiān)測手段不完善、不可靠，無直接軸瓦溫度顯示；② 磨機潤滑系統(tǒng)存在缺陷，磨機軸瓦漏油，造成缺油；③ 操作工經(jīng)驗不足，巡檢質(zhì)量差，發(fā)現(xiàn)問題處理不果斷；④ 車間管理不到位，未能接受已往事故教訓并采取避免的措施，造成事故重復發(fā)生。第一次事故是操作人員發(fā)現(xiàn)軸瓦溫度異常后，處理過程中跳車；后兩次均是操作人員巡檢時發(fā)現(xiàn)軸瓦處冒煙、著火，采取緊急停車處理。某使用德士古水煤漿加壓氣化技術(shù)化肥廠氣化磨煤機軸瓦燒瓦、電機軸瓦燒瓦事故案例分析1. 廠家：某使用德士古水煤漿加壓氣化技術(shù)化肥廠2. 時間：1996年11月3. 事故性質(zhì)：重大設備事故4. 事故經(jīng)過：磨機燒瓦事故屬于重復發(fā)生事故，三次事故均是由于潤滑效果不好、軸瓦缺油，造成軸瓦溫度高，燒壞軸瓦。② 加強操作人員的培訓學習。② 由于該泵停車中處于停機狀態(tài)，泵入口閥全關(guān)，密封水、冷卻水均未通，而6000KV電源未斷，是造成事故的先決條件。4．事故原因：① 經(jīng)后來調(diào)查得知，該值班長在未完全弄懂氣化操作的情況下私自在氣化DCS上將該泵的壓力自啟動聯(lián)鎖投用，導致該泵自啟動運行。中控告知未安排啟動。② 聯(lián)系不及時，要勤聯(lián)系6． 事故后果：2＃燒嘴燒壞7． 經(jīng)驗教訓與防范措施：① 加強業(yè)務學習② 加強現(xiàn)場管理，保持先聯(lián)系后操作的優(yōu)良作風 陜西渭化德士古水煤漿加壓氣化裝置灰水泵空轉(zhuǎn)事故案例分析1．廠家: 陜西渭化2．事故時間:1996年3月3日3．事故經(jīng)過: 1996年3月3日下午,氣化裝置試車階段的短停中,合成車間某值班長私下學習德士古水煤漿加壓氣化裝置操作時,中控DCS(氣化)有一人監(jiān)盤。⑤ 在DCS增加水洗塔出口工藝氣壓差，并設高報值，便于及時發(fā)現(xiàn)壓力變化情況安徽懷化因停車處理不當造成回火燒壞德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐燒嘴事故案例分析1． 廠家：安徽淮化2． 時間：2002年4月23日3． 事故性質(zhì)：重大工藝事故4． 事故經(jīng)過：2002年4月23日，德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐2爐因XV1318B閥檢飄移聯(lián)鎖跳車，在停車處理過程中，制漿操作工在未聯(lián)系的情況下，將煤漿清洗盲板前手閥打開，而此時煤漿清洗盲板剛剛倒通，而且蒸汽清洗尚未進行，煤漿氣化爐爐頭閥未關(guān)，造成爐內(nèi)高壓高溫氣體經(jīng)氣化爐燒嘴反竄回煤漿管線，燒壞氣化爐燒嘴。③ 前后系統(tǒng)加強聯(lián)系，減少因系統(tǒng)波動造成的影響。⑤ 氣化爐、水洗塔壓力突然增大，沖壞塔盤，造成帶液。② 水洗塔液位可能偏高，產(chǎn)氣量波動時，出口工藝氣帶水。① 氧煤比波動，氣化爐溫度升高，熱負荷增加，造成氣量（濕氣量增加）波動，水洗塔出口流量波動，產(chǎn)生帶水。嚴重時觸媒將會失去活性，導致系統(tǒng)停車。2. 事故分析：① 這是一起因氣化B爐水洗塔帶水造成變換爐溫度波動的工藝事故。后經(jīng)檢查趨勢發(fā)現(xiàn)，在此段時間B爐水洗塔出口工藝氣流量FI0715B波動較大，由0：56分時112948m3/h至1：10分增大至121282m3/h，同時B爐水洗塔出口工藝氣壓差（PI0707BPICA0711B）由85kpa左右升高到105kpa左右。1：00變換V0901液位LICA0902突然上漲（由0快速上漲，%），迅速通知氣化崗位，氣化崗位操作工經(jīng)檢查氣化爐、水洗塔壓力、溫度、液位等各運行參數(shù)無異常，氣化崗位適當降低水洗塔液位（由58％降至52％）。④③②防范措施或處理方案：①3.③ 在處理堵渣時，氧煤比變化快，爐溫變化快，可能使大量的熔渣流下，堵塞渣口，造成下降管掛渣。煤質(zhì)變化是造成堵渣，渣口壓差高的主要原因。 3月份煤質(zhì)多次發(fā)生變化，灰中大塊多，下灰量大，造成C爐多次堵渣，渣口壓差增大，采用提高氧煤比、通過XV0715泄壓的方法多次進行處理。2.某德士古水煤漿氣化裝置氣化爐下降管堵塞事故案例分析1.目前來說，天辰公司和華陸公司都參與過水煤漿加壓氣化裝置的設計，分別有自己的一部分經(jīng)驗，我認為有必要與這兩個設計院的有關(guān)人員分別進行一下技術(shù)交流。這方面國內(nèi)其它有德士古氣化裝置的廠家肯定有一些經(jīng)驗值得我們借鑒，希望有機會到有關(guān)廠家進一步學習、交流，學習人家已有的生產(chǎn)、維修、改造和設備管理經(jīng)驗。高負荷運行時，操作壓力也要相應提高，以免渣口處介