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正文內(nèi)容

各型內(nèi)燃機(jī)車電子電器故障案例(參考版)

2025-05-15 01:06本頁面
  

【正文】 順著原勵磁的勵磁電路查找,發(fā)現(xiàn)5ZJ常閉插頭(接209和21211A線)接觸電阻大。分析:查看DF5電路圖勵磁回路,電子勵磁時DLC,5ZJ吸合,其勵磁電流是通過DLC常開觸頭后,到RLX電阻,再經(jīng)CF勵磁繞組回負(fù)端。 原因:5ZJ常閉插頭(接209和21211A線)接觸電阻大。100:現(xiàn)象:DF51778機(jī)車電子勵磁功率為正常的1160KW,但原勵磁功率只有400KW.排除的結(jié)果只剩聯(lián)調(diào)本身可能有問題,即聯(lián)調(diào)有時可以將供油齒條拉出12刻線,有時只能將供油齒條拉出11刻線差一點(diǎn),決定換聯(lián)調(diào)。停機(jī)后檢查勵磁電路,表顯電路正常。處理:更換聯(lián)調(diào)。99:現(xiàn)象:DF4D230機(jī)車功率有時2100KW,有時2600kW。啟機(jī)做自負(fù)荷,轉(zhuǎn)速只能上升到860r/min,功率1600KW。根據(jù)以上思路,在停機(jī)狀態(tài)下,手扳供油齒條,正常。1是供應(yīng)齒條在8刻線左右范卡,導(dǎo)致負(fù)載時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及功率上不去。處理:緊固花鍵軸的軸套螺絲。在庫內(nèi)做自負(fù)荷,由于機(jī)車沒有震動,油馬達(dá)引出線線鼻與666線接觸良好,功率沒有波動,但如果在運(yùn)行途中,由于震動,油馬達(dá)引出線線鼻與666線將會產(chǎn)生時而虛接,時而接觸良好的情況,導(dǎo)致功率波動。分析:庫內(nèi)自負(fù)荷功率正常,不波動。原因:油馬達(dá)引出線線鼻與666線接線松散。換CF電機(jī)后,功率2800KW,轉(zhuǎn)速900r/min ,重新整定功率到正常的2630KW, 轉(zhuǎn)速隨之到了1000r/min ,全部正常。檢查CF電機(jī),發(fā)現(xiàn)CF電機(jī)軸承卷入棉紗。分析:第一次做自負(fù)荷功率2800KW,但轉(zhuǎn)速900r/min ,總管發(fā)紅,為功率太大所致;第二次做自負(fù)荷,功率只有2100KW,轉(zhuǎn)速可到1000r/min ,但調(diào)節(jié)功率電阻及增加供油量都無效,還是2100KW。原因:CF電機(jī)軸承卷入棉紗。換后,1室和2室主發(fā)電壓表就顯示650V了,功率也是正常的2600KW。應(yīng)是虛功率。但單獨(dú)油馬達(dá)做自負(fù)荷,主發(fā)電壓730V,主發(fā)電流4000A,功率為2920KW。按照主發(fā)電壓反饋信號100V:,=。處理:將勵調(diào)器主發(fā)電壓反饋值調(diào)到正常值;更換1,2室主發(fā)電壓表。95:現(xiàn)象:DF4D0072做自負(fù)荷時,主發(fā)電壓達(dá)1000V,且功率達(dá)到2920KW。分析:做自負(fù)荷試驗(yàn),單獨(dú)勵調(diào)器最大功率2100KW,單獨(dú)油馬達(dá)功率最大700KW,而故障勵磁功率又正常。原因:油馬達(dá)Rgt電阻開路。經(jīng)過仔細(xì)判斷,為跟勵磁機(jī)法蘭盤相連的前變速箱法蘭盤與法蘭盤軸相對滑動導(dǎo)致的。分析:按照DF4D電氣原理圖查找勵磁電路未發(fā)現(xiàn)異常,檢查1ZL、2ZL、主發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)也未見異常。 原因:跟勵磁機(jī)法蘭盤相連的前變速箱法蘭盤與法蘭盤軸相對滑動。93:現(xiàn)象:DF4D0230機(jī)車一位給流,主發(fā)電流會從2000A慢慢降到100A。合2個燃油泵后,操作臺的燃油壓力表上升到350KPa,功率又很快上升到2600KW。分析:自負(fù)荷1000r/min,在2分鐘的時間里,功率從2600KW會慢慢降到2350KW,是主發(fā)電壓和主發(fā)電流同時慢慢往下降。原因:燃油壓力會在負(fù)載1000r/min時,從250KPa慢慢降到100KPa。由于正常勵磁和故障勵磁功率都低,查找這兩種功率的公共勵磁電路,發(fā)現(xiàn)第一根及第三根Rlt電阻冰涼,為第一根及第三根Rlt電阻開路。分析:自負(fù)荷1000r/min功率只有1800KW,調(diào)整聯(lián)調(diào)伺服桿增加供油量,最多也只能將功率調(diào)到2300KW,油馬達(dá)始終在增載極限位,調(diào)整RLCf1及RLCf3幾乎到短接,功率依能只有2300KW。原因:4根Rlt電阻中,第一根及第三根電阻開路。發(fā)現(xiàn)1ZL的三個橋臂中的中間一個橋臂的二極管擊穿,與該橋臂相連的快速熔斷器熔斷。增加電功率及柴油機(jī)功率都沒效果。 處理:更換同型號的二極管及快速熔斷器。 90:現(xiàn)象:DF4D0477機(jī)車負(fù)載850r/min功率正常,但1000r/min功率只有1900KW。檢查勵調(diào)器,發(fā)現(xiàn)LTQ內(nèi)的電源板、逆變板、調(diào)整板共3塊板燒損?;謴?fù)654及652線,單獨(dú)油馬達(dá)做自負(fù)荷,1000r/min的功率為正常的2600KW。分析:單獨(dú)油馬達(dá)做自負(fù)荷,1000r/min的功率為400KW,短接聯(lián)調(diào)處油馬達(dá)線666及668,依然1000r/min的功率為400KW。原因:位于8/21的RLCf2負(fù)線654及Rgt負(fù)線652線被甩;LTQ內(nèi)的電源板、逆變板、調(diào)整板共3塊板燒損?;剡^頭來分析,由于單獨(dú)油馬達(dá)及單獨(dú)勵調(diào)器公共部分的CF電機(jī)電樞死接地,當(dāng)在負(fù)載850r/min以下轉(zhuǎn)速時,CF電樞電壓還不足與通過接地點(diǎn)放電到大地,但當(dāng)在負(fù)載850r/min以上轉(zhuǎn)速時,CF電樞電壓就達(dá)到接地點(diǎn)放電的臨界值,通過接地點(diǎn)放電到大地,使功率從1800KW突然降到400KW。查勵磁機(jī)勵磁回路的絕緣,發(fā)現(xiàn)CF電機(jī)電樞死接地。由于故障勵磁功率正常,可以說明勵磁機(jī)和主發(fā),1ZL和2ZL都正常,聯(lián)調(diào)也正常。分析:庫內(nèi)自負(fù)荷試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)單獨(dú)油馬達(dá)及單獨(dú)勵調(diào)器功率在850r/min為1800KW,但超過850r/min功率就會突然下降,降到400KW。原因:CF電機(jī)電樞接地。通過調(diào)整勵調(diào)器各反饋信號,使單獨(dú)勵調(diào)器功率達(dá)到正常的2300KW。于是換YZB裝置。于是換勵調(diào)器,換后主發(fā)電流及柴轉(zhuǎn)反饋信號能調(diào)出來,但主發(fā)電壓反饋信號依然為0,調(diào)不出來。首先,調(diào)節(jié)單獨(dú)油馬達(dá)功率,通過調(diào)節(jié)聯(lián)調(diào)伺服桿增加供油量,調(diào)小RLCF1電阻增加電功率,使功率達(dá)到正常2630KW,油馬達(dá)15點(diǎn)。由于故障勵磁功率為正常的2250KW,說明勵磁機(jī)和主發(fā),1ZL和2ZL都正常。處理:調(diào)節(jié)聯(lián)調(diào)伺服桿增加供油量,調(diào)小RLCF1電阻增加電功率,更換勵調(diào)器,更換電壓檢測裝置YZB。87:現(xiàn)象:DF4D0477機(jī)車報功率只有1800KW。保持單獨(dú)油馬達(dá)負(fù)載1000r/min,打開勵調(diào)器右下角調(diào)節(jié)窗口,按照100V:;按照100A:;。然后在單獨(dú)油馬達(dá)做自負(fù)荷,手柄提到1000r/min,用萬用表分別測勵調(diào)器調(diào)整插件的主發(fā)電壓,主發(fā)電流,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反饋值都偏小。處理:在勵調(diào)器右下角調(diào)節(jié)窗口內(nèi),按照100V:;按照100A:;。86:現(xiàn)象:DF4D0075機(jī)車功率大,冒濃煙。分析:在油馬達(dá)位,上閘,掛載手柄提一位,電流只有200A,而勵調(diào)器及故障勵磁正常,應(yīng)該就是油馬達(dá)電路有問題。將666線接到油馬達(dá)的減載極限位引出線,將油馬達(dá)可轉(zhuǎn)動的觸點(diǎn)引出線及增載極限位引出線接到668線。85:現(xiàn)象:DF4B2217機(jī)車裝置了ZY2000裝置,在油馬達(dá)位,上閘,掛載手柄提一位,電流只有200A,而勵調(diào)器及故障勵磁正常。按照ZY2000裝置電氣原理圖用電壓法查找,發(fā)現(xiàn)掛載后,RLCf1電阻兩端分別對控制電路負(fù)端有電壓;RLCf3接線的1488對控制電路負(fù)端有電壓,RLCf3接線的1487對控制電路負(fù)端無電壓,證明RLCf3電阻開路。處理:更換RLCf3電阻。84:現(xiàn)象:DF4B2217機(jī)車裝置了ZY2000裝置,在勵調(diào)器位及油馬達(dá)位,都無流無壓,但故障勵磁功率正常。原因:油馬達(dá)太臟。83:現(xiàn)象:DF4B9163機(jī)車做自負(fù)荷功率低,且電流小,只有3200A,而不是正常的3600A。說明就是勵調(diào)器功率太大造成的故障現(xiàn)象。處理:更換ZY2000機(jī)箱。82:現(xiàn)象:DF4B3917機(jī)車裝置了ZY2000裝置,在勵調(diào)器位,功率大,冒濃煙,且柴油機(jī)轉(zhuǎn)速最多只能達(dá)到880r/min。假如聯(lián)調(diào)內(nèi)的調(diào)速滑閥——柱塞組件作用不良,就會造成該類故障。將電功率分別調(diào)大和調(diào)小,故障現(xiàn)象一樣。分析:上述故障現(xiàn)象可能由于電功率大造成,但做水阻將主發(fā)電流調(diào)節(jié)到4000A,主發(fā)電壓調(diào)節(jié)到525V,油馬達(dá)在正常的12點(diǎn),證明電功率沒問題,如果電功率大,則油馬達(dá)應(yīng)在減載極限位。原因:聯(lián)調(diào)內(nèi)的調(diào)速滑閥——柱塞組件作用不良。由于單獨(dú)勵磁調(diào)節(jié)器的功率波動可能與調(diào)節(jié)板、轉(zhuǎn)換板、斬波板中的任何一塊板故障有關(guān),逐步換板排查,當(dāng)換好轉(zhuǎn)換板后正常。然后在單獨(dú)油馬達(dá)做自負(fù)荷,手柄提到1000r/min,測勵調(diào)器調(diào)節(jié)板的主發(fā)電壓,主發(fā)電流,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反饋值都正常。處理:更換勵調(diào)器的轉(zhuǎn)換板。該車加裝了WLTQ—IC型勵磁調(diào)節(jié)器。跟蹤該機(jī)車,再也沒報上述故障。由于LLC主觸頭時而虛接,時而導(dǎo)通,使主觸頭打火,產(chǎn)生氧化銅及氧化亞銅,使主觸頭接觸電阻增大,所以功率變小,為1400KW。檢查LLC主觸頭,有輕微打火燒黑的痕跡。停機(jī)檢查勵磁電路及燃油系統(tǒng),聯(lián)調(diào)。處理:打磨LLC主觸頭,緊固LLC主觸頭的動觸頭安裝裝置固定螺絲。79:現(xiàn)象:DF4B7066機(jī)車途中功率最多1400KW,且油馬達(dá)負(fù)載游車。由于LC 的電磁兼容器擊穿燒損,2ZL整流出來的電流經(jīng)695線到3根LC—3線到電磁兼容器,通過擊穿燒損的電磁兼容器回LC線圈負(fù)端,導(dǎo)致主發(fā)勵磁電流幾乎沒有,才出現(xiàn)機(jī)車掛載后,一位及保位主發(fā)電流只有200A,幾乎無功率的現(xiàn)象。LC電磁兼容器的第3柱上接了3根LC—3線,3根LC—3線的另一頭接到2ZL的695大線上。分析:該車的電磁接觸器使用的是西安開天產(chǎn)品。原因:LC 的電磁兼容器擊穿燒損。由于1LH和2LH是串聯(lián)關(guān)系,不好對比判斷,所以更換兩個電流互感器1LH和2LH,更換后功率正常。查主發(fā)電流檢測電路線路正常,3ZL正常。分析:從負(fù)載850r/min功率2100KW,但柴油機(jī)不冒黑煙,供油齒條只有9刻線;當(dāng)負(fù)載960r/min,主發(fā)電流超過6500A,LJ動作這些現(xiàn)象,可知是功率虛高,是主發(fā)電流,主發(fā)電壓檢測電路出現(xiàn)了問題。處理:更換兩個電流互感器1LH和2LH 當(dāng)負(fù)載960r/min,主發(fā)電流超過6500A,LJ動作。為信號轉(zhuǎn)換箱內(nèi)的主發(fā)電壓檢測模塊壞。重鋪4102線及58號線后,在勵調(diào)器位,還是功率大,冒濃煙。說明在勵調(diào)器位,功率大,冒濃煙就是由于沒有主發(fā)電壓反饋信號導(dǎo)致的。將信號轉(zhuǎn)換箱上的功率轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到油馬達(dá)位,負(fù)載1000r/min,測量控制功率的A1控制板的主發(fā)電壓反饋信號,主發(fā)電流反饋信號,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反饋信號。處理:重鋪4102線及58號線,更換信號轉(zhuǎn)換箱。76:現(xiàn)象:DF4B2217機(jī)車裝置了ZY2000裝置,在勵調(diào)器位,功率大,冒濃煙。雖說供油刻線在14刻線,但供油量還是不足,使得柴油機(jī)功率小于電功率,推測是可能燃油系統(tǒng)有空氣。分析:供油刻線在14刻線, 而功率1900KW,有可能是兩個電流互感器有問題,也有可能燃油系統(tǒng)有空氣,或增壓器有故障。原因:燃油粗濾器吸空氣。更換CF電機(jī)后就正常了。分析: 1000r/min負(fù)載時,功率為1200KW, 測CF的電樞電壓X7/6和X7/7,只有50V,其正常值應(yīng)該為90V∽130V。原因:CF電機(jī)故障。分析:故障勵磁時沒有上述故障,證明是CF電機(jī)或CF電機(jī)勵磁電路有問題,先查CF電機(jī)的勵磁電路,當(dāng)短接ZC輔助觸指641,642后,故障現(xiàn)象消失。原因:ZC輔助觸指641,642接觸不良。查到X1/1的主發(fā)電壓反饋信號線4201號線被甩。分析:該車加裝了WLTQ—IC型勵磁調(diào)節(jié)器。72:現(xiàn)象:DF4B9167機(jī)車功率為2400KW.原因:X1/1的主發(fā)電壓反饋信號線4201號線被甩。分析:自負(fù)荷1000r/min,功率1800KW,但油馬達(dá)在增載極限位,說明柴油機(jī)功率大于電功率,為電功率小所致。原因:ZC輔助觸指641,642虛接。分析:停機(jī)后扳供油齒條只能扳到9刻線,查到15缸供油齒條并帽松,向噴油泵方向移動,導(dǎo)致供油刻線只能拉到9刻線。原因:15缸供油齒條并帽松,向噴油泵方向移動,導(dǎo)致供油刻線只能拉到9刻線。更換測速發(fā)電機(jī)后就正常了。分析:故障勵磁正常,說明是測速發(fā)電機(jī)或油馬達(dá)有問題。 原因:測速發(fā)電機(jī)CF故障。而184D就是電冰箱電源線。而100K通逆變器NBQ插頭,拔下逆變器NBQ插頭,用搖表檢測100K絕緣值無窮大,應(yīng)是逆變器NBQ插頭的其他線接地串至100K,使100K接地。這時的查找辦法是甩B1排的100系列輔助回路負(fù)線和B2排的200系列控制回路負(fù)線及B2排的183系列24V電源線及187系列的24V電源線。分析:在XK閘刀上方的兩排DZ,為控輔電路的負(fù)端控制DZ,當(dāng)然還有一個是電子勵磁正端DZ。原因:電冰箱DBX接地。換5D電機(jī)后,跟蹤沒發(fā)生主回路接地。檢查主回路線路及部件,未發(fā)現(xiàn)異常。處理:更換5D電機(jī)。67:現(xiàn)象:DF4D240機(jī)車途中3次主回路接地。查閱重聯(lián)圖紙,C076與X14/1相連,甩X14/1上的“J”字頭的監(jiān)控線后就接地消失。合上XK,用單試燈測,有正端接地。處理:更換監(jiān)控裝置主機(jī)。66:現(xiàn)象:DF4D0227機(jī)車控輔正端接地。分析:開蓋檢查電機(jī),沒發(fā)現(xiàn)異常,考慮到調(diào)車時會轉(zhuǎn)彎及震動,于是到車底抓住3D電機(jī)主極引出線往下拉并左右搖擺,此時檢測到的3D主極絕緣會到零且不停的抖動。 原因:3D電機(jī)本身帶有的主極引出線被主極引出線下面的鐵托板磨破。65:現(xiàn)象:DF4D0225機(jī)車主回路接地,為3D主極絕緣為零。同時,1499線接地也是引起652,654,2065三根線接地的原因,因?yàn)?499線通過勵調(diào)器與652,654,2065三根線串在一起。由于652,654,2065三根線都與勵調(diào)器有關(guān),且都有可能是這三根線本身接地,于是檢查電氣柜與勵調(diào)器之間線槽內(nèi)的線,發(fā)現(xiàn)進(jìn)入勵調(diào)器插頭的1499線在QD旁的線槽內(nèi)被線槽蓋板壓破。先甩8排負(fù)線,當(dāng)甩掉652,654,2065三根線后接地消失。處理:用絕緣膠布包扎壓破點(diǎn),并將1499線放入線槽。64:現(xiàn)象:DF4B9166機(jī)車控輔接地。檢查主回路線路及部件,發(fā)現(xiàn)2D電機(jī)C1大線與2D油盒
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