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電動汽車再看回首ppt課件(參考版)

2025-05-10 22:12本頁面
  

【正文】 電動汽車與普通汽車的主要區(qū)別是動力源的改變。 ( 3)開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)具有一些很有特色的優(yōu)點:電機結(jié)構(gòu)簡單、堅固、維護方便甚至免維護,起動及低速時轉(zhuǎn)矩大電流小,高速恒功率區(qū)范圍寬、性能好,使系統(tǒng)總調(diào)速范圍寬,在寬廣的轉(zhuǎn)速及功率范圍內(nèi)均有高效率(在汽車運行工況下的總體效率高) 動力蓄電池 目前已在電動汽車上應(yīng)用的動力蓄電池主要包括:閥控鉛酸電池( VRLA)、鎳 鎘電池( NiCd)、鎳 鋅電池( NiZn)、鎳基電池( NiMH)、鋅空氣電池( Zn/Air)、鋁空氣電池、鈉硫電池、鈉鎳氯化物電池( NaNiCl2)、鋰聚合物電池( LiPolymer)和鋰離子電池。 電機及其控制系統(tǒng) 電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)目前主要有 3 種類型: ( 1)異步電機驅(qū)動系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)子十分堅固,適合于高速運轉(zhuǎn)。然后在車輛行駛時,其釋放電能放電來向驅(qū)動電動機提供電能。這種方式是根據(jù)汽車的布局,在相對輸入輸出比較集中的某一部位,用一個高性能單片機,組成一個相對獨立的模塊,完成這一部位的信號采集和控制。說,用一臺計算機采集電動汽車所有的輸入信號,通過處理、計算然后輸出控制信號。就控制器的結(jié)構(gòu)而言,國外主要經(jīng)歷了兩代。 配備柴油混合動力系統(tǒng)的展示車 ,左為 “ 標致 307混合動力 HDi,右為 “ 雪鐵龍 C4混合動力 HDi。充電電池的容量為 ,普通電壓為 288V。馬達與逆變器連接,以 210~ 380V的電壓驅(qū)動。在超車等情況下進行暫時輔助時,最大輸出功率為 23kW,最大扭矩為 130N 馬達在連續(xù)使用時的額定功率為 16kW,可產(chǎn)生80N在加速及電池沒電時,便會自動切換至發(fā)動機驅(qū)動。當車速降到 60km/h以下時,Stop & Start系統(tǒng)就會停止發(fā)動機工作。該系統(tǒng)配套使用 6速手自一體變速箱。柴油混合動力車的燃效為 ,比汽油混合動力車提高 25%,每100km可節(jié)省 1L左右的燃料。這種混合動力車平均百公里能耗為 ,二氧化碳的排放量為每公里90克?;旌蟿恿﹄妱愚I車多采用并聯(lián)和混聯(lián)的結(jié)構(gòu)型式不同,混合動力電動公共汽車的結(jié)構(gòu)型式以串聯(lián)為主。 (3)電池 采用不同的蓄電池、燃料電池、儲能器和超級電容器等。 HEV的主要技術(shù)組成 (1)發(fā)動機 采用四沖程內(nèi)燃機(包括汽油機和柴油機)、二沖程內(nèi)燃機(包括汽油機和柴油機)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機、燃氣輪機和斯特林發(fā)動機等。一般在 HEV發(fā)動機啟動、車輛啟動、加速和爬坡時起作用。然
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