【正文】 桑塔納轎車變速器使用的潤滑油牌號為：齒輪油 APIGLA（ MILL2105）、 SAE80 或 SAE80W90 等級以上。 正確使用潤滑油： 桑塔納轎車在出廠時，變速器中已加入了優(yōu)質(zhì)的潤滑油，一般情況下，對變速器潤滑的液面無需進行檢查。因為發(fā)動機的轉(zhuǎn) 動慣性很大，同步器的摩擦力矩又很小，所以同步過程時間很長，使鎖環(huán)溫度急劇增高，很容易燒毀同步器。應(yīng)該始終用手按住變速桿，這樣能大大地減少同步器鎖環(huán)的滑摩時間并減少磨損。加減擋時，若用一腳離合，則加減擋時的車速必須正確，時機也要恰當(dāng)，必要時可采用兩腳離合來加減擋，這樣的加減擋的方法可以減少相嚙合齒輪之間的圓周速度差，從而減小同步器的磨損，延長同步器的使用壽命。但如果在使用和維護過程中 不按正確方法操作，故障隨時都有可能發(fā)生。 三、 手動變速器的維護 現(xiàn)以桑塔納轎車為例： 桑塔納轎車采用了全同步手動、多級式齒輪傳動變速器，有 4 個前進擋和 1個倒擋。 （五）、變速器漏油 1．現(xiàn)象 變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導(dǎo)向襯套與分離軸承配合的松緊度。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應(yīng)視情況修復(fù)或更換。 ④變速器工作時發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應(yīng)及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞。 ②行駛時換入某 檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個別齒損壞。 3．故障診斷與排除 ①變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。 2)軸承響 軸承磨損嚴(yán)重；軸承內(nèi) (外 )座圈與軸頸 (孔 )配合松動；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點。 2．原因 1)齒輪異響 齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉(zhuǎn)中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成 對更換齒輪。 ③檢查撥叉軸是否移動正常。 3．故障診斷與排除方法 ①檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等。 （三）、掛檔困難 1．現(xiàn)象 離合器技術(shù)狀況良好，但掛檔時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒 輪撞擊聲。 ②如擺轉(zhuǎn)角度正常，仍掛不上或摘不下檔，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起 (脫出的原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p )。變速桿擺轉(zhuǎn) 360176。 總之亂檔的主要原因是變速器操縱機構(gòu)失效。 （二）、亂檔 1．現(xiàn)象 在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個檔或掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位。 將變速桿掛入跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳檔齒輪的嚙合情況。 2．原因 ①自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內(nèi)或掛檔后齒輪未達到全齒長嚙合； ②自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷； ③齒輪沿齒長方向磨損成錐形； ④一、二軸軸承過于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動； ⑤二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大； ⑥各軸軸向或徑向間隙過大。離合器、轉(zhuǎn)向系和懸架等的。 二、手動變速器的故障診斷 在開始對手動變速器進行故障 診斷之前，要確認故障不是來自其他部分的 :要檢查一下輪胎和車輪，以確認輪胎氣壓正常，且車輪是經(jīng)過平衡的 。雖然它有諸多缺點，如換檔沖擊大，體積大，操縱麻煩等；但是，它也有很多優(yōu)點，如傳動效率高，工作可靠，壽命長，制造工藝成熟和成本低等。從 2020 年到現(xiàn)在，汽車變速器的發(fā)展情況基本上和論壇所達成的共識一致。眾多的汽車工程師在改進汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術(shù)得到了飛速的發(fā)展，如 AT， AMT， DCT， CVT和 IVT 的出現(xiàn)。一種是常見的幾個檔 位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，換退一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。即在 MT 總體結(jié)構(gòu)不變的情況下改用電子控制來實現(xiàn)自動換檔。但是， AT 也有很多缺點，如機構(gòu)復(fù)雜，機械效率不高，成本高，可靠性和操縱靈敏性還有待提高等。它是根據(jù)車速和負荷（油門踏板的行程）來進行雙參數(shù)控制 ，檔位根據(jù)上面的兩個參數(shù)來自動升降。自動操縱式變速器的傳動比選擇 (換檔 )是自動進行的。 2 按操縱方式，變速器又可分為強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式三種。當(dāng)今無級變速器的典型代表就是 CVT和 IVT，然而由于工作可靠性差、材料不耐用和成本高等問題，發(fā)展不是很好。無級式變速器 Continuously Variable Transmission(CVT)的傳動比在一定的范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式 (動液式 )等。有級式變速器應(yīng)用最為廣泛。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。因此，在汽車傳動系中設(shè)置了變速器和主減速器，以達到減速增矩的目的?，F(xiàn)代汽車上廣泛采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點，但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。 gear oil seal oil seal oil should be replaced. Third, the maintenance manual gearbox Santana is now as an example: Santana used to manually synchronize the entire, multistage gear transmission, there are four forward one block and reverse gear. Block are forwardlock synchronizer ring inertial, bodywide shift synchronizer nested engagement with a reasonable structure, the layout of a pact, reliable, long life and so on. However, if the use and maintenance is not the right way to do so, failure may occur at any time. The proper use of Synchronizer: 1, the use of addition and subtraction block off both feet. Block addition and subtraction, if the clutch with one foot, then the speed at the time of addition and subtraction block must be correct, the timing should be appropriate and, if necessary, to addition and subtraction can be blocked off both feet, so that addition and subtraction method can reduce the block with Gear speed difference between the circumference, thereby reducing wear and tear Synchronizer to extend the life of Synchronizer. 2, prohibited the use of tapshift gear lever when the method (that is, a push of the operation of a song). Hand should always hold down the shift, this can greatly reduce the synchronizer sliding lock Moreton Central time and reduce wear and tear. 3, no state in the gap off the use of force 掛擋 synchronizer start the engine. Moment of inertia as a great engine, the friction torque Synchronizer also small, so the time synchronization process is very long, so that lock ring temperature increased sharply, it is easy to burn synchronizer. 4, is strictly prohibited by synchronizer clutch instead of the initial (that is, the use of nonuse of the clutch friction synchronizer start 掛擋 role), control speed and braking. The correct use of lubricants: Santana at the factory, the transmission has been added to the quality of lubricating oil, under normal circumstances, the level of the transmission lubrication need to be checked. However, when normal travel 100,000 kilometers 10,000 kilometers 20 after the first lubricating oil must be replaced. Santana grade l