【正文】 同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入 N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。但是從 D 位換入 S 位或 L 位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。 S、 L位低擋的使用 自動變速器在 S 位或 L 位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。 D位是最常用的行駛位置。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到 N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。在等 待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D 位，同時踩下制動。 R(倒擋 )的使用 R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 P(停車擋 )的使用 發(fā)動機運轉時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換擋過程 自動變速器 自動變速器的選擋桿相當于手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位： P(停車 )、 R(倒擋 )、 N(空擋 )、 D(前進 )、 S(or2，即為 2 速擋 )、 L(or1，即為 1 速擋 )。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。因此設計師創(chuàng)造出 同步器 ，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。因此 ，舊式變速器的換擋要采用 兩腳離合 的方式，升擋在空擋位置停留片刻，減擋要在空擋位置加油門，以減少齒輪的轉速差。 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換擋位時合存在一個 同步 問題。 多數汽車都有 5個前進擋和一個倒擋，每個擋位有一定的傳動比，多數擋位傳動比大于1，第 4擋傳動比為 1，稱為直接擋，而傳動比小于 1 的第 5 擋稱為加速擋。 由此可知，變速器前進擋位的驅動路 徑是：輸入軸常嚙齒輪－中間軸常嚙齒輪－中間軸對應齒輪－第二軸對應齒輪。輸出軸又稱第二軸，軸上套有各前進擋齒輪，可隨時在操縱裝置的作用下與中間軸的對應齒輪嚙合，從而改變本身的轉速及扭矩。第一軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合，只要軸入軸一轉，中間軸及其上的齒輪也隨之轉動。典型的手動變速器結構及原理如下。它的基本構造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒擋軸。同時，變速器傳動比都不是整數，而是都帶小數點的，這是因為嚙合齒輪的齒數不是整倍數所致，兩齒輪齒數是整倍數就會導致兩齒輪嚙合面磨損不均勻，使得輪齒表面質量產生較大的差異。 從駕駛平順性考慮，變速器擋位越多越好，擋位多相 鄰擋間的傳動比的比值變化小，換擋容易而且平順。 通常倒擋用的同步器也控制 5擋的接合，所以 5擋與倒擋位置是在同一側的。利用這個原理，倒擋就要添加一個齒輪做 “媒介 ”，將軸的轉動方向調轉，因此就有了一根倒擋軸。 倒擋時輸出軸要向相反方向旋轉。另外，還有倒擋和超速擋，超速擋又稱為 5擋。 換擋時要先進入空擋，變速器處于空擋時變速齒輪沒有鎖定在輸出軸上，它們不能帶動輸出軸轉動，沒有動力輸出。由于動力不經中間軸，又稱直接擋，該擋傳動比的傳動效率最高。典型 3擋傳動比是 :1，輸入軸轉 ，輸出軸轉 1圈，是進一步的增速。典型 2擋變速齒輪傳動比是 :1，輸入軸轉 ，輸出軸轉 1圈，比 1擋轉速增加，扭矩降低。典型 1 擋變速齒輪傳動比是 3:1,也就是說輸入軸轉 3圈，輸出軸轉 1圈。例如鄭州日產 ZN6481W2G 型 SUV 車手動變速器，它的傳動比分別是： 1 擋 :１； 2擋 :1； 3擋 :1； 4擋 1:1； 5擋（超速擋） :1。三軸式是變速器的主體結構，輸入軸的轉速也就是發(fā)動機的轉速，輸出軸轉速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產生的轉速。汽車變速器齒輪傳動就根據變速變扭的原理，分成各個擋位對應不同的傳動比，以適應不同的運行狀況。當 N固定的時候， w與 T是成反比的。 汽車變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。但是，汽車在使用的時候需要有不同的速度，這樣就產生了矛盾。t higher than rise to block the car homologously soon, otherwise strong vibration in opportunity to launch, make gearbox oil hoicked, even will damage the gearbox. The is another at rain fog weather hour, if the road adheres to the term bad, can change into a position for or of L, fixing at somely first lowly blocking driving, doing not use can automatically changing blocking, in order to prevent the car beats keep firmly in mind at the same time, beat the slippery hour can will choose to block the pole pushes into a motive for, cutting off launching machine, toing guarantee a car the safety. 汽車變速器設計 英文文獻翻譯 我們知道，汽車發(fā)動機在一定的轉速下能夠達到最好的狀態(tài)，此時發(fā)出的功率比較大，燃油經濟性也比較好。 stalls :1。附錄 Transmission design As we all know automobile engine to a certain speed can be achieved under the best conditions, when pared issued by the power, fuel economy is relatively good. Therefore, we hope that the engine is always in the best of conditions to work under. However, the use of motor vehicles need to have different speeds, thus creating a conflict. Transmission through this conflict to resolve. Automotive Transmission role sum up in one sentence, called variable speed twisting, twisting or slow down the growth rate by increasing torsional. Why can slow down by twisting, and the growth rate but also by twisting? For the same engine power output, power can be expressed as N = WT, where w is the angular velocity of rotation. When N fixed, w and T is inversely proportional to the. Therefore, the growth rate will reduce twisting, twisting slowdown will increase. Automotive Transmission speed gea