【正文】 擬建立必要的先進(jìn)的前瞻性強(qiáng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。公管的數(shù)據(jù)庫(kù)是非常重要的數(shù)據(jù)，牽涉到營(yíng)運(yùn)單位、營(yíng)運(yùn)車隊(duì)、車組、營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)人的基本信息等各類相關(guān)的信息。營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供對(duì)屬性數(shù)據(jù)的各種維護(hù)、優(yōu)化、管理操作功能；對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加、上報(bào)、審核。同時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為各類集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能部件，為各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)提供所需的數(shù)據(jù)和信息服務(wù)，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各種信息的一致性共享。并且使供應(yīng)鏈的上下游行業(yè)都具備開(kāi)展電子商務(wù)的條件，與銀行、稅務(wù)等外部環(huán)境在信息認(rèn)證、電子支付與結(jié)算、計(jì)稅繳稅、等各方面提供便利條件。 公交信息數(shù)據(jù)的內(nèi)容內(nèi)容涉及到營(yíng)運(yùn)單位、營(yíng)運(yùn)車隊(duì)、車組、營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)人的基本信息等各類相關(guān)的信息。如果說(shuō)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是行業(yè)信息化的“路”，信息處理硬軟件設(shè)備是行業(yè)信息化的“車”，那么，行業(yè)的內(nèi)外信息資源就是“貨”。通過(guò)以上的連接后，智能視頻分析儀就能對(duì)輸入的視頻信號(hào)進(jìn)行分析，并判斷車輛是否超載。智能視頻分析儀的接線方式，可參看上圖。智能視頻分析儀一般可以和硬盤錄像機(jī)（DVR）放在一起。為滿足公交車數(shù)人的目的，選用恒拓思威普SWP智能分析儀SWPSPFX200型號(hào)產(chǎn)品，加上車上原來(lái)的攝像機(jī)形成智能監(jiān)控?cái)?shù)人系統(tǒng)。第6章 智能視頻監(jiān)控計(jì)數(shù)數(shù)人系統(tǒng)由于公交車乘客流動(dòng)性強(qiáng)、每站必停、瞬時(shí)變化等運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，判斷“是否超載”對(duì)于公交公司和公交車司機(jī)而言本身具有不可操作性。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮了系統(tǒng)擴(kuò)展性，系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)只需添加視頻服務(wù)器和攝像機(jī)等前端設(shè)備，即可不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展。 設(shè)計(jì)架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為前端子系統(tǒng)、監(jiān)控中心平臺(tái)和監(jiān)控客戶端三個(gè)部分組成。（2）當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)異常情況，如小偷等現(xiàn)象，可以及時(shí)制止， 減少乘客損失，提高乘客對(duì)政府滿意度，有利于治安的改善，創(chuàng)建和諧社會(huì)。 系統(tǒng)目標(biāo)通過(guò)無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合本地硬盤存儲(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、本地取證，在司乘人員規(guī)范，駕駛安全等方面帶來(lái)了極大的正面影響。特別是當(dāng)發(fā)生劫持等突發(fā)事件時(shí)，司乘人員能及時(shí)報(bào)警，車內(nèi)圖像實(shí)時(shí)外傳，為警方及時(shí)采取措施提供了第一手的現(xiàn)場(chǎng)信息。公交場(chǎng)站場(chǎng)站智能化視頻分析平臺(tái)第5章 車載無(wú)線實(shí)時(shí)視頻（3G）監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng)的意義無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)各種無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)（如CDMA 1X、GSM、EVDO、WiFi等）實(shí)時(shí)傳送視頻圖像，以達(dá)到對(duì)目標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)需鋪設(shè)線纜，不需要大規(guī)模地施工,就能迅速地滿足監(jiān)控的要求。場(chǎng)站監(jiān)管系統(tǒng)與業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)分析，如有排班系統(tǒng)規(guī)定時(shí)間范圍外的公交車輛、人員進(jìn)出場(chǎng)站則立即彈出警示信息，提醒監(jiān)管人員對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處理。 （2）公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)分析 公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得了靜態(tài)的身份識(shí)別信息以及動(dòng)態(tài)的傳感信息，系統(tǒng)將收集到的各種數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯總到監(jiān)管中心綜合平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一分析處理。 跨越警戒線：在公交停車場(chǎng)站周邊圍墻或重要場(chǎng)所外圍“畫”一道“線”或“曲線”，并識(shí)別出物體穿越此界限的行為，一旦人員或車輛跨越了這條界線，系統(tǒng)即判斷其是否非法，非法則產(chǎn)生報(bào)警 公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)典型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析 （1）RFID 識(shí)別技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，縮寫 RFID）或稱電子標(biāo)簽，是20世紀(jì)90 年代開(kāi)始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)， 利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞，并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別。 遺棄物品智能檢測(cè)：在加油站、維修廠等重點(diǎn)部門（位），配備遺棄物品智能檢測(cè)模塊，通過(guò)智能圖像處理技術(shù)，檢測(cè)警戒區(qū)內(nèi)遺留物品。適用于公交停車場(chǎng)站的智能行為分析功能，主要有以下幾類： 逆行告警：當(dāng)有公交車輛進(jìn)入防范區(qū)域時(shí)，就會(huì)被智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)鎖定并標(biāo)識(shí)出行動(dòng)軌跡。此外高清相機(jī)還能解決模擬相機(jī)不能拍清人臉面部特征的問(wèn)題。 高清視頻監(jiān)控技術(shù)可使用戶獲取更為清晰的圖像，有效節(jié)約投資成本。停車場(chǎng)站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) （1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前大多數(shù)公交停車場(chǎng)站都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)場(chǎng)站的主要出入口、重要部位進(jìn)行錄像監(jiān)控。系統(tǒng)將 RFID 出入口子系統(tǒng)和高清卡口子系統(tǒng)采集的車輛信息，以及 RFID 刷卡考勤子系統(tǒng)采集的人員信息匯總處理，并與車輛排班管理系統(tǒng)計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，即可獲知車輛能否通過(guò)出入口。車輛排班管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)先保存了車輛及駕駛員相關(guān)信息，并對(duì)相關(guān)人員、車輛的出入停車場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行管理，規(guī)定人員、車輛進(jìn)出停車場(chǎng)站的合理時(shí)間范圍。 駕駛?cè)藛T開(kāi)動(dòng)公交車前，也需在公交車輛的 GPS 終端的 RFID 讀卡器上進(jìn)行刷卡，通過(guò) GPS 終端無(wú)線傳輸通道將駕駛員身份識(shí)別信息上傳至車輛排班管理系統(tǒng)，獲得許可后才能駕駛車輛出入停車場(chǎng)。 （3）RFID 考勤系統(tǒng) 公交車輛駕駛員上下班通過(guò)停車場(chǎng)站出入口時(shí)，使用 RFID 考勤系統(tǒng)進(jìn)行刷卡報(bào)道。 另外，高清卡口系統(tǒng)可自動(dòng)獲取公交車輛的通過(guò)時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)，并將獲取到的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦芾碇行牡臄?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理。 （2）高清卡口系統(tǒng) 由于 RFID 標(biāo)簽僅能判別車輛信息，不能獲知是哪個(gè)駕駛員將車輛開(kāi)出停車場(chǎng)，因此在記錄車輛信息的同時(shí)還需要高清攝像機(jī)拍攝車輛內(nèi)外（包括司乘人員）的圖片，這樣就需要使用高清卡口系統(tǒng)。 （1）RFID 出入口系統(tǒng) 系統(tǒng)在公交車輛前部擋風(fēng)玻璃上粘貼長(zhǎng)距離車載 RFID 標(biāo)簽，在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)站時(shí)， 通過(guò)路邊讀卡器讀取 RFID 標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息，識(shí)別公交車輛身份，并將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，記錄公交車輛進(jìn)出時(shí)間。 （2）公交停車場(chǎng)站安全管理問(wèn)題 公交停車場(chǎng)站占地面積廣闊，人員流動(dòng)頻繁，在安全管理方面面臨著幾個(gè)難點(diǎn)：一、部分人員不按照規(guī)則操作，如車輛逆行等，易造成安全事故；二、大型公交停車場(chǎng)站都配有專門的加油站，對(duì)加油站重要部位及周邊人員的監(jiān)管要求更高；三、安保人員在監(jiān)控中心長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)看圖像會(huì)造成視覺(jué)疲勞，且效率不高…… 公交場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng) 根據(jù)上述需求，結(jié)合目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)了集停車場(chǎng)出入口管理、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)于一體的綜合