汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理ppt課件(參考版)
2025-05-08 01:28本頁面
【正文】 思考題 ? ?它們各有什么功用 ? ? 4個(gè)氣缸，氣缸直徑 ，活塞行程92mm，壓縮比為 ，試計(jì)算其氣缸工作容積、燃燒室容積和發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)電機(jī)及其附屬裝置。 水泵 節(jié)溫器 風(fēng)扇 散熱器蓋 水溫表 水套 分水管 放水閥 百葉窗 散熱器 風(fēng)扇 水泵 潤(rùn)滑系統(tǒng) 功用： 減少相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力、減輕機(jī)件的磨損、并部分地冷卻摩擦零件、清洗摩擦表面。 點(diǎn)火系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 組成： 水泵、散熱器、風(fēng)扇、 節(jié)溫器、百葉窗 、 分水管以及氣缸體和氣缸蓋內(nèi)鑄出的水套等。 作用： 把燃油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸進(jìn)行燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 作用： 使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸，并及時(shí)從氣缸排出廢氣。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)： 包括活塞、連桿、帶有飛輪的曲軸等。 五大系統(tǒng) ： 供給系統(tǒng) 、 點(diǎn)火系統(tǒng) 、 冷卻系統(tǒng) 、 潤(rùn)滑系統(tǒng) 、 起動(dòng)系統(tǒng) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 2. 氣缸體的特點(diǎn) （ 1）水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體； （ 2）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與曲軸箱分別鑄造 。 利用燃燒室產(chǎn)生壓力推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)熱能及動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 機(jī)體組： 包括 氣缸體 、氣缸蓋及油底殼等。 第一沖程 第二沖程 第一沖程： 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，掃氣泵將新鮮空氣通過掃氣道壓入氣缸，與此同時(shí)將氣缸內(nèi)的燃燒廢氣經(jīng)排氣門清掃出氣缸，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)新鮮空氣的壓縮。 說明： ①汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、易起動(dòng)、噪音低等，多用于轎車； ②柴油機(jī)壓縮比大，經(jīng)濟(jì)性好，多用于 5t以上的貨車等； ③ 四個(gè)行程中，僅有一個(gè)作功行程，故不采取其它措施的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定； ④ 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸內(nèi)，所有的工作過程是相同的。 作功終了時(shí)，氣體壓力約為 ～ MPa，溫度約為 1000～ 1200 K。此時(shí)，缸內(nèi)溫度高于柴油自燃溫度， 柴油自行著火燃燒。 壓縮終了溫度超過柴油的自燃溫度。 因進(jìn)氣系統(tǒng)中
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