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鐵路車輛ppt課件(參考版)

2025-05-07 18:01本頁面
  

【正文】 車輛的檢修 。 西南交通大學 三 .定期檢修 :周期 4~ 10年 (車輛工廠) :周期 1~ (車輛段) :周期 6個月(客車整備所) : :周期 4~ 9年(車輛工廠) :周期 1~ (車輛段) :周期 6個月(站修所) :三個月 (站修所) 167。 車輛的檢修 一 .意義: 二 .檢修制度 :根據(jù)車輛各部分在正常使用條件下的磨耗規(guī)律,對不同部件制定不同的檢修周期和技術標準,到期進行檢查、修理或更換。 車輛標記和車輛技術參數(shù) 西南交通大學 某車輛側墻上標有: P60、自重 23T、載重60T、換長 問: ( 1)這是一輛什么車?適合運送什么樣的貨物? ( 2)軸重是多少?(取小數(shù)點后兩位) ( 3)這輛車有多長?(取小數(shù)點后一位 ( 4) 表示什么意思? 167。 我國:貨車軸重 : 21t 機車: 23t 客車: 19t 167。 自重+載重 = 軸數(shù) 車輛的軸重受軌道和橋梁容許荷載的限制,不能超過規(guī)定數(shù)值。 :車輛結構所允許的最高速度 167。 167。 車輛標記和車輛技術參數(shù) 西南交通大學 二 .車輛技術經(jīng)濟參數(shù) 自重 = 標記載重 車輛自重系數(shù)越小,表明機車對運送每一噸貨物 所作的功也越少,比較經(jīng)濟。 167。 (3)輔修標記:每半年進行一次。 車輛標記和車輛技術參數(shù) 西南交通大學 (1)廠修標記 :每 6年進行一次。定期修理標記,主要包括:廠修標記、段修標記、輔修標記和軸箱檢查標記四類。四舍五入 車輛的全長 換長= 11 167。 車輛標記和車輛技術參數(shù) 西南交通大學 車種 基本型號 車種 基本型號 棚車 P 保溫車 B 敞車 C 守車 S 平車 N 家畜車 J 砂石車 A 罐車 G 煤車 M 水泥車 U 礦石車 K 長大貨物車 D 167。 車輛基本構造 西南交通大學 一 .車輛標記 ( 1)國徽 — 國際聯(lián)運客車懸掛 ( 2)路徽 — 凡屬鐵道部車輛都涂有路徽,貨車側梁裝有產(chǎn)權牌 ( 3)企業(yè)自備車側墻涂有 “ 企業(yè)自備車 ” 字樣 :車輛識別標記 車號: 型號:基本記號 — YZ 輔助記號 — YZ25 號碼: YZ2523456 167。 全車實際閘瓦壓力 傳動率 = 全車總理論閘瓦壓力 167。 167。 167。其制動動作發(fā)生速度稱為制動波速。 ? ?smtLv11 ?167。空氣波的運動速度稱為空氣波速。 類型: 1) 單閘瓦式 2) 雙閘瓦式 3) 多閘瓦式 4) 盤形制動式 167。 1)鏈條式 2)螺桿式 167。 167。 車輛基本構造 西南交通大學 在裝有空重車調(diào)整裝置的制動機上,如果將空重車轉換手把放在空車位置時,空重車轉換塞門被打開,使制動缸與降壓風缸連通。使用時,拉動緩解閥,使副風缸的壓縮空氣經(jīng)緩解閥排出,副風缸內(nèi)的空氣壓力低于列車主管的空氣壓力,三通閥主鞲鞴就動作,滑閥隨其移動,使制動缸內(nèi)的空氣排出大氣,閘瓦離開車輪而緩解。在這種情況下,就不可能用向制動主管充氣的辦法來使制動機緩解,而只能用降低副風缸的壓力達到緩解目的。 167。 車輛基本構造 : 制動閥處于制動位 主管與大氣相通 主管壓力下降 三通閥動作 制動缸 桿伸出 制動缸與副風缸接通 副風缸與主管通路關閉 制動缸與大氣通路關閉 制動 西南交通大學 制動原理圖 c. 工作特點: 1)增加了列車工作可靠性 2)使列車各車輛具有較為一致的制動動作 3)當列車在途中發(fā)生分離時能自動停車 167。 車輛基本構造 西南交通大學 ?(3) 工作原理 : “增壓緩解 減壓制動 ” 167。 167。 6)副風缸 存儲壓縮空氣,供車輛制動時使用。 車輛基本構造 西南交通大學 4)三通閥 空氣制動機的關鍵部件 .三個通路:列車支管,副風缸,制動缸。它平時總在開放位置,只有當車輛上所裝的貨物按規(guī)定應停止制動機的作用,或當制動機發(fā)生故障時,才將它關閉,以便停止該輛車的制動機作用。截斷塞門是支管上的開關 ,用于控制支管的關閉。 167。 2)軟管與折角塞門 軟管用于連接主管 。 167。由空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣貯存在總風缸內(nèi)。 車輛基本構造 西南交通大學 (2)空氣制動機的組成 空氣制動機的部件,一部分裝在機車上,另一部分裝在車輛上。 車輛基本構造 空氣制動機 手制動機 基礎制動裝置 車輪 西南交通大學 2 .空氣制動機 ?( 1)空氣制動機應當具備的功能 ;(保證列車在規(guī)定的距離內(nèi)停車) ; ; ,能自動停車。 車輛基本構造 西南交通大學
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