客車公司單班年產(chǎn)8000輛客車新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(參考版)
2025-05-06 22:47本頁面
【正文】 給水系統(tǒng)采用優(yōu)質(zhì)管材、管件（包括管接頭、彎頭、三通和四通）及附件（包括法蘭、閥門和水龍頭），防止跑、冒、滴、漏，減少輸送過程的水資源損耗。熱水管道采用巖棉制品保溫，鍍鋅鐵皮保護(hù)層。電能計(jì)量作到三級(jí)計(jì)量，利于企業(yè)考核，節(jié)約能源。采用高光效長壽命節(jié)能光源和開啟式節(jié)能燈具。采用低損耗節(jié)能的戶內(nèi)成套變電所，干式變壓器，靠近負(fù)荷中心布置。 是否采用雨水回收再利用技術(shù)，請(qǐng)貴公司確定。熱工設(shè)備選用節(jié)能型，設(shè)備除帶有溫度、壓力控制系統(tǒng)外，還帶有節(jié)能型保溫材料，使設(shè)備表面的溫度不超過50℃。烘干室采用廢氣燃燒后的余熱回收利用技術(shù)來預(yù)熱烘干廢氣。 主要節(jié)能措施 準(zhǔn)備車間蒙皮件采用卷料，提高材料利用率。車間產(chǎn)生的金屬廢料全部由廢品收購公司回收利用；廢磷化渣、廢漆渣及污水處理產(chǎn)生的污泥送環(huán)保部門指定的有資質(zhì)的危險(xiǎn)廢物處理單位處理（廠內(nèi)設(shè)置危險(xiǎn)固體廢物倉庫和垃圾場）；工業(yè)垃圾全部送城市指定垃圾場?？諌簷C(jī)設(shè)置在獨(dú)立的空壓機(jī)站房，做隔聲處理，空壓機(jī)機(jī)體密閉隔聲，空壓機(jī)吸氣管上自帶空氣消聲過濾器，做獨(dú)立基礎(chǔ)減震降噪。治理措施是：在裝配線整車下線處設(shè)1套尾氣隨行排放裝置，在返修區(qū)增設(shè)軸流風(fēng)機(jī)排風(fēng)裝置，將汽車尾氣排出廠房。烘干廢氣通過直燃裝置進(jìn)行凈化處理后排放到廠房外。涂裝車間產(chǎn)生的脫脂、磷化、打磨廢水排放至污水處理站進(jìn)行處理、噴漆廢水經(jīng)過漆泥處理裝置處理后排放至污水處理站進(jìn)行處理。焊裝車間和總裝車間的焊接煙塵，采用單機(jī)除塵器與全室換氣相結(jié)合的方式治理。新增1條整車檢測線，設(shè)置在檢測返修間內(nèi)。設(shè)置1條底盤裝配線，完成三段式底盤裝配。為適應(yīng)7m以下輕客、7～9m中巴及9~12m大客不同長度的車身，提高裝配線生產(chǎn)效率，便于物流管理，總裝車間設(shè)置3條客車裝配線，均采用單邊板式帶輸送形式。 總裝車間 車間任務(wù) 、分總成分裝和客車裝配、檢測及調(diào)整返修等工作，同時(shí)承擔(dān)部分底盤裝配工作。設(shè)備排風(fēng)裝置(風(fēng)機(jī)) 設(shè)置在獨(dú)立的排風(fēng)平臺(tái)上，并設(shè)置隔音室，車間內(nèi)噪音控制在85dB以下。對(duì)于易產(chǎn)生噪音的各種涂裝設(shè)備，采取防噪音措施。采用工位設(shè)置的調(diào)漆系統(tǒng)。烘干室采用熱風(fēng)循環(huán)的烘干室，設(shè)置電動(dòng)對(duì)開門，間歇式操作。涂裝與焊裝、總裝車間的運(yùn)輸采用轉(zhuǎn)運(yùn)車與工藝車相結(jié)合的運(yùn)輸方式。噴漆室、烘干室內(nèi)采用垂直地面鏈輸送。車身總成在涂裝車間進(jìn)行手工預(yù)清理、打磨、刮膩?zhàn)?，噴膠及發(fā)泡、噴涂底漆、中涂、面漆、彩漆。車身采用三涂層涂裝工藝，即工件涂底漆、中涂、面漆。中型及大型客車產(chǎn)品僅進(jìn)行骨架構(gòu)件前處理，不再進(jìn)行車身整體前處理。涂裝車間的生性質(zhì)為間歇式生產(chǎn)。烘干室采用熱風(fēng)循環(huán)的烘干方式，設(shè)置電動(dòng)對(duì)開門，間歇式操作。工藝采用間歇式方式，通過程控行車進(jìn)行工序間輸送。 前處理工段前處理工段的生產(chǎn)性質(zhì)為間歇式生產(chǎn)。車身總成及分總成采用檢具、樣架和量具進(jìn)行檢測，確保車身總成質(zhì)量。焊接工藝以點(diǎn)焊為主。車身焊裝線采用軌道小車人工推送；分總成骨架等大中總成上線采用天車吊運(yùn)，其余中小總成件上線采用人工搬運(yùn)；車身總成下線通過工藝小車推送到涂裝車間；廠房內(nèi)其他大工件的傳送采用天車配合簡易吊具吊運(yùn)，小件、沖壓件、蒙皮等裝在輪式工位器具或?qū)Ｓ眯≤噧?nèi)用叉車或人工送到各工位。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1