鈑金維修的基本技能(參考版)
2025-05-06 05:10本頁面
【正文】 對于車頂罩及其周圍發(fā)生的凹陷變形，可以使用便攜式液壓工具并配以專用橡膠接頭頂出，矯正過程中使用鈑金錘和鈑金托模按預(yù)定的要求（如虛線所示）進(jìn)行整形即可。支撐法 支撐法利用可以伸長的支撐桿的支撐力，將框架式構(gòu)件的變形頂壓至理想的位置 對于一些綜合變形，往往是將支撐法和牽引法配合使用。運(yùn)用皮帶取代拉鏈牽引的好處在于，可避免鐵鏈對車身外表面的刮傷。如：當(dāng)翼子板邊緣被向內(nèi)擠壓變形后，可通過牽引掛在翼子板邊緣上的牽引皮帶，使變形得到矯正?？梢姡瑺恳ǜm合矯正大型構(gòu)件的多方位變形，尤其是矯正車身的整體變形，非使用牽引法不可。如圖所示，受主梁高度的限制，牽引時須用支架將車身升起一定的高度，然后將牽引設(shè)備送入車身底部進(jìn)行不同方向的牽引操作。如圖所示，選用合適的裝卡定位裝置與車門或車身的變形部位固定后，就可以借助外力輕而易舉地將變形矯正過來。掛環(huán)方式雖然能承受稍大一點(diǎn)的矯正力，但是焊接掛環(huán)會破壞鋼板背面的防銹層，整形后要去掉掛環(huán)并對焊接點(diǎn)進(jìn)行修磨。操作必然會在被修復(fù)的構(gòu)件上留下螺旋錐孔，故矯正完變形以后還應(yīng)逐一將孔補(bǔ)焊并用砂輪、銼刀等工具磨平。夾持方式能承受較大的矯正力，但裝卡鉗的方法和牽引力的作用方向一定要正確。這就要求裝卡與定位裝置，即要適用于多種變形的矯正，又能方便靈活地裝卡于車身損傷各個部位。運(yùn)用慣性錘法，可由操作者直接控制慣性沖擊力的大小，對變形的矯正過程也比較直觀。用慣性錘矯正局部變形 a）應(yīng)用實例 b）慣性錘組件 慣性錘法與錘擊法有很大的區(qū)別，前者通過直接錘擊變形金屬表面來達(dá)到矯正的目的；而后者則通過定位裝置將慣性錘的沖擊力作用在變形的部位，使變形和損傷得到修復(fù)。 一方面需要拆除車內(nèi)的裝飾板及其關(guān)聯(lián)零件；另一方面，很難避免表面涂層不被破壞，甚至?xí)蝈N擊而造成二次損傷。用斂縫法修復(fù)車身線形用斂縫法造型 跳躍錘擊法修復(fù)車身線型 當(dāng)需要校直一個較長而頗高的脊峰式變形，尤其是伴有許多單折彎曲時，可采用跳躍錘擊法修正變形，釋放金屬的內(nèi)應(yīng)力。（ 3）最后的修整。 車身線形的修復(fù)工藝 型線的修整操作a）粗矯 b）理順型線 c）精細(xì)修整（ 1）劃出基準(zhǔn)線。然后及時用平錘或鶴嘴錘等工具修平。敲平后的檢查 敲平作業(yè)過程中，對稍大一點(diǎn)的凹凸檢查起來比較直觀，但當(dāng)作業(yè)接近完了時，就需要借助銼刀來檢查不平部位所在。 （ 2）先用鋼卷尺在車門外側(cè)測量需要頂住的部位，從而確定弧形撬鎬的深入長度。它是在應(yīng)用 “斷貼 ”法對凹凸損傷粗略敲平之后，對表面殘留的細(xì)小凹凸，做趨于更加精細(xì)的敲平作業(yè) .精平局部凹凸的損傷a）緊帖法精平 b）敲平工具的選擇 c）使用鶴嘴錘修平鶴嘴式修平刀在敲平作業(yè)中的應(yīng)用 鶴嘴式修平刀不便于插入車門內(nèi)側(cè)時，可在車門內(nèi)結(jié)構(gòu)適當(dāng)部位開孔，以利于使用鶴嘴式修平刀和在敲平中調(diào)整接觸部位。對于圖所示的點(diǎn)焊變形，可通過正托法和偏托法等敲平作業(yè)予以修正 。引起車身板類構(gòu)件不平的主要原因是，由外力導(dǎo)致的機(jī)械損傷和加工、修理過程中造成的不平。 車身大都是用薄鋼板預(yù)制的覆蓋件包容起來的，如：翼子板、發(fā)動機(jī)罩蓋、行李箱蓋、車頂、車門與殼體蒙皮等受到碰撞或擠壓，都會造成車身板類構(gòu)件的永久性凹凸變形。 借助修平刀敲平構(gòu)件a）修平刀的幾種類型 b）大曲面的敲平 c）手不易深入的平面 用修平刀修復(fù)車門面板a）用修平刀撬動，進(jìn)行粗加工 b）用修平刀頂住，進(jìn)行修平
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