【正文】 302928112422203316414761075郭小祥崔家林D便梁檢查觀測(cè)按時(shí)對(duì)D便梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；做好施工中D便梁的沉降觀測(cè)，并做好施工記錄。拆除后應(yīng)擺放平穩(wěn)，防止倒塌和侵入限界。郭小祥雷強(qiáng)D便梁施工D便梁吊裝吊裝前檢查吊裝設(shè)備、機(jī)具，安排專人指揮。章紅文崔家林線路開通做好開通前檢查，確保線路質(zhì)量達(dá)到放行條件，路料不侵入限界；嚴(yán)格按照施工方案的慢行要求放行列車。封鎖前準(zhǔn)備工作駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖前準(zhǔn)備工作駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖前準(zhǔn)備工作駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌）放散應(yīng)力，整正線路，夯抬道床，派專人看守、休整線路，逐步提高行車速度。(2)、脹軌跑道 一旦發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防護(hù)員立即通知車站，按規(guī)定設(shè)置響墩、移動(dòng)停車牌，并及時(shí)向來(lái)車方向擋停列車封鎖線路。、應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序見(jiàn)“應(yīng)急處理程序圖”應(yīng)急處理程序圖、應(yīng)急處置及具體搶險(xiǎn)工作安排(1)、D便梁下沉、線路變形如發(fā)生D便梁下沉、線路變形，危及列車行車安全時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防護(hù)員立即通知車站，按規(guī)定設(shè)置響墩、紅牌，并及時(shí)向來(lái)車方向擋停列車封鎖線路。經(jīng)常與路局相關(guān)部門聯(lián)系，確保發(fā)生險(xiǎn)情后及時(shí)抽調(diào)救援指揮車輛、救援工程車輛。在發(fā)生緊急情況下時(shí)，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入救援搶險(xiǎn)施工。醫(yī)務(wù)室在施工期間必須與盤縣各醫(yī)院建立長(zhǎng)期聯(lián)系，在出現(xiàn)重大災(zāi)情時(shí)請(qǐng)求地方立即支援。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)具體組織并帶領(lǐng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。副組長(zhǎng)（書記）的職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“組織機(jī)構(gòu)圖”應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：項(xiàng) 目 經(jīng) 理副組長(zhǎng)：書記、項(xiàng)目總工組員：各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)救護(hù)醫(yī)療隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)(1)、應(yīng)急小組崗位職責(zé)： 組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害、行車及交通事故的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。在項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、書記為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。八、營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急措施、危險(xiǎn)源辨識(shí)在充分進(jìn)行施工調(diào)查及綜合考慮的情況下，危險(xiǎn)源主要是：①D便梁支墩下沉引起的線路變形；②脹軌跑道。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育。、查閱既有地下管網(wǎng)徑路原始資料、徑路的變更記錄，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、徑路探測(cè)、調(diào)查，要求設(shè)備管理單位給予配合、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)下施工。、施工機(jī)械、作業(yè)人員以及作業(yè)人員使用的工具、物件和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分與饋電線、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于2m。、施工前與相關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，以明確安全責(zé)任，共保施工和行車安全。，在進(jìn)行D便梁線路檢查的時(shí)候，請(qǐng)電務(wù)段工作人員配合進(jìn)行電路的檢測(cè)。必須掌握軌道電路知識(shí)，摸清容易聯(lián)電的部位，制訂防止聯(lián)電的措施，并向施工作業(yè)人員交底教育，加強(qiáng)關(guān)鍵部位的重點(diǎn)控制。(6)、在接觸網(wǎng)支柱及距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)，均需接地良好方準(zhǔn)施工，接地電阻不得大于4歐姆。(4)、駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報(bào)”和“確報(bào)”制度。(2)、各種機(jī)具、材料不能侵限，不能影響信號(hào)顯示。工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員執(zhí)行3到5分鐘通話制度，確保聯(lián)系暢通。、施工期間按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。配專人對(duì)線路限界進(jìn)行檢查，避免施工機(jī)械、料具侵入限界。、在施工前施工方案必須經(jīng)過(guò)審批，同時(shí)應(yīng)與曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段、昆明供電段、昆明電務(wù)段、昆明通信段、水紅公司及行車等相關(guān)部門簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)各部門間的協(xié)調(diào)配合。、合理組織和安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)安全防護(hù)并積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)。）、施工防護(hù)制度、加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保鐵路運(yùn)輸和營(yíng)業(yè)線施工安全。、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”堅(jiān)決貫徹執(zhí)行既有線施工“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”（“八不準(zhǔn)”：沒(méi)有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒(méi)有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒(méi)有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工。、執(zhí)行安全規(guī)定及文件認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格遵守《鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法的通知》(鐵運(yùn)[2012]280號(hào))及鐵路局《昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(試行)》(昆鐵辦[2012]538號(hào))的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定及條款。、便梁所有扣件材料，必須整齊分類堆放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并安排專職庫(kù)房管理員定期進(jìn)行維護(hù)及盤查，確保材料不丟失。、現(xiàn)場(chǎng)線路養(yǎng)護(hù)人員分白、夜班進(jìn)行作業(yè)，每次作業(yè)必須設(shè)置帶班人員指導(dǎo)工作，白班由崔家林負(fù)責(zé)，夜班由陸祥負(fù)責(zé)。、按照要求對(duì)便梁進(jìn)行沉降觀測(cè)，在板樁兩端靠近D便梁位置上各設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。、在施工養(yǎng)護(hù)期間，所有聯(lián)結(jié)螺栓每周一安排人涂油養(yǎng)護(hù)一次，防止生銹；聯(lián)結(jié)螺栓緊固后用紅油漆做標(biāo)記，以便觀測(cè)螺栓是否松動(dòng)，每天對(duì)所有聯(lián)結(jié)螺栓、扣件巡查2次，早晚各一次，聯(lián)結(jié)螺栓、扣件如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊或更換。、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)吊裝和拆除時(shí)影響作業(yè)的設(shè)備，聯(lián)系設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)查看設(shè)備位置，做好施工防護(hù)。 、。在D型便梁直角轉(zhuǎn)角處必須設(shè)置緩沖處理（如加入弧形鋼板或加設(shè)橡膠墊板等）、D型便梁吊裝時(shí)，必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮。、對(duì)吊具、吊索等進(jìn)行安全復(fù)核，確保滿足安全要求。1018移動(dòng)停車信號(hào)牌面4七、保證施工及行車安全、D型便梁吊裝安全、吊裝D便梁前必須對(duì)所有作業(yè)吊具檢查，如使用的吊環(huán)有無(wú)裂痕，吊索有無(wú)斷絲等情況。作業(yè)隊(duì)總負(fù)責(zé)：黃宏，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)：雷強(qiáng)，作業(yè)人員：線路封鎖施工時(shí)上線施工人員40人。汽車吊抽換小橫梁220131272013128每日封鎖沙沱站3道90min, 12月8日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復(fù)常速。D型便梁縱梁吊裝120139172013917封鎖沙沱站3道90min， 封鎖開通后恢復(fù)常速。、K169+、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表項(xiàng)目時(shí)間（天）開始日期結(jié)束日期