【正文】 2022 年，日本京商株式會社和中國車輛模型運。京商經(jīng)常舉辦的“京商世界杯”是世界上頗具影響力的全球范圍車模賽事，各國選手都是在經(jīng)過本國選拔賽后，組成國家（或地區(qū)）隊，與來自世界其它國家和地區(qū)的運動員進行車模比賽。京商車模的做工非常精良，仿真程度高，無論整體選材、細節(jié)處理還是表面噴漆，都相當不錯，且非常有質感。京商先后與法拉利、寶馬、梅塞德斯－奔馳、奧迪等汽車廠商合作，提供真車原廠使用的專門指定汽車模型產(chǎn)品。1991 年，日本京商株式會社創(chuàng)辦京商靜態(tài)汽車模型品牌，并首批推出了四款 1:18 靜態(tài)合金車模。 銷售渠道網(wǎng)絡資源及市場推廣能力對于新進入者，一般不熟悉國際及國內的玩具銷售模式、銷售渠道、市場推廣方式，25 / 30也缺乏良好的銷售渠道網(wǎng)絡資源，其建立健全銷售網(wǎng)絡渠道、提升市場推廣能力的周期較長，也會影響其產(chǎn)品的銷售和盈利，使投資者難以承受壓力乃至失去信心。 產(chǎn)品質量控制能力現(xiàn)在，產(chǎn)品質量不僅體現(xiàn)在外觀精美、性能優(yōu)良穩(wěn)定，還體現(xiàn)在需要符合種類繁多、嚴格苛刻的安全標準上。對于汽車模型和玩具汽車來說，產(chǎn)品開發(fā)設計能力還體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)的速度上，汽車模型和玩具汽車的產(chǎn)品生命周期都比較短，汽車模型的產(chǎn)品生命周期大概為 3－5 年，隨著新車型的不斷推出和仿制車型在汽車市場上的下滑而衰落，汽車玩具的產(chǎn)品生命周期更短，只有 1－ 3 年，隨著流行趨勢的轉變而轉變。其外觀首先要不涉及對現(xiàn)有汽車的侵權，還要能引起消費者的關注；其功能要有一定的獨特性，才能與市場上的現(xiàn)有產(chǎn)品形成差異化的競爭力。汽車模型的開發(fā)要經(jīng)歷外觀測數(shù)、結構設計、電子設計、工藝設計、模具設計、專用工裝夾具設計、包裝設計等多道程序，開發(fā)階段的手版和樣車都要送汽車廠商審定后才可進入批量生產(chǎn)階段，設計質量不僅決定了是否能順利通過汽車廠商的審批，還影響著后續(xù)的生產(chǎn)成本和質量。因此，后進入企業(yè)要想在汽車廠商傳統(tǒng)的合作伙伴中打入，獲得新的授權，一般都非常困難。每個汽車廠商都會在全球范圍內選擇最具設計能力、制造能力和市場推廣能力的車模制造商合作，給予品牌授權。汽車廠商的授權條件一般都比較苛刻，對進入者的綜合能力要求很高。24 / 30（二） 行業(yè)主要進入壁壘不論是汽車模型行業(yè)還是玩具汽車行業(yè)，其主要的進入壁壘都是產(chǎn)品設計開發(fā)能力、產(chǎn)品質量控制能力、銷售渠道資源及市場推廣能力，對于汽車模型行業(yè)，爭取汽車廠商授權是最大的進入障礙。根據(jù)市場檢測中心數(shù)據(jù)，2022 年我國從事玩具汽車和汽車模型的生產(chǎn)企業(yè)有 3000 多家，主要集中分布在珠三角地區(qū)和長三角地區(qū)，其中以廣東省的東莞和汕頭最為集中。5. 中國是汽車模型生產(chǎn)大國，但不是汽車模型生產(chǎn)強國，本土企業(yè)缺乏強勢品牌中國目前已成為世界最大的汽車模型生產(chǎn)基地，世界上許多知名品牌車模企業(yè)都將生產(chǎn)基地放在中國，主要原因是中國的勞動力成本低、工藝技術成熟和配套產(chǎn)業(yè)齊全。車模制造商的產(chǎn)品線寬度決定于車模制造商獲得的授權車型數(shù)量和針對授權車型開發(fā)的產(chǎn)品數(shù)量，為了爭取更大的市場份額和獲利能力，車模制造商都在積極爭取更多的、最新的車型品牌授權，并針對授權車型開發(fā)更多的車模產(chǎn)品。車模制造商的市場覆蓋能力直接影響著其市場份額和銷量，市場覆蓋能力主要來自于健全完善的銷售渠道網(wǎng)絡，一定程度上也跟企業(yè)的產(chǎn)品線寬度有關系。高端品牌車模與低端品牌車模的技術水平差異體現(xiàn)在兩個方面：技術開發(fā)能力和制造工藝水平。4. 車模制造商的競爭焦點是品牌影響力，決定品牌影響力的關鍵是工藝技術水平和市場覆蓋能力在世界汽車模型市場上，知名品牌車模制造商的汽車模型價值比不知名品牌車模制造商德的要貴上幾倍甚至十幾倍，比如富蘭克林汽車模型的市場價格在 1000～2500 元之間，而普通汽車模型一般只有 100 元左右。3. 高端企業(yè)品牌與低端品牌企業(yè)產(chǎn)品系列差異較大，帶來一定的市場競爭區(qū)隔經(jīng)過八十多年的發(fā)展，汽車模型行業(yè)已經(jīng)形成一些世界知名型的品牌企業(yè)，如京商、奧拓、美馳圖、迷你切、維利、風火輪、火柴盒、布拉格、太陽星、安圖、富蘭克林、田宮、CMC、戴寶尼等，這些知名的車模品牌主要分布在日本、美國、德國、英國、意大利、23 / 30中國香港、泰國等國家和地區(qū)，但這些知名品牌企業(yè)大多生產(chǎn)一些高檔車模，如限量發(fā)行的車模、做工精美的合金車模、手工拼裝車模、專業(yè)競技車模等。六、 行業(yè)競爭分析（一） 行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢1. 汽車模型行業(yè)從業(yè)者較多，行業(yè)集中度較低從全球范圍來看，汽車模型行業(yè)已經(jīng)具有了相當?shù)陌l(fā)展，全球范圍內從事內汽車模型開發(fā)設計及生產(chǎn)制造的企業(yè)至少有上千家，雖然已經(jīng)形成一些頗具規(guī)模和品牌影響力的企業(yè)，但行業(yè)整體的集中度較低，最大企業(yè)的市場份額也不會超過 10％，前 30 多家著名品牌企業(yè)的市場份額也沒有超過 50％。品牌授權的時限一般為 2～5 年，獲得授權續(xù)約的條件除了依然要滿足初次申請的條件外，還有授權產(chǎn)品的銷量達到協(xié)議要求、及時繳納授權費及最低保證金、未發(fā)生違反協(xié)議情況等，如滿足上述條件，車模制造商一般可以得到授權續(xù)約，但汽車廠商依然保留收回的權利。甚至如果車模制造商要生產(chǎn)已授權車型的其他比例車模，也需要另外提交申請并簽署補充協(xié)議或新協(xié)議。（6 ） 汽車模型品牌授權經(jīng)營的過程控制車模制造商在設計、生產(chǎn)、銷售車模的過程中，要接受汽車廠商的過程控制與管理，包括設計手版審批、樣品審批、包裝審批、OEM 代工商備案、營業(yè)計劃和銷售方案備案、銷售記錄存檔備查、定期提交商標使用情況報告等。（4 ） 汽車模型品牌授權經(jīng)營的限制性規(guī)定汽車廠商一般會通過品牌授權協(xié)議對車模制造商的經(jīng)營做出一些限制性規(guī)定，如：不允許被許可企業(yè)將授權許可證進行再授權或者轉讓，但是允許被許可企業(yè)通過 OEM 方式委托第三方生產(chǎn)企業(yè)代為加工生產(chǎn)；除了限制性供給渠道商或新聞媒體外，禁止免費贈送樣品等損害汽車廠商品牌形象的行為；禁止被許可企業(yè)在指定區(qū)域外促銷或銷售；維護市場穩(wěn)定，禁止傾銷等不正當競爭手段；未經(jīng)同意不得使用相關或類似授權產(chǎn)品的商標、域名22 / 30等；禁止任何損害汽車廠商品牌形象和利益的其他行為，等等。（3 ） 汽車模型品牌授權經(jīng)營的非排他性汽車廠商對車模制造商的品牌授權一般不會是排他性的獨家唯一授權，但也不會進行過多授權，畢竟汽車廠商在品牌授權中重點關注的是市場推廣的協(xié)同性而不是賺取更多的授權費用。通過授權，汽車廠商和車模制造商可以在產(chǎn)品銷售、市場推廣等方面形成良性互動，實現(xiàn)彼此各自的利益。（1 ） 汽車模型品牌授權的含義在汽車模型的品牌授權經(jīng)營中，品牌授權商一般為知名汽車廠商，品牌授權經(jīng)營商為車模制造商，品牌授權的主要內容為汽車廠商的商標和車型。（二） 品牌授權經(jīng)營模式在有知識產(chǎn)權保護的市場經(jīng)濟下，汽車模型的生產(chǎn)經(jīng)營與其他玩具模型的生產(chǎn)經(jīng)營一樣，屬于品牌授權的一種。五種經(jīng)營模式的關系及對比見下表：行業(yè)經(jīng)營模式對照表模式類別 合作對象及方式 主要經(jīng)營環(huán)節(jié) 主要企業(yè) 歸屬 模式地位生產(chǎn)外包的自有品牌商向 OEM 代工商下單訂貨經(jīng)營自有品牌、拓展銷售渠道、產(chǎn)品開發(fā) 發(fā)達國家 最高設計生產(chǎn)外包的自有品牌商向 ODM 代工商下單訂貨 經(jīng)營自有品牌、拓展銷售渠道 發(fā)達國家 較高一體化經(jīng)營的自有品牌商 無合作對象經(jīng)營自有品牌、拓展銷售渠道、產(chǎn)品開發(fā)、材料采購、生產(chǎn)制造發(fā)展中國家 中等無自有品牌的ODM 代工商向設計生產(chǎn)外包的自有品牌商供貨產(chǎn)品開發(fā)、材料采購、生產(chǎn)制造發(fā)展中國家 較低無自有品牌的OEM 代工商向生產(chǎn)外包的自有品牌商供貨 材料采購、生產(chǎn)制造發(fā)展中國家 最低備注：對于車模行業(yè)來說，在主要經(jīng)營環(huán)節(jié)，自有品牌商還需要爭取車廠授權21 / 30行業(yè)中的從業(yè)企業(yè)未必固定采用一種經(jīng)營模式，而是兩種或多種模式并用，但其正常的發(fā)展趨勢都是由低到高向前發(fā)展。汽車模型行業(yè)和玩具汽車行業(yè)與下游行業(yè)的關聯(lián)性較弱，而下游行業(yè)中各類貿易中間商眾多、終端零售市場蓬勃發(fā)展，銷售渠道廣闊便利，對本行業(yè)的成長有一定的促進作用。但近幾年由于石油價格上漲很快，帶動塑膠原料漲價，使得汽車模型和玩具汽車的生產(chǎn)成本增加，對行業(yè)造成一定的不利影響。一般來說，汽車模型和玩具車生產(chǎn)企業(yè)都不會向上下游延伸，上游從成熟的原材料市場進行采購，下游選擇合適的渠道中間商和零售商進行銷售，極個別的企業(yè)也會自建終端零售渠道，如建立自己的品牌專賣店，但其渠道主體還是中間商和零售商。由于汽車市場上車型的更新速度在加快，新車型取代老車型的步伐也在加快，暢銷車型的生命周期在縮短，與此相對應，汽車模型的產(chǎn)品更新速度也在加快，車模制造商都競相搶在仿制車型上市之時甚至上市之前將自己的車模推向市場，以獲得最佳的銷售表現(xiàn)；而除了極少數(shù)經(jīng)典的車型，大多數(shù)的汽車模型也在相應車型停產(chǎn)以后逐步退出市場舞臺，產(chǎn)品生命周期逐漸縮短。隨著汽車模型愛好者需求的變化，合金汽車模型不能滿足市場需求，目前世界許多著名的汽車模型生產(chǎn)商在汽車模型制作材料上投入了大量的研發(fā)力量，水晶、木制、塑膠材料制作的汽車模型相繼問世，尤其塑膠車模，以制作精美、手感逼真、價格低廉、性能卓越、娛樂功能強大而得到了汽車模型市場的高度認可。汽車模型的產(chǎn)品功能日趨多樣，花樣不斷翻新，市場上除了早期的靜態(tài)觀賞車模、動19 / 30態(tài)娛樂車模、遙控競技車模，以及用于 DIY 自我拼裝的汽車模型、可以升級的汽車模型外，汽車模型還被制成各種功能和用途的產(chǎn)品，如車模打火機、車模汽車香水、車模鼠標、車模筆、車模煙灰缸、車模鐘表、車模手機、車模鑰匙扣等等。（6 ） 汽車模型的仿制范圍不斷擴大，產(chǎn)品結構日益豐富，產(chǎn)品功能日趨多樣，產(chǎn)品材質不斷翻新，產(chǎn)品更新速度日益加快，產(chǎn)品生命周期逐步縮短隨著汽車模型的不斷發(fā)展，汽車模型的仿制范圍不斷擴大，從歐洲盛行的掀背車、兩廂車，到美洲的大型皮卡，再到受到亞洲人民追捧的三廂車；從極速飛駛的 F1 一級方程車，到翻山越嶺橫跨歐亞大陸的拉力賽車；從四個輪子的轎車到十幾個輪子的拖掛貨車等不勝枚舉的汽車型式，都有相關的車模問世。車模愛好者的群體不斷擴展，逐步超越了年齡和性別的限制。隨著汽車消費進入普通人的生活，大眾對汽車的興趣與關注越來越多，汽車模型作為一件精湛的藝術品、作為汽車文化的載體，再加上其自身所擁有的投資價值和升值潛力，正吸引著越來越多的普通愛好者加入到這個龐大的陣營中。如今，汽車模型的消費群體已經(jīng)在向普及化發(fā)展。自 1997 年開始，國家體育總局正式舉辦每年一屆的全國車輛模型錦標賽。在南京的五棵松體育基地、白馬公園以及甘肅天水市東南的麥積山都舉行過全國的遙控車模比賽。在港澳、臺灣、韓國及東南亞，參加此項運動的人數(shù)眾多，賽事頻繁，形成了獨具特色的廣闊模型運動消費市場。1973 年，由英、美、日等國提議，在日內瓦成立了“世界汽車模型競賽聯(lián)合會” ，負責組辦每年的世界汽車模型錦標賽，從此，汽車模型運動成為一項國際競技體育賽事。收藏“車?！蹦芟硎艿饺缤?8 / 30收藏郵票的快樂，因為每年都會有新的“車?！卑l(fā)行，就像每年會有新郵票發(fā)行一樣，一些老款的或限量版的“車?！本拖瘳F(xiàn)存極少的郵票那樣，倍受玩家們的渴望，而新出的“車模”又滿足玩家們不斷求新的心態(tài)要求。2022 年－2022 年中國汽車模型市場銷售數(shù)量預測單位：萬具17 / 3011763050001000015000202202500030000350004000045000500002022 2022 2022E 2022E 2022E 2022E數(shù)據(jù)來源：中國社會經(jīng)濟決策咨詢中心2022 年－2022 年中國汽車模型市場銷售收入預測單位：億元 2022 2022 2022E 2022E 2022E 2022E數(shù)據(jù)來源：中國社會經(jīng)濟決策咨詢中心（5 ） 專業(yè)愛好者引領車模市場潮流，車模消費群體不斷擴大，跨越各個年齡段車模收藏者和車模競技者是汽車模型的專業(yè)愛好者，其相關組織不斷擴大，活動越來越頻繁，引領著車模市場的消費與發(fā)展潮流。按照車模的分類及消費者喜好分類，各類型車模占銷售比例如下：普通靜態(tài)車模約三分之一，普及動態(tài)車模約三分之一，高級收藏及競技性車模約三分之一。在我國，發(fā)達的大城市上海、北京、廣州、長春等模型店和收藏愛好者都很多，已經(jīng)在向普及化發(fā)展。據(jù) 2022 年不完全統(tǒng)計，車模愛好車已經(jīng)達到 60 多萬人，購買過汽車模型的人超過130 萬人。（4 ） 中國也是汽車模型的新興市場，增長很快，潛力巨大車模從上世紀八十年代開始陸續(xù)進入我國普通家庭，經(jīng)過經(jīng) 30 年的發(fā)展，已經(jīng)擁有了一批忠實的消費群體。拉美作為車模的新興市場，增長很快，潛力巨大。拉美是新興的玩具市場，2022 年，廣東玩具對拉美出口取得迅猛發(fā)展，除對智利增長50%之外，對墨西哥出口增長 33 %，對阿根廷出口增長 23 %，對巴西出口增長 58 %。（3 ） 中東、拉美等地區(qū)是汽車模型的新興市場，增速很快中東地區(qū)的汽車模型銷售也快速增長，中東玩具市場銷售增長顯著，目前總體市場總額超過 55 億迪拉姆（約合人民幣 億元） ，增速高達 %。在香港地區(qū)，大大小小的車模店有一百多家，基本上一個車模店就買一種車型，分類很細，表明其車模市場非常成熟。英國市場上的汽車模型產(chǎn)品主要來自進口，亞洲是主要的貨源地區(qū)，同時也有少量產(chǎn)品來自歐洲大陸。相對于 2022 年，法國市場上的玩具結構中，縮小模式比例快速上漲，其中汽車模型上漲很快，增幅達10%。作為歐盟國家的法國，歷史底蘊豐厚，早在汽車模型興起時就有車迷開始收藏汽