canbus系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-05-04 18:04本頁面
【正文】 軟件故障 謝 謝 聆 聽！ 。 LIN導(dǎo)線的電容和電阻值改變了。 故障排除：檢查 BCM的 LIN線是否斷開， BCM的點火信號是否已經(jīng)拉高。示波器波形與 CAN_L斷路波形相反。 ABS EMS BCM 故障 2： CANH斷路 這個故障的一個重要特征就是在 CANH 通道出現(xiàn)低于 ，在正常工況是沒有這個電壓的。 針對鏈路故障需要使用萬用表或者 CAN示波器進(jìn)行故障分析 : ABS EMS BCM 故障 1： CANL 斷路 這個故障的一個重要特征就是在 CANL 通道出現(xiàn)高于 ，在正常工況是沒有這個電壓的。 三是汽車總線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的鏈路故障。 汽車總線故障類型一般說來 , 引起汽車總線系統(tǒng)故障的原因有 3 種 : 一是汽車電源系統(tǒng)引起的故障 。目前 EC1/2的 LIN總線主要實現(xiàn)的是遙控升窗功能和診斷數(shù)據(jù)讀取。 汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等 檢查汽車電源系統(tǒng)是否存在故障，如交流發(fā)電機(jī)的輸出波形是否正常（若不正常將導(dǎo)致信號干擾等故障）等 修護(hù)時不可改變連接點 二、診斷端子釋義 端子 功能 端子 功能 1 廠家自定義 9 廠家自定義 2 J1850通訊線（ +） 10 J1850通訊線（ ） 3 廠家自定義 11 廠家自定義 4 底盤接地 12 廠家自定義 5 信號接地 13 廠家自定義 6 J2284/ISO157654CAN高線 14 J2284/ISO157654CAN低線 7 ISO91412/ISO142304 K線 15 ISO91412/ISO142304 L線 8 廠家自定義 16 電池正極 OBD接口定義 車 身 控 制 模 塊B C M組 合 儀 表I C U發(fā) 動 機(jī) 控 制 器E M S安 全 氣 囊 單 元A C U防 抱 死 系 統(tǒng)A B S空 調(diào) 控 制 系 統(tǒng)A / CW L 1高 速 C A N 總 線L I N 總 線H S _ C A N ： 5 0 0 K b p sL I N ： 1 9 . 2 K b p sK 線 ： 1 0 . 4 K b p s總 線 波 特 率 :W L 2W L 3W L 4胎 壓 監(jiān) 測 系 統(tǒng)T P M S防 盜 管 理 系 統(tǒng)I M M OK 線12345678910111213141516診 斷 口設(shè)置 DTC的 ECU DTC（故障代碼）） 描述 ACU U1100 和 ABS丟失通訊 ACU U1130 和 EMS丟失通訊 BCM U1200 和 ABS丟失通訊 BCM U1210 和 EMS丟失通訊 BCM U1230 和 ACU丟失通訊 EMS U1300 和 ABS丟失通訊 EMS U1320 和 BCM丟失通訊 ICU U1400 和 ABS丟失通訊 ICU U1410 和 ACU丟失通訊 ICU U1420 和 BCM丟失通訊 ICU U1430 和 EMS丟失通訊 CAN總線相關(guān)的故障代碼設(shè)置主要有兩類： 丟失通訊導(dǎo)致的故障代碼設(shè)置和 CAN總線關(guān)閉（ bus－ off）導(dǎo)致的故障代碼設(shè)置。） 七、 ICU（組合儀表）
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