汽車發(fā)動機(jī)微機(jī)控制點火系統(tǒng)認(rèn)識(參考版)
2025-05-02 13:14本頁面
【正文】 案例分析 案例： 火花塞型號錯誤。 修復(fù)：更換真空管、火花塞后正常。 Ⅰ 、加熱元件電阻為 7歐，電壓為 ，正常 Ⅱ 、信號始終為 ，沒有變化，不正常 Ⅲ 、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常 C、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn) 真空管老化脫落 。 爆燃的控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 爆燃的控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 爆燃的控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 爆燃的控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 1）二極管配電點火方式 特點：四個氣缸共用一個點火線圈。閉環(huán)控制方式即按輕微爆震來確定最佳點火提前角。 爆燃的控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 若用發(fā)生爆震的循環(huán)次數(shù)與實際工作循環(huán)的次數(shù)之比值（ 爆震率 ） 來衡量爆震強(qiáng)度 ， 可以定量地把爆震分為四個等級： 爆震率在 5％ 以下時為微爆震 5％ ～ 10％ 為輕爆震 10％ ～ 25％ 為中爆震 25％ 以上為重爆震 。 爆燃的控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 閉環(huán)控制所用的反饋信息可以是發(fā)動機(jī)的爆震信號、轉(zhuǎn)速信號或氣缸的壓力信號等。 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 （ 2）爆震控制 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的控制策略 有爆震 推遲點火 提前點火 無爆震 最佳點火時刻 爆震 傳感器 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 ?爆燃的危害 會導(dǎo)致冷卻液過熱，功率下降油耗上升。為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在部分電控點火系統(tǒng)的點火控制電路中增加了恒流控制電路。而現(xiàn)代點火線圈初級電路的通電時間由ECU控制，根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)度信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角（通電時間），并控制點火器輸出指令信號（ IGt信號），以控制點火器中晶體管的導(dǎo)通時間。因此要控制一個最佳通電時間。通電時間短時，初級電流小，會使感應(yīng)的次級電壓偏低，容易造成失火。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升和蓄電池電壓下降時，閉合角控制電路使閉合角加大，即延長一次側(cè)電路的通電時間，防止一次側(cè)儲能下降，確保點火能量。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點火線圈初級電路的通電時間進(jìn)行控制。 轉(zhuǎn)速 傳感器 點火 ECU 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的控制策略 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 點火提前角的控制 起動時 起動后 初始角 基本角 修正角 固定角 怠速：轉(zhuǎn)速、空調(diào) 非怠速：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷 暖機(jī)修正 怠速穩(wěn)定修正 超溫修正 空燃比修正 爆燃修正 調(diào)整傳動比修正 極限值控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 點火線圈通電時間控制 （ 1）通電時間對發(fā)動機(jī)工作的影響 （ 2）通電時間的控制方法 （ 3）點火線圈的恒流控制 《 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 》 現(xiàn)代汽車學(xué)院 學(xué)習(xí)單元 3 點火系 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的檢修 （ 1）通電時間對發(fā)動機(jī)工作的影響 在發(fā)動機(jī)工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。 ? （ 2）正常運(yùn)行時的基本點火提前角 轉(zhuǎn)速 負(fù)荷 基本點火提前角
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