【正文】 處理辦法是沿著線路一直排查，直到找到斷裂出，把電纜接好。如果還收尋不到，就人工測(cè)量出激光站至激光靶的方位，手動(dòng)輸入到激光站編輯器里的方位當(dāng)前值里。，定不了位，處理辦法是把全站儀的電源關(guān)掉，重新啟動(dòng)定位程序。這樣只能誤導(dǎo)VMT導(dǎo)向系統(tǒng)給出錯(cuò)誤導(dǎo)向。4. 激光靶和激光站之間空間被人或其他東西擋了，導(dǎo)致激光靶接收不到激光信號(hào)，處理辦法把障礙物移開(kāi)，如果移不動(dòng)，就移激光站，把激光站向前移到適當(dāng)位置。激光全站儀和黃盒子要經(jīng)常擦干凈、涼干。（3）激光站和黃盒子，由于激光站托架是安裝在豎井里面，激光全站儀和黃盒子容易被雨水淋濕，一定要加以保護(hù)。，這樣盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，電纜一直是順著拉；，把盾構(gòu)機(jī)上的各個(gè)突起物蓋住，防止勾斷電纜；，經(jīng)常整理傳輸電纜。嚴(yán)重的時(shí)候，甚至把激光站托架都拉動(dòng)，把黃盒子拉掉，還威脅到激光全站儀的安全，極大地破壞了導(dǎo)向系統(tǒng)。（1）激光靶，在注漿的過(guò)程中很容易被人碰到，而前面板是玻璃作成的，容易被破壞，特別是激光靶棱鏡更是容易被工人碰動(dòng)，所以我們需在激光靶的四周用4塊木板保護(hù)起來(lái)；2. 激光靶前面板保護(hù)屏要經(jīng)常擦干凈，防止激光接收靶接收的信號(hào)太弱；3. 激光靶附近不能有強(qiáng)光，強(qiáng)光會(huì)使VMT姿態(tài)顯示不正常。對(duì)于大半徑曲線和直線一般每搬兩次激光站作一次人工復(fù)核，對(duì)于特殊地段的小半徑曲線和不良地質(zhì)地段時(shí)采取每一站人工復(fù)核激光站。設(shè)站導(dǎo)線點(diǎn)盡量選擇在右側(cè)管片側(cè)壁上的強(qiáng)制對(duì)中導(dǎo)線點(diǎn)，這樣建測(cè)站時(shí)能夠一次建站測(cè)算出兩個(gè)點(diǎn)位的坐標(biāo)，避免誤差的積累。為了保證激光全站儀的準(zhǔn)確定位，每天至少早晚各一次對(duì)全站儀進(jìn)行后視檢查，然后在主控臺(tái)內(nèi)的計(jì)算機(jī)上，通過(guò)定位功能鍵全站儀的定位進(jìn)行檢查，如果測(cè)得的后視靶的值超過(guò)了在編輯器中設(shè)定的限值時(shí)，需要對(duì)激光站進(jìn)行人工檢查。還可以通過(guò)千斤頂行程差來(lái)檢查自動(dòng)系統(tǒng)測(cè)量數(shù)據(jù)的正確性。在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，在其千斤頂支撐環(huán)左右兩側(cè)貼反射片，并測(cè)量出反射片與盾首、盾尾的相互關(guān)系；推進(jìn)過(guò)程中，人工測(cè)量出反射片的坐標(biāo)，根據(jù)其與盾構(gòu)機(jī)的相互關(guān)系可推算出盾首、尾坐標(biāo)，然后與自動(dòng)系統(tǒng)所測(cè)坐標(biāo)作比較，找出兩者之間的誤差。管片測(cè)量后，根據(jù)該環(huán)管片的位移并考慮其盾尾間隙值，可以推算出推進(jìn)該環(huán)時(shí)的盾尾姿態(tài)并和自動(dòng)系統(tǒng)顯示的姿態(tài)作比較，通過(guò)數(shù)環(huán)的比較則可以比較自動(dòng)系統(tǒng)與人工測(cè)量之間的誤差，一般較差在177。尤其是用于安置目標(biāo)反射棱鏡的基座對(duì)中器，應(yīng)注意保護(hù)；并經(jīng)常檢查覘板正確安裝。12；導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差≤177。3㎜、地下高程互差應(yīng)≤177。16㎜，地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差在貫通面附近≤177。各項(xiàng)檢測(cè)的限差：地表導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)互差≤177。測(cè)量頻率：地表控制網(wǎng)一般3個(gè)月進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，聯(lián)系測(cè)量及洞內(nèi)導(dǎo)線一般在一個(gè)區(qū)間要進(jìn)行5次測(cè)量。(1)圓形隧道共測(cè)10個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)位如下圖(2)車(chē)站左右線各測(cè)9個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)位如下圖9 測(cè)量技術(shù)保證措施為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計(jì)的凈空限界，必須建立嚴(yán)格的檢查和復(fù)核制度。③斷鏈點(diǎn)處。此外還需要加測(cè)以下斷面：①區(qū)間：曲線的直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直五大樁；區(qū)間隧道起終點(diǎn)、隧道結(jié)構(gòu)變化處、泵房中心、隔斷門(mén)、變坡點(diǎn)處。10mm。斷面凈空測(cè)量里程誤差允許177。外業(yè)測(cè)量選擇橫斷面方向要與線路方向垂直，位于線路曲線點(diǎn)上的橫斷面要與該點(diǎn)處的切線方向垂直，垂直度要在177。橫斷面測(cè)量之前要測(cè)設(shè)線路中線，所有橫斷面中心點(diǎn)都要設(shè)在線路中線上，中線測(cè)設(shè)資料以施工圖設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)，如果在施工中有改動(dòng)，要以施工改動(dòng)設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)。主要包括以下內(nèi)容：盾構(gòu)區(qū)間貫通后隧道地下控制點(diǎn)與車(chē)站底板控制點(diǎn)、地面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，將平差結(jié)果和評(píng)定貫通誤差上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主，并以該成果作為竣工測(cè)量的控制點(diǎn)測(cè)量成果向業(yè)主移交控制點(diǎn)；根據(jù)聯(lián)測(cè)后的控制點(diǎn)成果調(diào)整線路中線，然后按照相關(guān)規(guī)范和業(yè)主提供的有關(guān)要求規(guī)定的進(jìn)行隧道區(qū)間和車(chē)站凈空斷面測(cè)量；車(chē)站結(jié)構(gòu)的竣工平面圖和其他為積累竣工圖素材及編制竣工圖而進(jìn)行的測(cè)繪工作。8竣工測(cè)量隧道和車(chē)站竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)及線路位置是否符合設(shè)計(jì)要求 ，應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，其目的是檢查建筑限界是否侵限和作為單位工程竣工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)定的重要技術(shù)資料。方向角貫通誤差由兩側(cè)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)定與貫通面相鄰點(diǎn)的同一個(gè)導(dǎo)線邊的方位角較差求的。貫通誤差測(cè)量包括隧道的縱向、橫向和方位角貫通誤差測(cè)量以及高程貫通誤差測(cè)量。隧道貫通后利用貫通兩側(cè)平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，評(píng)定貫通誤差。這里不再贅述。這里不再贅述。在門(mén)洞正前方坐標(biāo)點(diǎn)M安置全站儀，整置后照準(zhǔn)已知坐標(biāo)點(diǎn)N，觀測(cè)門(mén)圈左、右兩切點(diǎn)，即可求得切左三維坐標(biāo)（X1,Y1,Z1）,切右三維坐標(biāo)（X2,Y2,Z2）。測(cè)定可通過(guò)坐標(biāo)法，示意圖如下。接收井門(mén)洞中心位置測(cè)定的精度將直接影響貫通精度。如果證明控制點(diǎn)標(biāo)志有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)出資料上報(bào)給監(jiān)理、業(yè)主，組織測(cè)量人員過(guò)來(lái)校核，監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)之后則應(yīng)根據(jù)最后一次觀測(cè)的結(jié)果進(jìn)行控制計(jì)算。根據(jù)管片實(shí)際里程情況調(diào)整好管片與盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)及盾構(gòu)機(jī)自身的姿態(tài)，減少糾偏楔子的數(shù)量。而隧道管片的排版是很理想化的，在掘進(jìn)過(guò)程中由于盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整、管片加貼糾偏楔子，導(dǎo)致管片實(shí)際里程大于設(shè)計(jì)里程。一般每10~15環(huán)測(cè)量一次。（簡(jiǎn)易測(cè)量法）在水平尺中點(diǎn)A處貼一張反射片并測(cè)出其三維坐標(biāo)，然后根據(jù)管片半徑和水平尺的長(zhǎng)度計(jì)算出A點(diǎn)到圓心O點(diǎn)的距離就求出了圓心O的實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)。因?yàn)锳、B、C三點(diǎn)相對(duì)于O1O坐標(biāo)軸有固定關(guān)系，根據(jù)A、B、C三點(diǎn)的實(shí)測(cè)坐標(biāo)利用三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系就能定出O1O的實(shí)際位置及刀盤(pán)中心O的坐標(biāo)，利用O點(diǎn)的實(shí)測(cè)坐標(biāo)就能計(jì)算出盾構(gòu)的實(shí)際里程以及前后參考點(diǎn)的俯仰情況，根據(jù)A、C兩點(diǎn)的理論高差和實(shí)測(cè)高差就能計(jì)算出盾構(gòu)的具體旋轉(zhuǎn)情況，根據(jù)姿態(tài)的實(shí)測(cè)通過(guò)調(diào)整千斤頂和注漿壓力來(lái)對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行糾偏以達(dá)到盾構(gòu)能按預(yù)定位置掘進(jìn)。在刀盤(pán)后面有21個(gè)固定螺桿它們?cè)诙軜?gòu)制造時(shí)相對(duì)于盾構(gòu)的位置就被固定下來(lái)了，這些固定坐標(biāo)是我們計(jì)算姿態(tài)測(cè)量的原始數(shù)據(jù)。10橫向旋轉(zhuǎn)角（）177。1里程偏離值（mm）177。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)姿態(tài)測(cè)量應(yīng)包括其與線路中線的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和切口里程的測(cè)量，各項(xiàng)測(cè)量誤差滿足下表要求：測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量誤差測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量誤差平面、高程偏離值（mm）177。1 、盾構(gòu)機(jī)拼裝竣工驗(yàn)收，應(yīng)進(jìn)行盾構(gòu)縱向軸線和徑向軸線測(cè)量，其主要測(cè)量?jī)?nèi)容包括刀口、機(jī)頭與機(jī)尾連接中心、盾尾之間的長(zhǎng)度測(cè)量；盾構(gòu)外殼長(zhǎng)度測(cè)量；盾構(gòu)刀口、盾尾和支承環(huán)的直徑測(cè)量。激光站是由帶激光發(fā)射裝置的全站儀、激光接受靶（位于盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)后面）、后視棱鏡組成。固定螺桿的數(shù)量及布置因不同型號(hào)海瑞克盾構(gòu)機(jī)而不同。2 、根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)準(zhǔn)確的放出反力架的位置，并復(fù)核反力架、基座的中線是否重合、標(biāo)高是否順坡。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專(zhuān)用測(cè)量設(shè)備就位后立即進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量成果報(bào)工程師確認(rèn)。按設(shè)計(jì)圖在實(shí)地放樣盾構(gòu)基座的平面和高程位置，基座就位后立即測(cè)定與設(shè)計(jì)的偏差。6盾構(gòu)施工測(cè)量盾構(gòu)推進(jìn)線路數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算,計(jì)算結(jié)果由工程師書(shū)面確認(rèn)。4mm/km，往返觀測(cè)高差的較差≤177。地下水準(zhǔn)控制點(diǎn)用Leica NA2水準(zhǔn)儀配套銦瓦尺進(jìn)行施測(cè)，按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等水準(zhǔn)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。隧道高程起算點(diǎn)為高程聯(lián)系測(cè)量至車(chē)站結(jié)構(gòu)底板的水準(zhǔn)點(diǎn)（起算水準(zhǔn)點(diǎn)至少2個(gè)，便于檢校、復(fù)核），由于結(jié)構(gòu)剛剛竣工正處于沉降觀測(cè)期間，所以水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)定期檢測(cè)，在隧道掘進(jìn)至150m和300~400m以及接近貫通面150~200 m時(shí)必須進(jìn)行包括高程聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的全面復(fù)測(cè)。4″，導(dǎo)線邊長(zhǎng)采取對(duì)向觀測(cè)各2測(cè)回。測(cè)量方法：前后視點(diǎn)均采用基座置棱鏡對(duì)點(diǎn)，用Leica TCR1201+ R400全站儀（標(biāo)稱(chēng)精度1″，1mm+）觀測(cè)6個(gè)測(cè)回，左、右角各三測(cè)回，左、右角平均值之和與360176。4mm，測(cè)角中誤差≤177。因此最短邊長(zhǎng)不小于140m。沿隧道盡量布設(shè)成直伸形的支導(dǎo)線，導(dǎo)線轉(zhuǎn)角接近180176。觀測(cè)樁規(guī)格為3030100cm，測(cè)量時(shí)直接將儀器置于觀測(cè)樁上整平。）。使用萊卡 TCR1201+R400全站儀（標(biāo)稱(chēng)精度1″，1mm+）進(jìn)行施測(cè)，為了減少儀器的對(duì)中誤差，導(dǎo)線點(diǎn)采用觀測(cè)樁強(qiáng)制對(duì)中；或在每?jī)蓽y(cè)回間采取變換棱鏡120176?！?，測(cè)距角中誤差177?！澹瑢?dǎo)線角度觀測(cè)6測(cè)回，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各2個(gè)測(cè)回，邊長(zhǎng)往返平均值較差≤177。隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量按城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)技術(shù)要求技術(shù)要求施測(cè)。三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)加入鋼尺的溫度和尺長(zhǎng)改正，考慮到本標(biāo)段兩個(gè)車(chē)站挖深均在20m左右，故自重伸長(zhǎng)改正可不考慮。用懸掛鋼尺的辦法，鋼尺需經(jīng)檢定合格，在地面上選好掛鋼尺的固定位置系好鋼尺，在鋼尺的下端掛上鋼尺在檢定時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)拉力的重物，井上和井下各安置一臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀取在鋼尺上的讀數(shù)。待進(jìn)行陀螺定向時(shí)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量。(5)導(dǎo)線計(jì)算根據(jù)以上導(dǎo)線測(cè)量成果,進(jìn)行導(dǎo)線平差計(jì)算。②量dddddd6邊長(zhǎng)。假定陀螺經(jīng)緯儀測(cè)得的AJ54陀螺方位角為N0,Z1Z3陀螺方位角為N5。由于井筒上下不宜安置陀螺經(jīng)緯儀,故井上選擇AJ54為定向邊,井下選擇Z1Z3為定向邊,進(jìn)行陀螺定向觀測(cè)。(2)陀螺經(jīng)緯儀定向定向時(shí)采用逆轉(zhuǎn)點(diǎn)法進(jìn)行。TT2′情況相同。在井口選定TT2兩個(gè)點(diǎn)位,在井蓋上相應(yīng)位置預(yù)留有可遮蓋的小孔,將垂準(zhǔn)儀置于小孔上方,垂準(zhǔn)儀在井上及井下投下T1和T1′、T2和T2′。儀器設(shè)備TC1610全站儀,GAK1+T2陀螺經(jīng)緯儀,NL光學(xué)垂準(zhǔn)儀。陀螺定向法具體算法陀螺定向法是采用光學(xué)垂準(zhǔn)儀(或重錘球)投出井上、井下在同一鉛錘線上的點(diǎn)位,根據(jù)井上、井下陀螺定向成果,求算投點(diǎn)在空間的平面夾角,使得井上、井下的導(dǎo)線連成一體,把井上導(dǎo)線坐標(biāo)、方位傳遞到井下導(dǎo)線。以后再進(jìn)行豎井聯(lián)系測(cè)量時(shí),陀螺定位應(yīng)在上次定位邊上進(jìn)行,以利檢核。陀螺定向的實(shí)質(zhì)是通過(guò)投點(diǎn)、定向,把井上、井下的導(dǎo)線聯(lián)成一體,陀螺經(jīng)緯儀起了測(cè)空間邊夾角的作用。使用方法為陀螺定向法。城市地鐵建設(shè)主要是通過(guò)豎井提供工作面進(jìn)行施工,如何保證井下按設(shè)計(jì)開(kāi)挖就成為施工的首要問(wèn)題。；(c）儀器和覘牌安置宜采用強(qiáng)制對(duì)中或三聯(lián)腳架法；(d）測(cè)回間應(yīng)檢查儀器和覘牌氣泡的偏離情況，必要時(shí)重新整平。8″。導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)獨(dú)立測(cè)量?jī)纱?，地下定向邊方位角互差?yīng)小于177。在條件允許的情況下，在車(chē)站底板上最好投四個(gè)點(diǎn)，保證始發(fā)井兩端附近都各有兩個(gè)平面控制點(diǎn)，且盡量保證每次聯(lián)系測(cè)量投點(diǎn)時(shí)都投在這四個(gè)點(diǎn)上，以便取多次聯(lián)系測(cè)量的加權(quán)平均值做為最終的始發(fā)控制點(diǎn)坐標(biāo)。12″，方位角平均值中誤差≤177。 按聯(lián)系三角形測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量，使用Leica TCR1201+ R400型全站儀（標(biāo)稱(chēng)精度1″，1mm+）角度觀測(cè)6個(gè)測(cè)回，距離測(cè)量在鋼絲上貼反射片測(cè)量4測(cè)回，每測(cè)回間較差不大于2mm。在車(chē)站兩端頭預(yù)留的始發(fā)井口處各掛一根鋼絲（在通視等條件允許的情況下，可在兩個(gè)預(yù)留井口各掛兩根鋼絲來(lái)加強(qiáng)傳點(diǎn)精度），同時(shí)測(cè)定地下起始邊的方位角。根據(jù)本標(biāo)段兩個(gè)車(chē)站的兩個(gè)始發(fā)預(yù)留口的長(zhǎng)度180m左右，底板深度大約16m，可采用兩井定向聯(lián)系測(cè)量。8″。每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，推算出來(lái)的地下起始邊方位角的較差應(yīng)小于≤177。使用Leica TCR1201+ R400全站儀（標(biāo)稱(chēng)精度1″，1mm+），用全圓測(cè)回法觀測(cè)6測(cè)回，測(cè)角中誤差應(yīng)在177。鋼尺丈量時(shí)應(yīng)施加鋼尺鑒定時(shí)的拉力，并進(jìn)行傾斜、溫度、尺長(zhǎng)改正。 ，在下部懸掛質(zhì)量為10kg的重錘，為了減少鋼絲的擺動(dòng)使之靜止，將重錘浸在具有一定稠度的油里或具有阻尼的液體中。定向角α宜小于1176。（聯(lián)系三角形定向）本項(xiàng)目鶴莊站~官堂站盾構(gòu)區(qū)間中間風(fēng)機(jī)房在施工維護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)是均采用一井定向進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)加密，待隧道掘進(jìn)至中間風(fēng)機(jī)房后采用兩井定向進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)加密。用兩井定向受地面及