國際商品貿(mào)易的運輸(參考版)
2025-05-02 12:23本頁面
【正文】 但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，且在船舶啟動后不久便宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失，試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 。問這種情況下，是否需要國外修改信用證的裝運條款？ ? 品，按 CFR中國青島港、即期信用證付款條件成交，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。 買賣合同中的裝運條款 實例： （ 1） Shipment during Oct./Nov./,with partial shipments and transhipment allowed （ 2） During Mar./Apr. in two shipment. transhipment is prohibited. （ 3） Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment and transhipment allowed. ? 。 ? 裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝船通知的內(nèi)容通常包括合同號、貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、嘜頭、裝運港名稱、船名、提單號等。 ?相關(guān)規(guī)定（ UCP 600） : 如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運，理解為可以轉(zhuǎn)運。 2．轉(zhuǎn)船 Transshipment means unloading from one vessel and reloading to another vessel during the carriage from the port of loading to the port of ?如果貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，則需中途轉(zhuǎn)船運輸。 5月份備貨不充分，只交出 250公噸，不足的 50公噸意欲于 6月一并交出。對方按合同規(guī)定如期開來了信用證。因此，開證行的說法是錯誤的。賣方應(yīng)如何應(yīng)對？ 分析 ? 5月份的兩次裝運屬于同一船只、同一航次，同一目的港，雖然有兩個裝船日期，也不構(gòu)成分批裝運。賣方于 5月 20日及 5月28日分別將約定品質(zhì)、規(guī)格的花生仁在青島裝運，在煙臺裝運 ，共計 。 案例 中國某公司向國外買方出售 500噸花生仁，雙方約定：從中國港口運至倫敦，分 5個月裝運，其中， 3月份 80噸， 4月份 120噸， 5月份 140噸， 6月份 110噸， 7月份 50噸，每月不許分批裝運。 3）信用證規(guī)定分批裝運 /或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運或支款，則信用證對該期及以后各期均視為無效。 1)partial shipment allowed (not allowed) 2)shipment during Mar./Apr./May in three monthly lots, each xx M/T UCP600相關(guān)規(guī)定 ： 1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運 /或分批支款。因此，買賣雙方應(yīng)在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。 ? 根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準許分批裝運和轉(zhuǎn)運。 （三）分批裝運和轉(zhuǎn)運 ? 分批裝運 （ Partial Shipment）， 是指一個合同項下的貨物先后分若干批裝運。確定裝運港和目的港時應(yīng)充分考慮貨源所在地，港口的裝卸情況以及目的港的安全情況等因素。 （ 3）當明確規(guī)定裝運港或目的港存在困難時，也可采用選擇港口的規(guī)定方法。在買賣合同中，裝運港和目的港的規(guī)定方法一般有以下幾種： （ 1）一般情形下裝運港和目的港分別規(guī)定為一個。 （二）裝運港與目的港 ? 裝運港 (Port of Shipment)是指貨物起始裝運的港口。 要根據(jù)不同貨物和不同市場需求，規(guī)定交貨期。 對裝運期限的規(guī)定應(yīng)適度。如船源無把握而盲目成交，或沒留出安排艙位的合理時間，規(guī)定在成交的當月交貨或裝運，則可能出現(xiàn)到時租不到船或訂不到艙位而出現(xiàn)有貨無船的情況。如對貨源心中無數(shù)，盲目成交，就有可能出現(xiàn)到時交不了貨，形成有船無貨的情況，無法按時履約。由于這種規(guī)定方法沒有統(tǒng)一的解釋，應(yīng)盡量避免使用。 Shipment within 60 days after receipt of L/C. （ 3）規(guī)定近期裝運。包括規(guī)定某月內(nèi)裝運；規(guī)定最遲期限裝運；規(guī)定一段期限裝運。 ? 以海運為例 （一）裝運時間 裝運時間又稱裝運期，是賣方履行交貨的時間，是合同中的主要條件，如果賣方違反該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。 航空運單還可以作為承運人核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。 航空運單正本一式三份，分別交托運人航空公司和隨機帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。 內(nèi)地通過國內(nèi)鐵路運往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運后，由外運公司簽發(fā)一份承運貨物收據(jù)給托運人．托運人以此作為結(jié)匯憑證、承運貨物收據(jù)既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽署的運輸契約。運單正本隨同貨物送至終點站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運雜費用的依據(jù)。 (3) 電子提單表現(xiàn)為儲存于計算機存儲器中的電子數(shù)據(jù) ，其交換和處理也由計算機自動進行 。 (2) 在完成貨物的運輸過程后使用電子提單時 ， 通常情況下不出現(xiàn)任何書面文件 。 運用 EDI系統(tǒng)后 ， 托運和承運行為都是通過與 EDI網(wǎng)絡(luò)相連的計算機系統(tǒng)來進行 ， 待貨物裝上船后 ， 承運人計算機向托運人計算機發(fā)出確認信息 ， 承運人和托運人簽訂的是電子提單 。因此，銀行拒付是有道理的。因為，本案中，我方取得了簽發(fā)日期為 12月 10號的提單，于次年 1月 4日到銀行交單議付。當我方備齊議付單據(jù)于 1月 4日向銀行交單議付時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。 案例 ? 國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為 2022年 12月 31日，議付有效期為 2
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