【正文】 ③泵送后的清洗：泵送作業(yè)即將結(jié)束時，應(yīng)提前一段時間停止向料斗內(nèi)供料，以便管道中的混凝土能完全得到利用。發(fā)現(xiàn)有骨料卡住料斗中的攪拌器和堵塞現(xiàn)象時（泵機停止工作，液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到安全極限），應(yīng)立即進(jìn)行短時間的反泵。在泵送作業(yè)中，要經(jīng)常注意檢查料斗里的混凝土料充盈情況，不允許出現(xiàn)完全空泵的情況，以免空氣進(jìn)入泵內(nèi)，形成氣錘，影響泵機的使用壽命，防止活塞處于干磨狀態(tài)。泵送應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如可能出現(xiàn)供料跟不上時，應(yīng)減慢泵送速度，以保證管路中的混凝土處于流動狀態(tài)，或采用慢速間歇泵送，若不得不中斷時，其中斷時間不得超過混凝土從攪拌至澆筑完畢所允許時間（初凝時間6～8小時），否則，必須對泵機和管道進(jìn)行清洗。②泵送及作業(yè)中的檢查開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可能反泵的狀態(tài)。2）泵送操作要求①泵送前的準(zhǔn)備：在混凝土泵送前，做好混凝土泵的保養(yǎng)和檢查工作，主要檢查混凝土泵液壓油箱油路系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象，檢查水箱中的水量和水泵的工作性能，并按使用說明書的規(guī)定對各部位進(jìn)行潤滑。在鏟除混凝土結(jié)塊時，必須先使發(fā)動機熄火，停止攪拌筒轉(zhuǎn)動。在出料及卸料部位附近工作時，應(yīng)特別注意安全以免發(fā)生意外，使用接長料斗溜槽時，切勿將手伸入溜槽連接處。待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再使攪拌筒反轉(zhuǎn)卸料。2）每車混凝土運送時間一般控制不得超過1h。（4）混凝土運輸商品混凝土供貨采用汽車式運輸攪拌車，每車運輸量平均為12m3時，總方量分別為40m3，加上潤管砂漿一車，每小時供貨總車次不得少于4次。以便分析混凝土罐車路上運輸時間、罐車在現(xiàn)場等待時間、澆注時間、每罐混凝土總耗用時間、發(fā)車間歇時間、前車混凝土最長裸露時間等，并測量卸料時的坍落度及入模溫度是否符合施工要求。（3）混凝土供貨驗收在混凝土施工過程中，現(xiàn)場安排一名試驗員，并驗每車小票，查看混凝土強度等級、澆筑部位填寫是否正確。11）混凝土入模溫度控制在300C以下，混凝土的到達(dá)施工現(xiàn)場的初凝時間控制在6～8小時。9）。7）水泥用量不得少于300kg/m3，摻有活性摻合料時，水泥用量不得少于280kg/m3。摻加UEA膨脹劑（摻量由試驗確定），以控制混凝土后期收縮裂縫和防水等級達(dá)到P8的要求，混凝土的泌水性能要求：10秒時的相對壓力泌水率P8小于40%。4）拌和水采用潔凈的自來水。所用的水泥鋁酸三鈣含量不大于8%。(1)混凝土供貨技術(shù)指標(biāo)本工程底板、側(cè)墻及頂板混凝土為C30防水砼,抗?jié)B等級為P8，要求商品混凝土廠家必須達(dá)到混凝土供貨技術(shù)指標(biāo)：1）水泥采用低熱P如果在重新安裝時發(fā)現(xiàn)鉆孔被部分填塞，應(yīng)復(fù)鉆到規(guī)定的深度。 d、漿液一經(jīng)拌和應(yīng)盡快使用，拌和后超過1h的漿液應(yīng)予以廢棄。并從注漿管注漿直到孔口冒漿為止。時，必須設(shè)置進(jìn)回漿管；9m錨桿必須設(shè)置進(jìn)回漿管。先插錨桿后注漿錨桿施工時： 根據(jù)現(xiàn)場錨桿孔孔向，當(dāng)長度小于6m，孔向上傾不超過10176。 ③ d、鉆孔完成后用高壓風(fēng)、水聯(lián)合清洗，將孔內(nèi)松散巖粉粒和積水清除干凈；如果不需要立即插入錨桿，孔口應(yīng)加蓋或堵塞予以適當(dāng)保護，在錨桿安裝前應(yīng)對鉆孔進(jìn)行檢查以確定是否需要重新清洗。當(dāng)采用“先注漿后安插錨桿”的程序，鉆孔直徑應(yīng)大于錨桿直徑15mm以上。成孔深度必須達(dá)到設(shè)計要求，孔深偏差值不大于50mm。錨桿呈15176。 b、錨桿孔的孔軸方向滿足施工圖紙的要求。（2）試驗計劃報送監(jiān)理人審批，并按批準(zhǔn)的計劃進(jìn)行試驗，試驗過程中監(jiān)理人旁站。 b、注漿密實度試驗：選取與現(xiàn)場錨桿的直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿和塑料管（或鋼管），采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配比拌制的水泥漿或水泥砂漿，并按現(xiàn)場施工相同的注漿工藝進(jìn)行注漿，養(yǎng)護７天后剖管檢查其密實度。詳見《深溝槽開挖及邊坡支護安全專項施工方案》A、施工工藝措施（1）溝槽底寬按：(結(jié)構(gòu)寬)＋(兩側(cè)工作面)+排水溝，單側(cè)工作面寬：當(dāng)結(jié)構(gòu)寬為300mm～，結(jié)構(gòu)寬為600mm～，1000﹤結(jié)構(gòu)寬﹤, 當(dāng)結(jié)構(gòu)寬≥。溝槽挖至離設(shè)計標(biāo)高30cm時，采用人工清底，并在槽底兩側(cè)留排水溝，以防止溝槽底浸泡。遇管線的地方用人工開挖，人工進(jìn)行修邊撿底的方法進(jìn)行操作。 監(jiān)測管理基準(zhǔn)表 表13 管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤Un2/3應(yīng)注意，并加強監(jiān)測ⅠU0＞Un2/3應(yīng)采取加強支護等措施表中：U0 ——實測位移值 Un ——允許位移值根據(jù)上述監(jiān)測管理基準(zhǔn)，可選擇監(jiān)測頻率：一般在Ⅲ級管理階段監(jiān)測頻率可適當(dāng)放大一些；在Ⅱ級管理階段則應(yīng)注意加密監(jiān)測次數(shù)；在Ⅰ級管理階則應(yīng)密切關(guān)注，加強監(jiān)測，監(jiān)測頻率可達(dá)到1～2次/天或更多。控制值時間（t）0位移（應(yīng)力） 位移時態(tài)曲線圖在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，預(yù)測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，采用的回歸函數(shù)有：U=Alg（1+t）+B；U=t/（A+Bt）；U=AeB/tU=A（eBteBt0）；U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕式中：U—變形值（或應(yīng)力值）；A、B—回歸系數(shù)；t、t0—測點的觀測時間（day）為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，全部數(shù)據(jù)均由計算機管理，及時上報監(jiān)測報表，并按期向有關(guān)單位提交監(jiān)測月報，對當(dāng)月的施工進(jìn)行評價并提出施工建議。把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理分析得到信息及時反饋到設(shè)計和施工中，為噴錨支護和襯砌砼的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，從而指導(dǎo)下一步施工，優(yōu)化設(shè)計和施工方案，以達(dá)到安全、經(jīng)濟、快速施工的目的。④注漿檢查結(jié)束后，應(yīng)使用水泥砂漿將鉆孔封填密實，孔口壓抹齊平，露出砼表面的埋管應(yīng)割除。②檢查孔應(yīng)布置在脫空較大，串漿孔集中以及灌漿情況異常的部位，檢查孔數(shù)為灌漿總數(shù)的5%。E、注漿因故中斷時，應(yīng)及早恢復(fù)注漿，中斷時間超過30min，應(yīng)掃孔至原孔深后恢復(fù)灌漿，此時若注漿孔仍不吸漿，則重新就近鉆孔進(jìn)行補注。C、及時、準(zhǔn)確記錄施工情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理并報監(jiān)理工程師。B、同一次序孔可部分鉆出，單獨施工注漿，其余作為排水、排氣孔。（7）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：在規(guī)定壓力下（）灌漿孔停止吸漿，并繼續(xù)灌注5min即可結(jié)束。推移的具體做法：將最低端的第一個孔做為進(jìn)漿孔，臨近的孔為排水、排氣用，待其排出最稠一級別漿液后立即將它堵塞，再改換進(jìn)漿孔，直至全序孔灌到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)結(jié)束。（4）回填灌漿施工工藝流程如下 測量放線預(yù)注漿管注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)封孔檢查（5）注漿采取逐漸加密的原則，分兩序進(jìn)行。漿液集中配制，濃度1：，輸送到工作面稀釋至所需配合比濃度。（2）斷面襯砌前預(yù)埋有注漿管，注漿位置位于頂拱兩側(cè)，注漿孔間排距2m2m設(shè)置，二、三排梅花形布置。（1）二襯襯背注漿在隧洞二砌完后，并待混凝土的強度達(dá)到70%以上時進(jìn)行。④澆搗混凝土?xí)r，由于砼襯砌的壁厚較薄，倉內(nèi)人工不能進(jìn)入，所以采用附著式振動器，每棒點振動時間不能底于20秒。②依試驗室測定的施工配合比稱量配料。段間接縫處，注意安設(shè)止水帶，并保證其位置正確。混凝土分層連續(xù)對稱一次灌注至拱頂，為防止拱圈混凝土收縮開裂，施工中做好封口工作。運輸過程中，必須保證混凝土不發(fā)生離析，自進(jìn)入攪拌車至卸料時間不得超過初凝時間。將其底部基坑內(nèi)雜物和積水清除干凈，基底修鑿成水平或臺階狀。電力隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)采用C30鋼筋混凝土，混凝土抗?jié)B等級S8；襯砌先澆筑底板混凝土，后澆筑邊墻和頂拱； 采用14工字鋼加工成設(shè)計斷面形式的鋼拱架，施工時先進(jìn)行測量放線確定中線和拱頂高程，拱架按每米一榀架設(shè)，拱架之間用螺桿鉸接牢固。4砼澆筑完畢后模板拆除時間不能少于10小時。2采用組合式鋼模板，用工字鋼拱架和腳手架作支撐，模板每倉安裝長度6m。鋼筋骨架安裝就位后，應(yīng)妥善保護，不得在其上行走和遞送材料。安裝鋼筋骨架（網(wǎng)）時，應(yīng)保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，并不得變更保護層的規(guī)定厚度。鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應(yīng)小于10ｄ。電弧焊接的接頭，可不受限制，但也宜錯開。綁扎接頭的搭接最小長度，Ⅰ、Ⅱ類熱軋筋，在受拉區(qū)分別為30d、35d、40d（d為鋼筋直徑），在受壓區(qū)分別的20d、25d、30d。當(dāng)每次改變鋼筋級別、直徑、焊條牌號和調(diào)換焊工時，應(yīng)制作二個抗拉試件，試驗結(jié)果大于該級別鋼筋的抗拉強度時，方可正式施焊。單面搭接長度為雙面的2倍。幫條與被焊鋼筋的軸線應(yīng)在同一平面上。3)電弧焊接，幫條焊的幫條與被焊接筋采用同直徑、同級別的鋼筋，雙面焊幫條長度：Ⅰ級鋼筋4ｄ，Ⅱ級鋼筋5ｄ。2)鋼筋接頭可采用電焊焊接，無條件施行焊接時，對直徑在25毫米及以下的鋼筋，可采用綁扎搭接。20毫米；鋼筋彎起位置，偏差不大于177。10彎起鋼筋的彎折位置177。 1).HPB235級鋼筋末端作彎鉤，彎弧內(nèi)徑不要小于鋼筋直徑的3倍，且不小于主筋直徑；2).HRB335級受力鋼筋末端作彎鉤時，鋼筋彎弧內(nèi)徑不要小于鋼筋直徑的10倍；3).鋼筋做≤90度彎折時，彎弧內(nèi)徑不得小于鋼筋直徑的5倍。2).鋼筋配料原則：按照鋼筋翻樣料表上的鋼筋級別、直徑、外形、下料長度，長短搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長料后斷短料，以盡量減少短頭，減少損耗。墻筋采用水平定位筋、梯子筋、塑料卡及鋼管臨時支架控制位置間距為2000 mm；頂板鋼筋采用花崗巖墊塊及定型馬凳控制。底板鋼筋保護層采40mm雙層花崗巖墊塊控制；馬凳控制上下兩層鋼筋的間距。③檢查不合格的鋼筋批次禁止使用，退回生產(chǎn)廠家。如有一項試驗結(jié)果不符合要求，則從同一批中另取雙倍數(shù)量的試件重作各項試驗。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊。檢查內(nèi)容包括外觀檢查和力學(xué)性能試驗。允許由同牌號、同冶煉方法、同澆注方法的不同爐號組成混合批，但每批不多于6個爐號。A．鋼筋檢驗鋼筋進(jìn)場，要按批進(jìn)行檢查和驗收。二次襯砌施作的合理時間根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)確定，充分發(fā)揮初期支護的承載能力。二次襯砌采用自制襯砌臺車配合砼輸送泵完成，每個工作面配備一臺6m襯砌臺車，砼攪拌站集中供應(yīng)，砼輸送車運入洞內(nèi)，利用砼輸送泵，通過導(dǎo)管壓入已定位模板臺車內(nèi)。二次襯砌為C30鋼筋混凝土或混凝土，混凝土內(nèi)摻加HEA抗裂型防水劑。因為松散的坍塌體經(jīng)水浸泡后荷重加大，坍塌空隙加大，造成土體的不穩(wěn)定。6)待填充物固結(jié)后，重新施作超前支護，破除上述坍塌處理措施的作用機理為：充分利用噴混凝土結(jié)構(gòu)支護，注入填充物填充坍塌空間，同時使注入的填充物形成穩(wěn)定的膠結(jié)體，達(dá)到改善圍巖的效果?；旌狭系谋壤秊椋核啵荷?1：3左右，回填量應(yīng)接近坍塌量。4)用噴錨機具向坍塌孔洞內(nèi)吹入干料。2)用方木支撐未封閉成環(huán)的初期支護段。為此，掌子面附近應(yīng)準(zhǔn)備方木、鋼網(wǎng)片、加氣磚等必備材料。由于隧道分塊分部開挖，暗挖開挖的步距一般為50～100 cm，即使出現(xiàn)坍塌，受空間限制，坍塌量不大；但若處理不當(dāng)，可能引起地面塌陷，影響地面交通和各商貿(mào)活動的正常進(jìn)行。施工前制定應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施，包括：坍塌的人員疏散、材料準(zhǔn)備和調(diào)用、搶險組織等都要考慮周全；保證坍塌時人員疏散到安全地帶，減少損失，同時有條不紊地開展處理工作等。對穿越環(huán)境復(fù)雜地段、馬頭門和斷面變換處等特殊段，制定專項方案和措施，保證施工安全。通過施工監(jiān)測掌握地質(zhì)、圍巖地層、支護結(jié)構(gòu)、地表環(huán)境等變化情況，及時采用對應(yīng)措施，保證施工安全。一般臺階法施工上下臺階以5～8 m為宜，太長不利于控制沉降變形，太短可能造成整個掌子面失穩(wěn)。封閉后及時注漿回填，回填密實圍巖和初支空隙。必須協(xié)調(diào)好工序及班組銜接。開挖面的及時封閉就是盡可能減少開挖面的暴露時間。另外，為保證掌子面穩(wěn)定，必須保留核心土。必須根據(jù)地層變化情況，采取不同的加固方式，并及時調(diào)整參數(shù)。（四）做好地層加固地層加固是安全開挖的重要保證。鋼管制作同注漿用花管，隨工作面的前進(jìn)依次打人導(dǎo)管。對隧道圍巖中的滯水及殘留水，盡量采取疏導(dǎo)的方式。隧道埋深一般都不觸及承壓水，對施工影響較大的是上層滯水、潛水、層間水。（三）重視地下水及地表水的處理成都市地下水的來源主要是大氣降水和河流湖泊人滲補給，成都平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水，按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛水、層間水和承壓水。（二）采取各種手段調(diào)查隧道周邊狀況城市地下工程施工難度大，不可預(yù)見因素多，嚴(yán)重的會造成建筑物不均勻沉降、開裂、甚至倒塌造成人員傷亡；也會使附近隧道造成變形過大嚴(yán)重事故、即使對于管徑不大的地下管線，也可能因變形過大造成煤氣泄漏、爆炸，水管爆裂形成水患，電纜斷裂造成停電或通訊中斷等事故。 (6)降雨后滲漏。地下管線縱橫交錯；雨、污水管修建年代較早，滲漏嚴(yán)重，周圍地層處于飽和狀態(tài)；部分地段還形成一個水囊，給淺埋暗挖施工帶來極大的隱患。但成都地層往往不是很好的連續(xù)體，且部分地層中形成砂和粘土的混合透鏡體，管井很難達(dá)到疏干的目的，開挖過程中可能產(chǎn)生潛蝕作用，并造成流坍塌現(xiàn)象。土層隧道施工最為關(guān)鍵的是地下水。地面車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動是坍塌重要的誘因之一，尤其夜間重車高速行駛時更為明顯。隨著暴露時間延長，坍塌的可能性也越大。(2)開挖面暴露時間長。對成都以松散地層，開挖的過程更主要的是支護的過程，地層加固是開挖成敗的關(guān)鍵。一般引起坍塌的原因或因素有：(1)地層預(yù)加固效果不佳。支護結(jié)構(gòu)采用初期支護加二次模筑混凝土支護的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式，初期支護由鋼拱架噴射混凝土組成。（一）坍塌的原因分析淺埋暗挖施工的關(guān)鍵是確保圍巖地層及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。3) Φ50 mm的鋼管比路面低40～50 mm，管內(nèi)鋼筋比鋼管低20一30 mm。 1)沿管線縱向在電力隧道范圍內(nèi)，每5 m左右布設(shè)一個觀測點，在管線的拐點處增加布點。管道部位局部適當(dāng)加密。打設(shè)至管線下方50 cm，管線橫向加固寬度為管線兩側(cè)各一倍D(D為管徑)，見下圖管線加固縱斷面示意(單位mm)②洞內(nèi)特殊部位及地層的超前預(yù)處理a. 掌子面加固措施對于由于滲漏水嚴(yán)重造