傳動(dòng)系統(tǒng)概說ppt課件(參考版)
2025-05-01 22:21本頁(yè)面
【正文】 ?缺點(diǎn)：質(zhì)量大、效率低、消耗較多的有色金屬 —— 銅等 。 4）電力式傳動(dòng)系統(tǒng) ?基本組成 : 1離合器 2發(fā)電機(jī) 3控制器 4電動(dòng)機(jī) 5驅(qū)動(dòng)橋 6導(dǎo)線 ?電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)輪（電動(dòng)輪）。 ?優(yōu)點(diǎn)：布置靈活、無級(jí)變速等； ?缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率較低、造價(jià)高、壽命與可靠性不理想 。 3）液壓傳動(dòng)（靜液傳動(dòng) ）系統(tǒng) ?基本組成 : 1離合器 2液壓泵 3控制閥 4液壓馬達(dá) 5驅(qū)動(dòng)橋 6油管 ?靠液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。 ?缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高，機(jī)械效率較低等。 ?液力機(jī)械傳動(dòng) 液力變矩器串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。 ?動(dòng)液傳動(dòng)裝置 液力偶合器 能傳遞轉(zhuǎn)矩不能改變轉(zhuǎn)矩大小。 ?動(dòng)力傳遞過程： 發(fā)動(dòng)機(jī) → 離合器 1→ 變速器 2→ 萬向傳動(dòng)裝置（萬向節(jié) 3和傳動(dòng)軸 8 ） → 主減速器 7→ 差速器 5→ 半軸 6→ 驅(qū)動(dòng)輪 。 三、傳動(dòng)系統(tǒng)的種類 ?傳動(dòng)系統(tǒng)可 按能量傳遞方式 的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。 普通汽車多裝 4個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)形式有 4 2和4 4；重型貨車多裝 6個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)形式有6 6 6 2。 在變速器后要設(shè)置分動(dòng)器，將動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)輪。客車采用這種方案布置時(shí)，能得到車廂有效面積 的最高利用。 ?應(yīng)用： 大、中型客車，少數(shù)轎車和微型汽車 。 ３、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) RR（ rear— rear ）方案 ?優(yōu)點(diǎn)： 傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，后輪附著力大，車內(nèi)噪聲低，車廂面積利用率高，駕駛員工作條件好。 ? 應(yīng)用 ： 微型和中型轎車（廣泛應(yīng)用），中高級(jí)和高級(jí)轎車（應(yīng)用日漸增多） ?采用發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式的，如一汽奧迪、上海桑塔納、天津夏利等轎車。下坡時(shí)，重量前移，前輪負(fù)荷過重，制動(dòng)不當(dāng)易引起車輛顛覆（故貨車不用）。操縱簡(jiǎn)便，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。 ?在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線布置成平行于車身軸線，主減速器則大多采用主、從動(dòng)齒輪軸線垂直的準(zhǔn)雙曲面或曲線齒錐齒輪副。 ?汽車整體十分緊湊，前輪為驅(qū)動(dòng)輪，在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。 ?如 紅旗 7560、 廣州標(biāo)志 、 伏爾加 、日產(chǎn)公爵 、 豐田皇冠 、 豐田凌志等 。 傳動(dòng)軸長(zhǎng) ，增加整車質(zhì)量 ， 影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率 。 行李箱內(nèi)較寬敞 。 I=i0 i
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