【正文】 （6）外國派遣船舶或飛機(jī)進(jìn)入中華人民共和國領(lǐng)?；蝾I(lǐng)海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。（5）主管機(jī)關(guān)接到求救報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即組織救助。（3）事故現(xiàn)場附近的船舶、設(shè)施，收到求救信號或發(fā)現(xiàn)有人遭遇生命危險(xiǎn)時(shí)，在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，應(yīng)當(dāng)盡力救助遇難人員，并迅速向主管機(jī)關(guān)報(bào)告現(xiàn)場情況和本船舶、設(shè)施的名稱、呼號和位置（4）發(fā)生碰撞事故的船舶、設(shè)施，應(yīng)當(dāng)互通名稱、國籍和登記港，并盡一切可能救助遇難人員。答:（1）船舶、設(shè)施或飛機(jī)遇難時(shí)，除發(fā)出呼救信號外，還應(yīng)當(dāng)以最迅速的方式將出事時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機(jī)關(guān)報(bào)告。國家管轄的一切其他海域——毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)?！鈬娪么?，未經(jīng)中華人民共和國政府批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國領(lǐng)海。——我國領(lǐng)海寬度為12海里。——外國籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國的內(nèi)水和港口?！獌?nèi)水是沿海國領(lǐng)土的組成部分，沿海國對其擁有完全的排他的主權(quán)。港口——海港，包括河口附近的第一個(gè)港口。8. 我國《海上交通安全法》對船舶上人員規(guī)定的目的是什么?答: 1) 保證船員的質(zhì)量 2) 保證船員的配備數(shù)量3) 保證船員的構(gòu)成4) 保障船舶航行的安全5) 保障船舶停泊的安全6) 保障船舶作業(yè)的安全9. 試述《海上交通安全法》的適用范圍答：《海上交通安全法》適用于在中華人民共和國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員以及船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營人。船上常用的固定式滅火系統(tǒng)有：（1）水滅火系統(tǒng)；（2）氣體滅火系統(tǒng)；（3）泡沫滅火系統(tǒng)；（4）水霧滅火系統(tǒng)；（5）自動(dòng)噴水系統(tǒng)；（6）惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)2）水滅火系統(tǒng)是任一種類船舶都必須配備的。4. SMS內(nèi)審在查驗(yàn)公司和船舶培訓(xùn)控制及培訓(xùn)效果方面有何要求？答：1）培訓(xùn)需求是否上報(bào)；2）培訓(xùn)計(jì)劃是否及時(shí)制定并得到批準(zhǔn)；3）培訓(xùn)計(jì)劃是否按時(shí)完成，培訓(xùn)的效果；4）計(jì)劃外培訓(xùn)如何提出，任何實(shí)施；5）未能實(shí)施的項(xiàng)目的延期或取消；6）船舶培訓(xùn)計(jì)劃的制定和審批，培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施情況的監(jiān)督；7）公司對公司和船舶培訓(xùn)效果的評價(jià)5. 雙層底結(jié)構(gòu)的作用主要表現(xiàn)在哪些方面？ 答：1）可增加船體的總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和船底的局部強(qiáng)度；2）可用作油水艙裝載燃油、滑油和淡水；3）可用作壓載水艙以調(diào)整船舶的吃水、縱傾、橫傾、穩(wěn)性和提高空載時(shí)車葉與舵的效率，進(jìn)而改善航行性能；4）若船底板意外破損，內(nèi)底板仍能防止海水進(jìn)入艙內(nèi)，從而提高了船舶的抗沉性；5）對液貨船亦可提高船體的抗泄漏能力；6）可承受艙內(nèi)貨物和機(jī)械設(shè)備的負(fù)載。3）需要船方制造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應(yīng)提前向船廠說明，并在修理單上寫明這些備件的供應(yīng)方和技術(shù)要求。船隊(duì)船管科應(yīng)對船舶修理方案進(jìn)行專題研究，確定項(xiàng)目和修理內(nèi)容。11）對本部門（場所）的文件控制。五、問答題1. 根據(jù)局體系文件，在船舶及設(shè)備的維護(hù)方面，船隊(duì)機(jī)務(wù)科有哪些職責(zé)？答：1）具體負(fù)責(zé)本船隊(duì)船舶對船舶設(shè)備維護(hù)工作的組織運(yùn)轉(zhuǎn)；2）審定船舶年度預(yù)防檢修計(jì)劃；3）審查船舶每月預(yù)防檢修計(jì)劃執(zhí)行記錄；4）定期檢查船舶執(zhí)行本程序的具體情況；5）及時(shí)處理缺陷報(bào)告； 6）及時(shí)向船舶提供物資、物料、備件及技術(shù)支持或業(yè)務(wù)指導(dǎo)。29. 生產(chǎn)經(jīng)營單位不具備安全生產(chǎn)條件的，不得從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng) 。27. 生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人 對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。25. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶、設(shè)施或飛機(jī)遇難時(shí)，除發(fā)出呼救信號外，還應(yīng)當(dāng)以 最迅速的 方式將出事時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機(jī)關(guān)報(bào)告。23. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，外國派遣 船舶 或飛機(jī)進(jìn)入中華人民共和國 領(lǐng)海 或領(lǐng)海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。 21. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，外國派遣船舶或飛機(jī)進(jìn)入中華人民共和國領(lǐng)?；蝾I(lǐng)海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng) 主管機(jī)關(guān) 批準(zhǔn)。 19. 錨機(jī)在使用額定拉力時(shí)的平均絞錨速度應(yīng)不小于9m/min。 17. 冰區(qū)加強(qiáng)共分五個(gè)冰級，中國沿海航行的船舶為 B冰級。，轄區(qū)北起 連云港 、南至 東山島 ，覆蓋我國東海全部和黃海南部部分海域。13. 當(dāng)搜尋目標(biāo)的位置在已經(jīng)確認(rèn)的相對有限的范圍內(nèi)時(shí)，使用 擴(kuò)展方形搜尋 最有效。11. 第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場的設(shè)施的負(fù)責(zé)人通常應(yīng)承擔(dān) 現(xiàn)場協(xié)調(diào)人 的職責(zé)，直到搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員安排解除其職責(zé)為止。9．根據(jù)局體系文件，船舶修理管理須知的規(guī)定，在正常情況下，10年船齡以下的每艘船舶每年的總修理天數(shù)應(yīng)不少于20天(逢特檢年份相應(yīng)增加1 5天)；10年船齡以上的每艘船舶每年的總修理天數(shù)應(yīng)不少于30天(逢特檢年份相應(yīng)增加20天)。7．交通部東海救助局的安全和環(huán)境保護(hù)方針是：救助 安全 環(huán)保 健康。 5. 按SOLAS公約規(guī)定，所有船舶均應(yīng)有一套防火控制圖或具有該圖的小冊子的復(fù)制品永久地置于甲板外面有顯著標(biāo)示的風(fēng)雨密盒子里。 3. 貨船上有關(guān)水密門和艙蓋的使用應(yīng)經(jīng) 值班駕駛員 批準(zhǔn)?！趟?、填空題1. 客船上的所有動(dòng)力滑動(dòng)門，應(yīng)能滿足在船舶處于正浮狀態(tài)時(shí)，能從駕駛室內(nèi)的總控制臺(tái)于不超過60sec內(nèi)被同時(shí)關(guān)閉。 √24. 任何單位或者個(gè)人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報(bào)告或者舉報(bào)。 √22. 因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷社會(huì)保險(xiǎn)外，無權(quán)向本單位提出賠償要求。 20. 內(nèi)審中對糾正措施的實(shí)施期限一般規(guī)定為15天，即發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在15天完成。 √18. 每個(gè)月每艘救生艇至少有一次演習(xí)是乘載指定操作員降落下水，并在水上進(jìn)行操縱。 √16. 修船期間，船隊(duì)機(jī)務(wù)代表應(yīng)督促船舶領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對船員自修工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，提供材料、配件等物資及技術(shù)的支持。 14. 維護(hù)最廣大人民群眾的利益是當(dāng)前我國政策制定的主要標(biāo)準(zhǔn)。 √12.“上有政策，下有對策”的現(xiàn)象是當(dāng)前我國應(yīng)重點(diǎn)解決的問題?！?0. 定量預(yù)測技術(shù)要比定性預(yù)測要準(zhǔn)確。 √8. 調(diào)查資料是預(yù)測工作的基礎(chǔ)。6. 目標(biāo)管理是一種先進(jìn)的管理技術(shù)，而不是一種管理理論。在行政訴訟過程中，被告不得自行向原告和證人收集證據(jù)。 3. 依照行政處罰法的規(guī)定，對當(dāng)事人的同一個(gè)違法行為，不得給予兩次以上的行政處罰。（ABCDE） A. 檢查的時(shí)間 B. 檢查的地點(diǎn) C. 檢查的內(nèi)容 D. 發(fā)現(xiàn)的問題 E. 處理情況 F. 反饋意見40. 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，下述正確的是：（ABCDE）A. 從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B. 掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識C. 提高安全生產(chǎn)技能D. 增強(qiáng)事故預(yù)防能力E. 增強(qiáng)應(yīng)急處理能力F. 保證完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)三、判斷題（正確的打√，錯(cuò)誤的打）1. 法律事實(shí)是指法律規(guī)定的，能夠引起法律關(guān)系產(chǎn)生、變更和消滅的各種事實(shí)的總和。37. 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，下述正確的是：（ABCD）A. 生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)，對安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查； B. 對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)立即處理；C. 對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人；D. 檢查及處理情況應(yīng)當(dāng)記錄在案E. 生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)，單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織搶救，并不得在任何