【正文】 結(jié)束語 最后我們總結(jié)認(rèn)為，要搞好工程必須作好以下幾點(diǎn)： 熟悉設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，是搞好施工質(zhì)量控制的前提； 建立健全質(zhì)量保證體系； 認(rèn)真編制施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 根據(jù)本標(biāo)段的工程情況設(shè)立部門落實(shí)質(zhì)量控制的責(zé)任； 按照工程特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，兼顧一般開展工作。 竣工資料整理 根據(jù)市關(guān)于“竣工文件整理、匯編有關(guān)事項(xiàng)的說明”和“工程質(zhì)量資料目錄”進(jìn)行更加細(xì)致的分類整理，對那些由于對規(guī)范理解不透徹的、不符合竣工文件編制要求的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整、更換?，F(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）主要應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織、施工安排，文明生產(chǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，指揮生產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目總工程師（經(jīng)理）反饋各種技術(shù)信息，及時處理施工中發(fā)生的問題。各種規(guī)章制度、操作規(guī)程、施工工藝均要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來貫徹落實(shí)，施工組織設(shè)計(jì)方案要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來進(jìn)一步完善。對操作層來說，主要的職責(zé)是執(zhí)行管理層的指令，不斷提高現(xiàn)場管理水平和操作技能，增強(qiáng)遵規(guī)施工，按章作業(yè)意識，并將執(zhí)行中存在的問題反饋給管理層，使其進(jìn)一步完善，從而提高全體員工的質(zhì)量意識，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范的要求，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。 理順管理層與操作層關(guān)系 顧名思義，管理層主要指項(xiàng)目各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，操作層一般指現(xiàn)場管理人員和作業(yè)班組。信息反饋是現(xiàn)代施工管理中一個重要內(nèi)容，對正確指導(dǎo)施工。 （4）做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 （3） 充分發(fā)揮職能部門的積極性作用， 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控作用。對試驗(yàn)室、質(zhì)檢室、測量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上，應(yīng)配備素質(zhì)高、具有中專以上文化水平，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特別應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。然后噴涂防護(hù)底漆兩道，彩色防護(hù)面漆一道。膩?zhàn)颖砻鎽?yīng)均勻光滑。② 涂抹時間在主纜纏絲前1h，從主纜的低端向高端進(jìn)行。檢查驗(yàn)收后用尼龍布包裹，以防雨水、灰塵、油污。其施工程序見下圖。②吊索安裝完畢后將貓道的開口全部復(fù)原。使用千斤頂導(dǎo)入軸力時，根據(jù)油表讀數(shù)初步確認(rèn)導(dǎo)入的軸力，再測出螺栓伸長量，計(jì)算出螺栓的軸力，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較后，再確定是否需要增加或減少千斤頂?shù)睦Α＂?成橋時進(jìn)行第三次緊固。（） 索夾螺栓軸力管理索夾螺栓軸力是通過螺栓沿軸力方向的伸長量來管理的，根據(jù)各施工階段以及設(shè)計(jì)的要求，索夾要進(jìn)行三次緊固：① 索夾安裝時的第一次緊固。② 用千斤頂給螺栓同時導(dǎo)入軸力。從主纜的另一側(cè)放下吊繩，將索夾另一側(cè)吊起，使兩側(cè)達(dá)到一定高度后，在一起吊升與上半索夾合攏。由天車把索夾和索夾螺栓一起運(yùn)到安裝位置。根據(jù)放樣結(jié)果對索夾的正確位置進(jìn)行標(biāo)記。在夜間溫度較為穩(wěn)定時，把臨時標(biāo)記作為參考進(jìn)行索夾位置的放樣。索夾安裝順序：中跨是從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨是從錨碇向塔頂進(jìn)行。 索夾由塔頂?shù)鯔C(jī)向塔頂提升，然后轉(zhuǎn)吊于天車上。為了防止入鞍索股的側(cè)向力使索鞍隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。（3）入鞍索股就鞍過程中，需要對索股進(jìn)行張拉調(diào)整作業(yè)，使索股的標(biāo)記點(diǎn)（指主索鞍、臨時散索裝置、中跨跨中位置共五點(diǎn)）與相應(yīng)裝置的標(biāo)記點(diǎn)基本重合。（）錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛5t導(dǎo)鏈，配合汽車吊將錨頭引入錨桿內(nèi)，用螺母將錨頭臨時錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。（）牽引過程的指揮、監(jiān)視（.）在索股牽引過程中，必須對以下部位進(jìn)行監(jiān)視：①索盤架前面（一名技術(shù)員配2名工人）；②前端錨頭部位，隨牽引過程帶頭前進(jìn)，并指定為架設(shè)該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報(bào)與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令。在改變速度時，兩卷揚(yáng)機(jī)速度應(yīng)同時設(shè)定，速度改變跳差不宜超過2m/min。錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)30m反拉鋼絲繩，當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將離開索架時，用吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達(dá)到指定位置才停止，用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來，如圖－2－6所示。這時要注意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問題。③調(diào)試好有關(guān)測試儀器。(1)準(zhǔn)備工作①臨時散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時變位。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時散索裝置。索股牽引至北岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。本橋主纜采用直徑40mm的高強(qiáng)鋼繩,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1870Mpa，在非錨固段通過索夾形成圓型截面，索股施工總流程如下：索股架設(shè)主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護(hù)（一）索股架設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時錨固。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴(yán)、工藝復(fù)雜。 滾筒在地面上加工成單個，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊接安裝，安裝時，須拉線控制滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股在牽引過程中的順直。其支架與面層型鋼橫梁（∠756或［14a ］栓焊連接。（）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝 方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同， （）、承重滑輪組安裝為對索股在牽引過程中加以保護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時，也為減小索股牽引時的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾筒。啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用既有φ28mm牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨室中，與北岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的拉環(huán)聯(lián)結(jié)，繩卡卡固。 （）、下游索股承重繩安裝 索股承重繩亦采用φ28mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共2根，每根長760m，其中南岸需有約25m的富余量，以便安裝后矢度調(diào)整。拉緊時，同步放松臨滄岸副卷揚(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動，并注意主、副卷揚(yáng)機(jī)上各保留50m左右的余繩量。（）、下游牽引索的架設(shè)啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷揚(yáng)機(jī)上的φ28mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷揚(yáng)機(jī)附近，10t倒鏈拉住繩頭暫時固定。（）、先導(dǎo)索架設(shè) 先導(dǎo)索利用φ16mm鋼絲繩，長約780m，全橋一副，上下游倒用。至此，整個門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時，在索塔正立面加載配重，以克服偏心起吊時的傾覆。⑥利用卷揚(yáng)機(jī)，卷繞φ22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活動橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝5t動滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。④在上橫梁頂面搭設(shè)臨時腳手架操作平臺；地面上加工2根主梁，同時將主梁與其頂面的P43鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱焊接。②在地面上將2套門架底分配梁加工成型，塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。4只2［20a槽鋼立柱座落在