【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工難度大， 二次成型又不能滿足結(jié)構(gòu)受力要求，所以決定采用一次成型施工法。采用6根12m長(zhǎng)震動(dòng)棒，按樁基平面均勻布置，提前（混凝土灌注前）將震動(dòng)棒插入樁底，混凝土灌入每30cm高度震動(dòng)一批次，6根棒同時(shí)施工，逐層由下向上澆筑。2） 、索塔加固施工索塔加固: 門式框架結(jié)構(gòu) ,。 在原有索塔門型下增設(shè)門型鋼筋混凝土支拱，厚1m、,。新增加固體與老索塔連接采用Ф16鋼筋植筋方式。 ，第一段高度0 ,第三段支護(hù)門拱段。用C40混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進(jìn)行分段澆筑。 加固體基礎(chǔ)在混凝土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗干凈。3） 、索鞍加工、安裝 索鞍加工外委，加工材質(zhì)采用ZG45號(hào)鋼。索鞍安裝：基座固定根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖對(duì)基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。鉆孔植筋：按設(shè)計(jì)施工圖基座固定螺栓需分別鉆Ф800直徑孔18個(gè)。植筋鋼筋采用Ф28。植筋完成72小時(shí)后方可按施工圖進(jìn)行索鞍初始固定。四）、主索安裝 本橋主纜采用7直徑Ф406X37WR1870優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼繩,。主纜索端頭，錨頭通過(guò)拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。全橋共2根主纜,施工安裝溫度按照10℃計(jì)算,溫度每降低1℃,主纜跨中高程相應(yīng)升高。 ，主纜共2根，,在本橋上游1000m處有渡口大橋，可以作為便橋使用。承重纜索架設(shè)于南北托梁之間，通過(guò)南北索塔，跨越兩岸索塔用于空中拽拉的牽引通道，主要承擔(dān)主纜索股牽引架設(shè)、部分小件的吊運(yùn)等工作。（1）、設(shè)計(jì)構(gòu)造本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助，往復(fù)式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對(duì)應(yīng)。 每組牽引系統(tǒng)組成如下：在南北岸錨碇頂面各安裝一臺(tái)5t主卷?yè)P(yáng)機(jī)，以提供牽引動(dòng)力；作牽引制動(dòng)和滑輪牽引回復(fù)動(dòng)力裝置；φ20mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)；牽引索通過(guò)塔頂滑輪組跨越索塔。 另在牽引索上方增設(shè)一根φ28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前托梁面上，通過(guò)塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設(shè)簡(jiǎn)易拽拉裝置聯(lián)結(jié)，在承重纜繩上設(shè)置系列動(dòng)滑輪組。 （2）、牽引系統(tǒng)的架設(shè) 牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單為原則。本橋橋位處江面僅寬約125m，且暫時(shí)無(wú)通航要求，故擬將先導(dǎo)索直接通過(guò)舊吊橋拖拉過(guò)江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并后通過(guò)支承滾筒，兩端分別進(jìn)入主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。（）、施工工藝流程材料、機(jī)械、準(zhǔn)備兩岸主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)節(jié) 先導(dǎo)索過(guò)江 牽引索架設(shè) （拽拉裝置安裝） 索股承重繩安裝 （貓道施工） 承重索滑輪組安裝（）、施工注意事項(xiàng)：1）牽引系統(tǒng)在施工過(guò)程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工中出現(xiàn)故障，影響進(jìn)度。2）主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)收、放繩速度要協(xié)調(diào)一致，以防索引索的垂度過(guò)大。3）滑輪組上要有保險(xiǎn)鉤，以防索引繩從旁滑落。4）牽引索股時(shí)，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓道面層上被磨損壞。（3）、架設(shè)工藝要點(diǎn)：（）、牽引系統(tǒng)架設(shè)前的準(zhǔn)備工作（）、主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在兩岸錨碇后錨塊頂面分別1臺(tái)5t主卷?yè)P(yáng)機(jī)和1臺(tái)3t副卷?yè)P(yáng)機(jī)。讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上需卷入40mφ28mm鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。（）、塔頂門架安裝： 作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時(shí)兼作索股牽引架設(shè)牽引系統(tǒng)的輔助裝置，需在塔頂設(shè)置門架。 主索鞍最大構(gòu)件（腹板），故擬在塔柱上橫梁兩側(cè)設(shè)型鋼支架，設(shè)置懸臂式塔頂門架，起重能力10t。（）門架構(gòu)造塔頂門架立柱及主梁均采用型鋼組拼。4只2［20a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側(cè)的型鋼上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，；主梁懸臂2m，并設(shè)活動(dòng)橫梁和固定橫梁，為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫向移動(dòng)，在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大橫梁與門架主梁聯(lián)系。（）門架安裝 ①在塔冠和上橫梁砼澆筑時(shí)，按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋δ16鋼板和2［30槽鋼，以便立柱安裝焊接。②在地面上將2套門架底分配梁加工成型，塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。③吊車吊裝，人工焊接4只型鋼立柱，并在2只立柱間焊2［14型鋼剪刀撐加強(qiáng)。④在上橫梁頂面搭設(shè)臨時(shí)腳手架操作平臺(tái)；地面上加工2根主梁，同時(shí)將主梁與其頂面的P43鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱焊接。⑤以吊車作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成活動(dòng)橫梁，并將固定橫梁上的φ22鋼絲繩分別聯(lián)結(jié)在活動(dòng)橫梁的兩端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。⑥利用卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷繞φ22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過(guò)活動(dòng)橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝5t動(dòng)滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。⑦安裝塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用I40a，安裝在門架主梁低部。至此，整個(gè)門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時(shí)，在索塔正立面加載配重，以克服偏心起吊時(shí)的傾覆。⑧、在塔頂門架兩側(cè)的大橫梁上安裝10t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。（）、先導(dǎo)索架設(shè) 先導(dǎo)索利用φ16mm鋼絲繩，長(zhǎng)約780m，全橋一副，上下游倒用。 將成盤φ16mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于南岸10t副卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，找出繩頭，一端與副卷?yè)P(yáng)機(jī)φ28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門架提升至塔頂，穿過(guò)門架，經(jīng)過(guò)塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工將φ16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工輔助穿過(guò)門架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到國(guó)道岸錨碇處10t主卷?yè)P(yáng)機(jī)處，與主卷?yè)P(yáng)機(jī)上的φ28mm繩頭相連，啟動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的架設(shè)。（）、下游牽引索的架設(shè)啟動(dòng)北岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷?yè)P(yáng)機(jī)上的φ28mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，10t倒鏈拉住繩頭暫時(shí)固定。人工拽出主卷?yè)P(yáng)機(jī)上φ16mm先導(dǎo)索，并打成盤運(yùn)到上游側(cè)主卷?yè)P(yáng)機(jī)附近待用，同時(shí)拽出主卷?yè)P(yáng)機(jī)上既有φ28mm繩頭，與φ28牽引繩繩頭穿插連接牢固，啟動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時(shí)，同步放松臨滄岸副卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動(dòng)，并注意主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)上各保留50m左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。 （）