【正文】 同時(shí)，還可根據(jù)路面實(shí)際情況顯示限速值，從而有效地對(duì)交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，使城市道路的交通更加暢通。 警告警示信息獲取與交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的卡口監(jiān)控系統(tǒng)所提供的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，發(fā)布到其管轄范圍內(nèi)行駛車(chē)輛的超速違章等信息。 誘導(dǎo)模板管理基于長(zhǎng)期演練、實(shí)踐應(yīng)用的情況下，制作誘導(dǎo)模板。交通誘導(dǎo)屏處于整個(gè)誘導(dǎo)系統(tǒng)的前端，直接面向出行者。然后通過(guò)獨(dú)立的通信機(jī)制，為來(lái)自不同廠家、不同類(lèi)型（單基色/雙基色/全彩大屏/簡(jiǎn)易屏），或采用不同通信方式（光纖/GPRS/CDMA）的大屏制定相應(yīng)的通信協(xié)議，發(fā)布各大屏的節(jié)目表或接收來(lái)自大屏的屏體狀態(tài)參數(shù)等。 誘導(dǎo)信息發(fā)布對(duì)接城市交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)，生成交通誘導(dǎo)方案。交通誘導(dǎo)可分為有線發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和實(shí)時(shí)信息顯示牌等多種誘導(dǎo)形式。只有為交通參與者提供實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息，使人們的交通參與信息化，變被動(dòng)為主動(dòng)參與，才能使出行方式、出行時(shí)間、出行路線合理化，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有的交通資源，提高現(xiàn)有道路的交通效率、停車(chē)及道路交通設(shè)施的利用率，從而提高出行的效率和質(zhì)量。通過(guò)研究和開(kāi)發(fā)，獲取交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，解決系統(tǒng)開(kāi)發(fā)初期的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛誘導(dǎo)信息服務(wù)。 事件查詢事件查詢實(shí)現(xiàn)通過(guò)事件描述、事件發(fā)生位置、涉及點(diǎn)位、涉及車(chē)輛信息等對(duì)交通事件數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)，并輸出報(bào)表。系統(tǒng)根據(jù)事件對(duì)交通的影響，系統(tǒng)采用三種不同顏色標(biāo)識(shí)不同的交通路況信息，綠色標(biāo)識(shí)交通狀況良好，道路暢通；黃色標(biāo)識(shí)道路擁堵，車(chē)輛緩行；紅色標(biāo)識(shí)道路堵塞，車(chē)輛無(wú)法行駛。 事件監(jiān)控 視頻監(jiān)控調(diào)用交通事件發(fā)生地周邊的視頻監(jiān)控設(shè)施，通過(guò)視頻實(shí)時(shí)事件的發(fā)展。 多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)事件報(bào)警之后，整個(gè)智能交通各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)： 自動(dòng)觸發(fā)交通指揮系統(tǒng)，并啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的交通預(yù)案； 通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行誘導(dǎo)信息發(fā)布； 通過(guò)交通違法系統(tǒng)進(jìn)行處罰等。提高應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力，快速、有效地處置道路交通突發(fā)事件，已成為城市智能交通平臺(tái)需要解決的重要工作。 事件報(bào)警 預(yù)警機(jī)制自動(dòng)化、智能化的事件預(yù)警機(jī)制，保證重大事件發(fā)生第一時(shí)間被關(guān)注、處理，解決了重大事件因發(fā)現(xiàn)遲、處理遲而造成重大交通影響的問(wèn)題。 交通事件管理系統(tǒng)的特色l 配備自動(dòng)與人工兩大接口，面向多系統(tǒng)l 適合道路交通事件突發(fā)性特征，無(wú)須大量人員隨時(shí)在線待命l 靈活的事件流程管理，適應(yīng)不同的管理需要l 調(diào)度管理使用多條件模糊運(yùn)算，調(diào)度效率最大化l 閉環(huán)管理，任何事件的處理有始有終，提供全程監(jiān)控l 以減少事件處理時(shí)間為主線，追求提高服務(wù)質(zhì)量的最終目的 事件發(fā)布交通事件系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)子系統(tǒng)是互聯(lián)互通的，當(dāng)事件擴(kuò)大化時(shí)系統(tǒng)推送到交通指揮系統(tǒng)；當(dāng)事件完成并需要公示時(shí)，通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布；當(dāng)事件涉及交通違法行為時(shí)，推送至交通違法管理系統(tǒng)。 突發(fā)事件管理也應(yīng)該保留對(duì)事件的有效記錄, 以便于衡量和改進(jìn)流程, 并向其它流程匯報(bào)。突發(fā)事件的優(yōu)先權(quán)及其升級(jí)需要作為服務(wù)級(jí)別管理流程中的一部分進(jìn)行協(xié)商, 并在SLA 中備案。 因此需要建立有效途徑對(duì)變更進(jìn)行跟蹤。服務(wù)臺(tái)接近于突發(fā)事件管理流程和問(wèn)題管理流程, 并處于它們之間。 事件管理流程的建立事件管理流程致力于解決突發(fā)事件, 并快速恢復(fù)服務(wù)供應(yīng)。 流程的創(chuàng)建及管理事件處理流程是交通事件管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過(guò)事件的申報(bào)渠道、來(lái)源，事件的緊急度、影響度來(lái)歸類(lèi)不同的事件，支持為不同類(lèi)別事件，依據(jù)服務(wù)級(jí)別協(xié)議（SLA）組織特定事件類(lèi)型的支持服務(wù)組，安排服務(wù)升級(jí)序列，創(chuàng)建不同的事件處理流程。其事件流轉(zhuǎn)如下圖所示：系統(tǒng)IE客戶端采用運(yùn)行于IE的jscript開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，大大提高IE客戶端操作的響應(yīng)速度；系統(tǒng)通過(guò)O/R Mapping技術(shù)和緩存技術(shù)，能夠自動(dòng)適用不同數(shù)據(jù)庫(kù)之間差異性，優(yōu)化數(shù)據(jù)訪問(wèn)速度。 事件生成事件生成方式主要分為：自動(dòng)生成事件、生成事件后需要人工確認(rèn)和人工錄入事件三種。出警信息：處警單編號(hào)、出警單位、處境時(shí)間、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、首次反饋時(shí)間、處理完畢時(shí)間、派遣人員、派遣車(chē)輛、反饋時(shí)間、反饋人、反饋內(nèi)容。案件信息：警單編號(hào)、接警時(shí)間、報(bào)警電話、用戶姓名、用戶地址、接警單位、接警員、報(bào)警時(shí)間、接警類(lèi)型、報(bào)警方式、處理類(lèi)型、報(bào)案人、性別、聯(lián)系電話、報(bào)警類(lèi)別、報(bào)警類(lèi)型、報(bào)警細(xì)類(lèi)、案發(fā)時(shí)間、是否涉外、事發(fā)地址、報(bào)警內(nèi)容、被困人數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、地址類(lèi)型、災(zāi)害等級(jí)、車(chē)牌類(lèi)型、車(chē)牌號(hào)碼、警情級(jí)別、管轄單位。交通堵塞或事件信息，可提供給誘導(dǎo)系統(tǒng)或電臺(tái)等發(fā)布有關(guān)信息，提供給指揮中心制訂事件處理和緊急救援方案，還可提供給交通控制系統(tǒng)，作為調(diào)整信號(hào)方案的支撐數(shù)據(jù)，交通路況信息還可以以各種方式發(fā)布給社會(huì)公眾。 過(guò)車(chē)查詢支持在GIS地圖上選中卡口查詢過(guò)車(chē)信息。 設(shè)備運(yùn)維支持在GIS地圖上點(diǎn)擊任意卡口圖標(biāo)查看前端設(shè)備工作狀態(tài)，包括高清攝像機(jī)、SD卡、車(chē)輛檢測(cè)器、等設(shè)備或器件的工作狀態(tài)，給出正常、故障、故障類(lèi)型的提示。 周邊查詢實(shí)現(xiàn)對(duì)某一個(gè)點(diǎn)位查詢周邊一定距離內(nèi)的其他點(diǎn)位或其他資源功能。為了更好的應(yīng)用各種空間查詢功能，需要能夠提供定制、變更、維護(hù)、使用空間查詢的方法，并使其具有擴(kuò)展性。測(cè)量面積：在地圖窗口依次點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵畫(huà)出多邊形，最后點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵結(jié)束，顯示多邊形的實(shí)際面積。 測(cè)量距離、面積系統(tǒng)能夠在瀏覽器上進(jìn)行距離量算，可進(jìn)行半徑選擇，矩形選擇，多邊形選擇，邊界選擇，對(duì)象選擇，并能根據(jù)所選圖形，測(cè)量距離和面積。打印地圖：打印地圖窗口的當(dāng)前地圖?？蜻x查詢：在地圖上點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫(huà)出一個(gè)方框，查詢出方框中的所有地物。地圖漫游：在地圖上按住鼠標(biāo)左鍵拖動(dòng)地圖，將把拖動(dòng)的部分顯示為當(dāng)前地圖。前一視圖：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口顯示前一次操作生成的地圖。拉框放大：點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫(huà)出一個(gè)方框，將方框內(nèi)的地圖放大顯示。直接放大：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口的地圖放大兩倍顯示。另外，系統(tǒng)支持向東、南、西、北四個(gè)方向的地圖平移，也可使用鼠標(biāo)自由拖拽地圖，系統(tǒng)呈現(xiàn)“所拖即所得”的結(jié)果視圖。本系統(tǒng)提供的拉框放大、拉框縮小功能靈活的框選區(qū)域放大到整個(gè)地圖或縮小到合適的地圖比例。 點(diǎn)位圖形化布點(diǎn)支持在GIS地圖上準(zhǔn)確標(biāo)示卡口點(diǎn)位圖標(biāo)，圖標(biāo)可自定義；卡口圖標(biāo)支持隨卡口前端設(shè)備狀態(tài)不同而自動(dòng)變化。針對(duì)特殊狹小的現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)單兵設(shè)備視頻、音頻采集，在指揮中心進(jìn)行集中展現(xiàn)，為交巡警作戰(zhàn)提供支持。警車(chē)定位：警車(chē)定位通過(guò)在警車(chē)上安裝GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)警車(chē)的實(shí)時(shí)定位功能，為交通指揮調(diào)度、警車(chē)監(jiān)控提供服務(wù)。該系統(tǒng)包含警車(chē)定位系統(tǒng)和警員定位系統(tǒng)。 警力管理對(duì)接交通六合一平臺(tái)，獲取警力信息，基于GIS系統(tǒng)，建設(shè)警力定位指揮和單兵設(shè)備管理功能。氣象信息管理，對(duì)接氣象系統(tǒng)，實(shí)時(shí)的獲城市最新的氣象信息。 法律法規(guī)管理保存應(yīng)急相關(guān)的法律法規(guī)，以法律法規(guī)作為護(hù)航應(yīng)急處置。（10）施工設(shè)施信息：交通設(shè)施的施工圖紙，建設(shè)中使用的材料清單，及維護(hù)單位信息都作為應(yīng)急資源保存在系統(tǒng)中，以便處置突發(fā)事件時(shí)更快速響應(yīng)，輔助決策。（1）醫(yī)療機(jī)構(gòu)管理：醫(yī)療機(jī)構(gòu)資源信息，方便于在出現(xiàn)路況災(zāi)害造成人員受傷時(shí)，可以找到最合適的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援；（2）交警機(jī)構(gòu)管理：主要維護(hù)交警機(jī)構(gòu)的信息，在應(yīng)急處置過(guò)程中，以就近原則尋找交警單位的協(xié)助；（3）設(shè)施倉(cāng)庫(kù)：主要設(shè)施倉(cāng)庫(kù)的信息，包括設(shè)施倉(cāng)庫(kù)中各種設(shè)施的庫(kù)存量，聯(lián)系人電話、負(fù)責(zé)人等信息，以便交通秩序維護(hù)中的設(shè)施調(diào)撥；（4）預(yù)備增援警力：主要指在事件處置過(guò)程中增援警力的信息管理，包括責(zé)任人及警員聯(lián)系方式、所在位置等信息的管理；（5）應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急中需要用到的各種設(shè)備，如隔離樁、空氣呼吸器、急救包、消防器械等；（6）交通誘導(dǎo)屏：在關(guān)隘路口、重要路段進(jìn)出口設(shè)置路口大屏，用于顯示該大屏附近路段的施工占路、道路阻斷、道路氣象等信息，主要包括路口大屏的型號(hào)、資產(chǎn)編號(hào)、所在位置、使用年限等信息的管理；（7）監(jiān)控?cái)z像頭：在關(guān)隘路口、重要路段設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控該區(qū)域。根據(jù)交警的實(shí)際情況，應(yīng)急資源技術(shù)上主要分為以下主要模塊： 應(yīng)急資源信息管理對(duì)應(yīng)急資源相關(guān)信息的導(dǎo)入、錄入、編輯和查詢。 應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理是交通應(yīng)急的承載平臺(tái)，是應(yīng)急管理數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、整合及管理的系統(tǒng)。 反饋管理報(bào)告提交后，領(lǐng)導(dǎo)或其他相關(guān)人員對(duì)于事件的反饋和指示的下達(dá)，通過(guò)系統(tǒng)和短信兩種方式向現(xiàn)場(chǎng)處置人員發(fā)送通知。包括對(duì)初次報(bào)告、進(jìn)程報(bào)告和結(jié)案報(bào)告的管理，以及對(duì)報(bào)告的填報(bào)、接收、結(jié)案流程的管理。具體如下: 報(bào)告與反饋178。 信息發(fā)布信息發(fā)布主要用來(lái)協(xié)助一線民警及時(shí)發(fā)布影響交通問(wèn)題的信息。對(duì)于審核人員無(wú)法決定的重大問(wèn)題可以上報(bào)指揮長(zhǎng)進(jìn)行處理。 信息收集信息收集能將其他崗位發(fā)現(xiàn)的異常交通情況進(jìn)行自動(dòng)收集并納入指揮管理，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)置信息收集崗，對(duì)上級(jí)下達(dá)、群眾來(lái)電、廣播信息、122接警、互聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、電視媒體發(fā)布的各種信息收集在一起，信息收集員對(duì)信息進(jìn)行分析、分析處理，確定上報(bào)信息的緊急程度，以方便審核人員有策略、有重點(diǎn)、有步驟的及時(shí)解決交通異常問(wèn)題。物資調(diào)度：應(yīng)急物資由三方面綜合考慮，一個(gè)是應(yīng)急預(yù)案中配置的應(yīng)急物資；一個(gè)是該路段、橋梁、隧道等外場(chǎng)設(shè)施施工圖紙中保存的施工材料；一個(gè)是戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)中存庫(kù)物資，結(jié)合這三方面進(jìn)行最合理的綜合物資調(diào)度。系統(tǒng)集成了任務(wù)調(diào)度、資源調(diào)度、話務(wù)通訊、短信平臺(tái)、GIS定位、視頻等多個(gè)模塊。流程由管理人員實(shí)現(xiàn)定義完成，在事項(xiàng)指定相關(guān)流程后，事項(xiàng)的傳遞過(guò)程就會(huì)按照實(shí)現(xiàn)約定自動(dòng)傳遞，并能夠清晰的展示事項(xiàng)的辦理過(guò)程、方便地進(jìn)行事項(xiàng)的提交和退回。在本系統(tǒng)中通過(guò)自定義流程實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置流程的定制。 應(yīng)急流程定制圖形化流程定制包括定制每個(gè)事項(xiàng)的流程環(huán)節(jié)、流程處理方式、流程處理人、流程相關(guān)條件以及其它流程規(guī)則。GIS定位：在GIS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的定位及分布情況。突發(fā)事件報(bào)告含：發(fā)生時(shí)間、接報(bào)時(shí)間、報(bào)告人員、發(fā)生地點(diǎn)、突發(fā)事件類(lèi)別、事件詳情等。技術(shù)上有以下幾個(gè)功能模塊： 突發(fā)事件報(bào)告（接警）對(duì)接交通事件子系統(tǒng)獲取接警信息。評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)入考核系統(tǒng)的自評(píng)中。 任務(wù)評(píng)價(jià)警衛(wèi)任務(wù)完成之后，對(duì)任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。 執(zhí)行任務(wù)警衛(wèi)任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行階段。 支隊(duì)審核系統(tǒng)自動(dòng)收集各大隊(duì)上報(bào)的警衛(wèi)方案，并進(jìn)行自動(dòng)匯總，由支隊(duì)審核進(jìn)行審核。 任務(wù)下達(dá)分析警衛(wèi)任務(wù)涉及的范圍、及大隊(duì)轄區(qū)，進(jìn)行區(qū)域劃分，將警衛(wèi)任務(wù)下達(dá)至各大隊(duì)。 警衛(wèi)任務(wù)管理基于流程引擎建設(shè)警衛(wèi)任務(wù)管理功能，實(shí)現(xiàn)從警衛(wèi)任務(wù)的生成、任務(wù)下達(dá)、大隊(duì)審核、支隊(duì)審核各大隊(duì)的上報(bào)方案并進(jìn)行整合、執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)的全過(guò)程管理。 預(yù)案評(píng)審優(yōu)化根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)及交警應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)，不定時(shí)的對(duì)系統(tǒng)中的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審優(yōu)化，使員更具有匹配力度。（2）各應(yīng)急處置措施調(diào)用的人員、物資和經(jīng)費(fèi)設(shè)置。 預(yù)案流程管理根據(jù)應(yīng)急條例和應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急實(shí)施方案的設(shè)計(jì)工作。（7） 預(yù)案關(guān)聯(lián)預(yù)案之間可進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如三級(jí)的應(yīng)急預(yù)案關(guān)聯(lián)了二級(jí)的預(yù)案；則處置過(guò)程中，若災(zāi)害程度上升，則自動(dòng)觸發(fā)二級(jí)預(yù)案。突發(fā)事件發(fā)生，啟動(dòng)該應(yīng)急預(yù)案，則根據(jù)應(yīng)急處置中的配置，按流程進(jìn)行應(yīng)急處置并通知到相關(guān)人員。具體分類(lèi)用戶可通過(guò)數(shù)字字典自行配置。（3） 預(yù)案監(jiān)測(cè)預(yù)警配置本預(yù)案中災(zāi)害突發(fā)事件發(fā)生之后，連帶的需要監(jiān)控那些地方。（2） 預(yù)案資源配置預(yù)案資源包含：應(yīng)急物資、應(yīng)急專(zhuān)家、應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)。一個(gè)完整的預(yù)案除了包括員名稱(chēng)、所屬機(jī)構(gòu)、發(fā)布機(jī)構(gòu)、編制機(jī)構(gòu)、審批機(jī)構(gòu)、版本號(hào)之外，還應(yīng)包括預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)、預(yù)案資源配置、預(yù)案監(jiān)測(cè)預(yù)警、事件分類(lèi)分級(jí)、預(yù)案應(yīng)急處置、預(yù)案信息發(fā)布、預(yù)案關(guān)聯(lián)。具體實(shí)現(xiàn)以下功能： 預(yù)案綜合管理主要包括預(yù)案編制、預(yù)案審核和預(yù)案優(yōu)化工作，以及根據(jù)預(yù)案類(lèi)別、性質(zhì)與事件的相關(guān)性、根據(jù)關(guān)鍵字等進(jìn)行查詢和瀏覽。對(duì)各種計(jì)劃、方案、預(yù)案、文檔、案例信息進(jìn)行分類(lèi)（級(jí)）管理，包括對(duì)計(jì)劃、方案、預(yù)案、流程、文檔、案例信息庫(kù)的維護(hù)與查詢。面對(duì)不同類(lèi)型、不同范圍的交通事件，系統(tǒng)進(jìn)行交通預(yù)案關(guān)聯(lián)啟動(dòng)，當(dāng)交通事件擴(kuò)大化，系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)更高一級(jí)的應(yīng)對(duì)預(yù)案。 值班管理值班單位通過(guò)值班表管理功能可以完成本單位值班表的排班，并可以通過(guò)系統(tǒng)向上級(jí)單位進(jìn)行值班表的報(bào)送，上級(jí)單位通過(guò)系統(tǒng)對(duì)各值班單位上報(bào)的值班表進(jìn)行查詢?yōu)g覽、匯總、打印成冊(cè)。 事件信息定位對(duì)接交通事件管理子系統(tǒng)，結(jié)合GIS空間基礎(chǔ)信息，在地圖上定位事件發(fā)上的地點(diǎn)，并關(guān)聯(lián)事件屬性。 巡檢日志巡檢人員登記日常巡檢日志，日志內(nèi)容包含登記人、時(shí)間、路段、巡檢具體內(nèi)容、照片等。如與交通擁堵和事件聯(lián)動(dòng)巡檢、與大型活動(dòng)等勤務(wù)管控聯(lián)動(dòng)巡檢、與警衛(wèi)任務(wù)管控聯(lián)動(dòng)巡檢等。 日常巡檢 視頻巡檢道路視頻巡檢是各級(jí)指揮調(diào)度人員一項(xiàng)重要的日常工作，是發(fā)現(xiàn)道路事件的重要手段、是快速準(zhǔn)確指揮調(diào)動(dòng)的必要保障，也是查糾交通違法行為的有效途徑，通過(guò)監(jiān)控人員重點(diǎn)部位手動(dòng)巡檢、一般區(qū)域系統(tǒng)輔助自動(dòng)巡檢，對(duì)全市路面視頻進(jìn)行分區(qū)分級(jí)管控，實(shí)現(xiàn)智能視頻管控的目標(biāo)。 日常值守管理日常值守是應(yīng)急管理工作的一個(gè)必要組成部分，是應(yīng)急管理中最經(jīng)常的日常工作之一，也是應(yīng)急管理工作的重中之重。交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)遵循《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T 4452010）的要求，建成為信息掌握及時(shí)準(zhǔn)確、指揮調(diào)度有方、服務(wù)多樣、易擴(kuò)展互連的現(xiàn)代化城市交通信息管理與服務(wù)綜合集成指揮平臺(tái)。開(kāi)發(fā)安卓、蘋(píng)果兩個(gè)操作系統(tǒng)?？焯幹行谋O(jiān)控員可以通過(guò)短信方式、手機(jī)APP消息推送方式告知事故當(dāng)事人自行采集證據(jù)的方法。監(jiān)控抓圖之后，實(shí)時(shí)推送至微信平臺(tái)，由管理人員進(jìn)行處理。在確定取證場(chǎng)景后，系統(tǒng)需提供手動(dòng)截圖功能，從高清視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)幀中抓取高清圖片。對(duì)接視頻監(jiān)控系統(tǒng)、違法檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合110接處警系統(tǒng)、手機(jī)客戶端抓拍系統(tǒng)相互配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)于輕微交通事故的快速處理，主要建設(shè)功能如下： 快速定位根據(jù)輸入的模糊地點(diǎn)信息在GIS操作界面上快速定位到事故發(fā)生地點(diǎn)，通過(guò)地點(diǎn)標(biāo)注后，能夠快速定位出事故放生地點(diǎn)附件500米范圍內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)。 發(fā)生交通事故后立刻報(bào)警，由交警和保險(xiǎn)公司工作人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)