【正文】 同時，還可根據(jù)路面實(shí)際情況顯示限速值，從而有效地對交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，使城市道路的交通更加暢通。 警告警示信息獲取與交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)動的卡口監(jiān)控系統(tǒng)所提供的監(jiān)控數(shù)據(jù)，發(fā)布到其管轄范圍內(nèi)行駛車輛的超速違章等信息。 誘導(dǎo)模板管理基于長期演練、實(shí)踐應(yīng)用的情況下，制作誘導(dǎo)模板。交通誘導(dǎo)屏處于整個誘導(dǎo)系統(tǒng)的前端，直接面向出行者。然后通過獨(dú)立的通信機(jī)制，為來自不同廠家、不同類型（單基色/雙基色/全彩大屏/簡易屏），或采用不同通信方式（光纖/GPRS/CDMA）的大屏制定相應(yīng)的通信協(xié)議，發(fā)布各大屏的節(jié)目表或接收來自大屏的屏體狀態(tài)參數(shù)等。 誘導(dǎo)信息發(fā)布對接城市交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)，生成交通誘導(dǎo)方案。交通誘導(dǎo)可分為有線發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和實(shí)時信息顯示牌等多種誘導(dǎo)形式。只有為交通參與者提供實(shí)時的動態(tài)信息，使人們的交通參與信息化，變被動為主動參與，才能使出行方式、出行時間、出行路線合理化，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有的交通資源，提高現(xiàn)有道路的交通效率、停車及道路交通設(shè)施的利用率，從而提高出行的效率和質(zhì)量。通過研究和開發(fā)，獲取交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，解決系統(tǒng)開發(fā)初期的關(guān)鍵技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)車輛誘導(dǎo)信息服務(wù)。 事件查詢事件查詢實(shí)現(xiàn)通過事件描述、事件發(fā)生位置、涉及點(diǎn)位、涉及車輛信息等對交通事件數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和統(tǒng)計，并輸出報表。系統(tǒng)根據(jù)事件對交通的影響，系統(tǒng)采用三種不同顏色標(biāo)識不同的交通路況信息，綠色標(biāo)識交通狀況良好，道路暢通；黃色標(biāo)識道路擁堵，車輛緩行；紅色標(biāo)識道路堵塞，車輛無法行駛。 事件監(jiān)控 視頻監(jiān)控調(diào)用交通事件發(fā)生地周邊的視頻監(jiān)控設(shè)施，通過視頻實(shí)時事件的發(fā)展。 多系統(tǒng)聯(lián)動事件報警之后，整個智能交通各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)聯(lián)動： 自動觸發(fā)交通指揮系統(tǒng)，并啟動相對應(yīng)的交通預(yù)案； 通過交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行誘導(dǎo)信息發(fā)布； 通過交通違法系統(tǒng)進(jìn)行處罰等。提高應(yīng)急聯(lián)動能力，快速、有效地處置道路交通突發(fā)事件，已成為城市智能交通平臺需要解決的重要工作。 事件報警 預(yù)警機(jī)制自動化、智能化的事件預(yù)警機(jī)制，保證重大事件發(fā)生第一時間被關(guān)注、處理，解決了重大事件因發(fā)現(xiàn)遲、處理遲而造成重大交通影響的問題。 交通事件管理系統(tǒng)的特色l 配備自動與人工兩大接口，面向多系統(tǒng)l 適合道路交通事件突發(fā)性特征，無須大量人員隨時在線待命l 靈活的事件流程管理，適應(yīng)不同的管理需要l 調(diào)度管理使用多條件模糊運(yùn)算，調(diào)度效率最大化l 閉環(huán)管理，任何事件的處理有始有終，提供全程監(jiān)控l 以減少事件處理時間為主線，追求提高服務(wù)質(zhì)量的最終目的 事件發(fā)布交通事件系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)子系統(tǒng)是互聯(lián)互通的，當(dāng)事件擴(kuò)大化時系統(tǒng)推送到交通指揮系統(tǒng)；當(dāng)事件完成并需要公示時，通過交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布；當(dāng)事件涉及交通違法行為時，推送至交通違法管理系統(tǒng)。 突發(fā)事件管理也應(yīng)該保留對事件的有效記錄, 以便于衡量和改進(jìn)流程, 并向其它流程匯報。突發(fā)事件的優(yōu)先權(quán)及其升級需要作為服務(wù)級別管理流程中的一部分進(jìn)行協(xié)商, 并在SLA 中備案。 因此需要建立有效途徑對變更進(jìn)行跟蹤。服務(wù)臺接近于突發(fā)事件管理流程和問題管理流程, 并處于它們之間。 事件管理流程的建立事件管理流程致力于解決突發(fā)事件, 并快速恢復(fù)服務(wù)供應(yīng)。 流程的創(chuàng)建及管理事件處理流程是交通事件管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過事件的申報渠道、來源，事件的緊急度、影響度來歸類不同的事件，支持為不同類別事件，依據(jù)服務(wù)級別協(xié)議（SLA）組織特定事件類型的支持服務(wù)組，安排服務(wù)升級序列，創(chuàng)建不同的事件處理流程。其事件流轉(zhuǎn)如下圖所示：系統(tǒng)IE客戶端采用運(yùn)行于IE的jscript開發(fā)語言，大大提高IE客戶端操作的響應(yīng)速度；系統(tǒng)通過O/R Mapping技術(shù)和緩存技術(shù)，能夠自動適用不同數(shù)據(jù)庫之間差異性，優(yōu)化數(shù)據(jù)訪問速度。 事件生成事件生成方式主要分為：自動生成事件、生成事件后需要人工確認(rèn)和人工錄入事件三種。出警信息：處警單編號、出警單位、處境時間、到達(dá)現(xiàn)場時間、首次反饋時間、處理完畢時間、派遣人員、派遣車輛、反饋時間、反饋人、反饋內(nèi)容。案件信息：警單編號、接警時間、報警電話、用戶姓名、用戶地址、接警單位、接警員、報警時間、接警類型、報警方式、處理類型、報案人、性別、聯(lián)系電話、報警類別、報警類型、報警細(xì)類、案發(fā)時間、是否涉外、事發(fā)地址、報警內(nèi)容、被困人數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、地址類型、災(zāi)害等級、車牌類型、車牌號碼、警情級別、管轄單位。交通堵塞或事件信息，可提供給誘導(dǎo)系統(tǒng)或電臺等發(fā)布有關(guān)信息，提供給指揮中心制訂事件處理和緊急救援方案，還可提供給交通控制系統(tǒng)，作為調(diào)整信號方案的支撐數(shù)據(jù)，交通路況信息還可以以各種方式發(fā)布給社會公眾。 過車查詢支持在GIS地圖上選中卡口查詢過車信息。 設(shè)備運(yùn)維支持在GIS地圖上點(diǎn)擊任意卡口圖標(biāo)查看前端設(shè)備工作狀態(tài)，包括高清攝像機(jī)、SD卡、車輛檢測器、等設(shè)備或器件的工作狀態(tài)，給出正常、故障、故障類型的提示。 周邊查詢實(shí)現(xiàn)對某一個點(diǎn)位查詢周邊一定距離內(nèi)的其他點(diǎn)位或其他資源功能。為了更好的應(yīng)用各種空間查詢功能，需要能夠提供定制、變更、維護(hù)、使用空間查詢的方法，并使其具有擴(kuò)展性。測量面積：在地圖窗口依次點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵畫出多邊形，最后點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵結(jié)束，顯示多邊形的實(shí)際面積。 測量距離、面積系統(tǒng)能夠在瀏覽器上進(jìn)行距離量算，可進(jìn)行半徑選擇，矩形選擇，多邊形選擇，邊界選擇，對象選擇，并能根據(jù)所選圖形，測量距離和面積。打印地圖：打印地圖窗口的當(dāng)前地圖?？蜻x查詢：在地圖上點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫出一個方框，查詢出方框中的所有地物。地圖漫游：在地圖上按住鼠標(biāo)左鍵拖動地圖，將把拖動的部分顯示為當(dāng)前地圖。前一視圖：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口顯示前一次操作生成的地圖。拉框放大：點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫出一個方框，將方框內(nèi)的地圖放大顯示。直接放大：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口的地圖放大兩倍顯示。另外，系統(tǒng)支持向東、南、西、北四個方向的地圖平移，也可使用鼠標(biāo)自由拖拽地圖，系統(tǒng)呈現(xiàn)“所拖即所得”的結(jié)果視圖。本系統(tǒng)提供的拉框放大、拉框縮小功能靈活的框選區(qū)域放大到整個地圖或縮小到合適的地圖比例。 點(diǎn)位圖形化布點(diǎn)支持在GIS地圖上準(zhǔn)確標(biāo)示卡口點(diǎn)位圖標(biāo)，圖標(biāo)可自定義；卡口圖標(biāo)支持隨卡口前端設(shè)備狀態(tài)不同而自動變化。針對特殊狹小的現(xiàn)場，通過單兵設(shè)備視頻、音頻采集，在指揮中心進(jìn)行集中展現(xiàn)，為交巡警作戰(zhàn)提供支持。警車定位：警車定位通過在警車上安裝GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)警車的實(shí)時定位功能，為交通指揮調(diào)度、警車監(jiān)控提供服務(wù)。該系統(tǒng)包含警車定位系統(tǒng)和警員定位系統(tǒng)。 警力管理對接交通六合一平臺，獲取警力信息，基于GIS系統(tǒng)，建設(shè)警力定位指揮和單兵設(shè)備管理功能。氣象信息管理，對接氣象系統(tǒng)，實(shí)時的獲城市最新的氣象信息。 法律法規(guī)管理保存應(yīng)急相關(guān)的法律法規(guī)，以法律法規(guī)作為護(hù)航應(yīng)急處置。（10）施工設(shè)施信息：交通設(shè)施的施工圖紙，建設(shè)中使用的材料清單，及維護(hù)單位信息都作為應(yīng)急資源保存在系統(tǒng)中，以便處置突發(fā)事件時更快速響應(yīng)，輔助決策。（1）醫(yī)療機(jī)構(gòu)管理：醫(yī)療機(jī)構(gòu)資源信息，方便于在出現(xiàn)路況災(zāi)害造成人員受傷時，可以找到最合適的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援；（2）交警機(jī)構(gòu)管理：主要維護(hù)交警機(jī)構(gòu)的信息，在應(yīng)急處置過程中，以就近原則尋找交警單位的協(xié)助；（3）設(shè)施倉庫：主要設(shè)施倉庫的信息，包括設(shè)施倉庫中各種設(shè)施的庫存量，聯(lián)系人電話、負(fù)責(zé)人等信息，以便交通秩序維護(hù)中的設(shè)施調(diào)撥；（4）預(yù)備增援警力：主要指在事件處置過程中增援警力的信息管理，包括責(zé)任人及警員聯(lián)系方式、所在位置等信息的管理；（5）應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急中需要用到的各種設(shè)備，如隔離樁、空氣呼吸器、急救包、消防器械等；（6）交通誘導(dǎo)屏：在關(guān)隘路口、重要路段進(jìn)出口設(shè)置路口大屏，用于顯示該大屏附近路段的施工占路、道路阻斷、道路氣象等信息，主要包括路口大屏的型號、資產(chǎn)編號、所在位置、使用年限等信息的管理；（7）監(jiān)控攝像頭：在關(guān)隘路口、重要路段設(shè)置監(jiān)控攝像頭，用于實(shí)時監(jiān)控該區(qū)域。根據(jù)交警的實(shí)際情況，應(yīng)急資源技術(shù)上主要分為以下主要模塊： 應(yīng)急資源信息管理對應(yīng)急資源相關(guān)信息的導(dǎo)入、錄入、編輯和查詢。 應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理是交通應(yīng)急的承載平臺，是應(yīng)急管理數(shù)據(jù)采集、存儲、整合及管理的系統(tǒng)。 反饋管理報告提交后，領(lǐng)導(dǎo)或其他相關(guān)人員對于事件的反饋和指示的下達(dá)，通過系統(tǒng)和短信兩種方式向現(xiàn)場處置人員發(fā)送通知。包括對初次報告、進(jìn)程報告和結(jié)案報告的管理，以及對報告的填報、接收、結(jié)案流程的管理。具體如下: 報告與反饋178。 信息發(fā)布信息發(fā)布主要用來協(xié)助一線民警及時發(fā)布影響交通問題的信息。對于審核人員無法決定的重大問題可以上報指揮長進(jìn)行處理。 信息收集信息收集能將其他崗位發(fā)現(xiàn)的異常交通情況進(jìn)行自動收集并納入指揮管理，同時系統(tǒng)設(shè)置信息收集崗，對上級下達(dá)、群眾來電、廣播信息、122接警、互聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、電視媒體發(fā)布的各種信息收集在一起，信息收集員對信息進(jìn)行分析、分析處理，確定上報信息的緊急程度，以方便審核人員有策略、有重點(diǎn)、有步驟的及時解決交通異常問題。物資調(diào)度：應(yīng)急物資由三方面綜合考慮，一個是應(yīng)急預(yù)案中配置的應(yīng)急物資；一個是該路段、橋梁、隧道等外場設(shè)施施工圖紙中保存的施工材料；一個是戰(zhàn)略倉庫中存庫物資，結(jié)合這三方面進(jìn)行最合理的綜合物資調(diào)度。系統(tǒng)集成了任務(wù)調(diào)度、資源調(diào)度、話務(wù)通訊、短信平臺、GIS定位、視頻等多個模塊。流程由管理人員實(shí)現(xiàn)定義完成，在事項(xiàng)指定相關(guān)流程后，事項(xiàng)的傳遞過程就會按照實(shí)現(xiàn)約定自動傳遞，并能夠清晰的展示事項(xiàng)的辦理過程、方便地進(jìn)行事項(xiàng)的提交和退回。在本系統(tǒng)中通過自定義流程實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置流程的定制。 應(yīng)急流程定制圖形化流程定制包括定制每個事項(xiàng)的流程環(huán)節(jié)、流程處理方式、流程處理人、流程相關(guān)條件以及其它流程規(guī)則。GIS定位：在GIS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的定位及分布情況。突發(fā)事件報告含：發(fā)生時間、接報時間、報告人員、發(fā)生地點(diǎn)、突發(fā)事件類別、事件詳情等。技術(shù)上有以下幾個功能模塊： 突發(fā)事件報告（接警）對接交通事件子系統(tǒng)獲取接警信息。評價數(shù)據(jù)進(jìn)入考核系統(tǒng)的自評中。 任務(wù)評價警衛(wèi)任務(wù)完成之后，對任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行評價。 執(zhí)行任務(wù)警衛(wèi)任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行階段。 支隊(duì)審核系統(tǒng)自動收集各大隊(duì)上報的警衛(wèi)方案，并進(jìn)行自動匯總，由支隊(duì)審核進(jìn)行審核。 任務(wù)下達(dá)分析警衛(wèi)任務(wù)涉及的范圍、及大隊(duì)轄區(qū)，進(jìn)行區(qū)域劃分，將警衛(wèi)任務(wù)下達(dá)至各大隊(duì)。 警衛(wèi)任務(wù)管理基于流程引擎建設(shè)警衛(wèi)任務(wù)管理功能，實(shí)現(xiàn)從警衛(wèi)任務(wù)的生成、任務(wù)下達(dá)、大隊(duì)審核、支隊(duì)審核各大隊(duì)的上報方案并進(jìn)行整合、執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)的全過程管理。 預(yù)案評審優(yōu)化根據(jù)專家意見及交警應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)，不定時的對系統(tǒng)中的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審優(yōu)化，使員更具有匹配力度。（2）各應(yīng)急處置措施調(diào)用的人員、物資和經(jīng)費(fèi)設(shè)置。 預(yù)案流程管理根據(jù)應(yīng)急條例和應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急實(shí)施方案的設(shè)計工作。（7） 預(yù)案關(guān)聯(lián)預(yù)案之間可進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如三級的應(yīng)急預(yù)案關(guān)聯(lián)了二級的預(yù)案；則處置過程中，若災(zāi)害程度上升，則自動觸發(fā)二級預(yù)案。突發(fā)事件發(fā)生，啟動該應(yīng)急預(yù)案，則根據(jù)應(yīng)急處置中的配置，按流程進(jìn)行應(yīng)急處置并通知到相關(guān)人員。具體分類用戶可通過數(shù)字字典自行配置。（3） 預(yù)案監(jiān)測預(yù)警配置本預(yù)案中災(zāi)害突發(fā)事件發(fā)生之后，連帶的需要監(jiān)控那些地方。（2） 預(yù)案資源配置預(yù)案資源包含：應(yīng)急物資、應(yīng)急專家、應(yīng)急搶險隊(duì)。一個完整的預(yù)案除了包括員名稱、所屬機(jī)構(gòu)、發(fā)布機(jī)構(gòu)、編制機(jī)構(gòu)、審批機(jī)構(gòu)、版本號之外，還應(yīng)包括預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)、預(yù)案資源配置、預(yù)案監(jiān)測預(yù)警、事件分類分級、預(yù)案應(yīng)急處置、預(yù)案信息發(fā)布、預(yù)案關(guān)聯(lián)。具體實(shí)現(xiàn)以下功能： 預(yù)案綜合管理主要包括預(yù)案編制、預(yù)案審核和預(yù)案優(yōu)化工作，以及根據(jù)預(yù)案類別、性質(zhì)與事件的相關(guān)性、根據(jù)關(guān)鍵字等進(jìn)行查詢和瀏覽。對各種計劃、方案、預(yù)案、文檔、案例信息進(jìn)行分類（級）管理，包括對計劃、方案、預(yù)案、流程、文檔、案例信息庫的維護(hù)與查詢。面對不同類型、不同范圍的交通事件，系統(tǒng)進(jìn)行交通預(yù)案關(guān)聯(lián)啟動，當(dāng)交通事件擴(kuò)大化，系統(tǒng)自動聯(lián)動啟動更高一級的應(yīng)對預(yù)案。 值班管理值班單位通過值班表管理功能可以完成本單位值班表的排班，并可以通過系統(tǒng)向上級單位進(jìn)行值班表的報送，上級單位通過系統(tǒng)對各值班單位上報的值班表進(jìn)行查詢?yōu)g覽、匯總、打印成冊。 事件信息定位對接交通事件管理子系統(tǒng)，結(jié)合GIS空間基礎(chǔ)信息，在地圖上定位事件發(fā)上的地點(diǎn)，并關(guān)聯(lián)事件屬性。 巡檢日志巡檢人員登記日常巡檢日志，日志內(nèi)容包含登記人、時間、路段、巡檢具體內(nèi)容、照片等。如與交通擁堵和事件聯(lián)動巡檢、與大型活動等勤務(wù)管控聯(lián)動巡檢、與警衛(wèi)任務(wù)管控聯(lián)動巡檢等。 日常巡檢 視頻巡檢道路視頻巡檢是各級指揮調(diào)度人員一項(xiàng)重要的日常工作，是發(fā)現(xiàn)道路事件的重要手段、是快速準(zhǔn)確指揮調(diào)動的必要保障，也是查糾交通違法行為的有效途徑，通過監(jiān)控人員重點(diǎn)部位手動巡檢、一般區(qū)域系統(tǒng)輔助自動巡檢，對全市路面視頻進(jìn)行分區(qū)分級管控，實(shí)現(xiàn)智能視頻管控的目標(biāo)。 日常值守管理日常值守是應(yīng)急管理工作的一個必要組成部分，是應(yīng)急管理中最經(jīng)常的日常工作之一，也是應(yīng)急管理工作的重中之重。交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)遵循《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T 4452010）的要求，建成為信息掌握及時準(zhǔn)確、指揮調(diào)度有方、服務(wù)多樣、易擴(kuò)展互連的現(xiàn)代化城市交通信息管理與服務(wù)綜合集成指揮平臺。開發(fā)安卓、蘋果兩個操作系統(tǒng)?？焯幹行谋O(jiān)控員可以通過短信方式、手機(jī)APP消息推送方式告知事故當(dāng)事人自行采集證據(jù)的方法。監(jiān)控抓圖之后，實(shí)時推送至微信平臺，由管理人員進(jìn)行處理。在確定取證場景后，系統(tǒng)需提供手動截圖功能，從高清視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)幀中抓取高清圖片。對接視頻監(jiān)控系統(tǒng)、違法檢測系統(tǒng)，結(jié)合110接處警系統(tǒng)、手機(jī)客戶端抓拍系統(tǒng)相互配合，實(shí)現(xiàn)對于輕微交通事故的快速處理，主要建設(shè)功能如下： 快速定位根據(jù)輸入的模糊地點(diǎn)信息在GIS操作界面上快速定位到事故發(fā)生地點(diǎn)，通過地點(diǎn)標(biāo)注后，能夠快速定位出事故放生地點(diǎn)附件500米范圍內(nèi)的監(jiān)控攝像機(jī)。 發(fā)生交通事故后立刻報警，由交警和保險公司工作人員對事故現(xiàn)場進(jìn)