橋墩施工方案(青島站)(參考版)
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【正文】 中鐵十局青島客站指揮部第三項(xiàng)目部 2007年4月29日9 / 9。雨季施工前應(yīng)對所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備及用電管理，考慮備用發(fā)電機(jī)組，要求該設(shè)備必須能滿足現(xiàn)場施工用電功率，確?，F(xiàn)場的各種設(shè)備正常運(yùn)裝。采用地泵澆筑混凝土，一次作業(yè)至少要有兩臺地泵，一臺作為備用。堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。九、安全質(zhì)量保證措施混凝土澆筑時(shí)，經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。八、施工注意事項(xiàng)0號橋墩與房建立柱現(xiàn)場施工相互干擾，根據(jù)施工指揮部的統(tǒng)一安排，先施工橋墩，待橋墩施工完畢后房建立柱開始施工。調(diào)整標(biāo)高的時(shí)候，可用小牙木固定，其四角的高差不得大于1mm；調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙，嚴(yán)禁用木楔等代替砂漿填塞空隙。就位后，對支座定位進(jìn)行復(fù)核：包括位置和標(biāo)高。如預(yù)留孔位置有誤，應(yīng)及時(shí)糾正，對原孔用相同標(biāo)號混凝土、環(huán)氧樹脂砂漿等進(jìn)行填塞，并重新定位打孔。支座墩身施工完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，安放TPZ盆式橡膠支座（消防通道橋?yàn)榘迨较鹉z支座）?；炷潦┕ぜ梆B(yǎng)護(hù)過程中，嚴(yán)格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，如發(fā)生裂縫，應(yīng)在前期及時(shí)進(jìn)行處理。在混凝土施工縫處連續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層鑿除，并清理干凈；施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實(shí)。在拆除模板后，砼與外界接觸，當(dāng)外界溫度較低時(shí)（也就是內(nèi)外溫差較大時(shí)），砼極易產(chǎn)生裂縫。在澆注過程中應(yīng)注意防雨?；炷琳駬v采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆注混凝土的時(shí)候，為防止對模板及預(yù)埋件的過大擾動，混凝土分層澆注，分層厚度不得大于60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標(biāo)志，嚴(yán)禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)?；炷聊０灏惭b完畢后，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人首先用全站儀或經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進(jìn)行測定
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