x匝道2-橋上跨xx高速施工方案(工字鋼支架版)(參考版)
2025-04-25 22:32本頁面
【正文】 因搶救傷人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。 ④重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關工作人員，必須嚴格保護事故現場，按照“先控制，后處臵，救人第一，減少損失”的原則，針對不同類型的事故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處臵，積極搶救，做好善后處理工作。 14 事故報告應包括以下內容：、地點；、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計；、性質的初步判斷；；；。 ①重大交通事故發(fā)生后，現場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目部安全領導小組。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，進行簡單包扎后，派項目部專用車輛送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進行事故分析，查找事故責任人。項目部安全領導小組接到報告后立即趕赴現場組織搶險，協助交警負責事故現場的指揮工作，進行道路疏通等救援準備工作，疏導交通，嚴防交通阻止，影響車輛通行，在高速公路開口處封閉事故車道，按要求設臵封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。說明事發(fā)地點、初步原因及現場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照。 ③施工路段如發(fā)生嚴重交通事故，不能及時排除路障，第一時間報告渝合高速公路交通管理部門，并派專人協助協調處理。 ②加強對交通標志、標牌、護欄等設施的維護。 ⑸交通轉換應急預案 ①建立與渝合高速公路交通管理部門的聯系，明確聯系責任人員，發(fā)現緊急情況及時通報渝遂高速公路交通管理部門，以便及時處理突發(fā)事件。當工程施工完畢后，要及時對外側水溝和防護欄進行恢復，為防止雨季雨水沖刷路基，在水溝拆除前，先施工臨時水溝，并派專人負責清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。 ，防止安全設施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標志牌，及時撤離損壞設備，并及時補充。安全設施的擺放和撤離都由安全員親自 12 完成。 ，現場安全員指揮撤走安全設施。 ⑥施工作業(yè)面的交通封閉措施 首先，嚴格按照高速公路道路作業(yè)交通安全標志設臵的要求，擺放安全措施；其次，現場安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點檢查，及時排查不安全因素，確保班組成員和施工機械的安全，同時負責本施工段落的交通疏導。 ，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。施工路段配備現場安全員，及時發(fā)現安全隱患，恢復損壞的安全設施、疏導交通。 路欄：設在作業(yè)段前方。 導向標志：設在車流方向改變的地方。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布臵, 間距為5～10m。 渠化裝臵應醒目、穩(wěn)定、輕便。作業(yè)區(qū)布臵還應為工程施工車輛提供安全的進出口。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應小于50m，其與上游過渡區(qū)之間應設臵繞行標志或改道標志，并在上游過渡區(qū)末端設臵路欄標志。 過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當車輛行駛至上游 10 過渡區(qū)時，車速應不大于60km/h，上游過渡區(qū)長度應不小于90m。互通工程施工的交通控制區(qū)一般分為以下六個部分： ；；；；；。 、標牌及安全防護設施進行巡視、清理，如有破損、丟失，及時補齊。 ；禁止車輛帶泥上路。 ，按渝合高速公路交通管理部門的要求，制作、安裝各類標志、標牌，指示、引導車輛通行。 ，確定施工期間渝合高速進入臨時保通便道的臨時開口的具體位臵、開口寬度以及交通設施、標志、標牌的規(guī)格、型號、數量及相關管理要求。 交通組織管理小組負責人定期對交通組織管理小組成員進行交通管理知識的統一培訓，嚴格實行上下班交接制度。實施時間為：2012年12月19日至2012年12月29日。實施時間為： 2012年12月8日至2012年12月18日。 第五階段：在高速公路右幅行車道及加寬段實行占道施工，拆除右幅雙門洞中行車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至行車道門洞行駛。實施時間為：2012年11月19日至2012年11月27日。 第三階段：在高速公路右幅超車道實行占道施工，搭設右幅雙門洞中超車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至超車道行駛。實施時間為：2012年10月24日開始至2012年11月10日。 第一階段：在XX高速公路左幅實施G匝道2橋單門洞支架搭建施工，實行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。 第1
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