航道整治工程技術規(guī)范(參考版)
2025-04-21 01:36本頁面
【正文】 17 / 17。 13．5 建筑物局部沖刷計算13．5．1 根據(jù)國外有關資料引用并經(jīng)過工程實際驗算。13．3 分汊河段的水力計算13．3．1 經(jīng)實際工程施工后實測得到較好的驗證。 按條文規(guī)定確定的各項參數(shù)應用于實際工程計算中都取得滿意結果。 計算中的關鍵因素在于選取糙率n、局部阻力系數(shù)ζ以及合理劃分計算段等。12．3 其他試驗研究12. 3. 1 根據(jù)已建工程所進行試驗結果對工程建設具有較好指導意義，因此條文作了規(guī)定。河工模型試驗的相似性是以檢驗其大、中、小潮中所指定的各站潮位、潮流和含沙量過程線的吻合程度作衡量標準，故需對各站作同步觀測。 12．1．6 根據(jù)工程實踐經(jīng)驗總結。12．1．4～12．1．5 正確確定河工模型所模擬河段的范圍和進行模型設計都是非常重要的，這不僅需要科研工作者的努力，也需要工程設計者的積極配合。12．1．2 是根據(jù)我國工程建設實踐經(jīng)驗總結出的。12 試 驗 研 究12．1 河工模型試驗12．1．1 研究航道整治工程的河工模型試驗有其重要特點：可直觀地、形象地觀察到被模擬的原體較大范圍的水流、泥沙運動及河床變形等方面的主要現(xiàn)象及其過程；可以根據(jù)需要反復試驗，重演原體某一階段的現(xiàn)象，能觀察與測量到足夠的資料，達到認清原體自然演變過程、灘險成因、整治建筑物作用下航道變化規(guī)律及對河道的影響等目的；特別是可以通過對各種整治措施與建筑物不同布置進行方案試驗與研究，弄清各主要建筑物的作用，以及各類方案的整體效果，并在此基礎上進行綜合比較分析，優(yōu)選出經(jīng)濟、合理的推薦方案，使工程能獲得預期的效果。非嚴寒地區(qū)的封凍河流，冰面承重能力往往不足，施工時人員、施工機械和工程材料等荷載比較集中，有可能壓壞冰面，故不能采用此法。11．2 筑 壩11．2．3 根據(jù)工程建設實踐經(jīng)驗總結。11 施工及驗收11．1 施工一般規(guī)定11. 1. 1 施工圖設計是整治工程施工的基本依據(jù)，施工組織設計是施工單位組織和指揮生產(chǎn)的重要文件。10．5 護 岸10．5．2～10．5．5 根據(jù)工程建設實踐經(jīng)驗總結。10．3．5 工程實踐經(jīng)驗的總結。10．2．6 潛壩處于水下，考慮到施工和修補均較困難，并有滿足通航水流條件、避免不良流態(tài)的要求，故將斷面尺寸適當加大。10．1．3 根據(jù)工程建設實踐經(jīng)驗總結。9．4 湖 區(qū) 航 道 9．4．2～9．4．3 根據(jù)工程實踐經(jīng)驗總結。研究橋渡河段的航道整治時，除收集橋渡設計部門原有的地形、地質和水文資料外，還需觀測、收集建橋后橋渡上下游河段的水道地形圖，橋渡軸線及其上下游的水流流速、流向、水深和河床質資料，藉以分析比較由于修建橋渡所引起的河床沖淤變化和水流 流速、流向、流態(tài)和水深的變化，以便針對具體情況采取相應的 治理措施。9．2 樞紐下游近壩河段9．2．1～9．2．6 根據(jù)葛洲壩、丹江口、萬安、西津和龔嘴等水利樞紐工程實踐經(jīng)驗總結。9．1．3 本條系根據(jù)我國工程建設實踐及國外的資料分析確定的。在口外海濱段，由于受風浪的影響，當泥沙粒徑細時，風浪掀沙明顯，風停后沉落到灘地或航道的泥沙可形成浮泥，浮泥的起動流速小，極易為潮流帶入已挖深的航道，引起驟淤，應注意計算分析其對航道發(fā)生的影響。8．4 整治線與挖槽布置8．4．5 在洪、枯水流量變幅大的河口，上游洪水對河床沖淤的作用明顯，因泥沙起動流速小，一次洪水過后，深槽與淺灘的位置可能改變。8．2 攔 門 沙8．2．1～8．2．5 根據(jù)工程實踐經(jīng)驗總結。8 潮汐河口航道整治8．1 一 般 規(guī) 定8．1．2 所提要求系根據(jù)工程實踐經(jīng)驗總結。如凸岸挖槽范圍較短，可采用一道潛壩，壩位在挖槽的中部；如挖槽范圍較長，可采用兩道潛壩，在挖槽上、下段各布置一道，為增大凸岸的流速，潛壩壩頂可采用斜坡或階梯型。7．6 險灘整治建筑物布置7．6．1～7．6．3 在險灘整治中需采用丁壩與順壩相結合的方案時，在水流轉折與流態(tài)較壞處，宜采用順壩，在水流較平緩處可采用丁壩。7．2 礁 石 險 灘7．2．2 航道外緣礙航礁石的治理，應注意進行水流條件與工程量的分析比較；如水流條件較好，炸礁工程量不大，可采用炸礁整治；如水流流態(tài)較壞，水下炸礁工程量較大，則采用順壩方案更為合理。航道彎窄是受河床地形條件的制約，流態(tài)不良也往往是因較強的水流遇到不規(guī)則的河床形態(tài)所引起。7 險 灘 整 治7．1 一 般 規(guī) 定7．1．4 整治險灘不同于整治淺灘和急灘，它一般不存在象淺灘那樣易于變化，也不象急灘那樣的流急、坡陡。6．5 卵 石 急 灘6．5．1 進行卵石急灘成因分析，應根據(jù)河床形態(tài)、水流、泥沙等因素，弄清河床演變規(guī)律與成灘特點，有的因卵石邊攤過寬，束窄河床，而另一岸河床較穩(wěn)定，不易沖蝕，可按窄槽型急灘進行整治；有的因江中卵石淤積成淺脊，又淺又急，可按潛埂型急灘進行整治。6．3 溪 口 急 灘6．3．1～6．3．5 工程實踐經(jīng)驗的總結。進行標準船隊上灘航行試驗時，應注意以下事項： （l）在施測船舶上灘航跡的同時，應作好船舶用車、用舵的記錄；
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