【正文】 對(duì)水下裸爆的布藥方式、炸藥品種、每次起爆藥量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，還須符合 《 水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范 》 的有關(guān)規(guī)定。 * 水下裸露爆破的布藥方式、炸藥品種和每次起爆用藥量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ286）的有關(guān)規(guī)定。 對(duì)棄渣堆填的位置、范圍和高程須符合設(shè)計(jì)要求予以強(qiáng)制。 * 開(kāi)挖施工程序應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁上下層同時(shí)垂直作業(yè)、棄渣堆集過(guò)高。為避免開(kāi)挖作業(yè)過(guò)程中石塊滑落傷人，對(duì)立體垂直作業(yè)、棄渣堆集以及堆集高度等予以限制，以免塌方滑坡，造成安全事故。 * 爆破開(kāi)挖后的邊坡不得陡于設(shè)計(jì)邊坡，且不得有松動(dòng)和不穩(wěn)定石。 * 水下鉆孔爆破的各項(xiàng)爆破參數(shù)應(yīng)滿足施工組織設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范 》（ JTJ286）的有關(guān)規(guī)定。因此，炸礁的位置及范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)航槽內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)不滿足設(shè)計(jì)水深的淺點(diǎn)，以避免船舶正常航行時(shí)發(fā)生觸礁、擱淺等海損事故。 * 炸礁的平面位置和范圍必須滿足設(shè)計(jì)要求，航槽底部高程嚴(yán)禁高出設(shè)計(jì)高程。 爆破材料的性能直接影響工程的爆破效果，也關(guān)系施工的安全。 為使護(hù)欄真正起到防護(hù)作用，保證作業(yè)安全，護(hù)欄的制作、安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，安裝必須牢固。 為了讓航行船舶能清晰明辯，保證船舶航行安全，對(duì)標(biāo)志牌制作安裝中有關(guān)字體、圖形、符號(hào)等，必須滿足設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定予以強(qiáng)制。必須滿足設(shè)計(jì)要求予以強(qiáng)制。 由預(yù)制鋼筋混凝土面板、拉筋帶和墻后回填形成加筋土擋墻。 * 拉筋帶的分層布設(shè)的間距、數(shù)量和長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 為防止坡面被水流作用所破壞，使護(hù)岸工程真正起到保護(hù)坡面的作用，護(hù)面塊體的安裝方式、范圍和數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，是滿足強(qiáng)度要求的保證。 * 混凝土預(yù)制構(gòu)件和塊體的混凝土強(qiáng)度和養(yǎng)護(hù)必須滿足設(shè)計(jì)要求，并符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTJ269）的有關(guān)規(guī)定。 * 砌筑用的砂漿品種和強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求。 * 混凝土強(qiáng)度等級(jí)和抗凍指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTJ269）的有關(guān)規(guī)定。對(duì)預(yù)制構(gòu)件、塊體的埋件及連接繩，要求其品種、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 * 混凝土預(yù)制構(gòu)件和塊體制作采用的水泥、水、骨料、外加劑、摻和料和預(yù)埋件及連接繩等必須滿足設(shè)計(jì)要求，并符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 受水流的影響，水下開(kāi)挖斷面的控制難度較大，為保證水下岸坡的穩(wěn)定和水下工程的質(zhì)量，要求平均斷面不應(yīng)小于設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面。 岸坡陸上開(kāi)挖邊坡應(yīng)穩(wěn)定，不允許在開(kāi)挖面上貼坡，同時(shí)要求開(kāi)挖坡面應(yīng)平整，不允許有坑凼和突包，保證外觀質(zhì)量。 為避免對(duì)設(shè)計(jì)范圍以外的生態(tài)造成破壞，以及保證岸坡的穩(wěn)定，對(duì)岸坡開(kāi)挖的范圍和坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行強(qiáng)制。 不同水域、環(huán)境以及土工織物設(shè)置的部位、作用不同，對(duì)其品種、規(guī)格及質(zhì)量有不同的要求，無(wú)論是用于墊層，或用于倒濾層，施工時(shí)必須按設(shè)計(jì)要求采購(gòu)、加工和鋪設(shè)，以起到加筋、隔離和反濾作用。施工前充分掌握河床的地形和底質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、可靠的施工工藝，保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定。 水下基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行水下地形測(cè)量，并探明河床底質(zhì)情況。 二、整治建筑物工程質(zhì)量檢驗(yàn) 混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 》 (GBJ269)的有關(guān)規(guī)定。不合格的工程不準(zhǔn)交付使用，這是工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定應(yīng)起到的最基本的 “ 質(zhì)量把關(guān) ”作用。 * 分項(xiàng)工程的質(zhì)量不符合合格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須進(jìn)行處理。 * 單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定。 * 分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定。 * 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須依靠掌握施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的人員，按照規(guī)定的程序進(jìn)行落實(shí)。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和程序?qū)挝还こ踢M(jìn)行質(zhì)量鑒定。 “ 分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 ” 見(jiàn)附錄 A。核定等級(jí)。 “ 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定匯總表 ” 和 “ 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 ” 見(jiàn)附錄 A。為正確執(zhí)行 《 航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 ，必須將航道整治工程的分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的劃分原則列為強(qiáng)制性條文。 * 單位工程應(yīng)按單個(gè)整治建筑物和具有一定規(guī)模并能獨(dú)立驗(yàn)收的炸礁工程劃分。 分項(xiàng)工程應(yīng)按施工的主要工序劃分。在 《 航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 中，強(qiáng)制性條文共有 36條。因此，對(duì)炸礁、清障、清渣、打撈沉船等工程的檢驗(yàn)應(yīng)采用硬式掃床或全復(fù)蓋掃測(cè)。 交工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)水下工程檢驗(yàn)的方式進(jìn)行強(qiáng)制。 疏浚作業(yè)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)挖槽區(qū)內(nèi)有沉船、石堆等障礙物，應(yīng)查清障礙物的種類(lèi)、位置、大小等情況，采取措施予以清除，以保證疏浚船舶的作業(yè)安全和挖槽疏浚的工程效果。在清渣過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)爆破殘留物或盲炮，應(yīng)采取措施清除，避免發(fā)生安全事故。 挖泥船消除爆破石碴前，應(yīng)詳細(xì)了解鉆孔爆破設(shè)計(jì)和實(shí)際爆破情況，施工中發(fā)現(xiàn)爆破殘留物或盲炮時(shí)，應(yīng)立即采取措施，予以處理。 爆破施工時(shí)，有可能出現(xiàn)地震效應(yīng)、水中沖擊波和飛散物，為確保施工作業(yè)安全，必須按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)控制安全距離。作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止起爆線和導(dǎo)爆管折斷，否則將無(wú)法實(shí)施爆破。 水下爆破的防護(hù)繩是對(duì)起爆線和導(dǎo)爆管等起防護(hù)作用的。以保證鉆孔孔位的準(zhǔn)確，達(dá)到最佳爆破效果，同時(shí)，可避免發(fā)生安全事故。 * 水下爆破鉆孔船的位置必須準(zhǔn)確定位，并應(yīng)經(jīng)常校核，錨定牢固。 陸上炸礁應(yīng)以淺孔爆破為主，嚴(yán)禁采用塞縫爆破或裸爆。 航道整治施工應(yīng)協(xié)調(diào)好施工與通航的關(guān)系。認(rèn)真作好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)建立正常施工秩序，保證施工質(zhì)量，確保施工安全等具有重要作用。 九、航道整治工程施工 施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)施工地區(qū)的自然條件、助航設(shè)施、船舶通過(guò)規(guī)律和施工對(duì)周?chē)h(huán)境可能產(chǎn)生的影響，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，編制施工組織設(shè)計(jì)。 隨著化纖織物的發(fā)展，土工織物在整治工程中的使用越來(lái)越多。對(duì)修建在松軟河床質(zhì)上的整治建筑物，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算和地基沉降計(jì)算。整治建筑物是由單體材料堆砌拋筑而成，對(duì)受力復(fù)雜的整治建筑物應(yīng)驗(yàn)算其穩(wěn)定性，包括單體在水流作用下的穩(wěn)定性，以及壩體的整體穩(wěn)定性。 受力復(fù)雜、河床松軟或工程量大的整治建筑物，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算和地基沉降計(jì)算。整治建筑物大多修建在河底或與岸坡相接的坡面上，具有水工建筑物受力復(fù)雜、施工影響因素多、工程量大的特點(diǎn)。 八、整治建筑物設(shè)計(jì) * 整治建筑物應(yīng)根據(jù)航道整治工程設(shè)計(jì)中的平面布置、整治水位、材料狀況、水流、風(fēng)浪和河床底質(zhì)等自然條件及其他技術(shù)要求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 港區(qū)航道整治應(yīng)在確保主航道暢通的前提下，針對(duì)不同的礙航情況，采取不同的整治措施。 當(dāng)橋墩建在江心洲灘上，將造成航道移位或產(chǎn)生不良流態(tài)，影響航道暢通或威脅航行安全時(shí)，應(yīng)建護(hù)洲魚(yú)咀或加固洲灘的建筑物，調(diào)整水流流向，穩(wěn)定通航橋孔的上下游航道。 橋區(qū)為礁石河床，上游礁石挑流影響通航時(shí)，應(yīng)切除突咀，調(diào)整水流流向；下游礁石突出形成回流影響通航時(shí)，應(yīng)切除突咀，平順岸線，減小回流范圍。 橋軸法線與水流流向交角較大時(shí)，航行船舶將承受側(cè)向水流，引起航行軌跡增寬或船舶偏離航線。 跨河橋梁建成后，由于橋墩對(duì)水流的影響，導(dǎo)致橋梁上游邊灘擴(kuò)大，甚至下移，影響航槽正常通航時(shí)，進(jìn)行整治應(yīng)遵循的原則，即布置整治建筑物，調(diào)整流向和流速的分布，增加邊灘臨水部位的沖刷，減少淤積，使航槽相對(duì)穩(wěn)定。以保證橋孔水流條件滿足安全通航要求。 對(duì)新建橋梁選址的強(qiáng)制性規(guī)定。當(dāng)必須采取整治措施補(bǔ)救時(shí)，應(yīng)根據(jù)通航論證的要求，對(duì)建橋后橋區(qū)河段的河床演變趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。橋區(qū)航道要求航道與通航橋孔一致；港區(qū)航道尺度應(yīng)滿足船舶靠離碼頭和穿行頻繁的要求。 七、潮區(qū)、橋區(qū)和港區(qū)航道整治設(shè)計(jì) 整治橋區(qū)和港區(qū)航道除應(yīng)掌握河床演變規(guī)律外，尚應(yīng)充分考慮船舶在橋區(qū)和港區(qū)航道安全航行、穿行和靠離的要求。 當(dāng)錨地范圍內(nèi)存在礙航礁石時(shí)，應(yīng)于炸除。連接段的通航水流條件必須滿足安全通航的要求。 當(dāng)樞紐通航建筑物引航道口門(mén)外連接段存在急流、泡漩、橫流和回流等礙航水流 ,影響船舶或船隊(duì)順利進(jìn)出引航道時(shí)，應(yīng)針對(duì)礙航水流產(chǎn)生的原因，采取切咀、削坡、填沱、引流壓泡或筑壩調(diào)整流速分布等措施進(jìn)行整治。 水庫(kù)蓄水前炸除礙航礁石、突咀及石梁等，具有定位準(zhǔn)確 ,易于施工；施工斷面與設(shè)計(jì)更易吻合 ,效果好；施工更經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)點(diǎn)。 六、樞紐上下游航道整治設(shè)計(jì) 水庫(kù)蓄水前 ,應(yīng)在選定的航線上預(yù)先炸除常年回水區(qū)的礙航礁石、突咀和河心石梁等。 * 在潮汐河口設(shè)計(jì)挖槽時(shí)，應(yīng)進(jìn)行潮流、波浪和泥沙運(yùn)動(dòng)的分析論證，選取相對(duì)穩(wěn)定的以落潮流為主的深槽為挖槽。加之，水庫(kù)、水閘的運(yùn)行是按人為需要進(jìn)行，可能造成下游航道的變化。由于潮汐河口水流條件的多變性和復(fù)雜性，采用何種型式，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證，以保證通航設(shè)施的正常運(yùn)行。在河口上游建水庫(kù)、水閘和在潮區(qū)范圍圍墾，均應(yīng)論證對(duì)河口航道尺度的影響。整治方案必須進(jìn)行充分的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證。 五、潮汐河口航道整治設(shè)計(jì) 潮汐河口航道應(yīng)根據(jù)河床邊界條件，水文、風(fēng)浪、泥沙、地質(zhì)和沖淤演變等，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和方案比選確定整治方案。 * 以改善流態(tài)與調(diào)整流速分布為目的的整治，壩頂高程必須滿足航深與流態(tài)要求。 崩巖急灘和滑坡急灘的整治，當(dāng)需采用爆破措施時(shí)，應(yīng)對(duì)滑坡體進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算和監(jiān)測(cè)，限制每次起爆的最大用藥量。整治時(shí)應(yīng)慎重考慮滑坡體的穩(wěn)定性。 * 滑坡急灘整治，應(yīng)考慮滑坡體的穩(wěn)定性，當(dāng)必須整治滑坡一岸時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查，研究開(kāi)挖區(qū)整治線布置和整治斷面形狀，綜合論證整治方案。 開(kāi)挖區(qū)位于船舶航線時(shí)，開(kāi)挖水深的確定應(yīng)考慮船舶上行時(shí)艉部下坐導(dǎo)致吃水增加的影響。為避免出現(xiàn)新的灘險(xiǎn)，同時(shí)，保證整治后船舶航行或接纜絞灘的安全，對(duì)急灘整治前后應(yīng)進(jìn)行的計(jì)算內(nèi)容，以及應(yīng)預(yù)測(cè)的影響作強(qiáng)制性規(guī)定。 急灘的特征是流速大，水面比降大。對(duì)挖槽布置應(yīng)遵循的規(guī)定予以強(qiáng)制。 挖槽的位置應(yīng)避開(kāi)泥沙嚴(yán)重淤積區(qū)，并與整治線相協(xié)調(diào)。若將分流比較小和較順直的支汊辟為枯水航道，必須十分慎重。 當(dāng)將枯水期分流比較小和河道較順直的支汊辟為枯水航道時(shí)，應(yīng)經(jīng)充分論證或模擬試驗(yàn)驗(yàn)證。 沙質(zhì)淺灘具有多變的特性 ,不同水位期的水沙過(guò)程差異較大 ,不僅航槽擺動(dòng)不定 ,岸坡、洲灘亦變化不定；各種工程 (取水、出水等 )和人為采沙等活動(dòng) ,對(duì)此類(lèi)淺灘也有一定影響。 為論證航道整治工程的技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性以及對(duì)水資源綜合利用和環(huán)境保護(hù)方面的協(xié)調(diào)性，應(yīng)對(duì)航道整治工程進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。為改善航行條件，對(duì)潮汐河口航道整治水位的確定和整治線的布置應(yīng)遵循的原則作強(qiáng)制規(guī)定。 潮汐河口整治水位和整治線布置應(yīng)通過(guò)分析潮汐特性、漲落潮動(dòng)力條件和輸沙條件，結(jié)合歸順漲落潮流路和改善航行條件等綜合研究確定。 急灘、險(xiǎn)灘的整治目標(biāo)是在滿足航道尺度的前提下，減緩水面縱比降，降低航道水流速度，消除或減弱影響船舶航行安全的惡劣流態(tài)，以保證船舶上下行駛的安全。 急灘整治開(kāi)挖線布置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船舶、船隊(duì)自航上灘或改善絞灘條件的要求。 急灘和險(xiǎn)灘整治水位的確定和整治開(kāi)挖線的布置應(yīng)