【正文】 物流活動必須保證安全，物流過程中貨物不能被盜、被搶、被凍、被曬、被雨淋，不能發(fā)生交通事故，確保貨物準(zhǔn)時、準(zhǔn)地點(diǎn)、原封不動地送達(dá)，同時，諸如裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等各環(huán)節(jié)作業(yè)，不能給周圍帶來影響，盡量減少廢氣、噪音、震動等公害，符合環(huán)境保護(hù)要求。 六、安全、準(zhǔn)確、環(huán)保 比如，減少交叉運(yùn)輸和空車行駛會節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；利用計算機(jī)進(jìn)行庫存管理，充分發(fā)揮信息的功能，可以大幅度降低庫存，加快倉庫周轉(zhuǎn)，避免貨物積壓，也會大大節(jié)省費(fèi)用；采取機(jī)械化、自動化裝卸搬運(yùn)作業(yè)，既能大幅度削減作業(yè)人員，又能降低人工費(fèi)用。 沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流，物流合理化的目標(biāo)也就變成一句空話。 這是物流合理化的主體和實(shí)質(zhì)。庫存數(shù)據(jù)和信息的質(zhì)量要求也必須高標(biāo)準(zhǔn)。 就運(yùn)輸和保管質(zhì)量來說，送貨的數(shù)量不能有差錯、地址不能有差錯，中途不能出交通事故、不能走錯路，保證按時到達(dá)。 質(zhì)量高是物流合理化目標(biāo)的核心。 四、質(zhì)量高 例子是數(shù)不勝數(shù)的，以上三個例子已足以說明物流合理化的目標(biāo)之整合好是多么重要。 那么，建了全自動化立體倉庫也只能發(fā)揮一個環(huán)節(jié)的作用，物流整體的效率還是沒有太大的提高。 可是該企業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)落后，交叉運(yùn)輸、空車往返，或者由于道路擁擠，運(yùn)輸速度和效率低，不能與全自動化立體倉庫匹配，還是意義不大。 下面談幾個例子。只有這樣，才能發(fā)揮物流的作用，降低成本、提高效益。 物流是一個整體性概念，是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息的統(tǒng)一體，是這幾個功能的有機(jī)組合。 三、整合好 現(xiàn)代物流手段之一的模塊化包裝和模擬仿真等，都為物流流程的效率化提供了有力條件。裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化作業(yè)后，不僅大大縮短時間、節(jié)約費(fèi)用、提高效率，而且通過裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)的有效連接，還可激活整體物流過程。比如：運(yùn)輸時間少、保管時間少、裝卸搬運(yùn)時間少和包裝時間少等。 和分揀機(jī)械等都是縮短裝卸搬運(yùn)距離的工具。貨架、傳送帶現(xiàn)在一些發(fā)達(dá)國家進(jìn)行“門到門”、“線到線”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的送貨，進(jìn)一步縮小了運(yùn)輸距離，大幅度減少了運(yùn)輸上的浪費(fèi)。 因?yàn)榉彩恰耙苿印倍家a(chǎn)生距離，距離移動得越長，費(fèi)用越大，距離移動得越短，費(fèi)用越小，所以物流合理化的目標(biāo)，首先是距離短。 前幾講談到，物流是物質(zhì)資料的物理性移動。 一、距離短 我們要清楚地認(rèn)識到物流是一個系統(tǒng)，一個整體，是由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息七大環(huán)節(jié)(或稱七大功能)組成的一個系統(tǒng)工程，七個環(huán)節(jié)的整合性、協(xié)調(diào)性、一致性、關(guān)聯(lián)性、互動性、平衡性是物流的本質(zhì)和生命力；物流強(qiáng)調(diào)的是七大環(huán)節(jié)的綜合成本的降低和綜合效益的提升，而不是局部的冒進(jìn)和盲目超前；物流與商流、信息流和資金流密切相關(guān)，現(xiàn)代物流已與銷售、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈等連成一體，是綜合設(shè)計，整體構(gòu)思，協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)物。 也就是說，物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)乃至企業(yè)經(jīng)營、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等眾多企業(yè)外部環(huán)境因素相關(guān)，我們在追求物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的同時，還應(yīng)該與相關(guān)的外部條件協(xié)調(diào)一致。四是物流外圍條件的系統(tǒng)要求。三是物流管理和物流技術(shù)本身也要求統(tǒng)一性和整體性。二是物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，相互制約，有時還相互矛盾，如果只重視一個側(cè)面，忽略另一側(cè)面，就會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。 我們所以要強(qiáng)調(diào)物流的系統(tǒng)性，其原因一是物流本身就是一個系統(tǒng)，而并不是單一的運(yùn)輸和單一的保管作業(yè)。因此，世界各國都十分重視托盤的利用和托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、尺寸的統(tǒng)一。 使用托盤能夠進(jìn)行叉車裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，可以大大提高作業(yè)速度和效率；利用托盤能實(shí)現(xiàn)托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運(yùn)和裝卸，大幅度節(jié)約倉庫空間，使貨物出入庫、保管實(shí)現(xiàn)全自動化；托盤尺寸一致了、統(tǒng)一了，能夠?qū)⑽锲芬幌律a(chǎn)線就堆碼在托盤上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業(yè)。托盤系統(tǒng)包括：包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬送保管和信息。 物流系統(tǒng)猶如一部機(jī)器，由各部分零件組合在一起，協(xié)調(diào)動作，整體運(yùn)行。 上面我們講到的內(nèi)容從幾個方面證明了物流系統(tǒng)性的重要。如果港口已經(jīng)現(xiàn)代化了，輪船能夠及時進(jìn)港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車后一上公路就走不動，因?yàn)楦劭诟沟剡\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施差，交通堵塞嚴(yán)重，或者說，貨物按原定計劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天，可是港口的倉庫面積不足，貨物沒地方存放，也會出現(xiàn)很大麻煩。 拿運(yùn)輸來講，現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國際運(yùn)輸業(yè)競爭越來越激烈，國際貿(mào)易也要求運(yùn)輸高效、安全、準(zhǔn)確和快速。如果總是與其他環(huán)節(jié)不匹配，整體物流就無法實(shí)現(xiàn)高效率。 所以說，物流是一個系統(tǒng)，是一個整體，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可。運(yùn)輸卡車如果排著隊(duì)等在倉庫門口，兩個小時也裝不完貨的話，恐怕卡車在路上跑的再快也沒用；假如一個企業(yè)投巨資建了全自動化立體倉庫，保管的作業(yè)效率一下子提高了幾倍，可遺憾的是，運(yùn)輸環(huán)節(jié)跟不上，配送沒形成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即便建立了全自動化立體倉庫也同樣不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿意。 依此推理，可以講，物流的七大環(huán)節(jié)，是保證客戶滿意的七個組成部分，哪一個環(huán)節(jié)都不能出問題，哪個環(huán)節(jié)都很重要；其中一個環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，為客戶服務(wù)的質(zhì)量就無法保證。 7大環(huán)節(jié)不是簡單的組合，而是有必然的內(nèi)在聯(lián)系，這種7大物流環(huán)節(jié)的有機(jī)組合和集成即為物流的系統(tǒng)性要求。物流系統(tǒng)包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等7個環(huán)節(jié)構(gòu)成。可稱為“系統(tǒng)”的例子很多，比如太陽系、銀河系是兩大天體系統(tǒng)；人的身體，分為呼吸系統(tǒng)，由肺、氣管、鼻孔等組成；消化系統(tǒng)，由胃、腸等組成；一個國家可以說也是一個系統(tǒng)，由政治、經(jīng)濟(jì)、文化組成。 關(guān)于物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。 從以上的例子我們能夠看到，物流創(chuàng)造社會效益。 再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環(huán)境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。 比如，日本多年前開始的“宅急便”、“宅配便”，國內(nèi)近年來開展的“宅急送”，都是為消費(fèi)者服務(wù)的新行業(yè)，它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便。 實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動化，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。 七、創(chuàng)造社會效益和附加價值 這些如果從物流的角度去考慮，都會迎刃而解。 你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運(yùn)土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經(jīng)過，你會更麻煩；馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸；深夜的運(yùn)貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復(fù)去睡不著……所有這一切問題都與物流落后有關(guān)。 環(huán)境問題是當(dāng)今時代的主題，保護(hù)環(huán)境，治理污染和公害是世界各國的共同目標(biāo)。 六、保護(hù)環(huán)境 利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。 在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講最有說服力。 五、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到了物流是企業(yè)競爭力的法寶，搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零流動資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。 可是在新世紀(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會，第一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限，目前剩下的一塊“未開墾的處女地”就是物流。在物資短缺年代，企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降低制造成本去攫取第一利潤。那么支撐降價的因素是什么?如果說為了占領(lǐng)市場份額，一次、兩次地虧本降價，待市場奪回來后再把這塊虧損補(bǔ)回來也未嘗不可。在同樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，制造企業(yè)，比如家電生產(chǎn)企業(yè)，相互之間的競爭主要表現(xiàn)在價格、質(zhì)量、功能、款式、售后服務(wù)的競爭上，可以講，像彩電、空調(diào)、冰箱等這類家電產(chǎn)品在工業(yè)科技如此進(jìn)步的今天，質(zhì)量、功能、款式及售后服務(wù)，目前各企業(yè)的水平已經(jīng)沒有太大的差別，唯一可比的地方往往是價格。 南方產(chǎn)的香蕉全國各大城市一年四季都能買到；新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節(jié)地供應(yīng)市場；中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進(jìn)入美國市場，除了中國的勞動力價格低廉等原因外，則是國際運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，國際運(yùn)費(fèi)降低的緣故。 隨著物流現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，國際運(yùn)輸能力大大加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了國際貿(mào)易，使人們逐漸感到這個地球變小了，各大洲的距離更近了。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了物流，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個城市；日本的配送中心可以做到，上午10點(diǎn)前訂貨、當(dāng)天送到。 物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實(shí)質(zhì)。 三、縮短距離 重視物流可節(jié)約費(fèi)用的事例比比皆是。 搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費(fèi)用。 二、節(jié)約 在這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。 物流有保值作用。 一、保值 人們只有客觀地認(rèn)識這些問題，正確地對待、科學(xué)地解決好這些問題，才是惟一的正確態(tài)度和選擇。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省物流七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個。 前面講到過，物流是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過程，這就是說物流活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價值，只創(chuàng)造附加價值。 第五講 物流的實(shí)質(zhì)及其作用現(xiàn)在，許多人都知道物流重要，應(yīng)該重視物流。 因此，我們不難得出這樣的結(jié)論，物流信息功能是物流活動順暢進(jìn)行的保障，是物流活動取得高效益的前提，是企業(yè)管理和經(jīng)營決策的依據(jù)。 企業(yè)通過不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)，判斷生產(chǎn)和銷售方向，決定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，是在競爭中保持不敗的重要條件。 物流信息是連接運(yùn)輸、保管、裝卸、搬