【正文】 在以后的日子里我定會(huì)加倍努力，爭(zhēng)取更好！堅(jiān)持今天我以母校為榮，明天母校以我為榮的宗旨！做學(xué)校的優(yōu)秀畢業(yè)生！ 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1參考文獻(xiàn)[1]——Flash CS3 ,2022[2],2022[3]牟海珍,2022[4]——Flash CS3 ,2022[5] ,2022[6] CAI ,2022[7] 何存興,2022[8],1988[9],1994[10] ,1991[11] , 2022[12] ,2022[13] . 機(jī)械工業(yè)出版,1997陳金：《液壓傳動(dòng)》多媒體課件制作《方向控制回路》40。在論文設(shè)計(jì)的過(guò)程中，特別感謝我們此課題小組的成員給予的鼓勵(lì)和幫助，并且提出了許多建議，為我論文的撰寫創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我也學(xué)到了許多了 Flash 與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的知識(shí)，技能有了很大的提高?？桌蠋熞云鋰?yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。要充分發(fā)揮他們各自的優(yōu)勢(shì)，提高地理課堂效果和教學(xué)質(zhì)量。隨著現(xiàn)代化教育手段成為當(dāng)前教育的制高點(diǎn),成為了教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)手段,教發(fā)工具,Flash Flash 制作課件的教師,學(xué)得越深越感覺(jué)到 Flash 那無(wú)窮的魅力,只有不斷地學(xué)習(xí),不斷地嘗試,不斷地吸收經(jīng)驗(yàn), 正在等待著每一個(gè)人去體會(huì)它那無(wú)窮的魅力!總之，F(xiàn)lash 課件在地理課堂教學(xué)中的作用越來(lái)越突出，貢獻(xiàn)也越來(lái)越大，這就需要我們充分挖掘計(jì)算機(jī)的潛力解決教學(xué)過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題。而 flash 課件集文字、圖形圖像、動(dòng)畫(huà)、視頻音頻于一身，可以比較輕松的解決傳統(tǒng)的“三板教學(xué)”無(wú)法解決的問(wèn)題。由于地理知識(shí)存在空間性、季節(jié)性和規(guī)律性的特點(diǎn)，許多的抽象知識(shí)難以用語(yǔ)言表達(dá)或者很難用語(yǔ)言表達(dá)清楚?？偨Y(jié)了本系統(tǒng)的特點(diǎn)：節(jié)約開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)，提高教學(xué)工作的效率。 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1結(jié) 論本論文敘述了多媒體的歷史、現(xiàn)狀以及課件教學(xué)系統(tǒng)的概況。圖 圖層 11建立涂層 12：利用工具欄中工具畫(huà)出液控單向閥，同時(shí)建立涂層 12 表示小球的運(yùn)動(dòng)。陳金：《液壓傳動(dòng)》多媒體課件制作《方向控制回路》圖 圖層 2圖 圖層 3建立圖層 4：利用工具欄中工具畫(huà)出定量泵和調(diào)速閥。 液控單向閥制作過(guò)程 圖層建立建立涂層 1：利用工具欄中工具畫(huà)出油箱。 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1圖 液控單向閥的鎖緊回路 用制動(dòng)器的馬達(dá)鎖緊回路切斷液壓馬達(dá)進(jìn)出口后，馬達(dá)理應(yīng)停轉(zhuǎn)，但因馬達(dá)還有一泄油口直接通回油箱，馬達(dá)在重力負(fù)載力矩的作用下變成泵工況，其出口油液將經(jīng)泄油口流回油箱，馬達(dá)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。（1）用液控單向閥的鎖緊回路 在缸的兩側(cè)油路上串接一液控單向閥（液壓鎖），活塞可在行程的任何位置上長(zhǎng)期鎖緊，鎖緊精度只受缸的泄漏和油液壓縮性的影響。 設(shè)置關(guān)鍵幀關(guān)鍵幀設(shè)置 1圖 (1)關(guān)鍵幀設(shè)置 2 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1圖 (2)關(guān)鍵幀設(shè)置 3陳金：《液壓傳動(dòng)》多媒體課件制作《方向控制回路》圖 (3) 創(chuàng)建補(bǔ)間動(dòng)畫(huà)如 圖所示通過(guò)文件導(dǎo)出導(dǎo)出動(dòng)畫(huà)。圖 圖層 3 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1圖 圖層 4建立圖層 5：利用工具欄中工具畫(huà)出定量泵和調(diào)速閥。陳金：《液壓傳動(dòng)》多媒體課件制作《方向控制回路》圖 圖層 1建立涂層 2：利用工具欄中工具畫(huà)出油箱。這種回路適用于壓力較高、流量較大的場(chǎng)合。溢流閥 9 和 2 既使泵的吸油側(cè)有一定的吸油壓力，又可使活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。陳金：《液壓傳動(dòng)》多媒體課件制作《方向控制回路》圖 Figure （6）采用雙向變量泵的換向回路在閉式回路中可用雙向變量泵變更供油方向來(lái)實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件換向。 行程控制制動(dòng)時(shí)換向回路精度高，沖擊量較小，但由于先導(dǎo)閥的制動(dòng)行程恒定不變，制動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短和換向沖擊的大小將受運(yùn)動(dòng)部件速度快慢的影響。 圖 Figure （5）行程控制制動(dòng)式 如圖 ，這種回路中的主油路受換向閥控制外，還受先導(dǎo)閥控制，當(dāng)先導(dǎo)閥在換向過(guò)程中向左移動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)閥閥芯的右制動(dòng)錐將液壓缸右腔的回油通道逐漸關(guān)小，使活塞速度逐漸減慢，對(duì)活塞進(jìn)行預(yù)制動(dòng)。 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1其主要缺點(diǎn)是：換向過(guò)程的沖擊量受運(yùn)動(dòng)部件速度和其他一些因素的影響，換向精度不高。 這種換向回路的主要優(yōu)點(diǎn)是：其制動(dòng)時(shí)間可根據(jù)主機(jī)部件運(yùn)動(dòng)速度的快慢，慣性的大小通過(guò)節(jié)流閥和的開(kāi)口量得到調(diào)節(jié)，以便控制換向沖擊，提高工作效率。液動(dòng)換向閥的閥芯向左移動(dòng)，閥芯上的錐面逐漸關(guān)小回油通道，活塞速度逐漸減慢，并在液動(dòng)換向閥的閥芯移過(guò)距離后將回油道閉死，使活塞停止運(yùn)動(dòng)，當(dāng)節(jié)流閥和的開(kāi)口大小調(diào)定后，液動(dòng)換向閥的閥芯移動(dòng)距離所需時(shí)間就基本不變。在這個(gè)回路中，主油路由液動(dòng)換向閥控制。圖 單作用缸換向回路Figure single function cylinder mutation circuit （3）采用機(jī)液換向閥的換向回路 對(duì)于頻繁的連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且換向過(guò)程要求平穩(wěn)，換向精度高，換向端點(diǎn)能停留的磨床工作臺(tái)，常采用機(jī)動(dòng)換向閥作先導(dǎo)閥，液動(dòng)換向閥作主閥的換向回路。二位閥只能使執(zhí)行元件正、反向運(yùn)動(dòng)，三位閥有中位，不同中位機(jī)能可使系統(tǒng)獲得不同性能。通過(guò)控制進(jìn)入執(zhí)行元件液流的通、斷或變向，來(lái)實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停止或改變運(yùn)動(dòng)方向的回路稱為方向控制回路。 方向控制元件的作用方向控制元件的作用是控制油液的流動(dòng)方向及通，斷；主要應(yīng)用于方向控制回路中。 活 塞 組 件 由 活 塞 、 活 塞 桿 和 連 接 件 等 組 成 。 設(shè) 計(jì) 時(shí) 既 要 考 慮 強(qiáng) 度 ， 又 要 選 擇 工 藝 性 較 好 的 結(jié) 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）1構(gòu) 形 式 。焊 接 式 連 接 ， 強(qiáng) 度 高 ， 制 造 簡(jiǎn) 單 ， 但 焊 接 時(shí) 易 引 起 缸 筒 變 形 。 拉 桿 式 連 接 ， 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ， 工 藝 性 好 ， 通 用 性 強(qiáng) ， 但 端 蓋 的 體 積 和 重 量 較 大 ， 拉○4桿 受 力 后 會(huì) 拉 伸 變 長(zhǎng) ， 影 響 效 果 。 半 環(huán) 連 接 應(yīng) 用 十 分 普 遍 ， 常 用 于 無(wú) 縫 鋼管 缸 筒 與 端 蓋 的 連 接 中 。 法 蘭 式 連 接 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ， 加 工 方 便 ， 連 接 可 靠 ， 但 是 要 求 缸 筒 端 部 有 足 夠 的 壁 厚 ，○1用 以 安 裝 螺 栓 或 旋 入 螺 釘 ， 它 是 常 用 的 一 種 連 接 形 式 。（ 5） 液 壓 缸 （ 見(jiàn) 圖 ）液 壓 缸 通 常 由 后 端 蓋 、 缸 筒 、 活 塞 桿 、 活 塞 組 件 、 前 端 蓋 等 主 要 部 分 組 成 ； 為防 止 油 液 向 液 壓 缸 外 泄 漏 或 由 高 壓 腔 向 低 壓 腔 泄 漏 ， 在 缸 筒 與 端 蓋 、 活 塞 與 活 塞 桿 、活 塞 與 缸 筒 、 活 塞 桿 與 前 端 蓋 之 間 均 設(shè) 置 有 密 封 裝 置 ， 在 前 端 蓋 外 側(cè) ， 還 裝 有 防 塵裝 置 ； 為 防 止 活 塞 快 速 退 回 到 行 程 終 端 時(shí) 撞 擊 缸 蓋 ， 液 壓 缸 端 部 還 設(shè) 置 緩 沖 裝 置 ；有 時(shí) 還 需 設(shè) 置 排 氣 裝 置 。作 用 ： 當(dāng) 壓 力 油 液 從 錐 閥 背 面 流 經(jīng) 時(shí) ， 作 為 節(jié) 流 閥 使 用 ， 借 助 節(jié) 流 閥 的 控 制 機(jī)構(gòu) 使 閥 芯 相 對(duì) 于 閥 體 孔 運(yùn) 動(dòng) ， 通 過(guò) 改 變 閥 口 的 通 流 面 積 ， 來(lái) 調(diào) 節(jié) 其 通 過(guò) 的 流 量 ， 因而 可 以 對(duì) 執(zhí) 行 元 件 進(jìn) 行 調(diào) 速 。單 向 閥 由 閥 體 ， 閥 芯 （ 分 鋼 球 式 和 錐 閥 式 ） 、 彈 簧 組 成 。結(jié) 構(gòu) ： 頂 蓋 、 推 桿 、 導(dǎo) 套 、 閥 體 ， 閥 芯 、 彈 簧 、 底 蓋 。流 量 閥 分 節(jié) 流 閥 、 調(diào) 速 閥 和 分 流 集 流 閥 等 。 而 實(shí) 現(xiàn) 對(duì) 執(zhí) 行 元 件 運(yùn) 動(dòng) 速 度 的 調(diào) 節(jié) 和 改 變 分 支 流 量 的 大 小 。結(jié) 構(gòu) ： 調(diào) 節(jié) 桿 、 調(diào) 節(jié) 螺 母 、 調(diào) 壓 彈 簧 、 鎖 緊 螺 母 、 上 蓋 、 閥 體 、 閥 芯 、 螺 塞 。作 用 ： 溢 流 閥 是 通 過(guò) 閥 口 的 溢 流 ， 調(diào) 定 系 統(tǒng) 工 作 壓 力 或 限 定 其 最 大 工 作 壓 力 ，防 止 系 統(tǒng) 過(guò) 載 。 因 此 三 位 閥 在 中 位 時(shí) 的 油 口 連 接 關(guān) 系 又 稱 為 滑 閥 機(jī) 能 。三 位 換 向 閥 （ 見(jiàn) 圖 ） 的 閥 芯 在 閥 體 中 有 左 、 中 、 右 三 個(gè) 位 置 ， 左 、 右 位 置是 使 執(zhí) 行 元 件 產(chǎn) 生 不 同 的 運(yùn) 動(dòng) 方 向 ， 而 閥 芯 在 中 間 位 置 時(shí) ， 利 用 不 同 形 狀 及 尺 寸 的閥 芯 結(jié) 構(gòu) ， 可 以 得 到 多 種 油 口 連 接 方 式 。按 換 向 閥 閥 芯 在 閥 體 中 的 定 位 方 式 ， 可 以 分 鋼 球 定 位 、 彈 簧 定 位 、 彈 簧 對(duì) 中 。按 改 變 閥 芯 位 置 的 操 縱 方 式 ， 可 以 分 為 手 動(dòng) 、 機(jī) 動(dòng) 、 電 磁 控 制 、 液 動(dòng) 、 電 液 動(dòng) 、比 例 和 氣 動(dòng) 。按 主 油 口 進(jìn) 、 出 油 口 可 分 為 二 通 、 三 通 、 四 通 、 五 通 等 。換 向 閥○2換 向 閥 是 利 用 改 變 閥 芯 與 閥 體 的 相 對(duì) 位 置 不 同 來(lái) 變 換 各 主 油 口 的 通 斷 關(guān) 系 ， 切斷 或 變 換 油 流 方 向 ， 從 而 實(shí) 現(xiàn) 對(duì) 執(zhí) 行 元 件 方 向 的 控 制 。 當(dāng) 控 制 油 口 K 無(wú) 壓 力 油 通 入 時(shí) ， 起 到普 通 單 向 閥 作 用 ； 當(dāng) 控 制 油 口 K 通 入 壓 力 油 時(shí) ， 進(jìn) 出 油 口 接 通 ， 油 液 可 以 反 向 流 動(dòng) ，不 起 單 向 閥 作 用 。 作