【正文】 3 公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用 、 __ 、 、 _______ 四個(gè)指標(biāo)反映。 (水平照度值、不均勻度 ) 交通工程機(jī)電部分主要指 ____ 、 、 _ 、 等系統(tǒng)的設(shè)備、軟件 等。 (土木工程、機(jī)電工程 )。 (人工收費(fèi)、半自 動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi) )， (停車收費(fèi)、不停車收費(fèi) ) 2 交通工程土木部分主要指 、 、 及收費(fèi)島和收費(fèi)天棚等。 (電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī) )， (監(jiān)視和控制 )， (安全、高速、舒適、方便 )， (信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng) ) 2 檢測技術(shù)就是人們?yōu)榱藢?duì)被測對(duì)象所包含的信息進(jìn)行 ___ ____和 ____ 所采取的一系列技術(shù)措施。 (綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動(dòng)通信和緊急電話 ) 2 監(jiān)控系統(tǒng)是利用 _____ 和 ______系統(tǒng)，從事高速公路管理，對(duì)道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的 ______，從而達(dá)到 ______的目的。 (單項(xiàng)設(shè)備，照明效果 )， (產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能 )。 (誤碼特性、抖動(dòng)特性、漂移特性、可靠性 ) 2 交通工程的目的 是 。 (誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平 )（安全、舒適、經(jīng)濟(jì)） 1 收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是指收取道路通行費(fèi)的位置，通常有 _________、 __________、 _________、 ______四種類型。 16 （監(jiān)控設(shè)施）（通信設(shè)施）（收費(fèi)設(shè)施） 1 交通 工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求 __________的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。 （ 50000lx）（ 120km/h） 1 機(jī)電 工程 分項(xiàng)工程檢查頻率：施工單位為 ，工程監(jiān)理單位不低于 ，當(dāng)項(xiàng)目測點(diǎn)數(shù)少于 個(gè)時(shí)，全部檢查。 （ 大屏幕投影系統(tǒng) ）（ 窗口縮放 ）（ 多視窗顯示 ） 1 測器在重新加電后硬件恢復(fù)和重新設(shè)置時(shí)，原存儲(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng) 。一般的監(jiān)控中心都作聯(lián)合接地，沒有聯(lián)合接地的要對(duì)其 、 、 分別進(jìn)行測量。 （ 單模光纖接頭損耗平均值 /多模光纖接頭損耗平均值 ）（ 光纖護(hù)層絕緣電阻 ）（ 低速誤碼率 ） 在檢查機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量保證資料時(shí)，應(yīng) 要求承包商提供有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)出具的合格檢測報(bào)告或證書并在有效期內(nèi)，這里的有資質(zhì)是指通過了 和 ，并在附表上標(biāo)明有該項(xiàng)產(chǎn)品的檢測能力。 （ 120r/min）（ 將電位探測針插入土壤中淺一些 ）（ 沿電位探測針和電流探測計(jì)注水濕潤 ） 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)傳輸通道指標(biāo)中 ，色度 /亮度增益差是由于 造成的；亮度非線性是由 造成，亮度非線性會(huì)造成 ，產(chǎn)生色飽和度失真。 （（ X－ X0） / X0100%） 在依據(jù)五級(jí)損傷制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閉路電視監(jiān)視器畫面進(jìn)行人工主觀評(píng)分時(shí)，評(píng)分人最少應(yīng) 為 人 。 （電話系統(tǒng)、指令電話系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)） 環(huán)形線圈 車輛檢測器 系統(tǒng)是在車輛通過或靜止在感應(yīng)線圈的檢測域時(shí)，通過 感知車輛的一種車檢測系統(tǒng)。常 規(guī) 的 停車 收 費(fèi) 設(shè)施 主 要 包括 、 、 、 、 。 （ √） 四、 填空題 公路工程監(jiān)控系統(tǒng)一般由 、 和 組成。 （ √） 2 檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。 （ √） 2 光纖式可變信息標(biāo)志的質(zhì)量由發(fā)光強(qiáng)度，光角特性，對(duì)比度，色彩及均勻性等諸因素決定。 （ √） 2 從車輛行使安全性角度考慮，在 收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好 。 （ X） 2 交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。（ X） 1 用 光時(shí)域反射儀 （ OTDR）可以直接測試在用光纖的接頭損耗。 （ X） 1 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)備安裝連接的可靠性是指設(shè)備機(jī)身與地面 基礎(chǔ)連接牢固、端正。 （ X） 1 光電纜的絕緣電阻隨長度的增加而變小。 （ √） 1 省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費(fèi)結(jié)算中心、路段收費(fèi)中心、 收費(fèi)站三級(jí)組成。 （ X） 1 我國高速公路通信系統(tǒng) 信令網(wǎng)主要采用 №7 信令。 （ X） 收費(fèi)系統(tǒng)中讀卡機(jī)、車道控制器、票據(jù)打印機(jī)和自動(dòng)欄桿屬于收費(fèi)設(shè)備。 （ X） 在 SDH 設(shè)備產(chǎn) 品中，于數(shù)字傳輸有關(guān)的接口分為電接口和光接口兩類。 （ X） 在雷電防護(hù)技術(shù)中，要求設(shè)備的防雷接地電阻為 10Ω，工作接地電阻為 4Ω。 （ √） 光纖的傳輸方式只有單模傳輸和多模傳輸兩種。 (CD) A）數(shù)字程控交換機(jī) B） ADM分插復(fù)用器 C）調(diào)度總機(jī) D）中轉(zhuǎn)臺(tái) 12 中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測量 。 （ ABCD） a. 監(jiān)控對(duì)象復(fù)雜 b. 監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜 c. 監(jiān)控手段多樣 d. 人的特殊作用 12 收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取 控制 。 （ ABD） A 線圈截面積 B 靈敏度 C 對(duì)車型判斷的準(zhǔn)確性 D 埋設(shè)后線圈的絕緣電阻 12 通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等。 （ ABCD） A、采樣 B、量化 C、編碼 D、解碼 12 維持視功能的照明條件（ BCD ）。 A、強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻 B、聯(lián)合接地電阻 C、系統(tǒng)設(shè)備安裝聯(lián)接的可靠性 D、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理及打印功能 E、接地連接的可靠性 29. 光纖數(shù)字通信特點(diǎn)：（ ABCD ） A、容量大、頻帶寬 B、損耗低 C、可靠性高 D、抗干擾性強(qiáng) 1 光纖通信主 要設(shè)備有 。 A、安裝誤差 B、凈空高度 C、防雷接地電阻 D、風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隧道斷面平均風(fēng)速 E、風(fēng)速可控性 11消防設(shè)備實(shí)測項(xiàng)目正確的檢查方法（ ）。 A、高桿燈盤開降功能測試 B、燈桿基礎(chǔ)尺寸 C、燈桿壁厚 D、燈桿接地電阻 E、收費(fèi)廣場照度及均勻度 11環(huán)境檢測設(shè)備實(shí)測項(xiàng)目的關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目為（ ）。 A、光纖護(hù)層絕緣電阻 用 500V 兆歐表測量（僅為直埋光纖） B、多模光纖接頭損耗 用光萬用表或光時(shí)域反射計(jì)測量 C、同軸電纜內(nèi)外導(dǎo)體絕緣電阻 用兆歐表 500V 檔在連接的芯線和地之間測 量 D、電力電纜絕緣電阻 用 500V 兆歐表在配電箱和用電設(shè)備兩點(diǎn)間測量 13 11中心（站）內(nèi)低壓配電基本要求正確為（ ）。 A、兼容性測試 B、發(fā)卡設(shè)備安全性及可靠性測試 C、 IC 卡的溫度性能測試 D、防沖實(shí)測試 E、 IC 卡的大小尺寸測試 11閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)檢查項(xiàng)目中技術(shù)要求正確為（ ）。 A、電動(dòng)欄桿起落總時(shí)間 用秒表測 10 次取平均值 B、車道車輛檢測器計(jì)數(shù)精度偏差 用人工記數(shù)核對(duì)要大于 1000 輛或借助錄像帶核對(duì) C、車道打開動(dòng)作 用輸入身份卡正確一次 B、每輛小客車平均處理時(shí)間用秒表 3 位熟練收費(fèi)員一次操作三次取平均值 1收費(fèi)中心設(shè)備及軟件實(shí)測項(xiàng)目對(duì)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求正確為（ ）。 A、工作電壓 B、系統(tǒng)啟動(dòng)功能 C、修正用戶碼功能 D、修改用戶數(shù)限 E、指令電話功能 10通信電源實(shí)測項(xiàng)目中設(shè)備列架的絕緣電阻無要求時(shí)應(yīng) ≥ 2MΩ 為（ ）。 A、靜態(tài)顯示 B、動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)顯示 C、設(shè)備工作狀態(tài)顯示 D、交通量、氣象參數(shù)、時(shí)間、日期等顯示 E、平整度 10 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實(shí)測項(xiàng)目中下列各項(xiàng)檢查方法正確為（ ）。 A、光纖護(hù)層絕緣電阻 B、單模光纖接頭損耗平均值 C、多模光纖接頭損耗平均值 D、低速誤碼率 E、電力電纜絕緣電阻 12 10監(jiān)控中心設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試實(shí)測項(xiàng)目的實(shí)際操作中關(guān)鍵項(xiàng)目（ ）。 A、人工（ 5 人以上）主觀評(píng)分 C、儀器測量 B、人工（ 3 人以上）主觀評(píng)分 D、人工（ 5 人）主觀評(píng)分 10 可變標(biāo)志實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（ ）。 （ ABCDEF） A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng) C、緊急電話系統(tǒng) D、光纜線路 工程 E、電纜線路工程 F、通信管道工程 100、 車輛檢測器在實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目為 。 （ ACDE） A、亮度 B、發(fā)光 強(qiáng)度 C、照度 D、眩光限制 E、誘導(dǎo)性 F、光通量 9 收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測項(xiàng)目包括 。 （ ABCD） A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表 及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試 C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試 9 交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指 的設(shè)備、軟件等。 （ ABCD） A、車道控制機(jī) B、天棚信號(hào)燈和車道通行信號(hào)燈 C、自動(dòng)欄桿 D、車形分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器 9 高速公路常用的外場設(shè)備主要包括 。 （ AB） A、 光接口及電接口測試 B、 抖動(dòng)及誤碼測試 C、 保護(hù)倒換及語音提示功能測試 D、 接通率及局間中繼測試 9 高速公路監(jiān)控 系統(tǒng)的典型任務(wù)包括 _________。 （ BC） A）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D B）網(wǎng)線接線圖 C）衰減 D）接頭衰耗 90、 在測量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時(shí)，所要用的儀器有 。 (CD) A）數(shù)字程控交換機(jī) B） ADM分插復(fù)用器 C）調(diào)度總機(jī) D）中轉(zhuǎn)臺(tái) 8 中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測量 。 （ BCD） A）傳入線路 B）傳輸線路 C）緊急電話控制臺(tái) D）緊急電話分機(jī) 8 管道的 等防護(hù)措施，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 （ ABC） A）故障管理 B）性能管理 C）配置管理 D）計(jì)費(fèi)管理 8 衡量數(shù)字程控交換系統(tǒng)交換處理能力的客 觀指標(biāo)參數(shù)有 。 （ ABC） a）計(jì)算機(jī)安全級(jí) b）網(wǎng)絡(luò)安全級(jí) c）用戶安全級(jí) d）互聯(lián)網(wǎng)安全級(jí) 8 SDH同步數(shù)字體系相比 PDH準(zhǔn)同步數(shù)字體系具有的主要優(yōu)點(diǎn)有 。 （ AC） a）單模 b）雙模 c）多模 d）混合模 80、 指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有 。