【正文】 F80標(biāo)準(zhǔn)中，可變標(biāo)志實(shí)測(cè)項(xiàng)目的關(guān)鍵項(xiàng)有哪些？答：1）立柱、避雷針（接閃器）、法蘭和地腳幾何尺寸；2）基礎(chǔ)尺寸；30機(jī)箱、立柱、法蘭和地腳的防腐涂層厚度；4)強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻；5)視認(rèn)距離；6）數(shù)據(jù)傳輸性能；7）顯示內(nèi)容簡(jiǎn)述用后向散射法（OTDR）測(cè)量光纖接續(xù)點(diǎn)接頭損耗平均值的方法及計(jì)算公式。你認(rèn)為高速公路通信系統(tǒng)設(shè)備選型應(yīng)遵循哪些原則？答：1）專項(xiàng)原則： ①信令、協(xié)議應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定； ②指標(biāo)應(yīng)符合進(jìn)入公網(wǎng)的要求； ③全部功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；2）一般原則：①技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備生產(chǎn)工藝成熟、性能可靠、價(jià)格合理；②適應(yīng)性強(qiáng)、能滿足系統(tǒng)增容和擴(kuò)展要求；③對(duì)環(huán)境、電源要求不高；④維護(hù)方便、售后服務(wù)好、軟件升級(jí)容易六、操作題簡(jiǎn)述照度計(jì)的操作步驟。答：這一說(shuō)法是錯(cuò)誤的，自愈應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)具有在極短時(shí)間內(nèi)，對(duì)其局部所出現(xiàn)的故障無(wú)需人為進(jìn)行干預(yù)，就能自動(dòng)選擇替代傳輸路由，重新配置業(yè)務(wù)、并重新建立通信的能力。.(2)工程測(cè)試記錄。系統(tǒng)數(shù)字傳輸設(shè)備工程驗(yàn)收時(shí),應(yīng)向建設(shè)單位提交哪些竣工技術(shù)資料?答: (1)工程竣工圖一式三份(或按施工合同要求的數(shù)量)?？傊羞@些設(shè)施的設(shè)置都是為了保障高等級(jí)公路行車的安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時(shí)傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關(guān)部門(mén)的通訊聯(lián)絡(luò)。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成，其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過(guò)硬件顯示或廣播通知道路使用者。標(biāo)志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)；標(biāo)線主要用于交通渠化、實(shí)行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)；護(hù)欄主要用以降低交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)人車安全；突起路標(biāo)用以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量；輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要為主要目的；防眩設(shè)施用以防止對(duì)向車前照燈對(duì)駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感；隔離柵用于阻止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入和穿越高等級(jí)公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。 談?wù)劯咚俟方煌üこ讨械陌踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。就高速公路而言，交通工程設(shè)施主要包括交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及與這些系統(tǒng)相配套的供配電、照明服務(wù)設(shè)施、房屋建筑和系統(tǒng)的運(yùn)行管理等。就實(shí)際工程而言，交通工程是指根據(jù)交通工程學(xué)的原理和方法為使道路通行能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少、公害程度最低而設(shè)置的系統(tǒng)、設(shè)施和給人或車配備的裝備等。就交通工程學(xué)科而言，交通工程是研究道路交通中，人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。信息采集系統(tǒng)主要指交通流的檢測(cè)與監(jiān)視系統(tǒng)，主要包括：檢測(cè)器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(由安裝在路上的各種交通設(shè)施，如交通流、氣象、災(zāi)害等的檢測(cè)器與電子計(jì)算機(jī)配合組成)，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；信息處理系統(tǒng)指控制中心，它具有控制系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)及控制軟件，能夠?qū)π畔⒉杉母鞣N信息參數(shù)進(jìn)行分析處理，做出對(duì)實(shí)時(shí)交通狀況的判斷并產(chǎn)生控制方案；信息提供系統(tǒng)是將信息處理系統(tǒng)形成的交通控制信息實(shí)時(shí)顯示、發(fā)布的系統(tǒng)，主要包括：可變情報(bào)板、地圖板、可變限速標(biāo)志、路側(cè)廣播等。(＜70Db(A))35監(jiān)控中心內(nèi)照度一般要求在 之間可調(diào)，用照度計(jì)進(jìn)行實(shí)測(cè)。（≥50 MΩ）3收費(fèi)站、收費(fèi)中心的聯(lián)合接地電阻一般為 可用接地電阻測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。3公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用 、__ 、 、_______ 四個(gè)指標(biāo)反映。(水平照度值、不均勻度)交通工程機(jī)電部分主要指____ 、 、_ 、 等系統(tǒng)的設(shè)備、軟件等。(土木工程、機(jī)電工程)。(人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi))，(停車收費(fèi)、不停車收費(fèi))2交通工程土木部分主要指 、 、 及收費(fèi)島和收費(fèi)天棚等。(電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī))，(監(jiān)視和控制)，(安全、高速、舒適、方便)，(信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng))2檢測(cè)技術(shù)就是人們?yōu)榱藢?duì)被測(cè)對(duì)象所包含的信息進(jìn)行___ ____和____ 所采取的一系列技術(shù)措施。(綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動(dòng)通信和緊急電話)2監(jiān)控系統(tǒng)是利用_____ 和______系統(tǒng)，從事高速公路管理，對(duì)道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的______，從而達(dá)到______的目的。(單項(xiàng)設(shè)備，照明效果)，(產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能)。(誤碼特性、抖動(dòng)特性、漂移特性、可靠性)2交通工程的目的是 。(誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平)（安全、舒適、經(jīng)濟(jì)）1收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是指收取道路通行費(fèi)的位置，通常有_________、__________、_________、______四種類型。（監(jiān)控設(shè)施）（通信設(shè)施）（收費(fèi)設(shè)施）1交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求__________的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。 （50000lx）（120km/h）1機(jī)電工程分項(xiàng)工程檢查頻率：施工單位為 ，工程監(jiān)理單位不低于 ，當(dāng)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)數(shù)少于 個(gè)時(shí)，全部檢查。（大屏幕投影系統(tǒng)）（窗口縮放）（多視窗顯示）1測(cè)器在重新加電后硬件恢復(fù)和重新設(shè)置時(shí)，原存儲(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng) 。一般的監(jiān)控中心都作聯(lián)合接地，沒(méi)有聯(lián)合接地的要對(duì)其 、 、 分別進(jìn)行測(cè)量。（單模光纖接頭損耗平均值/多模光纖接頭損耗平均值）（光纖護(hù)層絕緣電阻）（低速誤碼率）在檢查機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量保證資料時(shí)，應(yīng)要求承包商提供有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的合格檢測(cè)報(bào)告或證書(shū)并在有效期內(nèi)，這里的有資質(zhì)是指通過(guò)了 和 ，并在附表上標(biāo)明有該項(xiàng)產(chǎn)品的檢測(cè)能力。（120r/min）（將電位探測(cè)針插入土壤中淺一些）（沿電位探測(cè)針和電流探測(cè)計(jì)注水濕潤(rùn)）閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)傳輸通道指標(biāo)中，色度/亮度增益差是由于 造成的；亮度非線性是由 造成，亮度非線性會(huì)造成 ，產(chǎn)生色飽和度失真。（（X－X0）/ X0100%） 在依據(jù)五級(jí)損傷制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閉路電視監(jiān)視器畫(huà)面進(jìn)行人工主觀評(píng)分時(shí)，評(píng)分人最少應(yīng)為 人。（電話系統(tǒng)、指令電話系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)） 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器系統(tǒng)是在車輛通過(guò)或靜止在感應(yīng)線圈的檢測(cè)域時(shí)，通過(guò) 感知車輛的一種車檢測(cè)系統(tǒng)。常規(guī)的停車收費(fèi)設(shè)施主要包括 、 、 、 、 。 （√）四、填空題公路工程監(jiān)控系統(tǒng)一般由 、 和 組成。 （√）2檢測(cè)的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。（√）2光纖式可變信息標(biāo)志的質(zhì)量由發(fā)光強(qiáng)度，光角特性，對(duì)比度，色彩及均勻性等諸因素決定。 （X）2在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)存在通行費(fèi)漏收情況。 （X）可變信息情報(bào)板屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。 （X）1光纖接續(xù)點(diǎn)接頭損耗值只需要用后向散射法（OTDR）在一個(gè)方向上測(cè)試即可得出。 （√）1光電纜的絕緣電阻的單位是MΩ/km。 （√）1收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。 （√）1單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，因此，通信光纜一般選用單模光纜。 （X）程控系統(tǒng)的檢驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在工藝和軟件程序修改(補(bǔ)釘)檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行. （√）通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。 （√）監(jiān)控系統(tǒng)允許因軟件本身故障而引起的交通控制運(yùn)行異常。 （X）在機(jī)電工程系統(tǒng)布線施工完畢后，檢查驗(yàn)收線路線間的絕緣電阻不一定要≥2ΜΩ。 （√）單模光纖的傳輸距離比多模光纖的要小。 （AB）A）光萬(wàn)用表 B）光源和光功率計(jì)C）光功率計(jì) D）光衰減器三、 判斷題：不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。 （ABC）a）計(jì)算機(jī)安全級(jí) b）網(wǎng)絡(luò)安全級(jí)c）用戶安全級(jí) d）互聯(lián)網(wǎng)安全級(jí)12下列屬于公路機(jī)電系統(tǒng)中無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)的設(shè)備有 。 （ABC）A 信號(hào)傳輸?shù)耐该餍? B 傳輸質(zhì)量的一致性C 網(wǎng)絡(luò)可靠性 D 臨近信道抗干擾能力12交通監(jiān)控具有 的特點(diǎn)。A. 平均亮度 B. 均勻度 C. 失能眩光 D. 照明水平12環(huán)形線圈檢測(cè)器的主要技術(shù)指標(biāo)包括 等。 （ABC）A、光發(fā)射端機(jī) B、光接收端機(jī)C、光中繼器 D、光解碼器12脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括 。 ABCA、供水設(shè)施水壓 利用設(shè)施上的水壓表目測(cè)B、控制器安全保護(hù)接地電阻 用接地電阻測(cè)量?jī)xC、火災(zāi)報(bào)警器靈敏度 模擬測(cè)試D、消火栓的功能 模擬測(cè)試2次E、其它滅火器材功能 按說(shuō)明書(shū)抽測(cè)2次11隧道監(jiān)控中心設(shè)備及軟件實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵檢查項(xiàng)目為（ ）。 ABD A、傳感器安裝位置偏差 B、安全接電阻C、防雷接地電阻 D、照度傳感器靈敏度E、CO傳感器靈敏度11通風(fēng)設(shè)施實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目（ ）。 ABCDA、蓄電池組的連接條、螺栓、螺母連接可靠B、進(jìn)入配（箱）柜的所有電纜接頭按規(guī)范進(jìn)行開(kāi)剝焊接、鍍錫綁扎、密封和熱塑封合防潮處理C、所有設(shè)備安裝到位、工作、安全、防雷等接地連接可靠D、電源室發(fā)電機(jī)組室通過(guò)安全、消防驗(yàn)收11照明實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（ ）。 ADA、云臺(tái)水平轉(zhuǎn)動(dòng)角≥350℃B、云臺(tái)垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角上仰≥30℃下俯≥85℃ 190C、調(diào)焦功能 快速手動(dòng)聚焦 自動(dòng)D、變倍功能 可變倍11收費(fèi)站內(nèi)、光、電纜及塑料管道實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查方法正確為（ ）。 ABCA、強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻 ≥50MΩB、收費(fèi)中心聯(lián)合接地電阻 ≤4ΩC、費(fèi)率表、車型分類參數(shù)的設(shè)置與變更可設(shè)置、變更費(fèi)率表、車型分類參數(shù)并且下傳收費(fèi)站D、圖像稽查功能 可稽查所有出入口車道的車輛圖像11IC卡編碼系統(tǒng)要實(shí)測(cè)的項(xiàng)目為（ ）。 ABCDA、交通配電屏 B、直流配電屏 C、不中斷電源D、開(kāi)關(guān)電源10入口車道實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查方法正確的為（ ）。 ABCA、誤碼指標(biāo)（2M電口）用誤碼儀每塊2M電路板抽測(cè)3條2M支路B、系統(tǒng)接收光功率 用光功率計(jì)每站1個(gè)光口C、光接收靈敏度 用光功率計(jì)和誤碼儀每站每個(gè)傳送級(jí)別各1個(gè)光口D、遠(yuǎn)端接入功能 用通信性能分析儀10數(shù)字程控交換系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目為（ ）。 ABEA、與下端設(shè)備交換數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和可靠性B、圖像監(jiān)視功能 C、與收費(fèi)系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)功能D、緊急情況告警 E、信息提供功能10地圖板實(shí)測(cè)項(xiàng)目中目測(cè)項(xiàng)目為（ ）。 ADA、強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻≥50MΩ B、安全接地電阻≤4ΩC、防雷接地電阻≤20ΩD、視認(rèn)距離120km/h ≥250m10光電纜線路實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目（ ）。A、交通量計(jì)數(shù)精度 B、平均車速精度 C、傳輸性能D、復(fù)原功能 E、控制功能 F、自檢功能10閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視器畫(huà)面指標(biāo)測(cè)量可采用（ A ）。 （BCD） A、控制臺(tái) B、計(jì)算機(jī) C、打印機(jī) D、接地9通信系統(tǒng)功能測(cè)試的內(nèi)容包括 。 （BCDE） A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費(fèi)系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑9道路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用