【正文】 Practice,2004,38(2):143162.17。A:Policystatistics[J].Transportationatnewefficiencyevolution in the European road freight transport 16Policy,2009,37(10):40791085.[12]Orit Mindal,iAdi Raveh,Ilan density and energyconsumption:the.《海外視窗》[9] 黃瑩，廖翠萍,.《開放導(dǎo)報(bào)》.2011(8).[10]習(xí)江鵬，.[6] 石友蓉,. 武漢理工大　(2).[7]參考文獻(xiàn)：[1]開發(fā)節(jié)能運(yùn)輸工具，大力發(fā)展智能交通我國(guó)應(yīng)采取因地制宜的區(qū)別發(fā)展戰(zhàn)略，在東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)及大中城市，積極推進(jìn)智能交通系統(tǒng)的普及，由交通部及信息部等牽頭，聯(lián)合組織成立相關(guān)的研究、開發(fā)、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，制定完善的智能交通系統(tǒng)框架體系。三是通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段，如放開成品油價(jià)格、征收燃油稅、牌照費(fèi)、消費(fèi)稅、擁堵費(fèi)、較高的停車費(fèi)等誘導(dǎo)居民減少小汽車出行距離，以應(yīng)對(duì)汽車消費(fèi)社會(huì)化進(jìn)程中的節(jié)能減排問(wèn)題。限制小汽車出行及提高交通工具的燃油效率一是不斷嚴(yán)格車輛能耗、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，致力提高傳統(tǒng)燃油汽車能效。也可借鑒日本“綠色標(biāo)識(shí)”及“貨主自主行動(dòng)計(jì)劃”的做法，促進(jìn)貨運(yùn)向節(jié)能減排的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移。我國(guó)鐵路貨運(yùn)能力的不足特別是煤炭貨運(yùn)能力的不足客觀上使很多運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)移到能耗、排放均較高的公路運(yùn)輸上。64成、4促進(jìn)鐵路貨運(yùn)的高效化，促進(jìn)貨運(yùn)向節(jié)能方式轉(zhuǎn)移與日本客貨運(yùn)輸能耗分別為運(yùn)輸能耗的、公共汽車為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，并不斷完善鐵路、城市地鐵、公交等的便捷銜接。R即以軌道交通為主體，建設(shè)連接城市、城市圈以及城市群的城市交通支持系統(tǒng)，防止蔓延式城市發(fā)展模式；在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)加強(qiáng)城際快速軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。我國(guó)處于工業(yè)化和城市化高速發(fā)展進(jìn)程中，交通建設(shè)仍是近期發(fā)展主題。技術(shù)結(jié)構(gòu)策略年,廣西省組織了“外國(guó)專家廣西行”專題活動(dòng),通過(guò)聘請(qǐng)一批國(guó)外專家來(lái)桂講學(xué)和咨詢指導(dǎo),幫助廣西企業(yè)解決污染、耗能、減排的核心技術(shù)問(wèn)題,走出耗能高、污染大、效率低的困境,為企業(yè)與國(guó)外同行建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作與交流關(guān)系搭建平臺(tái)。如組織交通企業(yè)交流節(jié)能減排工作經(jīng)驗(yàn)?！⌒畔l(fā)布建立健全信息發(fā)布制度,定期對(duì)重點(diǎn)耗能單位能耗情況和節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新產(chǎn)品推廣目錄信息向社會(huì)公布,以提高全行業(yè)的節(jié)能意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí),提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)節(jié)能的重視程度,正確引導(dǎo)能源消費(fèi)。廣泛鋪設(shè)節(jié)能減排監(jiān)測(cè)站點(diǎn),形成覆蓋全國(guó)的節(jié)能減排監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)?！〗∪?jié)能減排服務(wù)體系　監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)成果是節(jié)能減排工作的出發(fā)點(diǎn)也是節(jié)能減排工作成果的體現(xiàn)。131安排政府性引導(dǎo)和補(bǔ)償資金,鼓勵(lì)并積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人購(gòu)買和使用節(jié)能環(huán)保型設(shè)備,加快淘汰高油耗的落后設(shè)施設(shè)備,積極推動(dòng)交通設(shè)施的技術(shù)更新?lián)Q代。制定科學(xué)合理的節(jié)能獎(jiǎng)懲辦法,結(jié)合該地區(qū)、該單位的實(shí)際情況,對(duì)節(jié)能工作作出貢獻(xiàn)的集體、個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)于沒(méi)有完成節(jié)能減排目標(biāo)的機(jī)關(guān)單位按考核辦法對(duì)其責(zé)任人進(jìn)行處分[7]。各級(jí)交通主管部門和交通企事業(yè)單位要將節(jié)能目標(biāo)完成情況作為績(jī)效考核和政績(jī)考核的重要內(nèi)容之一,要建立健全節(jié)能減排工作責(zé)任制和問(wèn)責(zé)制,一級(jí)抓一級(jí),層層抓落實(shí),形成強(qiáng)有力的工作格局。這種做法讓群眾得到了實(shí)實(shí)在在的利益,同時(shí)還讓節(jié)能減排深入人心、落到實(shí)處,帶來(lái)的效果十分明顯,很值得推廣。8349712007該活動(dòng)旨在為客戶創(chuàng)造更大的升級(jí)價(jià)值,其主要內(nèi)容之一就是傳授實(shí)用經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)司機(jī)節(jié)油駕駛習(xí)慣。102007　加強(qiáng)節(jié)能減排宣傳教育工作充分利用報(bào)刊和網(wǎng)站等媒體,創(chuàng)新思路,廣泛宣傳我國(guó)資源環(huán)保形勢(shì)和節(jié)能減排的重要性、緊迫性,宣傳國(guó)家節(jié)能減排的方針政策,重點(diǎn)宣傳《節(jié)約能源法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《交通運(yùn)輸業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)管理辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作的意見(jiàn)》、《公路水路交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施〈中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法〉細(xì)則》等法律和規(guī)范性文件,將交通運(yùn)輸節(jié)能減排知識(shí)納入職業(yè)教育和培訓(xùn)體系,讓行業(yè)人員積極參與到節(jié)能減排工作中來(lái),使節(jié)能減排成為全行業(yè)的自覺(jué)行動(dòng),從根本上推動(dòng)節(jié)能減排工作。堅(jiān)持“誰(shuí)污染、誰(shuí)治理”,對(duì)未按規(guī)定建設(shè)和運(yùn)行污染減排設(shè)施的企業(yè)和單位,公開通報(bào),限期整改。總之,要強(qiáng)化企業(yè)節(jié)能減排的主體責(zé)任,企業(yè)必須嚴(yán)格遵守節(jié)能和環(huán)保法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)目標(biāo)責(zé)任,強(qiáng)化管理措施,自覺(jué)節(jié)能減排。4)節(jié)能科技創(chuàng)新:不斷推進(jìn)管理性節(jié)能和技術(shù)性節(jié)能,加大節(jié)能產(chǎn)品研發(fā),從細(xì)節(jié)推進(jìn)節(jié)能減排工作。2)節(jié)能減排宣傳推廣:廣泛宣傳,加強(qiáng)培訓(xùn),不斷提高員工節(jié)能意識(shí)和水平。因此企業(yè)應(yīng)承擔(dān)起節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任,將降低能耗和減少污染轉(zhuǎn)變成企業(yè)的自覺(jué)行為。2408483逐步便可收回全部成本,并有可觀利潤(rùn)。大力支持行業(yè)中重大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),鼓勵(lì)原始創(chuàng)新,強(qiáng)化集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。加快進(jìn)行交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能工作的前瞻性、戰(zhàn)略性研究,密切結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)際情況,積極發(fā)現(xiàn)交通節(jié)能中的新問(wèn)題,研究提出解決問(wèn)題的新思路、新辦法。在雙重領(lǐng)導(dǎo)體系中需要注意的是,交通運(yùn)輸部、各級(jí)政府和各級(jí)交通主管部門應(yīng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào),避免出現(xiàn)政策不配套或相互沖突的現(xiàn)象。各級(jí)政府和交通主管部門負(fù)責(zé)向企業(yè)傳達(dá)行業(yè)節(jié)能減排政策,督促引導(dǎo)企業(yè)積極開展節(jié)能減排工作。在已制定法律制度規(guī)范11基礎(chǔ)上交通部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)完善現(xiàn)有的制度規(guī)范,對(duì)其中不符合要求的部分進(jìn)行修改,不斷細(xì)化制度規(guī)范,制定詳細(xì)的目標(biāo)考核管理辦法、監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)辦法、燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)和車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度等。交通運(yùn)輸節(jié)能減排綜合管理體系及其構(gòu)建　建立健全相應(yīng)的法律制度規(guī)范法律和制度規(guī)范方面,交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作應(yīng)以國(guó)家《節(jié)約能源法》、《環(huán)境保護(hù)法》等相關(guān)法規(guī)為根本法,結(jié)合國(guó)務(wù)院與下轄節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布的《國(guó)務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案》等具體政策和國(guó)務(wù)院各部委的有關(guān)政策,統(tǒng)籌制定交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能減排制度規(guī)范,如《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》、《關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見(jiàn)》等。另一種則是通過(guò)減少供給和刺激需求來(lái)解決供大于求的局面。經(jīng)濟(jì)學(xué)市場(chǎng)均衡理論明確指出，解決市場(chǎng)矛盾問(wèn)題的有效手段是保持供需的平衡，維持供需平衡的途徑必然有兩種。長(zhǎng)時(shí)間的開采和利用能源，必將導(dǎo)致現(xiàn)有能源的不斷減少、體現(xiàn)在市場(chǎng)上便是供給的嚴(yán)重不足，必然帶來(lái)供需的不平衡。經(jīng)濟(jì)性影響因素從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析，節(jié)能減排其實(shí)就是如何使社會(huì)資源尤其是能源得到最充分利用，如何以最少的能源消耗、最低的污染物排放滿足最大的社會(huì)需求。例如建立節(jié)能服務(wù)網(wǎng)、節(jié)能技術(shù)信息服務(wù)平臺(tái)等。技術(shù)服務(wù)體系技術(shù)服務(wù)是指依靠開發(fā)或應(yīng)用新產(chǎn)品、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，包括建立行業(yè)節(jié)能減排服務(wù)平臺(tái)、應(yīng)用智能交通防擁堵系統(tǒng)等。無(wú)需停車，提高了收費(fèi)路段的通行能力；公路交通出行信息平臺(tái)能夠?yàn)橛脩籼峁?zhǔn)確的出行信息，有效能夠避開行車高峰路段，減少汽車擁堵時(shí)間，促進(jìn)能源和時(shí)間節(jié)約進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能減排；客運(yùn)站的數(shù)據(jù)顯示屏能夠顯示準(zhǔn)確的車次信息，提高了運(yùn)輸服務(wù)10效率，也是信息化實(shí)現(xiàn)節(jié)能的表現(xiàn)。信息化水平信息化就是將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，提高運(yùn)輸生產(chǎn)和服務(wù)效率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。在不同道路狀況上選擇合適的車型有利于發(fā)揮車自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，