xxxx采礦考研復(fù)習(xí)資料(參考版)
2025-04-19 12:42本頁面
【正文】 （2） 生產(chǎn)掘進率=生產(chǎn)掘進總進尺/礦井產(chǎn)量，m/萬t開拓掘進率=開拓巷道掘進總進尺/（礦井產(chǎn)量+工程出煤），m/萬t成產(chǎn)礦井全部掘進率=生產(chǎn)礦井全部井巷掘進總進尺/（礦井產(chǎn)量+工程出煤），m/萬t13． 三量的定義為了及時掌握和檢查各礦井的采掘關(guān)系，按開采準備程度，將可才儲量中已經(jīng)進行開拓準備的那部分儲量分為：開拓煤量、準備煤量和回采煤量，即所謂三量。12． 礦井的接替、采掘比、掘進率（1） 采掘比=采掘工作面?zhèn)€數(shù)比=年平均采煤工作面?zhèn)€數(shù)/年平均掘進工作面?zhèn)€數(shù)。（二） 折返式井底車場：立井折返式井底車場：立井梭式車場、立井盡頭式車場。一、 固定式礦車運煤時井底車場形式：（一） 環(huán)形式井底車場：立井環(huán)形式井底車場：臥式井底車場、斜式井底車場、立式井底車場。按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點，井底車場可分為環(huán)形式和往返式兩大類。11． 井底車場的概念、作用、類型井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。－ 加大礦井生產(chǎn)能力、水平垂高及采區(qū)尺寸。9． 高產(chǎn)高效礦井水平大巷的布置及特點10． 井田開拓的發(fā)展方向 － 一礦一面或兩面。并且，進風(fēng)下山和回風(fēng)下山相距一般約20—30m，下山之間有巷道連通，有風(fēng)門控制風(fēng)流，量下山之間的風(fēng)壓差較大，漏風(fēng)較大，通風(fēng)管理比較復(fù)雜，當(dāng)瓦斯涌出量較大時，通風(fēng)更困難。掘進：下山掘進的裝載、運輸、排水等工序比較復(fù)雜，因而掘進速度較慢、效率較低、成本較高，尤其當(dāng)下山坡度大，涌水量大時，下山掘進更為困難，而上山掘進則方便得多。較常用的方法是，將采區(qū)下山一次掘至終深，在其下部掘排水硐室、水倉和安裝排水設(shè)備，這樣講增加總的排水工作量和排水費用。下山開采時，個采區(qū)都要解決采區(qū)內(nèi)的排水問題。下山開采時，向上運煤，沒有折返運輸，總的運輸工作量較少。在極少數(shù)情況下，一個開采水平開采兩個上山階段（此時要在上一階段下部設(shè)輔助水平），水平垂高就應(yīng)包括兩個上山階段的垂高。若一個開采水平只開采一個上山階段，階段的垂高就是水平垂高，通常所說的水平高度，如不附加說明，即指階段高度。7． 開采水平、階段高度之間的關(guān)系開采水平的尺寸以水平垂高（或稱水平高度）表示。5． 綜合開拓的定義主副井采用不同的井筒（硐）形式進行開拓的方式6． 多井筒開拓的概念和適用條件將大型井田劃分為若干個具有獨立通風(fēng)系統(tǒng)的開采區(qū)域，并共用主井的開拓方式，稱為多井筒分區(qū)開拓。與立井相比，斜井的缺點是：在自然條件相同時，斜井要比立井長的多；圍巖不穩(wěn)固時，斜井井筒維護費用高；采用絞車提升時，提升速度低、能力較小、鋼絲繩磨損嚴重、動力消耗大、提升費用較高，當(dāng)井田斜長較大時，采用多段絞車提升，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)復(fù)雜，更要多占設(shè)備和人力；由于斜井較長，沿井筒敷設(shè)管路、電纜所需的管線長度較大，有條件是可采用鉆孔下管路排水供電，但要為此留保安煤柱，增加煤柱損失；對生產(chǎn)能力較大的斜井，輔助提升的工作量很大，甚至需增開副斜井。膠帶斜井可以同時為幾個水平提煤，這對上下水平過渡時期的提煤或多水平同時成產(chǎn)的提煤都是有利的。3，分組集中大巷，即對煤層群分組，分組中設(shè)集中大巷。（4） 按開采水平大巷布置方式：1，分煤層大巷，即在每個煤層設(shè)大巷。（2） 按開采水平數(shù)目：單水平開拓（井田內(nèi)只設(shè)1個開采水平）：多水平開拓（井田內(nèi)設(shè)2個及2個以上開采水平）。2． 儲量、生產(chǎn)能力、服務(wù)年限的關(guān)系礦井生產(chǎn)能力、服務(wù)年限與井田儲量之間有密切關(guān)系，可用下式表示： T= （1—2） 式中 Zk—
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