ai人工智能技術(shù)的應(yīng)用范圍和案例(參考版)
2025-04-19 12:27本頁(yè)面
【正文】 不論是國(guó)際上的IT知名企業(yè)谷哥，三星，蘋果，還是國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT，都在這個(gè)領(lǐng)域有非常大的投入和研究，行業(yè)也正進(jìn)入突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段。只有信息準(zhǔn)確、特征明顯，研發(fā)人員方能建立有效的數(shù)據(jù)模型，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)的個(gè)性化。數(shù)據(jù)收集后上傳到云端從而匯集成大數(shù)據(jù)庫(kù)，一旦到達(dá)一定規(guī)模，商家便可利用數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供有針對(duì)性的、與硬件配套的軟件與服務(wù)。美國(guó)企業(yè)Enlitic將深度學(xué)習(xí)運(yùn)用到了癌癥等惡性腫瘤的檢測(cè)中，該公司開發(fā)的系統(tǒng)的癌癥檢出率超越了4位頂級(jí)的放射科醫(yī)生，診斷出了人類醫(yī)生無(wú)法診斷出的7%的癌癥。Watson實(shí)質(zhì)是融合了自然語(yǔ)言處理、認(rèn)知技術(shù)、自動(dòng)推理、機(jī)器學(xué)習(xí)、信息檢索等技術(shù)，并給予假設(shè)認(rèn)知和大規(guī)模的證據(jù)搜集、分析、評(píng)價(jià)的人工智能系統(tǒng)。2012年Watson通過(guò)了美國(guó)職業(yè)醫(yī)師資格考試，并部署在美國(guó)多家醫(yī)院提供輔助診療的服務(wù)。在智能診療的應(yīng)用中，IBMWatson是目前最成熟的案例。上世紀(jì)80年代初，福建中醫(yī)學(xué)院與福建計(jì)算機(jī)中心研制的林如高骨傷計(jì)算機(jī)診療系統(tǒng)。我國(guó)研制基于人工智能的專家系統(tǒng)始于上世紀(jì)70年代末，但是發(fā)展很快。這種利用人體自身的分子來(lái)醫(yī)治類似于糖尿病和癌癥等疑難雜癥，要比研究新藥的時(shí)間成本與資金少一半。除挖掘化合物研制新藥外，美國(guó)Berg生物醫(yī)藥公司通過(guò)研究生物數(shù)據(jù)研發(fā)新型藥物。(二) 、智能藥物研發(fā)美國(guó)硅谷公司Atomwise通過(guò)IBM超級(jí)計(jì)算機(jī)，在分子結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選治療方法，評(píng)估出820萬(wàn)種藥物研發(fā)的候選化合物。ExoAtletPro在ExoAtletⅠ的基礎(chǔ)上包括了更多功能，如測(cè)量脈搏、電刺激、設(shè)定既定的行走模式等。前者適用于家庭，后者適用于醫(yī)院。 對(duì)于醫(yī)療進(jìn)步的現(xiàn)實(shí)需求極大地刺激了以人工智能技術(shù)推動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)浪潮的興起。5. 人工知能在智能醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用隨著社會(huì)進(jìn)步和人們健康意識(shí)的覺(jué)醒，人口老齡化問(wèn)題的不斷加劇，人們對(duì)于提升醫(yī)療技術(shù)、延長(zhǎng)人類壽命、增強(qiáng)健康的需求也更加急迫。方向盤線控的改造，早期一般在轉(zhuǎn)向柱加裝可控電機(jī)，現(xiàn)在一般利用較為成熟的轉(zhuǎn)向助力零部件實(shí)現(xiàn)；油門與制動(dòng)線控的改造，早期一般使用鋼絲牽引車內(nèi)踏板，但控制精度不高，現(xiàn)在一般直接使用車內(nèi)總線協(xié)議向整車控制器發(fā)送控制指令；檔位線控的改造，早期一般靠步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在同樣向整車控制器發(fā)送指令實(shí)現(xiàn)檔位控制。 由于當(dāng)前車輛是面向人類駕駛設(shè)計(jì)的，方向盤、油門、剎車、檔位都是由人工操控。支撐塊包括：虛擬交換模塊，用于模塊間通信；日志管理模塊，用于日志記錄、檢索以及回放；進(jìn)程監(jiān)控模塊，負(fù)責(zé)監(jiān)視整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，如果某個(gè)模塊運(yùn)行不正常則提示操作人員并自動(dòng)采取相應(yīng)措施；交互調(diào)試模塊，負(fù)責(zé)開發(fā)人員與無(wú)人駕駛系統(tǒng)交互。工控機(jī)上運(yùn)行著操作系統(tǒng)，操作系統(tǒng)中運(yùn)行著無(wú)人駕駛軟件。無(wú)人車?yán)锏挠?jì)算機(jī)與我們常用的臺(tái)式機(jī)、筆記本略有不同，因?yàn)檐囕v在行駛的時(shí)候會(huì)遇到顛簸、震動(dòng)、粉塵甚至高溫的情況，一般計(jì)算機(jī)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在這些環(huán)境中。綜合考慮成本及性能，采用了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS 和車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等多種傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)感知能力?！ ?. 車身傳感器。近年來(lái)很多省市的測(cè)繪部門都架設(shè)了相當(dāng)于固定差分基站的連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（CORS），比如遼寧、湖
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