【正文】 只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。四、注意事項（1）參與救援行動的人員和機械設備應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，服從交警、交管部門指揮，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保救援過程中的人身安全。②協(xié)助劃定警戒區(qū)，設置警戒線，現(xiàn)場警戒、疏導交通。④迎面碰撞：一旦遇到事故發(fā)生，當迎面碰撞的主要方位不在駕駛員一側時，駕駛員應緊握轉向盤，身體后傾，保持身體平衡，如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛員座位或者撞擊力度大時，駕駛員應迅速躲離轉向盤，以免受到擠壓而受傷。②車輛翻車：當車輛要傾翻時，應緊緊抓住轉向盤，想辦法固定身體，隨車體旋轉，車內(nèi)人員應抓住車內(nèi)的固定物，使身體夾住座椅中穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動受傷。⑤保持與救援隊伍的聯(lián)系，并視事故發(fā)展狀況，必要時派出后繼梯隊予以增援。④向指揮部報告。 ② 問明事故放生的時間、地點、事故單位、事故原因、人員傷亡情況及車輛受損情況，以及對救援的要求，同時做好記錄。 ② 打120請求搶救，提供以下信息： 簡要說明傷員的大致傷情及傷員的年齡、性別等情況；詳細說明傷員所在的位置；提供聯(lián)系方式；說明傷害的性質及需要救助的人數(shù)情況等。二、 應急組織與職責（簡稱指揮部）總指揮：副總指揮：成員： 組織、指揮、調度參加應急救援行動；發(fā)布啟動或解除應急救援行動的信息；批準現(xiàn)場搶救方案或現(xiàn)場預案；報告上級機關，與地方政府應急組織或機構進行聯(lián)系；保護現(xiàn)場，參與事故調查處理和搶險工作的總結。 5. 工作原則 堅持“統(tǒng)一指揮、分級管理，條塊結合、協(xié)調聯(lián)動、快速有序、科學處理”的原則。 本預案適用于公司發(fā)生的交通事故的應急處理工作。汽車租賃公司安全規(guī)章制度匯編道路交通突發(fā)事故現(xiàn)場處置方案一、 總則1. 編制目的為提高應對和處理各類交通事故的能力，建立快速、有效的搶險、救援機制，最大限度的降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障員工人身安全和企業(yè)財產(chǎn)安全，特制定本預案。如持續(xù)改進后進行變更，指揮長重新批準發(fā)布。九、演練計劃定期組織一次本系統(tǒng)應急預案的演練，提高應急救援知識和應急救援能力。收集整理應急救援的相關文件、傳真、電話記錄等資料，進行歸檔。同時要做好死亡人員喪葬撫恤和受傷人員的救護工作。提供傷者家屬生活住宿，穩(wěn)定人心，避免事態(tài)擴大和升級。同時做好傷（亡）者家屬的安撫工作，避免事態(tài)進一步擴大。同時在事故現(xiàn)場周邊區(qū)域可能影響的道路進行封鎖，在支路口設置警戒線和引路牌，安排工作人員進行宣傳、引路的交通疏導工作，防止事故擴大。如有外來救援隊伍時由雙方（多方）最高指揮根據(jù)事故的危害程度，事故場所、設施及周圍情況,制定非事故現(xiàn)場人員在事故擴大時緊急疏散方式、方法。3）應急響應預案啟動后，由公司指揮長組織人員率隊組織小組人員親臨現(xiàn)場，統(tǒng)一領導和指揮，開展事發(fā)現(xiàn)場的應急處置工作。應急救援組織領導小組盡快組織應急救援隊伍，趕赴現(xiàn)場開展責任明確、措施有效的救援工作。應急救援辦公室接到報警電話時，要及時向公司公司總經(jīng)理（應急救援指揮長）匯報。2）先期處置當事駕駛人員（或從業(yè)人員）在交通警察到來前，要保護好現(xiàn)場，不要移動現(xiàn)場物品；遇到肇事車逃逸時，要記下車牌號碼、車身顏色及特征，及時向當?shù)毓矙C關舉報，為偵破工作提供依據(jù)和線索；機動車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故時，應在故障車來車方向 150 米以外設置警告標志，車上人員應迅速轉移到右側路肩上或應急車道內(nèi)，并迅速報警。同時，要立即報告公司。副指揮長職責：(1) 負責應急預案審核；(2) 協(xié)助組長抓好領導小組工作；(3) 抓好應急救援辦公室的工作；(4) 組長不在時接替組長工作。六、組織體系（一）應急救援領導指揮部指 揮 長：副指揮長：成 員：機構職責(1) 組織制定和修訂事故應急救援預案；(2) 負責人員、資源配置、應急隊伍的調動；(3) 確定現(xiàn)場應急救援指揮小組人員；(4) 協(xié)調事故現(xiàn)場有關工作；(5) 批準本預案的啟動與關閉；(6) 及時確定事故狀態(tài)下的各級人員的職責；(7) 負責事故信息的收集上報工作；(8) 接受上級的指令和調動；(9) 直接領導應急救援辦公室；(10)組織應急預案相關知識的培訓工作；(11)組織應急預案的演練。一旦發(fā)生交通事故，立即進入應急狀態(tài)，啟動應急預案，確保發(fā)現(xiàn)、報告、指揮、處置等環(huán)節(jié)緊密銜接，在最短時間內(nèi)控制勢態(tài)。加強情報信息的溝通與交流，以信息網(wǎng)絡等為載體，建立信息服務平臺，實現(xiàn)信息資源共享，為科學決策提供正確的依據(jù)。、信息共享。，預防為主。把保障人民群眾的生命安全和身體健康為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和危害；切實加強處置事故人員的安全防護，提高科學指揮的能力和水平。車輛發(fā)生傷亡人數(shù)較多的路外交通事故時，也應按照本預案立即啟動應急救援工作。四、適用范圍本預案所稱交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。較大交通事故包括：3人以上、10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷或經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下的事故。特別重大交通事故包括：造成30人以上死亡，或100人以上重傷，或1億元以上直接經(jīng)濟損失。三、分類分級公司主要從事車輛營運，事故主要是以道路營運途中發(fā)生的交通事故。汽車租賃公司安全規(guī)章制度匯編道路交通事故應急救援預案一、編制目的為貫徹落實“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，建立行之有效的重特大突發(fā)事故的應急組織指揮協(xié)調系統(tǒng)，確保在突發(fā)重特大道路交通事故時，能及時、有效地開展事故應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，結合我公司實際情況，特制定本預案。若在停車場或加油站處起火，應先將車輛移至較安全地帶再滅火，以減小火災損失。若路肩處坡度較緩，可挖削路肩或墊以木板等物，使汽車逐漸駛回路中。行駛中若車輪駛出路肩懸空時，應立即選擇既安全又不使車輛失去平衡的方式離開駕駛位，下車后仔細觀察險情采取相應的施救措施：如單前(后)輪懸空，可在路面上放一石塊作支點，將一根長木杠伸入懸輪下，利用杠桿原理將車輛撬回路中。另外，側滑時，車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦方向修正過來了，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有能量朝打滑的相反方向釋放，因此，一旦后輪重新貼緊地面，應立即回正方向盤，以免造成新的反方向側滑。此時應立即減輕油門，降低車速，同時將方向盤朝側滑的那一側進行修正，待側滑消除后再逐漸駛入正常路面。側滑關鍵動作：減輕油門降低車速，將方向盤朝側滑方向修正。若制動停不住車，車輛向后溜滑有危險時，應注意控制方向，避開路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止車輛下滑。若車輛重載上坡時動力不足或換擋不成突然下滑，這時應盡快使用手、腳制動器停車，否則越溜越快極難控制。停車后就地取材，利用手電筒、燭光、紅色或白色衣物設置警告標志，以防來往車輛碰撞。夜間行車若車大燈突然熄滅，應立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，安全地將車駛向路邊。此時可反復緩踩制動器，使負荷移向前輪，并把握好方向靠路邊停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制動，否則易產(chǎn)生劇烈橫甩。輪胎突然爆裂關鍵動作：握緊方向松油門。若下坡途中制動失靈，切不可因交通情況暫時良好而心存僥幸，否則車速越來越快更無法控制。迅速脫開高擋搶入低檔，利用發(fā)動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向，根據(jù)“先讓人后讓物”的避讓原則，避開危險目標駛入路邊安全停車。制動突然失靈關鍵動作：搶擋減速。同時，不管轉向系統(tǒng)是否有效，都應盡可能將方向盤打向路邊或大樹等天然障礙物，以便到路邊?？棵撾U。方向突然失控時，汽車仿佛成了脫韁的野馬橫沖直撞。遇有疑問時一定要減速甚至停車探明情況后再上路。超車前應接近前車后以變換燈光的方式來提醒前車減速讓道，待對方做出讓行動作時再加速。由于會車燈光會造成“光盲”要提前注意會車點路面，注意“獨眼燈”車，放寬會車距離。禮貌會車，注意右側距離會車時關閉遠燈既是禮貌又是安全行車的必要手段之一。要學會利用路面明暗和不同的反光來判斷路形路況，凡在前照燈能夠涉及的范圍內(nèi)的任何光照形狀的變化都應及時注意。風力過后運用雨刮器刮除擋風玻璃上的塵土。受到狂風襲擾時，應適當放慢車速，隨時注意揚起的塵埃阻擋觀察視線，并通過對風向的辨認，及時考慮到機車行駛的橫向穩(wěn)定性，握緊轉向盤，盡量避開較大砂粒的襲擊，拉大車間距離行駛，減少不必要的超車，適當延長鳴號時間?？礈蕵司€、護欄作為引導線，還可用喇叭提醒其他駕駛員。駕駛員應具有在冰雪路面上的駕駛知識，降低車速，尤其要慎防急轉彎和緊急制動發(fā)生橫向滑溜翻車。尤其在降雪過程中或風雪交加時距離分辯力更低，此時白天也應開燈，并嚴禁超車。這時一方面要減速，一方面要緊握轉向盤，防止滑過車轍頂部溜進相鄰車道發(fā)生事故。經(jīng)過山區(qū)高填挖路段時，小心不穩(wěn)定邊坡因暴雨滑坍、落石引起各類事故。此時，駕駛員應將身體向前靠，同時注意減速，并保持比平時遠一倍以上的車間距離，注意力要高度集中。安裝GPS的車輛必須遵守公司《GPS安全管理規(guī)定》，嚴禁超速行駛。進出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。遇雨、霧、冰雪天氣和夜間行車，應當降低車速行駛。不得長期占用超車道、應急停車道行駛。五、高速公路及特殊路段行車注意事項在高速公路上行駛，必須按照高速公路的限速標志行駛，按照規(guī)定的車道行駛。檢查車內(nèi)的安全設施、設備，及時報修車輛故障。按規(guī)定設置安全警告標志，并迅速向當?shù)毓步煌ü芾聿块T、交通運輸部門、公司報告，主動配合有關部門做好事故的調查和處理。加注燃油前，必須選擇遠離加油站的安全地方讓乘客下車等候，加完燃油后再組織乘客上車。不得在彎道上、下陡坡時強行超車。車輛通過漫水橋、便橋（道）、浮橋、水毀、塌方等危險路段時，應嚴格遵守“一慢、二看、三通過”的規(guī)定停車觀察，確認安全后低速通過，必要時讓所有旅客下車步行通過，避免發(fā)生意外事故。嚴禁疲勞駕駛，連續(xù)駕駛車輛4小時必須停車休息，休息時間不得少于20分鐘，24小時內(nèi)累計駕駛不得超過8小時。二、行駛中按照規(guī)定的時間運行，不將車輛私自轉交他人駕駛。不得駕駛安全設施不全或者安全技術狀況不符合安全技術標準要求和有安全隱患的車輛。加強車輛日常保養(yǎng)，定期進行二級維護，確保車輛技術狀況良好。汽車租賃公司安全規(guī)章制度匯編駕駛員行車安全操作規(guī)程一、出車前不飲酒，不服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品。對所有事故調查分析的資料，如：現(xiàn)場檢查處理記錄、現(xiàn)場攝影（像）、技術鑒定、分析化驗、會議記錄、儀表記錄、物證、人證及事故事實材料、綜合調查材料及登記表、報告書、事故圖等，應妥善保管。 事故調查報告的編制事故調查報告應當包括下列內(nèi)容： 事故發(fā)生部門概況； 事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況； 事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失； 發(fā)生事故的原因和事故性質； 事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議； 事故防范和整改措施。 對發(fā)生事故隱瞞不報、謊報或故意拖延報告期限的； 事故發(fā)生后，有意破壞事故現(xiàn)場的； 阻礙、干涉事故調查工作正常進行的； 無正當理由拒絕接受事故調查，或拒絕提供事故情況或資料的； 事故發(fā)生后，不積極搶救或搶救不力的，以至增加了人員傷亡、財產(chǎn)損失的； 在事故調查中，故意推卸責任，隱瞞事故真相，弄虛作假，甚至嫁禍于人的； 不認真吸取事故教訓，采取措施，致使同類事故重復發(fā)生的。 發(fā)生一人次重傷，根據(jù)情節(jié)輕重酌情對事故責任人員進行如下處理： 對現(xiàn)場人員按以下規(guī)定處