【正文】 附錄三 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)。（三） 用橫向加勁肋、縱向加勁肋和短加勁肋加強的腹板同時用橫向加勁肋和在受壓區(qū)的縱向加勁肋與短加勁肋加強的腹板（），其局部穩(wěn)定性應(yīng)按下列方法計算：１．受壓翼緣與縱向加勁肋之間區(qū)格，按公式（）計算，但以α1（）代替α。附錄二 梁腹板局部穩(wěn)定的計算（一） 用橫向加勁肋加強的腹板用橫向加勁肋加強的腹板（），其各區(qū)格的局部穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：注：當(dāng)產(chǎn)生局部壓應(yīng)力σｃ的荷載作用于梁受拉翼緣時，則應(yīng)分別假定σｃ＝０和σ＝０，按公式（）計算腹板各區(qū)格的穩(wěn)定性。注：本表是按支端為固定的情況確定的，當(dāng)用于由鄰跨延伸出來的伸臂梁時，應(yīng)在構(gòu)造上采取措施加強支承處的抗扭能力。對其它鋼號，表中數(shù)值應(yīng)乘以235/fy。（三） 軋制槽鋼簡支梁軋制槽鋼簡支梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，不論荷載的形式和荷載作用點在截面高度上的位置，均可按下式計算：　　　　　　　　　注：①同附表１．１的注③、⑤。　　　鋼梁頂面不得涂刷油漆，在灌澆（或安裝）混凝土翼板以前應(yīng)清除鐵銹、焊渣、冰層、積雪、泥土和其它雜物。連接件頂面的混凝土保護層厚度不應(yīng)小于15mm。每個彎起鋼筋從彎起點算起的總長度不宜小于25d（Ⅰ級鋼筋另加彎鉤），其中水平段長度不宜小于10d。彎折方向應(yīng)與混凝土翼板對鋼梁的水平應(yīng)力方向一致?！　　〔垆撨B接件的翼緣肢尖方向應(yīng)與混凝土翼板對鋼梁的水平剪應(yīng)力方向一致，其與鋼梁上翼緣的連接焊縫應(yīng)按第七章的有關(guān)規(guī)定計算?！　　A柱頭焊釘連接件的長度不應(yīng)小于4d（d為焊釘直徑）。當(dāng)此兩點間有較大的集中荷載作用時，則應(yīng)將連接件數(shù)量按各段剪力圖面積之比進行分配，再各自均勻布置?！　　??！　　『喼ЫM合梁上最大彎矩點至梁端區(qū)段內(nèi)的連接件總數(shù)ｎ，可按下式計算：　　　　　　　　　注：當(dāng)有可靠根據(jù)時，可采用其它形式的連接件?！　　〗M合梁施工時，若鋼梁下無臨時支撐，則混凝土硬結(jié)前的材料重量和施工荷載應(yīng)由鋼梁承受，鋼梁應(yīng)按第三章和第四章規(guī)定計算其強度、穩(wěn)定性和變形。組合梁的變形計算應(yīng)按彈性理論進行，對荷載的短期效應(yīng)組合，可將截面中的混凝土翼板計算寬度除以鋼材與混凝土彈性模量的比值αＥ換算為鋼截面；對荷載的長期效應(yīng)組合，則除以2αＥ換算為鋼截面。組合梁的混凝土翼板，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行設(shè)計?！　　′摪搴穸炔灰诵∮?mm。圓鋼不宜用于桁架的受壓弦桿和受壓端斜桿。　　　桁架中的主要壓桿（弦桿、端斜桿、端豎桿）的長細(xì)比不宜大于150，其它壓桿的長細(xì)比不宜大于200。　　　單圓鋼壓桿連接于節(jié)點板一側(cè)時，桿件應(yīng)按公式（）計算其穩(wěn)定性，連接可按公式（）計算?！　　≡阼旒苤?，應(yīng)盡可能使桿件重心線在節(jié)點處交于一點，否則應(yīng)考慮其偏心的影響。　　　本章規(guī)定不適用于使用條件復(fù)雜的輕型鋼結(jié)構(gòu)（如直接承受動力荷載，處于高溫、高濕和強烈侵蝕環(huán)境的輕型鋼結(jié)構(gòu)等）所需的特殊要求。第十一章 圓鋼、小角鋼的輕型鋼結(jié)構(gòu)　　　本章規(guī)定僅適用于在跨度不超過18m且起重量不大于5t的輕、中級工作制橋式吊車的房屋中，采用有圓鋼或小角鋼（小于454或56364）的輕型鋼結(jié)構(gòu)。當(dāng)ｄ/ｔ＞50時，取ｄ/ｔ＝50。角焊縫的有效厚度沿支管周長是變化的，當(dāng)支管軸心受力時。角焊縫的焊腳尺寸hf不宜大于支管壁厚的兩倍。　　　支管與主管的連接可沿全周采用角焊縫，也可部分采用角焊縫、部分采用對接焊縫，支管管壁與主管管壁之間的夾角大于或等于120176?！　　′摴軜?gòu)件在承受較大橫向荷載的部位應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募訌姶胧乐巩a(chǎn)生過大的局部變形?！　　∷?、支管與主管的連接焊縫，應(yīng)沿全周連續(xù)焊接并平滑過渡?！　　《?、主管和支管或兩支管軸線之間的夾角θ不宜小于30176。 　　　鋼管節(jié)點的構(gòu)造應(yīng)符合下列要求：　　　一、主管外徑應(yīng)大于支管外徑，主管壁厚不應(yīng)小于支管壁厚。第十章 鋼管結(jié)構(gòu)　　　本章規(guī)定適用于不直接承受動力荷載、在節(jié)點處直接焊接的圓管結(jié)構(gòu)?！　　‘?dāng)板件采用手工氣割或剪切機切割時，應(yīng)將出現(xiàn)塑性鉸部位的邊緣刨平。　　　用作減少構(gòu)件彎矩作用平面外計算長度的側(cè)向支撐。 第三節(jié)　容許長細(xì)比和構(gòu)造要求　　　　在構(gòu)件出現(xiàn)塑性鉸的截面處，必須設(shè)置側(cè)向支承。φx、?！　　澗刈饔迷谝粋€主平面內(nèi)的壓彎構(gòu)件，其強度應(yīng)符合下列公式的要求：，其剪切強度應(yīng)符合公式（）的要求。 （）式中Ｗpnx——對x軸的凈截面塑性抵抗矩。第二節(jié) 構(gòu)件的計算　　　彎矩Ｍx（對工字形截面ｘ軸為強軸）作用在一個主平面內(nèi)的受彎構(gòu)件，其彎曲強度應(yīng)符合下式要求：　　　按本章規(guī)定進行塑性設(shè)計時?！　　〔捎盟苄栽O(shè)計的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用荷載的設(shè)計值，考慮構(gòu)件截面內(nèi)塑性的發(fā)展及由此引起的內(nèi)力重分配，用簡單塑性理論進行內(nèi)力分析?！　‘?dāng)采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間的接觸不得過于緊密，以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。　　　吊車梁的受拉翼緣（或吊車桁架的受拉弦桿）上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具?！　Φ踯囪旒埽瑧?yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。　　　當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶壒ぜ频踯嚵嚎缍鹊扔诨虼笥?2m，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18m時，宜設(shè)置輔助桁架和水平支撐系統(tǒng)。　　　重級工作制吊車梁中，上翼緣與制動結(jié)構(gòu)的連接以及對柱傳遞水平力的連接，宜采用摩擦型高強度螺栓。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接。中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50～100mm處斷開，不應(yīng)另加零件與受拉翼緣焊接。　在焊接吊車梁或吊車桁架中，下列部位的Ｔ形連接應(yīng)予焊透；焊縫質(zhì)量不低于二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)（）：　　　一、重級工作制和起重量Ｑ≥50t的中級工作制吊車梁腹板與上翼緣的連接；　　　二、吊車桁架中，節(jié)點板與上弦桿的連接。受侵蝕性介質(zhì)作用的柱腳不宜埋入地下。當(dāng)柱腳底面在地面以上時，則柱腳底面應(yīng)高出地面不小于100mm。除有特殊需要外，設(shè)計中一般不應(yīng)因考慮銹蝕而加大鋼材截面或厚度。第七節(jié) 防銹和隔熱　　　鋼結(jié)構(gòu)除必須采取防銹措施（徹底除銹后涂以油漆和鍍鋅等）外，尚應(yīng)在構(gòu)造上盡量避免出現(xiàn)難于檢查、清刷和油漆之處以及能積留濕氣和大量灰塵的死角或凹槽?！　　〗Y(jié)構(gòu)的安裝連接應(yīng)采用傳力可靠、制作方便、連接簡單、便于調(diào)整的構(gòu)造形式。　　當(dāng)采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間的接觸不得過于緊密，以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。　　　吊車梁的受拉翼緣（或吊車桁架的受拉弦桿）上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具?！　Φ踯囪旒?，應(yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)?！　　‘?dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶壒ぜ频踯嚵嚎缍鹊扔诨虼笥?2m，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18m時，宜設(shè)置輔助桁架和水平支撐系統(tǒng)?！　　≈丶壒ぷ髦频踯嚵褐校弦砭壟c制動結(jié)構(gòu)的連接以及對柱傳遞水平力的連接，宜采用摩擦型高強度螺栓。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接。中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50～100mm處斷開，不應(yīng)另加零件與受拉翼緣焊接?！≡诤附拥踯嚵夯虻踯囪旒苤?，下列部位的Ｔ形連接應(yīng)予焊透；焊縫質(zhì)量不低于二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)（）：　　　一、重級工作制和起重量Ｑ≥50t的中級工作制吊車梁腹板與上翼緣的連接；　　　二、吊車桁架中，節(jié)點板與上弦桿的連接?！　　〉踯嚵阂砭壈寤蚋拱宓暮附悠唇討?yīng)采用加引弧板的焊透對接焊縫，引弧板割去處應(yīng)予打磨平整。（）；節(jié)點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應(yīng)至少縮進5mm（）；節(jié)點板與工字鋼弦桿的Ｔ形連接焊縫應(yīng)予焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應(yīng)予打磨，使之與弦桿平緩過渡（）?！　　≈С袏A鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)，不宜采用吊車桁架和制動桁架。當(dāng)埋置深度受到限制時，則錨栓應(yīng)牢固地固定在錨板或錨梁上，以傳遞錨栓的全部內(nèi)力，此時錨栓與混凝土之間的粘結(jié)力可不予考慮。（Ⅳ）　柱腳錨栓　　　柱腳錨栓不得用以承受柱腳底部的水平反力，此水平反力應(yīng)由底板與混凝土基礎(chǔ)間的摩擦力或設(shè)置抗剪鍵承受?！　　『附恿旱臋M向加勁肋與翼緣板相接處應(yīng)切角，當(dāng)切成斜角時，其寬約bs/3（但不大于40mm），高約bs/2（但不大于60mm），bs為加勁肋的寬度。此時角鋼與腋板面積之和不應(yīng)少于翼緣總面積的30％。不沿梁通長設(shè)置的外層鋼板，其理論截斷點處的外伸長度l1應(yīng)符合下列要求：b和t分別為外層翼緣板的寬度和厚度；hf為側(cè)面角焊縫和正面角焊縫的焊腳尺寸?！　　】缍却笥?6m的兩端鉸支桁架，應(yīng)考慮在豎向荷載作用下，下弦彈性伸長所產(chǎn)生水平推力對支承構(gòu)件的影響?！　　」?jié)點板厚度一般根據(jù)所連接桿件內(nèi)力的大小確定，但不得小于6mm。當(dāng)桁架桿件為Ｈ型、箱型等剛度較大的截面，且在桁架平面內(nèi)的桿件截面高度與其幾何長度（節(jié)點中心間的距離）之比大于1/10（對弦桿）或大于1/15（對腹桿）時，應(yīng)考慮節(jié)點剛性所引起的次彎矩。當(dāng)桁架弦桿的截面變化時，如軸線變動不超過較大弦桿截面高度的5％，可不考慮其影響。 （II）　　　格構(gòu)式柱或大型實腹式柱，在受有較大水平力處和運送單元的端部應(yīng)設(shè)置橫隔，橫隔的間距不得大于柱截面較大寬度的9倍或8m?！　　‘?dāng)實腹式柱的腹板計算高度ho與厚度tw之比大于80時，應(yīng)采用橫向加勁肋加強，其間距不得大于3ho。 柱　　　在綴材面剪力較大或?qū)挾容^大的格構(gòu)式柱，宜采用綴條柱。　　　當(dāng)型鋼構(gòu)件的拼接采用高強度螺栓連接時，其拼接件宜采用鋼板?！　　∪⑴R時固定構(gòu)件用的安裝連接。　　　c級螺栓宜用于沿其桿軸方向受拉的連接，在下列情況下可用于受剪連接：　　　一、承受靜力荷載或間接承受動力荷載結(jié)構(gòu)中的次要連接?！　　∽ⅲ孩賒o為螺栓或鉚釘?shù)目讖?，t為外層較薄板件的厚度?！　　≡诟邚姸嚷菟ㄟB接范圍內(nèi)，構(gòu)件接觸面的處理方法應(yīng)在施工圖中說明?！　　「邚姸嚷菟讘?yīng)采用鉆成孔。第三節(jié)　螺栓連接和鉚釘連接　　　每一桿件在節(jié)點上以及拼接接頭的一端，永久性的螺栓（或鉚釘）數(shù)不宜少于兩個?！　　‘?dāng)角焊縫的端部在構(gòu)件轉(zhuǎn)角處作長度為2hf的繞角焊時，轉(zhuǎn)角處必須連續(xù)施焊?！　　‘?dāng)板件的端部僅有兩側(cè)面角焊縫連接時，每條側(cè)面角焊縫長度不宜小于兩側(cè)面角焊縫之間的距離；同時兩側(cè)面角焊縫之間的距離不宜大于16t（當(dāng)t＞12mm）或200mm（當(dāng)t≤12mm），t為較薄焊件的厚度。　　　在次要構(gòu)件或次要焊縫連接中，可采用斷續(xù)角焊縫?！　　≡谥苯映惺軇恿奢d的結(jié)構(gòu)中，角焊縫表面應(yīng)做成直線形或凹形。 五、側(cè)面角焊縫的計算長度不宜大于60hf（承受靜力荷載或間接承受動力荷載時）或40hf（承受動力荷載時）；當(dāng)大于上述數(shù)值時，其超過部分在計算中不予考慮?！　∷?、側(cè)面角焊縫或正面角焊縫的計算長度不得小于8hf和40mm?！　∪?、角焊縫的兩焊腳尺