【正文】 。 總工程師 人 1 高級工程師 職稱 ， 從事本專業(yè)工作時間不少于 10 年 ， 從事類似工作 不少于 5 年 。具有二級建造師及以上資質(zhì) （公路工程專業(yè)） 。具有安全生 產(chǎn)考核合格證 （交安 B 類證）。申請人須提供相應(yīng)業(yè)績的合同協(xié)議書及工程交工驗收報告或工程竣（交）工驗收鑒定書的 彩色掃描件 ，招標(biāo)人只對能提供合同協(xié)議書及工程交工驗收報告或工程竣（交）工驗收鑒定書，并且簽訂協(xié)議方與申請單位名稱相同的業(yè)績進(jìn)行核定 ； 近 3年是指 2020 年～ 2020 年 。 不良 地基處理 申請人在近 3年內(nèi)完成不少于 150000ｍ 2的 不良 地基處理工程（ 不 適 用于 獨(dú)立 特大橋 合同段 ） 。 杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 27 附件二 地理位置圖 杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 28 附件 三 資格預(yù)審強(qiáng)制 性 標(biāo)準(zhǔn) BZ1 強(qiáng) 制性標(biāo)準(zhǔn)（施工 業(yè)績 ） 工程項目 施工業(yè)績 要求 路基 工程 申請人在近 3年內(nèi) 完成 高速公路工程不少于 3 個合同，累計合同里程不少于 50公里。沿線棄方主要是棄淤泥、樹根、草根等不能用于路基填筑的材料，由于這此材料可以用于農(nóng)田改造和取土區(qū)綠化，因此，這此材料清出路基后，就近臨時堆放，以后主要用于公路沿線和取土 區(qū)綠化和復(fù)耕。 路基填料主要有 4 個來源： ① 采用保和堤鎮(zhèn)以北以及渡口、周家店、石公橋沿線取土遠(yuǎn)運(yùn)；②采用澧水河洲土場取土； ③ 采用松滋河、澧水就近的砂礫石場的天然砂礫摻遠(yuǎn)運(yùn)土做為填料； ④ 將沿線兩側(cè)的棉花地改魚塘，就近取土。 另外，工可中提到的大乘寺有一定數(shù)量的土料，可用于本合同段南縣段。 第二 設(shè)計 合同段，處于平原區(qū)，經(jīng)過區(qū)域都為基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，土資源匱乏。 常德鼎城區(qū)蒿子港砂、礫石料場，距 P線的蒿子港特大橋 2km，砂、礫石料裝卸碼頭有裝卸場地 10處以上。 第二 設(shè)計 合同段，附近無砂料場，但項目所經(jīng)藕池河、虎渡河等有多處砂礫料碼頭 。運(yùn)輸方便、快捷，距 106 國道及湘東鐵路均為 4 公里。礦石質(zhì)量上乘 ，經(jīng)檢測，壓碎值、磨耗值、視密度、瀝青粘附性、堅固性等指標(biāo)均符合高速公路瀝青面層的要求。 常德段：架橋鎮(zhèn)葉家坡村馬頭山料場，儲量豐富，石質(zhì)為灰色石灰?guī)r，質(zhì)地堅硬，可作為各種構(gòu)造物的筑路材料，可提供各種規(guī)格碎石；黃溪港石料場，石灰?guī)r，石質(zhì)較好，鎮(zhèn)政府經(jīng)營開采，可生產(chǎn)塊、片、碎石。岳陽臨湘市白云石礦的石料為石灰?guī)r，灰黑色，貯藏量豐富，規(guī)格齊全 , 可用于橋梁和構(gòu)造物的修筑及路面結(jié)構(gòu)的基層和墊層。 工程所需石料可由華容縣石伏山、桃花山、常德市石板灘等石場采購。 安鄉(xiāng)段石料場只有一處，在安鄉(xiāng)的黃 山頭，距本合同段起點(diǎn) 40km（瀝青路面），料場儲量豐富，可滿足施工需要。本區(qū)域是“環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈”最重要的組成部分，依靠當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源、氣候資源和水資源優(yōu)勢，并立足于其承東啟西、北靠南聯(lián)的地理區(qū)位優(yōu)勢，本區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊。 （五）社會人文地理條件 本項目位于湖南省北部岳陽、益陽和常德三市境內(nèi)，直接影響區(qū)包括：岳陽君山區(qū)、華容縣、益陽南縣、常德市鼎城區(qū)和安鄉(xiāng)縣 ，面積 8043km2。 安鄉(xiāng)縣城 杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 24 本項目路線從安鄉(xiāng)縣城以南新開口過 境，距離縣城 4km，對縣城城市建設(shè)規(guī)劃沒有影響；在新開口設(shè)有安鄉(xiāng)互通，其匝道與規(guī)劃的城市二環(huán)線相接。本項目在華容縣城西側(cè) S203 的起點(diǎn)楊家橋附近 增設(shè)華容西互通，匝道與 S203 相連，一方面為華容縣城西增加了一個城市出口，可很好的配合縣城向馬鞍新區(qū)的發(fā)展，方便華容縣來往常德市的交通量的轉(zhuǎn)換，另一方面也方便湖北省石首市上下高速，促進(jìn)華容縣與石首市乃至湘鄂兩省的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。本項目 通過在起點(diǎn) (建新農(nóng)場十大隊 )處修建的臨時道路與 S306 平交，實(shí)現(xiàn)岳陽市及君山區(qū)車輛西北向城市道路進(jìn)出口與高速公路之間的集散。本項目公路所在地區(qū)主要為岳陽市所轄君山區(qū)、華容縣，益陽市所轄南縣、常德市所轄安鄉(xiāng)縣、西洞庭農(nóng)場、津市以及常德市鼎城區(qū)。 本項目在常德市以北過境，主要通過與二廣國家高速公路湖南省澧縣（東岳廟） 至常德公路、常張高速公路、常吉高速公路、 S306 和地方道路等實(shí)現(xiàn)與常德鐵路北站、東站、常德沅水碼頭以及桃花源機(jī)場的連接和交通轉(zhuǎn)換。本項目主要通過 S306 和 2020 年建成的洞庭湖大橋與岳陽市連通，并通過各地方道路與鐵路和港口連接。 （三）現(xiàn)有道路通行條件 本項目經(jīng)過并連接岳陽市和常德市。 五、社會環(huán)境條件 （一）項目區(qū)自然規(guī)劃 根據(jù)交通部《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》及《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（ 20202030 年）》，本項目是交通部規(guī)劃的浙江杭州至云南瑞麗公路的重要組成部分，同時也是湖南省“五縱七橫”公路主骨架中的第一橫中的一段，本項目是以岳陽、常德為控制點(diǎn)，在岳陽、常德間架起一條快速通道，構(gòu)筑起湘北地區(qū)的道路網(wǎng)，并與京港澳高速、長常高速一起，組成一個環(huán)洞庭湖的高速公路的環(huán)線，本項目的建設(shè)有利于完善國家高速公路網(wǎng)和湖南省骨架公路網(wǎng)布局，改善環(huán)洞庭湖區(qū)域的交通環(huán)境，同時對路線所經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)將起重大的促進(jìn)作用。服務(wù)區(qū) 2處，停車區(qū) 2 處。本項目占用土地 ，其中耕地 hm2，養(yǎng)殖水面 hm2。 杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 22 四、 建設(shè)規(guī)模 本項目推薦方案主要工程規(guī)模如下：路線全長 ，路基土石方 萬m3；防護(hù)、排水 萬 m3 ；特大橋 30937m/13 座；大、中橋 9398m/58 座；小橋 456m/18座；設(shè)互通式立體交叉 8處，即：許市、華容東、華容西、南縣、安鄉(xiāng)、西洞庭、周家店、肖伍鋪。主要接受大氣降水補(bǔ)給，無明顯逕流區(qū)，其中冷家湖、白浪湖、橫擋湖、華洪運(yùn)河地段的地表水與地下水有一定的水力聯(lián)系，水量相對較豐富。 (2) 孔隙潛水：主要賦存于湖相、河湖相沉積地層、 河流、溪溝低階地地層中，水量較為豐富，初見水位較淺，穩(wěn)定地下水位深度 13 米，河湖相 沉積 區(qū)深部略具承壓性，主要受大氣降水滲入補(bǔ)給及地表水體側(cè)向補(bǔ)給受地形制約，該層地下水自高至低多向滲流，以潛流形式向路線地勢較低處匯集排泄。 杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 21 （七）水文及水文地質(zhì) 路線走廊范圍內(nèi)地表水系及地下水均發(fā)育，將線路 內(nèi)存在的地表水系及地下水類型分述如下： 地表水： 地表水主要為河溝及湖水，區(qū)域內(nèi)分布的河流主要為華洪運(yùn)河，湖泊主要為冷家湖、白浪湖、橫擋湖；水位水量隨季節(jié)性變化較大， 48 月豐水期，水量大， 1012 月枯水期，水量較小，其余季節(jié)為平水期，水量變化較小。 （六）地震 據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ 2020），路線所經(jīng)地域的地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，操軍 渡口地震動峰值加速度為 ，渡口 常德地震動峰值加速度為 ，其它地段地震動峰值加速度為 ，對應(yīng)地震烈度Ⅶ度。 微丘洼地區(qū)： 軟弱土層厚度不大 ，主要零星出露于沿線溝谷、水塘、湖及稻田等低洼地帶，主要為淤泥質(zhì)土、松散狀種植土、填筑土、軟塑狀粘土、亞粘土，厚 ，是由于地勢低平，地下水排泄不通暢，受地下水浸泡而造成。以上斷裂均未發(fā)現(xiàn)有近期活動痕跡，為非全新活動斷裂。～ 305176。壓扭性斷裂，斷裂長度約 15km，隱伏于第四系覆蓋層下，發(fā)育梅田湖附近。梅田湖斷裂為一走向為20176。 橋位區(qū)附近北西向構(gòu)造較為發(fā)育，其次為北東向構(gòu)造，主要為隱伏型斷裂。 根據(jù)《 1： 202000 華容幅、沅江幅、 石門幅、常德幅區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告》、《洞庭地區(qū)基巖地質(zhì)圖》、《洞庭拗陷構(gòu)造分區(qū)圖》及《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》等資料表明：洞庭湖區(qū)是著名的新華夏第二沉降帶的中部，為燕山期以來逐漸形成的一個中新生代大型拗陷盆地。 線路區(qū)晚近期地殼活動具有繼承性的特點(diǎn)，顯示了以沉降作用為主導(dǎo)的洞庭湖區(qū)周邊伴有斷裂的差異性運(yùn)動，表現(xiàn)為第四系覆蓋層厚度、剝夷面、階地的變化，湖泊演變，河道的變遷。雨多集中于 38月，約占全年降雨量的 69%，年均降雨量 ,年均蒸發(fā)量 ，年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，年平均風(fēng)速 , 最大風(fēng)速 25 m/s。年平均降水量 1250－ 1450 毫米。因此冬季冷空氣長驅(qū)直入，春夏冷暖氣流交替頻繁，夏秋晴熱少雨，秋寒偏旱。 線路區(qū)特殊性巖土主要為軟土、膨脹性土。附部分鉆孔巖芯照片。 （二）地層巖性與構(gòu)造 本次勘察采用工程地質(zhì)調(diào)查測繪、挖探、靜力觸探、簡易鉆探、鉆探等綜合方法，并針對本線路特點(diǎn)，測試工作采用原位測試、十字板剪切、三軸剪切等綜合測試方法，經(jīng)綜合勘探和測試所獲資料，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，全線該路段分布地層包括第四系、燕山期花崗巖等 2個時代的地層；湖相及河湖相沉積盆地區(qū)、河流階地及溝谷中發(fā)育第四系全新統(tǒng)地層，主要為粘性土、淤泥質(zhì)土、砂、礫等，厚度一般較大，第四系更新統(tǒng)主要為殘坡積層， 主要為粘性土、砂、礫等，燕山期花崗巖風(fēng)化層厚度大，埋藏較深。 K44 華容～南縣～安鄉(xiāng)～ PK126 周家店系洞庭湖平原腹地，地形平坦，湖泊眾多，河汊縱橫，農(nóng)田廣布，標(biāo)高 26～ 36m。 K15 許市～ K44 華容西段為華容 隆起區(qū)，由花崗巖、第四紀(jì)覆蓋層組成丘陵區(qū)，山體走向北東 15～ 25176。 二、 沿線自然地理概況 （一）地形地貌 路線所經(jīng)地帶為洞庭湖平原、丘崗地貌，地勢總體北高南低；走廊帶跨藕池河、虎渡河、松滋 河、澧水四大水系，路線沿洞庭湖西側(cè)、北側(cè)湖濱、平原、丘崗地帶展布，經(jīng)華容隆起丘崗、安鄉(xiāng)洪泛平原到常德市西洞庭湖湖濱丘崗區(qū)；最大標(biāo)高 35m，一般標(biāo)高 26～ 30m，地形平坦，河湖港汊密布，河流走向受構(gòu)造控制，多為南北向、北東向；走廊帶平原區(qū)土壤肥沃，物阜人豐，是重要的商品糧基地。本項目建設(shè)有利于促進(jìn)湘北環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開發(fā)區(qū)域旅游資源，構(gòu)建湘西北旅游大通道 。本項目符合國家的高速公路建設(shè)規(guī)劃，對完善湖南省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)意義重大。 監(jiān)督 資格預(yù)審工作將公開接受政府和社會監(jiān)督。申請人收到投標(biāo)邀請書后，應(yīng)在 24 小時之內(nèi)復(fù)函確認(rèn)，并可憑此邀請書向招標(biāo)人購買招標(biāo)文件。 招 標(biāo)人將不對上述行為負(fù)責(zé)，亦無義務(wù)告知申請人其有關(guān)上述行為的理由。 如果某合同段的申請人與該合同段的其他潛在投標(biāo)人有關(guān)聯(lián)，則影響其資格審查的結(jié)果。 只有經(jīng)審查合格通過資格預(yù)審的申請人才能參與相應(yīng)合同段的投標(biāo)。 招標(biāo)人將在招標(biāo)全過程中通過各種合法有效的方式對資格預(yù)審申請人申請文件的真實(shí)性展開調(diào)查，申請人應(yīng)及時、無條件地予以配合，否則，招標(biāo)人有權(quán)取消其資格預(yù)審或中標(biāo)資格。如果在投標(biāo)時申請人已經(jīng)不能達(dá)到資格標(biāo)準(zhǔn)，其投標(biāo)將被廢除。 只有全部通過 符合性評審、強(qiáng)制性評審、管理水平評審、澄清與核實(shí) 的資格預(yù)杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 16 審申請人，方可通過本次資格預(yù)審。 資格預(yù)審申請文件的澄清 在資格評審過程中，資格評審委員會可通過招標(biāo)人要求資格預(yù)審申請人對資格預(yù)審申請文件中不明確的和重要的內(nèi)容進(jìn)行必要的書面澄清與核實(shí)。 管理水平審查： 對通過強(qiáng)制性資格條件評審的資格預(yù)審申請人編制的施工組織設(shè)計建議書的符合性進(jìn)行管理水平的評審； 通過管理水平評審的資格預(yù)審申請人才可通過資格預(yù)審。 評審程序 符合性審查： 對資格預(yù)審申請文件進(jìn)行符合性審查；符合性審查未通過的資格預(yù)審申請人不能通過資格預(yù)審；通過符合性審查的資格預(yù)審申請人才可進(jìn)入強(qiáng)制性資格條件評審。否則申請人若成為中標(biāo)候選人，招標(biāo)人可不接受隸屬 施工單位。申請文件中沒有有效證據(jù)支持的業(yè)績、信譽(yù)及其他資格水平等，將不作為資格預(yù)審評審的基礎(chǔ)。任何缺項將可能導(dǎo)致其資格審查不通過。 資格預(yù)審申請文件的評審 資格預(yù)審評審工作將根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、 《公路工程施工招標(biāo)資格預(yù)審辦法 （交公路發(fā) [2020]57 號） 》 、《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法 （交通部 2020杭瑞國家高速公路湖南省岳陽至常德高速公路 土建 工程施工招標(biāo) 資格預(yù)審文件 湖南岳常高速公路開發(fā)有限公司 15 年第 7 號令） 》、 關(guān)于對《河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司招評標(biāo)實(shí)施細(xì)則》（修訂版）進(jìn)行修改的通知 （ 豫高司工 [2020]449 號 ） 、 《河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司招評標(biāo)實(shí)施細(xì)則》（修訂版） 及其它法律法規(guī)，結(jié)合 本 工程項目的特點(diǎn)和要求，依據(jù)本資格預(yù)審文件進(jìn)行。 如果由申請人的法定代表人授權(quán)代理人簽署資格預(yù)審申請文件，則 不 需要附法定代表人證明書，但申請文件正本中應(yīng)附有法定代表人授權(quán)委托書及其公證書原件。 如果由申請人的法定代表人簽署資格預(yù)審申請