【正文】 富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 重慶富州 .北郡項(xiàng)目 軌 道 交 通 保 護(hù) 方 案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制單位：重慶 元飛 建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 編制日期：二零一 五 年 十二 月 富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 施工組織設(shè)計(jì)（方案）審批表 工程名稱 重慶富州 .北郡項(xiàng)目 工程地 址 重慶渝北區(qū)回興服裝城大道 方案名稱 軌道交通保護(hù)方案 建筑面積 100162 平方 結(jié)構(gòu)形式 框架 編制人 編制時(shí)間 2020 年 月 日 施工單位質(zhì)安部審核意見： 審核人： 審核時(shí)間： 2020 年 月 日 施工單位工程部審核意見： 審核人： 審核時(shí)間： 2020 年 月 日 施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核意見： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 施工單位（蓋章）： 審核時(shí)間： 2020年 月 日 建設(shè)單位審核意見： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 建設(shè)單位（蓋章）： 審核時(shí)間： 2020年 月 日 富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱： 重慶富州 .北郡項(xiàng)目 監(jiān)理表 2 致： 重慶 華興 工程咨詢有限公司 （監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成 了 富州 .北郡項(xiàng)目 軌道交通保護(hù)方 案 工程施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 管理制度中應(yīng)明確費(fèi)用使用、管理的程序、職責(zé)及權(quán)限。 對(duì)于所制定的糾正 /預(yù)防措施，應(yīng)有計(jì)劃的再次組織演練。評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的大小、后果進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)大的糾正 /預(yù)防措施應(yīng)堅(jiān)決放棄。 應(yīng)急預(yù)案的糾正 /預(yù)防措施 應(yīng)急事件發(fā)生后，或根據(jù)《演練計(jì)劃》進(jìn)行演練后，應(yīng)制定有效的糾正 /預(yù)防措施，防止事態(tài)擴(kuò)大以及預(yù)防類似事件再次發(fā)生。 評(píng)審的內(nèi)容應(yīng)包括： （ 1）預(yù)案實(shí)施過程中各機(jī)構(gòu)、人員的配合程度； （ 2）預(yù)案中各項(xiàng)措施的有效性和人員的熟悉情況； （ 3）預(yù)案中是否存在有沒有識(shí)別到的風(fēng) 險(xiǎn)。 應(yīng)急預(yù)案的演練應(yīng)做好詳細(xì)記錄，以便為應(yīng)急預(yù)案的評(píng)審提供相關(guān)依據(jù)。 應(yīng)急預(yù)案的演練 應(yīng)急預(yù)案制定并經(jīng)審批通過后，項(xiàng)目部組織相富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 重慶元飛建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 34 關(guān)人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)后， 應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行演練；演練前應(yīng)制定《演練計(jì)劃》，并將《演練計(jì)劃》的內(nèi)容告知相關(guān)人員。 事故教育及責(zé)任人處理 組織所有人員進(jìn)行事故教育，向所有人員進(jìn)行事故教育，向所有人員宣讀事故結(jié)果及對(duì)責(zé)任人的處理意見。 事故后處理工作 善后工作 （ 1）做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想穩(wěn)定； （ 2）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾； （ 3）與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。 富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 重慶元飛建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 33 事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)，作好 警戒，以免事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞，防止影響安全生產(chǎn)事故的調(diào)查取證工作，為事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)候勘查提供原始現(xiàn)場(chǎng)。 醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)組織搶救傷員，并依據(jù)事故人員不同的傷情，采取不同的搶救方法，并及時(shí)送往就近醫(yī)院或等待急救中心救援。 項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)迅速召集和組織 工程搶險(xiǎn)人員，宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；按各自分工，各部門崗位人員迅速投入搶險(xiǎn)救援。 應(yīng)急響應(yīng) 通訊：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)與 軌道 公司、上級(jí)單位進(jìn)行聯(lián)系工作，同時(shí)應(yīng)將事故報(bào)告給業(yè)主、監(jiān)理單位及 軌道 公司，必要時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)、地勘單位。 基坑施工過程中隨時(shí)密切注意天氣變化、降雨、降溫等預(yù)報(bào)，以便做好相應(yīng)的防災(zāi)措施。 嚴(yán)格控制基坑周圍荷載，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不漏算荷載，施工時(shí)不亂加荷載。對(duì)樁網(wǎng)噴支護(hù)滲水處予以揭穿并安裝導(dǎo)水管，將水排出至樁間網(wǎng)噴支護(hù)之外。雨后迅速組織人員進(jìn)行邊坡位移觀測(cè)，重點(diǎn)地段每半小時(shí)觀測(cè)一次，直至觀測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，逐漸減少位移觀測(cè)次數(shù)至邊坡穩(wěn)定。 工程事故預(yù)防及搶險(xiǎn)措施 當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止土石方開挖并回填坍塌部位，打豎向土釘臨時(shí)支護(hù)，迅速組織人員制作鋼筋網(wǎng)片打入土釘，用麻袋裝土碼坍塌部位并加入速凝劑后噴護(hù)。 自我保護(hù)。 救人第一的原則。 以快制快、行動(dòng)果斷的原則。 事故現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)警戒線。事故發(fā)生后立即組織搶富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 重慶元飛建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 31 救人員在 30 分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。 （ 2）口腔嚴(yán)重外傷、牙關(guān)緊咬時(shí)不宜做口對(duì)口人工呼吸，可采用口對(duì)鼻人工呼吸。 （ 2）止血帶止血法：用加壓包扎不能奏效的四肢大血管出血，應(yīng)及時(shí)采用止血帶止血。 其他應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施 （ 1）工地現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急照明（含手電及電池）； （ 2）用于應(yīng)急處理時(shí)危險(xiǎn)區(qū)域隔離的警戒帶，安全禁止、警告、指令、提示標(biāo)牌； （ 3）用于安全 逃生、救生的安全帶、安全繩。如發(fā)生 軌道九號(hào)線保護(hù)范圍 出現(xiàn)異常的事故立即上報(bào)（第一時(shí)間報(bào)告 軌道 公司），具體上報(bào)程序如下圖所示： 施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理設(shè)備和設(shè)施管理 應(yīng)急電話 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員配置移動(dòng)電話。 項(xiàng)目經(jīng)理或委托項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)事故后處理工作。 由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)解釋、宣傳事故處理的相關(guān)法律、法規(guī)，以及事故傷亡人數(shù)、姓名、身份的統(tǒng)計(jì)工作，并負(fù)責(zé)對(duì)處理事故受傷人員及傷亡人員家屬的安置工作，配合公司和有關(guān)政府機(jī)關(guān)做好善后處理工作。 若發(fā)生 軌道保護(hù)范圍 及周邊建筑出現(xiàn)異常的事故，由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)事故區(qū)域的警戒、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作；由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)提供必要的交通工具及處理事故所需要的必須物資和工具；由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)提出工程搶險(xiǎn)措施以及避免事態(tài)擴(kuò)大的應(yīng)急措施，事故處理完成后，應(yīng)提出有效的糾正 /預(yù)防措施，避免類似事故再次發(fā)生。 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或委托副組長(zhǎng)（項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理）負(fù) 責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、實(shí)施。 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖如下： 公司 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理（安全） 項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)） 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)員 設(shè)備管理員 安全員 材料員 后勤 財(cái)務(wù) 現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組 現(xiàn)場(chǎng)材料組 現(xiàn)場(chǎng)急救組 技術(shù)支持組 事故后處理組 富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 重慶元飛建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 28 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員均有負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的各項(xiàng)工作的職責(zé)和義務(wù)。負(fù)責(zé)事故善后處理、事故調(diào)查分析、事故報(bào)告等相關(guān)事宜。負(fù)責(zé)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施，修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。負(fù)責(zé)傷員急救、運(yùn)送、呼救、求援以及傷員運(yùn)送醫(yī)院和看護(hù)。負(fù)責(zé)應(yīng)急事故發(fā)生后，材料、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備、調(diào)運(yùn)、組織、供應(yīng)、發(fā)放等。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)施工的具體實(shí)施；人員及勞動(dòng)力具體分工與安排；迅速及時(shí)的完成工程搶險(xiǎn)任務(wù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒與隔離，事故電源與水源的關(guān)停與開啟以及組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指令的傳遞，無關(guān)人員的遣散。 聯(lián)絡(luò)方式公示 應(yīng)急工作小組人員名單及聯(lián)絡(luò)方式、 軌道 公司聯(lián)絡(luò)人及聯(lián)系方式將在現(xiàn)場(chǎng)管理文件中和施工現(xiàn)場(chǎng)醒目部位多處公示，救護(hù)醫(yī)院的位置及聯(lián)絡(luò)方式也將予以公示。全天 24 小時(shí)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。 預(yù)案啟動(dòng)后，由事故應(yīng)急處理小組統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部全體 員工轉(zhuǎn)入安全緊急狀態(tài)，全力以赴處理事故并請(qǐng)求必要的人力、物質(zhì)及技術(shù)支援。 預(yù)案啟動(dòng)程序 本預(yù)案在緊急情況發(fā)生時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代表項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)實(shí)施。 （ 6）施工過程中，應(yīng)與軌道相關(guān)單位建立溝通機(jī)制，及時(shí)匯報(bào)施工相關(guān)狀況，以指導(dǎo)下一步施工。 綜上，富州 .北郡項(xiàng)目的修建及使用對(duì)軌道交通九號(hào)線的影響很小，建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)可控，不影響軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)。 六、 軌道交通保護(hù)措施 結(jié)論 (1)根 據(jù)擬建項(xiàng)目與軌道結(jié)構(gòu)相互位置關(guān)系分析，項(xiàng)目 2~5樓位于軌道交通保護(hù)線范圍以內(nèi)，最近水平距離 ，最近豎向距離 ，參照 《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)外部富州 .北郡 軌道交通保護(hù)方案 重慶元飛建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 24 作業(yè)影響等級(jí)的劃分 ,項(xiàng)目的修建軌道軌道交通結(jié)構(gòu)的影響等級(jí)低于四級(jí)，影響很小； （ 2）隧道為深埋隧道，根據(jù)以往相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，擬建項(xiàng)目的修建及使用對(duì)軌道交通九號(hào)線影響?。? （ 3）通過 設(shè)計(jì) 數(shù)值分析可知， 項(xiàng)目平場(chǎng)引起的隧道結(jié)構(gòu)最大水平位移為 ，最大豎向位移為 ；項(xiàng)目修建施加建筑荷載后，隧道結(jié)構(gòu)最大水平位移為 ， 最大豎向位移為 ，均遠(yuǎn)小于規(guī)范控制指標(biāo)，因此，項(xiàng)目修建及使用對(duì)軌道交通九號(hào)線區(qū)間隧道位移影響小。 本項(xiàng)目樁基距隧道結(jié)構(gòu)的最小水平凈距為 ，大于 ，滿足規(guī)范控制管理值。 外部作業(yè)凈距控制管理 按照《城市軌道交通結(jié)