【正文】 s 最大 最大 最小 最大 最小 0W 6200（ 35℃ ） 60000（ 40℃ ） 5W 6600（ 30℃ ） 60000（ 35℃ ） 10W 7000（ 25℃ ） 60000（ 30℃ ） 15W 7000（ 20℃ ） 60000（ 25℃ ） 20W 9500（ 15℃ ） 60000（ 20℃ ） 25W 13000（ 10℃ ） 60000（ 15℃ ） 20 ＜ 30 ＜ 40 ＜ (0W40， 5W40， 10W40) 40 ＜ (15W40， 20W40， 25W40，40) 50 ＜ 。s 邊界泵送粘度mPa 如清凈劑，“尾巴”是一個大碳氫化合物，頭部是極性基團。 渦輪增壓器 可以顯著在不增加發(fā)動機重量的情況下增加發(fā)動機馬力 , 所以應用很普遍 ! 潤滑系統(tǒng)元件 — 發(fā)動機呼吸系統(tǒng) 發(fā)動機工作 燃料 + 氧氣 CO2 H2O(水 ) ENERGY ENERGY 摩擦 磨損 熱量 未燃燒物質(zhì) 油泥 沉積物 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功能 ? 所有滑動部件的潤滑 ? 發(fā)動機部件冷卻：過熱保護 ? 去除沉積物 , 燃燒殘余物 .磨損碎片 ? 腐蝕保護 ? 降低噪音和顫抖 ? 精密密封 (如活塞環(huán) ) ? 傳動 磨損部位 活塞磨損 發(fā)動機其它磨損 變速器磨損 車軸磨損 總計 消耗燃料能量比例， % 潤滑油 amp。 自然通風： 從曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導入大氣中去。 裝在冷卻水路中。 連接方式： 串聯(lián)：一般為粗濾器 并聯(lián)：一般為細濾器 機油散熱器 作用： 使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 分類： 浮式集濾器、固定式集濾器 潤滑系統(tǒng)元件 — 機油過濾器 作用： 濾掉機械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保持主油道潤滑油的清潔，延長使用壽命。 固定式集濾器 集濾器淹沒于機油下面，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。 ? DH2/DL1的其它發(fā)動機試驗與 DH1基本一樣。 ? DH2用于重負荷的大卡車和巴士，側(cè)重于延長發(fā)動機壽命，灰分限制于%%， TBN不小于 。 歐洲 OEM標準 日本標準 在日本，其汽油機油與美國同步，只是執(zhí)行時間比美國慢， 其柴油機油比較特殊。 1983年 1989年 1996年 1998年 19992022 2022年 2022年 2022年 CCMC D DD3 CCMC D D5 ACEA E E E3 ACEA E E E E4 ACEA E E EE E5 ACEA E E E E7 ACEA E E E E7 ACEA E E E E9 ACEA04分 類 ACEA 2022 ACEA 02 E296 E396 E499 E502 苛刻使用條件下，滿足 歐 III標準柴油機 極端苛刻條件下，滿足 歐 III標準柴油機 苛刻使用條件下，滿足 歐 II標準柴油機 有正常換油期的自然吸氣式和增壓重負荷柴油機 E296 E499 E604 E704 保留該規(guī)格因為重負荷柴油機油設立為了老發(fā)動機的用油需要 和舊 E4相同，沒有增加苛刻度等同于 奔馳 MB 取消 取消，由 E7代替 和舊 E4相同， +MB 物含量限制 +Mark T10（同 API CI4） +90次循環(huán)的 DIN剪切 和舊 E5相同， +T10（同 API CI4）+90次循環(huán)的 DIN剪切 M11（同 E5）或 M11EGR（同 CI4）都可以 ACEA04重負荷柴油機油規(guī)格及其發(fā)展 在 07中規(guī)定 E4的 TBN大于 12 取消 在 08中引入 TBN大于 9 另外，在 ACEA 2022中提出了新規(guī)格 E9（ CJ4） —— 低 SAPs(硫酸鹽灰分、磷、硫） ,引入 Mark T11臺架 被 OM646LA替代 被 OM501LA替代 被康明斯 ISM替代 被 T12替代 ACEA 2022中變化的臺架試驗（苛刻度未變，且舊方法數(shù)據(jù)依然有效） ACEA08中不同規(guī)格的其它變化 減少發(fā)動機沉積物 減少缸壁拋光 更強的煙炱控制 減少因煙炱所導致的磨損 減少機油過濾器堵塞 減少氣缸磨損 減少軸瓦腐蝕 更高的渦輪增壓器保護性能 減少油泥 減少閥系磨損 不同級別產(chǎn)品性能對比 Cummins CES康明斯標準 標準名稱 標準號 發(fā)布日期 API or ACEA 基礎 關(guān)鍵的 Cummins試驗 CES (Cummins Engineering Standard) Oil, Engine 20226 992021001 CH4 M11 (300h) Oil, Engine (延長換油周期 ) 20227 9920221119 E5 M11 (300h) Oil, Engine (EGR) 20228 December01 CI4 M11EGR Engine Oil (EGR) 20228 update August04 CI4 Plus TBN最小為 10 Oil, Engine (EGR and尾氣處理 ) 20221 062020027 CJ4 ISM, ISB 馬克車 Mack EO標準 標準名稱 標準號 發(fā)布日期 API基礎 關(guān)鍵的 Mack Test EOM Plus 014 GS 12034 Feb. 15, 1999 API CH4 T8E EON Premium Plus 014 GS 12036 Mar. 30, 2022 API CI4 T10/T8E EON Premium Plus 03 014 GS 12037 Aug. 10, 2022 API CI4 Plus T11 EOO Premium Plus STD 4170001 Engine Oil 9748615 Sept. 15, 2022 API CJ4 T12/T11 Cat ECF3 Caterpillar 卡特皮勒 Cat ECF標準 Cat ECF1a API CH4 (+) Cat ECF2 API CJ4 API CI4/CI4 PLUS (+) 奔馳汽車公司 E4就是 MB ,在它的基礎上加上硫、磷及灰份限制的 MBp 就變?yōu)?E6，但奔馳又推薦 , 所以又保留 E4； MBp CF以下規(guī)格； MBp E7； MBp E9；MBp E2； 另外一些不用奔馳規(guī)格的 OEM從 E3發(fā)展到 E5，然后升級為 E7,目前新的內(nèi)燃機油規(guī)格取消了 02版的 E E5，而由 E704規(guī)格代替。 ?為了滿足 2022年實行的歐 IV排放標準，歐洲在 2022年 10月底出臺了 ACEA2022內(nèi)燃機油新規(guī)格。 改變的關(guān)鍵因素 ?歐洲柴油機油質(zhì)量和標準的發(fā)展趨勢是限制發(fā)動機油的元素含量以滿足新的機外凈化技術(shù)的發(fā)展并延長機油換油期。無論是對清凈劑還是抗氧抗腐劑、抗磨劑、分散劑及粘度指數(shù)改進劑， CJ4規(guī)格都提出了新的要求。 ?與 CI4規(guī)格相比， CJ4規(guī)格使用了 5個新的發(fā)動機試驗。 ?為了滿足 2022年美國第 III階段排放法規(guī)對柴油機的要求，美國 OEM在柴油機上普追采用廢氣冷卻循環(huán)（ EGR）加帶有連續(xù)再生催化劑鍍層的微粒過濾器 (DPF)。 中國重型車用柴油機的排放法規(guī) 我國柴油機的排放法規(guī)與技術(shù)路線的選擇 截至目前 ,我國國內(nèi)滿足國 IV/V排放的產(chǎn)品都是在國 III路線基礎上采用 SCR方案。 ?POC/DOC裝置不會造成二次污染 ,但貴金屬涂層不僅降低 HC,也會使燃料中的硫轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩猁}顆粒覆蓋涂層 ,導致催化劑中毒實效 ,所以要嚴格控制燃油含硫量： 兩種不同技術(shù)路線的比較及歐美國家的選擇 降低 PM 機內(nèi)凈化 機外凈化為主 對發(fā)動機其它要求 適當優(yōu)化設計 更好抗磨損能力 更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng) 更高的爆發(fā)壓力 對機油的影響 不明顯 需要更高質(zhì)量等級 機油元素含量 要求不高 對 P、 S無限制 （但 POC/DOC有限制） 對機油灰分的影響 無要求 有要求 美國、歐洲汽油機汽車排放標準與機油的關(guān)系 單位： g/km 排放法規(guī) CO HC NOx 油品規(guī)格 歐洲 美國 歐洲 ACEA 美國 EURO Ⅳ （ 0509） C系列 04 階段 II（ 04） SM/GF4 EURO Ⅲ （ 0006） A1 98 階段 I（ 00） SL/GF3 EURO Ⅱ （ 9601） A1 96 96 SJ/GF2 EURO Ⅰ （ 9296） —— 91 SH/GF1 美國、歐洲柴油機汽車排放標準與機油的關(guān)系 單位： g/km 排放法規(guī) NOx 微粒 油品規(guī)格 歐洲 美國 歐洲 美國 EURO V （ 0812） E908 階段 III（ 07） CJ4 EURO Ⅳ （ 0509