【正文】 年 月 日甲方（公司）：（蓋章） 代表（簽名） 四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。對(duì)造成重大惡性事故者上報(bào)司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。對(duì)安全無(wú)事故、無(wú)隱患、責(zé)任制落實(shí)好的給予通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。 乙方若發(fā)生水上事故，必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助處理工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上協(xié)助乙方分析事故的原因、教訓(xùn)及制訂整改措施；情況進(jìn)行定期檢查；每月一次召開(kāi)安全例會(huì)并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即落實(shí)整改措施，防止事故發(fā)生；每半年對(duì)乙方的全體船員進(jìn)行一次安全知識(shí)的教育和必要的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全體船員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；及時(shí)將上級(jí)有關(guān)安全的法規(guī)、文件、通報(bào)或指示向乙方傳達(dá)、貫徹實(shí)施 建立以第一把手為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；如遇災(zāi)害性天氣，應(yīng)全天候收聽(tīng)有關(guān)天氣預(yù)報(bào)，分析氣象動(dòng)態(tài)，落實(shí)安全應(yīng)急措施、及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及情況向甲方匯報(bào)；活動(dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)； 船長(zhǎng)必須落實(shí)船上各個(gè)部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。 二、乙方責(zé)任：船舶安全管理責(zé)任書甲方（公司）： 簽訂單位： 乙方（船長(zhǎng)）：一、共同責(zé)任：雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布置、檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任，在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。施救前、施救過(guò)程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)注意保存。，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。 ，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。 ，確認(rèn)火滅方可開(kāi)艙，以保安全。檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。 ，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉 油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。并安排人員搬移臨近火場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢(shì)蔓延引發(fā)爆炸，并對(duì)著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。 ，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港口碼頭發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，立即報(bào)告。 ，搶救被困人員。如小面積油類火，用泡滅火器、消防砂撲救滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。 5．對(duì)火勢(shì)、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場(chǎng)船員，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢(shì)和火的性質(zhì)。4．船長(zhǎng)迅速報(bào)告公司，并視情況報(bào)告縣地方海事處、鎮(zhèn)政府。在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場(chǎng)指揮職責(zé)，并保證與船長(zhǎng)的通信聯(lián)絡(luò)。 1．機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無(wú)論火災(zāi)大小，無(wú)論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告船長(zhǎng)。 船舶消防應(yīng)急預(yù)案e）被救者的健康狀況等。d）救生方法、天氣等情況。 c）事故狀況。a）保持與公司的聯(lián)系，按公司應(yīng)急小組的指示（意見(jiàn)）指導(dǎo)搜救。在救生警報(bào)信號(hào)發(fā)出后，機(jī)艙固定人員在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下即刻做好主機(jī)隨時(shí)變速的準(zhǔn)備。同時(shí)做好釋放救生器材的準(zhǔn)備工作。 5．3．用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報(bào)，全體船員迅速按《應(yīng)急預(yù)案》到達(dá)各自崗位。操縱/立即行動(dòng)時(shí)），進(jìn)行搜救同時(shí)，向人落水一舷操滿舵甩開(kāi)船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法 2．、船長(zhǎng)離船前應(yīng)查詢每人所帶物品，尤其是通訊設(shè)備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡(luò)信號(hào)通知船員，檢查全船確無(wú)人員后，最后離船。船長(zhǎng)發(fā)出棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體船員著救生衣、圈，在駛離大船后，船員盡可能保持在出事地點(diǎn)附近待救。 船長(zhǎng)應(yīng)盡力保持與公司的聯(lián)系，直至離船5 4船長(zhǎng)棄船命令下達(dá)后，駕駛員必須按規(guī)定發(fā)送遇險(xiǎn)求救信號(hào)，直至必須離開(kāi)。、用有效的聲響器具發(fā)出求生信號(hào)。．船舶發(fā)生海事受損嚴(yán)重，處于沉沒(méi)、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況并經(jīng)搶救確屬無(wú)效時(shí)，船長(zhǎng)與船員研究后有權(quán)作出棄船決定。如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 9．如已查明導(dǎo)致橫傾的原因，在采取上述措施的同時(shí)，其他事故的處理按相應(yīng)的應(yīng)急 預(yù)案進(jìn)行部署。 7．如發(fā)現(xiàn)有溢油跡象，應(yīng)迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。 6．用壓載水扶正船身的方法，應(yīng)考慮自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，避免幾個(gè)艙同時(shí)壓，可對(duì)高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。 4．機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)盡力保證主、輔機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備處于絕對(duì)安全和良好的技術(shù)狀態(tài)。 2．如在航行中，應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡量減少橫搖角度。應(yīng)立即采取以下應(yīng)急措施：1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員，組織應(yīng)急船長(zhǎng)應(yīng)做好記錄，向公司作詳細(xì)匯報(bào)。7．向公司詳細(xì)報(bào)告污染情況。 5．實(shí)施控制污染源，打撈散落入海的漂浮物，船內(nèi)駁移、堵漏、關(guān)閉液體類污染物出口閥門。2．船舶發(fā)生污染時(shí)，按《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。 7．如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援，報(bào)告公司。 5．如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施2．船舶發(fā)生污染時(shí)，按《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。9．破損嚴(yán)重致使船舶有沉沒(méi)危險(xiǎn)而棄船時(shí)，按應(yīng)變部署表中棄船部署要求進(jìn)行。7．如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施。 5．清查破口部位的程度，評(píng)估/計(jì)算進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，條件允許，采取排水、堵漏、補(bǔ)焊等搶救措施，盡力保持船舶的穩(wěn)性和浮力。4．迅速查明船殼的破損情況，測(cè)定破口附近的油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中的油位和水位變化情況。3．立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。船殼破損溢油應(yīng)急預(yù)案1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序。4．執(zhí)行碰撞應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)變部署 5．如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，應(yīng)將破損油艙的燃油轉(zhuǎn)駁至其他完好艙室，同時(shí)迅速做好控制排油的措施。3．立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序。12 10．如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應(yīng)速查明漏油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施。8．條件具備，釋放CO2，防止火勢(shì)蔓延。6．調(diào)整首向，使著火部位處于下風(fēng)，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向。4．按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢(shì)。 3．立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 2．船舶發(fā)生污染時(shí)，按《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。 ：按船長(zhǎng)指令操縱主機(jī)，指揮機(jī)艙工作，輪機(jī)員及時(shí)檢查主機(jī)、輔機(jī)、應(yīng)急設(shè)備工作情況，保證泵、閥，使其工作正常，準(zhǔn)備應(yīng)急修理器材、固定備件，做好封閉機(jī)艙和堵漏的準(zhǔn)備工作；及時(shí)壓、排水；同時(shí)做好記錄，利于事故處理。加強(qiáng)了望，核定船位，按船長(zhǎng)指令操縱船舶，做好相應(yīng)記錄。根據(jù)適航狀態(tài)制定壓、排水計(jì)劃。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮操縱船舶，制定脫險(xiǎn)方案與公司及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 6．對(duì)船舶遭遇自然災(zāi)害后可能造成的擱淺、碰撞、火災(zāi)等事故，應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。并通知機(jī)艙做好排水系統(tǒng)的使用準(zhǔn)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。并做好應(yīng)急舵的隨時(shí)轉(zhuǎn)換使用。必要時(shí)擇就近安全碼頭避難。 3．根據(jù)天氣預(yù)報(bào)或氣象，綜合分析天氣情況，作出判斷。 2．迅速報(bào)告公司，并根據(jù)船位，報(bào)告縣地方海事處。十四、船舶應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計(jì)劃 一、船舶遭遇惡劣天氣/自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案船舶在航行中，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害可能或已對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)應(yīng)：1．發(fā)出警報(bào)，組織應(yīng)急并及時(shí)抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_(tái)的天氣預(yù)報(bào)。船舶交通事故報(bào)告要求填報(bào)以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時(shí)間。7．輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后，輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車。5．單船拋錨?？寇O船時(shí)，船首不得超越躉船前方的一端。4．根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的35倍，錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。3．慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測(cè)探，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船舶開(kāi)始下飄時(shí)拋錨。（十）錨泊操作，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。，船與碼頭夾角不宜過(guò)大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開(kāi)錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。，一般不采用順流停靠，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管嚒⒖亢?。，?yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào)，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車停穩(wěn)。，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)?，則應(yīng)從緩流調(diào)向主流；順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時(shí)，應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲，以引起后船注意。，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅(jiān)持禮讓三先的原則，無(wú)特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會(huì)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變?cè)邙Q放會(huì)船號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗，以明確自己的會(huì)船意圖。，順流船（五）會(huì)船操作 ，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)，解掉全部纜繩，動(dòng)車離開(kāi)碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開(kāi)