摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)(參考版)
2025-04-11 23:34本頁面
【正文】 如此以達(dá)到降低開發(fā)成本，加快開發(fā)進(jìn)度，提高系統(tǒng)的可靠性。在應(yīng)用軟件開發(fā)涉及的概念和計(jì)劃階段、開發(fā)階段、測試階段、準(zhǔn)備交付階段和支持階段等全過程中，有效地確定各項(xiàng)工作的里程碑，及時(shí)調(diào)整和協(xié)調(diào)項(xiàng)目的各方面問題，確保了開發(fā)的順利進(jìn)行。 因此，必須重視實(shí)施工作，強(qiáng)化實(shí)施工程項(xiàng)目的管理，只有這樣才能獲得成功。分項(xiàng)價(jià)格為：（1）信息標(biāo)準(zhǔn)化編碼 10萬元（2）業(yè)務(wù)流程再造和系統(tǒng)設(shè)計(jì) 810萬元（3）系統(tǒng)硬件和結(jié)構(gòu)化布線與集成 4060萬元（4）系統(tǒng)平臺(tái)軟件與數(shù)據(jù)庫 1520萬元（5）應(yīng)用軟件系統(tǒng) 80100萬元（6）系統(tǒng)實(shí)施管理與培訓(xùn) 10萬元合計(jì)： 163210萬元 實(shí)施策略 實(shí)施的指導(dǎo)思想為了保證系統(tǒng)的集成性與有效性，各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系緊密，各部分之間是一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一整體，因此實(shí)施的指導(dǎo)思想將采用總體規(guī)劃、模塊化開發(fā)，分步實(shí)施的指導(dǎo)方針，保證生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)的按時(shí)有效運(yùn)行。（２） 2001年5月1日進(jìn)行系統(tǒng)的正式上線運(yùn)行，并進(jìn)行系統(tǒng)整體評(píng)審驗(yàn)收；（３） 培訓(xùn)自2001年11月開始，分三個(gè)層次，領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層，間周1次，預(yù)計(jì)安排8~10次，詳細(xì)培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)計(jì)劃待定投資預(yù)算鑒于所需設(shè)備的具體數(shù)量需根據(jù)生產(chǎn)線的實(shí)際組織機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)線的數(shù)量等而定，其中集線器的數(shù)量、型號(hào)與端口數(shù)目需根據(jù)建筑的實(shí)際分布狀況以及建筑內(nèi)的信息插座的數(shù)量而定。（2）2001年10月——12月完成，完成軟件系統(tǒng)各模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，提出整改意見，開始應(yīng)用軟件的編制與定制；完成網(wǎng)絡(luò)與硬件平臺(tái)的詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審和網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，提出整改意見，部分模塊投入試運(yùn)行。特別是與集團(tuán)公司將來的銷售，財(cái)務(wù)等系統(tǒng)的集成。（5）完成數(shù)據(jù)的備份作業(yè)。（3）對用戶使用功能進(jìn)行授權(quán)，完成對用戶作業(yè)日志的記錄與管理。（1）進(jìn)行用戶定義，用戶組定義和組用戶定義?？啥x成車生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)用戶，執(zhí)行功能的權(quán)限，用戶使用功能授權(quán)。（10）應(yīng)收應(yīng)付帳查詢。（8）按生產(chǎn)日期、班次、車型、VIN碼查詢已裝配合格的摩托車整車信息。（6）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)查詢。（4）配套廠商質(zhì)量，付款、罰款查詢，配套價(jià)格，配套比例查詢。（2）各要貨計(jì)劃的計(jì)劃以及執(zhí)行狀況查詢。我們設(shè)計(jì)系統(tǒng)的目標(biāo)不僅僅是要解決企業(yè)底層自動(dòng)化的問題，更重要的是要解決管理信息化問題，在實(shí)現(xiàn)充分信息共享的基礎(chǔ)上，為管理者實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有利的支持，使管理者能夠動(dòng)態(tài)的掌握工廠的生產(chǎn)實(shí)際情況，為企業(yè)管理者的經(jīng)營決策提供有力的支持。實(shí)現(xiàn)對摩托車質(zhì)量問題的追溯，并支持公司對配套廠商的質(zhì)量索賠。（6）可跟蹤摩托車生產(chǎn)裝配過程整車質(zhì)量反饋信息和售后質(zhì)量反饋的信息，并做統(tǒng)計(jì)分析。 （3）支持計(jì)數(shù)檢測管理，通過抽檢，可以計(jì)算出每批產(chǎn)品的質(zhì)量檢測合格情況（可選作）。 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)（1）質(zhì)量原因，檢測內(nèi)容，檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢測單類型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行定義，以便適應(yīng)大多數(shù)變化的質(zhì)量管理方式（可選作）。（７） 預(yù)算平衡，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)收應(yīng)付帳款的管理，制定資金收支平衡計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)現(xiàn)金流的有效管理控制與協(xié)調(diào)。（５） 實(shí)現(xiàn)存貨核算功能。（３） 實(shí)現(xiàn)對XX集團(tuán)和摩托車事業(yè)部內(nèi)部其他單位之間的內(nèi)部結(jié)算功能。 系統(tǒng)功能（１） 實(shí)現(xiàn)與采購系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)和庫存系統(tǒng)的高度集成，實(shí)現(xiàn)資金流，物料流的高度統(tǒng)一。（6） 預(yù)測交貨進(jìn)度表：根據(jù)供應(yīng)商的交貨歷史記錄的預(yù)測交貨進(jìn)度表。（4） 實(shí)現(xiàn)新的零部件與配套廠商的引入管理，以及零部件市場價(jià)格的跟蹤管理功能。（2） 建立配套廠家目錄與廠家的配套產(chǎn)品目錄，進(jìn)行市場分析與新零件采購能力的預(yù)測。7．供應(yīng)管理子系統(tǒng) 系統(tǒng)目標(biāo)采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈的管理思想，建立有效合理的配套供應(yīng)體系，并對供應(yīng)商實(shí)施有效的管理，降低采購成本與庫存，推行準(zhǔn)時(shí)制采購與供貨策略。（9） 提供支持基礎(chǔ)電子商務(wù)的電子供應(yīng)功能，建立通過與供應(yīng)商的電子郵件形成的電子報(bào)表進(jìn)行信息交換的功能，信息交換內(nèi)容：配件的定貨計(jì)劃與發(fā)貨單（三聯(lián)單）、供貨確認(rèn)、所供庫存查詢、用貨確認(rèn)、供應(yīng)核算等。各種作業(yè)都采用在線實(shí)時(shí)更新方式，以備隨時(shí)查詢之需。（7） 采購允許生產(chǎn)多個(gè)交貨期,允許分批交貨。（5） 提供庫存ABC 分類管理制度，便于用戶采取對不同物資采用不同重點(diǎn)的管理方式，實(shí)現(xiàn)該管理方式下物料的短缺超儲(chǔ)報(bào)警。（3） 采購業(yè)務(wù)員控制功能，實(shí)現(xiàn)對采購員采購物料清單進(jìn)行管理和優(yōu)先級(jí)分配采購的管理。 系統(tǒng)功能 （1） 采購計(jì)劃管理功能，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃生成建議的采購計(jì)劃，并能合并其他需求（如供應(yīng)比例、指定供應(yīng)商等），形成采購計(jì)劃。6．采購管理子系統(tǒng) 系統(tǒng)目標(biāo) 系統(tǒng)功能（１） 實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)位管理，將出/入庫業(yè)務(wù)與儲(chǔ)位緊密聯(lián)系起來，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對倉庫的“透明”管理；（２） 實(shí)現(xiàn)零部件的配套廠商管理，可以實(shí)時(shí)跟蹤各零部件的各配套廠商的庫存狀況；（３） 出入庫業(yè)務(wù)的自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)出入庫管理業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)生成的生產(chǎn)計(jì)劃與領(lǐng)料單自動(dòng)地打印庫存管理業(yè)務(wù)單據(jù)與庫存情況報(bào)表；（４） 根據(jù)輔助項(xiàng)目,形成庫存輔助帳,從而實(shí)現(xiàn)各種零星復(fù)雜要求物料編號(hào)的倉庫管理；（５） 批次供料管理,能夠根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)
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