【正文】 架梁的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告和抽樣檢驗(yàn)報(bào)告等。 風(fēng)、雨、霧天架梁措施 做好運(yùn)梁便線的保護(hù)工作；電氣設(shè)備尤其是運(yùn)架一體機(jī)機(jī)變頻器應(yīng)采取防雨 、防潮等措施，陰雨天氣運(yùn)架一體機(jī)安裝好接地保護(hù)裝置；運(yùn)架一體機(jī)作業(yè)最大風(fēng)力不超過 6 級(jí)；風(fēng)力超過 6 級(jí)時(shí)停止架梁作業(yè)； 8 級(jí)以上西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 42 風(fēng)力時(shí)，運(yùn)架一體機(jī)前后吊桿鎖定在已架設(shè)的箱梁吊裝孔內(nèi)，鎖定機(jī)械；雨霧天作業(yè)前，應(yīng)仔細(xì)檢查變頻器內(nèi)是否附著水汽，如發(fā)現(xiàn)，應(yīng)在烘干后開啟設(shè)備，并點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行，一切正常后才可以進(jìn)行作業(yè)。在攪拌時(shí)，搭置遮陽(yáng)傘，避免攪拌機(jī)及其他攪拌設(shè)備、砂漿材料溫度過高；必要時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備冰柜，制備冰水作為攪拌水。 由于在高溫條件下施工，砂漿的漿體流動(dòng)度損失較快，因此需要采取降溫措施。 夏季高溫季 節(jié)架梁措施 在高溫條件下施工，應(yīng)密切注意施工人員身體狀況，防止中暑事故發(fā)生，應(yīng)配備仁丹、藿香正氣水等防暑藥品。 灌漿兩個(gè)小時(shí)后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的砂漿試塊強(qiáng)度大于 20Mpa 后，方可拆除模板，并拆除各支座的上、下錨碇板連接鋼板及螺栓，接著拆除臨時(shí)千斤頂，擰緊下支座錨碇板螺栓。 在冬季低溫（ 5℃到 ~15176。灌漿時(shí)要將灌漿管深入到支座與墊石間隙處的中心位置，從支座中心向四周注漿，排除氣泡，直至從支座底板周圍間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。模板距支座距離為 3cm～ 5cm。砂漿攪拌時(shí)，要注意砂漿攪拌的時(shí)間，從開始加水?dāng)嚢柚凉嘧⑼戤叢荒艹^ 30min。當(dāng)加水至 80％時(shí)，停止加水并繼續(xù)攪拌 3~5 分鐘，最后加入剩余 20％的水，加完所有的水后繼續(xù)攪拌 3 分鐘。加水量一定要在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員的監(jiān)督下進(jìn)行，防止出現(xiàn)料漿泌水和離析，影響灌漿料的強(qiáng)度。為方便選擇合適的水灰比，將最近西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 40 7 天內(nèi)施工時(shí)所采用的水灰比及當(dāng)時(shí)施工時(shí)的氣溫、溫度等參數(shù)如實(shí)記錄，根據(jù)施工時(shí)的氣象參數(shù)選擇相近的水灰比，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行流動(dòng)度測(cè)試。 ○2 施工所需工機(jī)具 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 臺(tái)稱 量程 25kg 臺(tái) 1 稱水 2 攪拌機(jī) 350 強(qiáng)制式 臺(tái) 2 砂漿攪拌 3 漏斗 個(gè) 2 4 塑料軟管 50 m 6 5 大塑料桶 個(gè) 2 儲(chǔ)水用 6 小塑料桶 個(gè) 4 稱水用 7 溫度計(jì) 量大里程 100 支 2 測(cè)水溫 8 手推車 臺(tái) 1 運(yùn)水、砂漿 9 熱水器 90L 臺(tái) 1 冬季對(duì)水加溫 10 鋼模 ∠ 75 80 8 套 4 ⑶配合比 每批砂漿進(jìn)場(chǎng)時(shí)，產(chǎn)品合格證上均有一個(gè)水灰比，由于所處地域不同、施工時(shí)氣溫、溫度、溫度差異，該水灰比往往不能很好的滿足當(dāng)時(shí)施工要求。連接好電源，做攪拌機(jī)的通電試驗(yàn)，檢查攪拌機(jī)工作狀態(tài)是否良好；稱量好砂漿、水；用水濕潤(rùn)攪拌機(jī)、導(dǎo)流漏斗備用；攪拌用水應(yīng)采用常溫（ 20℃左右）的潔凈水。在灌漿料進(jìn)場(chǎng)后要立即進(jìn)行原材料送檢，并且要檢查包裝情況和出廠日 期，對(duì)于包裝已破損或出廠日期已過期的產(chǎn)品要禁止使用。 冬季支座灌漿 ⑴施工準(zhǔn)備 施工前將錨栓孔內(nèi)部的浮土、松散物吹干凈，并用潔凈水潤(rùn)濕。 ⑵進(jìn)行錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙的重力灌漿施工應(yīng)符合冬季施工有關(guān)規(guī)定，并采取可靠的保溫防凍措施。架橋機(jī)過孔時(shí)，將臨時(shí)支撐千斤頂運(yùn)到支腿處，后支撐千斤頂從梁內(nèi)運(yùn)至下支座重力灌漿可拆卸預(yù)制鋼模錨栓4mm厚橡膠防漏 條西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 38 一孔。 圖 重力灌漿示意圖 灌漿料強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa 后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到砂漿全部灌滿為止（支 座底板壓漿厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求） 。根據(jù)預(yù)先計(jì)算所需的漿體體積及配合比，將砂漿在強(qiáng)制式攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌。砂漿灌注采用重力式灌漿方法，灌漿漏斗高度大于 。各種跨度的支撐架位置及后起重小車位置示意如下。 1變跨方案 運(yùn)架一體機(jī)架完 32 米梁后，接著架設(shè) 24 米梁時(shí)，首先拆除主梁后起重小車縱移范圍滑道內(nèi)的支撐架，通過縱移油缸和導(dǎo)桿裝置以倒頂?shù)姆绞綄⒑笃鹬匦≤嚽耙?8m，恢復(fù)主梁內(nèi)支撐架，其余架梁作業(yè)程序完全相同。 主支腿上橋臺(tái)狀態(tài)立面圖 主支腿上橋臺(tái)狀態(tài)斜桿平面圖 (4)主支腿上橋臺(tái)并支撐好； (5)按正常架梁作業(yè)程序縱移、落梁就位。保證梁體始終是三 點(diǎn)靜定起吊或支撐狀態(tài)。調(diào)整到位后，先用千斤頂去找梁，每個(gè)千斤頂施以 10t 左右的預(yù)頂力，以消除支墊的間隙和變形；然后，復(fù)核箱梁的位置，復(fù)核無誤后，落梁到千斤頂上，最后進(jìn)行支座壓漿（按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行），同時(shí)拆除吊具。 落梁過程由現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)令，領(lǐng)班配合，下落過程中密切監(jiān)視箱梁與已架箱梁的前后位置，不得撞擊已架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目測(cè)），發(fā)現(xiàn)不平時(shí)必須單動(dòng)調(diào) 節(jié)；梁體底面落至離支座頂 20cm 時(shí)停止，進(jìn)行梁體水平及前后左右位置初調(diào)，然后繼續(xù)落梁至離支座頂 5cm 時(shí)停止，然后由精確對(duì)位系統(tǒng)調(diào)整梁體前后左右位置，使其達(dá)到精度要求。 (5)運(yùn)架一體機(jī)喂梁時(shí)桁車位置有具體要求，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 (3)運(yùn)架一體機(jī)嚴(yán)禁超載使用。 一般作業(yè)原則 (1)運(yùn)架一體機(jī)的最大工作風(fēng)壓為 6 級(jí)風(fēng)的最大風(fēng)壓，當(dāng)運(yùn)架一體機(jī)的風(fēng)速儀發(fā)出警報(bào)時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)指揮立即采取措施將梁體臨時(shí)放置妥當(dāng)，暫停作業(yè)。 注意事項(xiàng)： 折 轉(zhuǎn)主支腿斜桿前，應(yīng)注意觀察主支腿斜桿鋼銷是否完全拔出，只有完全拔出后才可進(jìn)行折轉(zhuǎn)操作。 ④整機(jī)繼續(xù)后退，同時(shí)調(diào)整后車與主梁間的夾角，當(dāng)角度顯示小于176。 ② 啟動(dòng)輔助支腿折轉(zhuǎn)液壓缸，折起輔助支腿。 第八步：折轉(zhuǎn)主支腿及輔助支腿，返回梁場(chǎng)，開始下一孔梁運(yùn)架 作業(yè)。 注意事項(xiàng)： 后車走行過程中應(yīng)對(duì)主支腿水平力的大小進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)前進(jìn)而數(shù)字不變，或無顯示說明監(jiān)控系統(tǒng)無效，此時(shí)必須檢查修復(fù)后方可作業(yè)。 第七步：整機(jī)后移，使前車到達(dá)已架箱梁頂面 。調(diào)整到位后，先用千斤頂去找梁，每個(gè)千斤頂施以 10t 左右的預(yù)頂力，以消除支墊的間隙和變形；然后，復(fù)核箱梁的位置，復(fù)核無誤后，落梁到千斤頂上，最后進(jìn)行支座壓西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 32 漿（按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行），同時(shí)拆除吊具。具體操作步驟如下： 落梁過程由現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)令，領(lǐng)班配合，下落過程中密切監(jiān)視箱梁與已架箱梁的前后位置，不得撞擊已架箱梁或主支腿；吊具要求水平（目測(cè)），發(fā)現(xiàn)不平時(shí)必須單動(dòng)調(diào)節(jié)。 走行即將到位時(shí)及時(shí)降速，然后 慢行 到規(guī)定位置； 到位后 馬上施加駐車制動(dòng)，并 在后車架車輪前后安放楔木； 時(shí)刻注意架橋機(jī)走行 狀態(tài) ，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車檢查。 注意事項(xiàng)： 后車走行過程中應(yīng)對(duì)主支腿水平力的大小進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)前進(jìn)而數(shù)字不變，或無顯示說明監(jiān)控系統(tǒng)無效，此時(shí)必須 檢查修復(fù)后方可作業(yè)。 ② 打開主支腿 定扭矩馬達(dá) ， 當(dāng)反饋信息表明馬達(dá)工作正常時(shí)， 啟動(dòng)后車， 以每分鐘不超過 米的速度前行。 第五步： 前起重小車 提起箱梁前端 ，由后車及主支腿定扭矩馬達(dá) 推動(dòng)整機(jī)前行到位，準(zhǔn)備落梁 。 ② 收縮輔助支腿頂升液壓缸，支好主支腿，松解主支腿橫梁和墊梁之間的連接螺栓。 第四步：主支腿前行到位，在輔助支腿的幫助下打好主支腿 。 曲線架梁時(shí)，為保證輔助支腿到達(dá)待架孔前方橋墩中心（橫向偏差177。如果過程中出現(xiàn)卡、別，則監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)會(huì)迅速增大 (上鋼銷150kN 報(bào)警， 170kN 斷電；下鋼銷 570kN 報(bào)警， 650kN 斷電 )，以確保 主支腿安全。 注意事項(xiàng)： 在后車走行前再次檢查確認(rèn)后車限位油缸已松解。此后前小車?yán)^續(xù)下落，使吊具底面至箱梁頂面距離不大于 40mm， 保證打輔助支腿時(shí)前起重小車完全卸載。 當(dāng)輔助支腿已上到前方橋墩時(shí)， 以慢速使輔助支腿就位。 輔助支腿支承位置 具體操作步驟如下： ① 松解后車限位油缸， 打開主支腿 定扭矩馬達(dá) ， 當(dāng)反饋信息表明馬達(dá)工作正常時(shí)， 啟動(dòng)后車， 以每分鐘不超過 米的速度前行過孔。 折轉(zhuǎn)主支腿時(shí)，應(yīng)密切注意折轉(zhuǎn)情況，避免折轉(zhuǎn)不夠或過頭，以便順利插入斜桿鋼銷，斜桿鋼銷插到位后方可進(jìn)行下一步操作。 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 28 ③ 主支腿前行至 待架孔后方 橋墩上方 ，前車懸掛略微上升，以保證主支腿在墊石上就位的高度空間；啟動(dòng)主支腿折轉(zhuǎn)液壓缸，使支腿主立柱下垂，支腿斜桿呈直線狀態(tài)，啟動(dòng)斜桿插銷液壓缸，插入斜桿鋼銷；前后移動(dòng)主支腿至合適位置，逐漸降低前車懸掛高度，使 主支腿 就位，前車懸掛脫離橋面；松解主支腿下橫梁和墊梁之間的連接螺栓。具體操作步驟如下： ① 主支腿領(lǐng)班指揮各項(xiàng)操縱人員到位。如有明顯下垂，說明連接件與法蘭板的連接焊縫已開裂，應(yīng)修復(fù)后再進(jìn)行架梁作業(yè)。 要求主支腿中心距橋墩中心橫向偏差不超過100mm，否則主機(jī)后退重新調(diào)整橫向偏移量。 確保上述各種檢查無問題正常后，方可進(jìn)行重載起吊，相關(guān)檢查形成書面記錄。 (9)照明、警示系統(tǒng)工作是否正常，隨機(jī)工具及附件是否齊全?？蛰d運(yùn)行泵站，檢查系統(tǒng)壓力，檢查液壓件密封是否可靠，嚴(yán)禁漏油；檢查電磁換向閥是否靈敏，檢查油路是否阻塞，空載試驗(yàn)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，有異常狀況，及時(shí)進(jìn)行處理。 (6)運(yùn)架一體機(jī)處于待架狀態(tài)，檢查前支腿支撐狀態(tài)是否垂直 (傾斜度≤ 1/400)、前支腿支墊是否可靠。檢查吊具、滑輪組座板有無變形、裂縫。如有不良狀況，需及時(shí)進(jìn)行處理。 (2)檢查起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置安裝狀態(tài)，包括電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、制動(dòng)輪、電力液壓塊式制動(dòng)器、液壓失效保護(hù)制動(dòng)器、卷筒、大小齒輪的安裝和配合；調(diào)整好電力液壓塊式制動(dòng)器、液壓失效保護(hù)制動(dòng)器間隙，保證打開和釋放的良好制動(dòng)效果；確認(rèn)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置有無異常聲響。 (15)定期對(duì)運(yùn)架一體機(jī)的輪組、液壓油管、電路等進(jìn)行檢查，并形成記錄。 (13)在運(yùn)架一體機(jī)開始工作之前，駕駛員應(yīng)確定自己遵守了一切安全標(biāo)準(zhǔn)，并確定運(yùn)架一體機(jī)處在正確的工作狀態(tài)。 (12)任何人在看到其他人正處在危險(xiǎn)情況下時(shí)，應(yīng)立即按下緊急停止按鈕；在發(fā)現(xiàn)運(yùn)架一體機(jī)出現(xiàn)故障或需立即停止運(yùn)架一體機(jī)時(shí)，也應(yīng)立即按下緊急停止按鈕。 (10)嚴(yán)格遵循運(yùn)架一體機(jī)定時(shí)保養(yǎng)檢修原則，并記錄下所有的檢查數(shù)據(jù)和備注情況 (包括剎車、限位開關(guān)等 )。 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 24 (8)駕駛員離開駕駛室時(shí)，應(yīng)打開停車制動(dòng)。 (6)開始行駛時(shí)，需警告現(xiàn)場(chǎng)所有人，并且確定運(yùn)輸路線上無障礙物。 (5)嚴(yán)格遵守運(yùn)架一體機(jī)上及駕駛室內(nèi)的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。 (3)不能改變運(yùn)架一體機(jī)的功能、性能參數(shù)和部件，不能將運(yùn)架一體機(jī)作設(shè)計(jì)之外的其他用途。 (2)運(yùn)架一體機(jī)只有在所用功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)且當(dāng)所有的安全保護(hù)裝置可靠時(shí)才能使用。 運(yùn)架一體機(jī)過隧道截面示意圖 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 22 箱梁運(yùn)架一體機(jī)隧道曲線內(nèi)側(cè)壁 隧道曲線外側(cè)壁 運(yùn)梁工序流程圖 箱梁就位裝梁區(qū) 域 一體機(jī)橫向駛?cè)? 起吊箱梁 運(yùn)行線路監(jiān)控 液壓自動(dòng)均衡 走行運(yùn)梁 空車返場(chǎng) 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 23 箱梁運(yùn)輸安全保證措施 (1)所有操作人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)取得特種設(shè)備操作上崗證的人員，操作員必須在年齡、心理和生理上都適合操作運(yùn)架一體機(jī)，并且對(duì)運(yùn)架一體機(jī)的各種用途非常熟悉。 (4)進(jìn)入隧道前，前后提梁小車同步下降，將箱梁降到合適高度（確保箱梁梁翼緣距隧道內(nèi)壁距離不小于 180 ㎜），出隧道后，立即將箱梁提取到正常運(yùn)梁高度，運(yùn)輸箱梁。 (2)隧道底部若不平順需要提前修整，為避免運(yùn)梁過隧道