【文章內(nèi)容簡介】 馬達的狀況是否正常，走行減速機的制動器要調(diào)整好間隙，保證打開和釋放的良好制動效果。 檢查起升機構傳動裝置，包括液壓馬達、液壓失效保護制動器、卷筒；調(diào)整好液壓失效保護制動器間隙，保證打開和釋放的良好制動效果；確認起升機構傳動裝置無異常聲響。 檢查鋼絲繩的卷繞排繩狀況；查看鋼絲繩在動、定滑輪繩槽中的卷繞情況，保證鋼絲繩都在護繩軸之內(nèi)，不能跳槽；檢查鋼絲繩夾的數(shù)量、質(zhì)量、夾緊程度；檢查鋼索繩有無斷絲、打攪、斷股情況。如有不良狀況，需及時進行處理。 檢查吊具的狀況，確保連接可靠。檢查吊具、滑輪組座板有無變形、裂縫。 檢查各類限位器、行程開關是否準確可靠；緩沖器、死檔是否牢固可靠。 檢查液壓泵站的狀態(tài)，檢查液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求?？蛰d運行泵站，檢查系統(tǒng)壓力，檢查液壓件密封是否可靠，嚴禁漏油；檢查西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 15 電磁換向閥是否靈敏，檢查油路是否阻塞，空載試驗液壓執(zhí)行機構的動作，有異常狀況，及時進行處理。 檢查發(fā)動機工作是否正常，機油油位是否正常，各連接部位是否松動，冷卻系統(tǒng)、空氣濾清器是否正常，各儀表指示是否正確；柴油機燃油系統(tǒng)是否有泄漏、松動，燃油量是否足夠；發(fā)電機蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定；發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、起動機等各接頭和聯(lián)結線路是否良好。 照明、警示系統(tǒng)工作是否正常，隨機工具及附件是否齊全。 1 整機進行一次全面潤滑檢查。 三、箱梁架設前的技術準備 包括參建設計單位的設計交底，進行圖紙 會審、編制施工組織設計、編制施工作業(yè)指導書并進行施工安全技術交底。組織人員熟悉設計圖紙，了解施工線路情況。提交《實施性施工組織設計》和《安全保障措施》等技術安全文件。 根據(jù)工程進度情況，核實架梁進度計劃，了解沿線交通、電力線、通訊線及影響走行的障礙物情況，及時上報聯(lián)系相關部門進行處理。 建立完善的檢修、保養(yǎng)制度，定期對重要部件進行探傷檢查。健全崗位責任制度，統(tǒng)一質(zhì)量標準，形成完備的質(zhì)量控制體系。 四、架梁前檢查驗收工作 橋梁工程檢查，復核橋梁中線、墩臺里程、支座十字線、支承墊石高程及預埋件等竣工資料，測 量支座螺栓孔深度、孔徑及橋梁孔跨距離等。交接箱梁梁號檢查、外觀尺寸檢查，復核梁高，標識梁端頭及梁面中心線。檢查工作完成后，鑿毛支承墊石表面，清除預留孔中的雜物。 組裝后的架橋機應經(jīng)過檢查、驗收和試吊簽證，所有運載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均須經(jīng)過重載試驗并有簽證記錄。 西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 16 吊具應經(jīng)過檢查、重載試驗。梁上吊裝孔的尺寸、位置、預埋件、鋼筋布置、運輸支點位置等設專人檢查并驗收。 成品梁架設前，應由制梁、架梁、監(jiān)理單位參加，共同對成品箱梁進行檢查和交接。由制梁單位向架梁單位提供“箱梁移交檢驗記錄 ”及《箱梁制造技術證明書》。架梁單位架梁前向監(jiān)理單位提供該合格證書復印件。成品箱梁檢查的內(nèi)容為：（ a）、混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀質(zhì)量；（ b）、梁體全長、跨度、梁高等外形尺寸 。 （ c）、預埋件位置、中心線、板面平整度、清潔度 。 （ d）、吊裝孔位置、孔徑、垂直度 。 （ e）、梁體混凝土及管道壓漿齡期。 箱梁架設前，線下配合單位應提交墊石高程復測資料，墊石強度報告，墊石錨栓孔位置檢查和復核資料等。 第五章 施工方法及工藝要求 一、架梁施工一般規(guī)定 各種類型的架橋機的架梁作業(yè)均應嚴格按照該架橋機的操作規(guī)程和使用說明書進行，并符合現(xiàn)行《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》（鐵建設[2020]181號）、架橋機安全規(guī)程（ GB264692020）。 架橋機通過正線路基運梁時，路基必須滿足運梁要求。橋涵過渡西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 17 段軟土路基均應滿足架梁要求。 提、運、架箱梁時，吊點位置符合設計規(guī)定，保持箱梁水平。 架橋機的最大工作風壓為 6 級，當架橋機的風速儀發(fā)出警報時，立即采取措施將梁體臨時放置妥當，暫停作業(yè)。 架橋機工作前，先進行試運轉作業(yè)，特別注意啟動、停止控制是否靈敏，語音系統(tǒng)是否可靠，制動器是否可靠，確保各項作業(yè)安全可靠。 二、施工工藝及注意要點 安裝球型鋼支座 （ 1）、提梁機將待架箱梁提至預定的裝梁區(qū)內(nèi)。 （ 2）、安裝球型鋼支座。 除必須在箱梁下操作人員外，其余人員嚴禁在箱梁下逗留，工作完成后，立刻撤離。 1)球型鋼支座的安裝方法 預制箱梁的支座安裝作業(yè)在裝梁區(qū)內(nèi)進行。在支座安裝前，應對所選用的支座預埋鋼板及其錨栓孔尺寸檢查，并在成品梁上進行復查，檢查箱梁底部支座安裝預埋板是否平整，位置是否正確，清理預埋鋼板，檢查螺栓孔位置是否正確，螺栓孔與底座板是否垂直 ，以保證支座安裝后，緊固密貼無間隙。 然后按照圖紙要求每個支座分別對應位置，利用手動液壓叉車將支座舉起，由人工配合不斷調(diào)整位置將支座安裝在梁底預埋鋼板上，支座上頂板與梁底預埋鋼板之間要密貼不得留有間隙。 安裝后，應仔細復核多向活動支座、固定支座與單向活動支座的位置和方向，確認無誤后，擰緊支座與梁底的連接螺栓至設計力矩。 表 支座規(guī)格型號及安裝位置 支座名稱 32m 箱梁 24m 箱梁 西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 18 固定支座 橫向支座 縱向支座 多向支座 支座安裝位置 示意圖 注：固定支座設于梁的下坡端，且設在曲線內(nèi)側 2)球型鋼支座安裝工藝要求： ①球型鋼支座安裝允許誤差值如下表： 表 球型鋼支座安裝允許誤差 序號 項 目 允許誤差（ mm） 1 支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量 ≤ 15 2 支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量 ≤ 10 3 支座板每塊板邊緣高差 ≤ 1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤ 2 5 同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位 ≤ 5 6 螺 栓 垂直梁底板 7 四個支座頂面相對高差 2 8 同一端兩支座縱向 中線間的距離 誤差與橋梁設計中心線對稱 +30， 10 誤差與橋梁設計中心線不對稱 +15， 10 ②球型鋼支座在工廠組裝時，應仔細調(diào)平，對中上、下支座板，并預壓 50KN荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體； ③在支座安裝前，應檢查支座連接情況是否正常，但不得任意松動上下支座連接螺栓； ④上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙。支座安裝后，作業(yè)人西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 19 員應劃出支座底板中心線與箱梁頂面中心線。 箱梁運輸作業(yè) （ 1）施工準備工作 運架一體機運架梁作業(yè)前必須做好人員分工，責任明確并落實到個人，每次作業(yè)以前做好班前檢查。 （ 2）提運梁作業(yè) 梁場提梁機提梁到裝梁區(qū)，運架一體機空車駛入梁場，松解后車限位油缸，懸掛空載轉向 90176。運架一體機橫向駛入待裝梁體上方，注意運架一體機吊桿和吊裝孔橫向偏差不大于 150mm，懸掛空載轉向 90176。運架一體機縱向移動，使吊桿和吊裝孔縱向偏差不大于 200mm。安裝吊具，注意 吊裝螺母需旋轉上滿。起吊箱梁，離開地面 10cm 左右時，箱梁靜止 5min左右，正常后起升吊具至箱梁底端距離地面 50cm 左右后，運架一體機沿運梁通道按照運梁速度要求（直線平坡 5km/h 內(nèi)，曲線和存在坡度 3km/h，根據(jù)情況慢速安全通過的原則）將箱梁運至待架孔處。 注意事項： ①橫行同步要求：在橫行 20 米距離后，前后車行走距離之差不超過20cm（即同步差不超過 1%），后車相對主梁轉角不超過 ，當超過此角度時應報警、停車、進行調(diào)整后再橫行。 ② 90176。轉向之前，必須將前、后車 支承油缸頂起；轉向之后收起前、后車支承油缸。 提梁要則 (1)遵循串繩端 (后起重小車 )先提升，串繩端后降落的原則。 (2)領班指揮安裝吊具吊桿。下落吊具，一般吊桿距梁面 4～ 5cm 時，調(diào)整起重小車位置和吊具橫移裝置，將吊具縱向?qū)ΨQ中心與梁體橫向吊孔西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 20 對稱中心對中，再將吊具橫向?qū)ΨQ中心與吊孔縱向?qū)ΨQ中心對中；即使預留吊孔系中心與吊具中心重合，偏差在 1cm 以內(nèi)，吊桿穿入梁體吊孔中；繼續(xù)下落吊具，保持吊具底面距梁面 4～ 5cm（強制性要求），戴好墊塊、凹板、螺母；將螺母旋到與吊桿端頭平齊位置，起升至鋼絲繩微拉緊狀態(tài)，再次檢查對中情況，避免因?qū)χ姓`差造成的梁體起吊過程中橫向、縱向偏移擺動。 再次強調(diào)，吊具嚴禁過渡下放，接近到位時微調(diào)，吊具不能全松，吊具下平面距梁體上平面之間的距離保持 4～ 5cm，保證鋼絲繩有一定的張力，以防鋼絲繩跳槽、卷揚機排繩混亂。 (3)梁體吊起時，應緩慢提升，當梁體底面距臺座 10cm左右時，靜止5 分鐘，全面詳細檢查運架一體機是否一切正常。 (4)起升過程中應注意觀察四臺卷揚機的同步性，并注意觀察結構和機構的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時停車。 (5)起吊后，橫移起重小車，使梁體重心位于運架一體機的縱向中心線上，允許偏差為177。 1cm。 (6)吊梁離地高度 50cm后，方可運梁前行。 運梁注意事項 (1)運架一體機應選擇在路面寬度大于車體寬度 1 倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實的級配碎石路面上行駛。運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運架一體機的運行狀況和前方道路情況，如遇障礙，應停車清除后方可繼續(xù)行進。 (2)運架一體機在橋面上運行時，按預先劃定的標志前進。 (3)運架一體機在彎路上行駛時應盡量走大彎，嚴禁急轉彎。 (4)運架一體機運行速度應保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車，嚴禁西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 21 高檔位急起急停。運架一體機空載平地行駛速度應控制在 8km/h以內(nèi)，滿載平地行駛速度應控制在 5km/h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格將速度控制在 3km/h以內(nèi)。 (5)在行駛過程中，運架一體機懸掛必須處于中位。 (6)運架一體機不得長時間載重停置，運梁過程中因故不能卸載而需長時間停置，必須選擇平整堅固的場地使梁體落地，應在兩側輪胎下塞楔木，防止滑動。 （ 7）在臨建既有線箱梁運輸時，要采用密布網(wǎng) 對已架設橋梁進行安全防護，且前后要設置安全防護人員，運梁車放慢速度，緩慢通過臨建既有線。 運梁過隧道注意事項 (1)運梁過隧道前首先要清掃隧道，在隧道中設置照明設施并在隧道底彈出中線以方便運架一體機穿隧道時對中行駛。 (2)隧道底部若不平順需要提前修整，為避免運梁過隧道時運架一體機頂部和隧道頂碰撞需復測隧道底高程，對局部超高的采取下降措施。 (3)運梁過隧道四個走形梁位置各設一個監(jiān)護，注意監(jiān)視道路情況、運架一體機狀況和箱梁狀況，以 0～ ㎞ /h 速度行駛。 (4)進入隧道前，前后提梁小車同步下降，將箱梁降到合適高度（確保箱梁梁翼緣距隧道內(nèi)壁距離不小于 180 ㎜），出隧道后，立即將箱梁提取到正常運梁高度，運輸箱梁。 (5)為方便夜間運梁穿隧道可在隧道拱腳處離地面 1m 處貼反光條以確保夜間施工安全。 運架一體機過隧道截面示意圖 西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 22 箱梁運架一體機隧道曲線內(nèi)側壁 隧道曲線外側壁 運梁工序流程圖 箱梁就位裝梁區(qū) 域 一體機橫向駛入 起吊箱梁 運行線路監(jiān)控 液壓自動均衡 走行運梁 空車返場 西成鐵路客運專線（四川段） XCZQ2 標 運架一體機架梁專項施工方案 23 箱梁運輸安全保證措施 (1)所有操作人員必須是經(jīng)過培訓取得特種設備操作上崗證的人員，操作員必須在年齡、心理和生理上都適合操作運架一體機，并且對運架一體機的各種用途非常熟悉。駕駛員必須嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁酒后駕駛。 (2)運架一體機只有在所用功能運轉正常時且當所有的安全保護裝置可靠時才能使用。嚴禁破壞、不使用或不正確使用安全裝置。 (3)不能改變運架一體機的功能、性能參數(shù)和部件，不能將運架一體機作設計之外的其他用途。 (