【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 馬達(dá)的狀況是否正常，走行減速機(jī)的制動(dòng)器要調(diào)整好間隙，保證打開和釋放的良好制動(dòng)效果。 檢查起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，包括液壓馬達(dá)、液壓失效保護(hù)制動(dòng)器、卷筒；調(diào)整好液壓失效保護(hù)制動(dòng)器間隙，保證打開和釋放的良好制動(dòng)效果；確認(rèn)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置無(wú)異常聲響。 檢查鋼絲繩的卷繞排繩狀況；查看鋼絲繩在動(dòng)、定滑輪繩槽中的卷繞情況，保證鋼絲繩都在護(hù)繩軸之內(nèi)，不能跳槽；檢查鋼絲繩夾的數(shù)量、質(zhì)量、夾緊程度；檢查鋼索繩有無(wú)斷絲、打攪、斷股情況。如有不良狀況，需及時(shí)進(jìn)行處理。 檢查吊具的狀況，確保連接可靠。檢查吊具、滑輪組座板有無(wú)變形、裂縫。 檢查各類限位器、行程開關(guān)是否準(zhǔn)確可靠；緩沖器、死檔是否牢固可靠。 檢查液壓泵站的狀態(tài)，檢查液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。空載運(yùn)行泵站，檢查系統(tǒng)壓力，檢查液壓件密封是否可靠，嚴(yán)禁漏油；檢查西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 15 電磁換向閥是否靈敏，檢查油路是否阻塞，空載試驗(yàn)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，有異常狀況，及時(shí)進(jìn)行處理。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，機(jī)油油位是否正常，各連接部位是否松動(dòng)，冷卻系統(tǒng)、空氣濾清器是否正常，各儀表指示是否正確；柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是否有泄漏、松動(dòng)，燃油量是否足夠；發(fā)電機(jī)蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定；發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)等各接頭和聯(lián)結(jié)線路是否良好。 照明、警示系統(tǒng)工作是否正常，隨機(jī)工具及附件是否齊全。 1 整機(jī)進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑檢查。 三、箱梁架設(shè)前的技術(shù)準(zhǔn)備 包括參建設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)交底，進(jìn)行圖紙 會(huì)審、編制施工組織設(shè)計(jì)、編制施工作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行施工安全技術(shù)交底。組織人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解施工線路情況。提交《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》和《安全保障措施》等技術(shù)安全文件。 根據(jù)工程進(jìn)度情況，核實(shí)架梁進(jìn)度計(jì)劃，了解沿線交通、電力線、通訊線及影響走行的障礙物情況，及時(shí)上報(bào)聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行處理。 建立完善的檢修、保養(yǎng)制度，定期對(duì)重要部件進(jìn)行探傷檢查。健全崗位責(zé)任制度，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，形成完備的質(zhì)量控制體系。 四、架梁前檢查驗(yàn)收工作 橋梁工程檢查，復(fù)核橋梁中線、墩臺(tái)里程、支座十字線、支承墊石高程及預(yù)埋件等竣工資料，測(cè) 量支座螺栓孔深度、孔徑及橋梁孔跨距離等。交接箱梁梁號(hào)檢查、外觀尺寸檢查，復(fù)核梁高，標(biāo)識(shí)梁端頭及梁面中心線。檢查工作完成后，鑿毛支承墊石表面，清除預(yù)留孔中的雜物。 組裝后的架橋機(jī)應(yīng)經(jīng)過檢查、驗(yàn)收和試吊簽證，所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均須經(jīng)過重載試驗(yàn)并有簽證記錄。 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 16 吊具應(yīng)經(jīng)過檢查、重載試驗(yàn)。梁上吊裝孔的尺寸、位置、預(yù)埋件、鋼筋布置、運(yùn)輸支點(diǎn)位置等設(shè)專人檢查并驗(yàn)收。 成品梁架設(shè)前，應(yīng)由制梁、架梁、監(jiān)理單位參加，共同對(duì)成品箱梁進(jìn)行檢查和交接。由制梁?jiǎn)挝幌蚣芰簡(jiǎn)挝惶峁跋淞阂平粰z驗(yàn)記錄 ”及《箱梁制造技術(shù)證明書》。架梁?jiǎn)挝患芰呵跋虮O(jiān)理單位提供該合格證書復(fù)印件。成品箱梁檢查的內(nèi)容為：（ a）、混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀質(zhì)量；（ b）、梁體全長(zhǎng)、跨度、梁高等外形尺寸 。 （ c）、預(yù)埋件位置、中心線、板面平整度、清潔度 。 （ d）、吊裝孔位置、孔徑、垂直度 。 （ e）、梁體混凝土及管道壓漿齡期。 箱梁架設(shè)前，線下配合單位應(yīng)提交墊石高程復(fù)測(cè)資料，墊石強(qiáng)度報(bào)告，墊石錨栓孔位置檢查和復(fù)核資料等。 第五章 施工方法及工藝要求 一、架梁施工一般規(guī)定 各種類型的架橋機(jī)的架梁作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照該架橋機(jī)的操作規(guī)程和使用說明書進(jìn)行，并符合現(xiàn)行《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)[2020]181號(hào)）、架橋機(jī)安全規(guī)程（ GB264692020）。 架橋機(jī)通過正線路基運(yùn)梁時(shí)，路基必須滿足運(yùn)梁要求。橋涵過渡西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 17 段軟土路基均應(yīng)滿足架梁要求。 提、運(yùn)、架箱梁時(shí)，吊點(diǎn)位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，保持箱梁水平。 架橋機(jī)的最大工作風(fēng)壓為 6 級(jí)，當(dāng)架橋機(jī)的風(fēng)速儀發(fā)出警報(bào)時(shí)，立即采取措施將梁體臨時(shí)放置妥當(dāng)，暫停作業(yè)。 架橋機(jī)工作前，先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，特別注意啟動(dòng)、停止控制是否靈敏，語(yǔ)音系統(tǒng)是否可靠，制動(dòng)器是否可靠，確保各項(xiàng)作業(yè)安全可靠。 二、施工工藝及注意要點(diǎn) 安裝球型鋼支座 （ 1）、提梁機(jī)將待架箱梁提至預(yù)定的裝梁區(qū)內(nèi)。 （ 2）、安裝球型鋼支座。 除必須在箱梁下操作人員外，其余人員嚴(yán)禁在箱梁下逗留，工作完成后，立刻撤離。 1)球型鋼支座的安裝方法 預(yù)制箱梁的支座安裝作業(yè)在裝梁區(qū)內(nèi)進(jìn)行。在支座安裝前，應(yīng)對(duì)所選用的支座預(yù)埋鋼板及其錨栓孔尺寸檢查，并在成品梁上進(jìn)行復(fù)查，檢查箱梁底部支座安裝預(yù)埋板是否平整，位置是否正確，清理預(yù)埋鋼板，檢查螺栓孔位置是否正確，螺栓孔與底座板是否垂直 ，以保證支座安裝后，緊固密貼無(wú)間隙。 然后按照?qǐng)D紙要求每個(gè)支座分別對(duì)應(yīng)位置，利用手動(dòng)液壓叉車將支座舉起，由人工配合不斷調(diào)整位置將支座安裝在梁底預(yù)埋鋼板上，支座上頂板與梁底預(yù)埋鋼板之間要密貼不得留有間隙。 安裝后，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核多向活動(dòng)支座、固定支座與單向活動(dòng)支座的位置和方向，確認(rèn)無(wú)誤后，擰緊支座與梁底的連接螺栓至設(shè)計(jì)力矩。 表 支座規(guī)格型號(hào)及安裝位置 支座名稱 32m 箱梁 24m 箱梁 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 18 固定支座 橫向支座 縱向支座 多向支座 支座安裝位置 示意圖 注：固定支座設(shè)于梁的下坡端，且設(shè)在曲線內(nèi)側(cè) 2)球型鋼支座安裝工藝要求： ①球型鋼支座安裝允許誤差值如下表： 表 球型鋼支座安裝允許誤差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許誤差（ mm） 1 支座中心線與墩臺(tái)十字線的縱向錯(cuò)動(dòng)量 ≤ 15 2 支座中心線與墩臺(tái)十字線的橫向錯(cuò)動(dòng)量 ≤ 10 3 支座板每塊板邊緣高差 ≤ 1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤ 2 5 同一端兩支座橫向中心線間的相對(duì)錯(cuò)位 ≤ 5 6 螺 栓 垂直梁底板 7 四個(gè)支座頂面相對(duì)高差 2 8 同一端兩支座縱向 中線間的距離 誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對(duì)稱 +30， 10 誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對(duì)稱 +15， 10 ②球型鋼支座在工廠組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對(duì)中上、下支座板，并預(yù)壓 50KN荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體； ③在支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接情況是否正常，但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓； ④上支座板與梁底預(yù)埋鋼板之間不得留有間隙。支座安裝后，作業(yè)人西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 19 員應(yīng)劃出支座底板中心線與箱梁頂面中心線。 箱梁運(yùn)輸作業(yè) （ 1）施工準(zhǔn)備工作 運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)架梁作業(yè)前必須做好人員分工，責(zé)任明確并落實(shí)到個(gè)人，每次作業(yè)以前做好班前檢查。 （ 2）提運(yùn)梁作業(yè) 梁場(chǎng)提梁機(jī)提梁到裝梁區(qū)，運(yùn)架一體機(jī)空車駛?cè)肓簣?chǎng)，松解后車限位油缸，懸掛空載轉(zhuǎn)向 90176。運(yùn)架一體機(jī)橫向駛?cè)氪b梁體上方，注意運(yùn)架一體機(jī)吊桿和吊裝孔橫向偏差不大于 150mm，懸掛空載轉(zhuǎn)向 90176。運(yùn)架一體機(jī)縱向移動(dòng)，使吊桿和吊裝孔縱向偏差不大于 200mm。安裝吊具，注意 吊裝螺母需旋轉(zhuǎn)上滿。起吊箱梁，離開地面 10cm 左右時(shí)，箱梁靜止 5min左右，正常后起升吊具至箱梁底端距離地面 50cm 左右后，運(yùn)架一體機(jī)沿運(yùn)梁通道按照運(yùn)梁速度要求（直線平坡 5km/h 內(nèi)，曲線和存在坡度 3km/h，根據(jù)情況慢速安全通過的原則）將箱梁運(yùn)至待架孔處。 注意事項(xiàng)： ①橫行同步要求：在橫行 20 米距離后，前后車行走距離之差不超過20cm（即同步差不超過 1%），后車相對(duì)主梁轉(zhuǎn)角不超過 ，當(dāng)超過此角度時(shí)應(yīng)報(bào)警、停車、進(jìn)行調(diào)整后再橫行。 ② 90176。轉(zhuǎn)向之前，必須將前、后車 支承油缸頂起；轉(zhuǎn)向之后收起前、后車支承油缸。 提梁要?jiǎng)t (1)遵循串繩端 (后起重小車 )先提升，串繩端后降落的原則。 (2)領(lǐng)班指揮安裝吊具吊桿。下落吊具，一般吊桿距梁面 4～ 5cm 時(shí)，調(diào)整起重小車位置和吊具橫移裝置，將吊具縱向?qū)ΨQ中心與梁體橫向吊孔西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 20 對(duì)稱中心對(duì)中，再將吊具橫向?qū)ΨQ中心與吊孔縱向?qū)ΨQ中心對(duì)中；即使預(yù)留吊孔系中心與吊具中心重合，偏差在 1cm 以內(nèi)，吊桿穿入梁體吊孔中；繼續(xù)下落吊具，保持吊具底面距梁面 4～ 5cm（強(qiáng)制性要求），戴好墊塊、凹板、螺母；將螺母旋到與吊桿端頭平齊位置，起升至鋼絲繩微拉緊狀態(tài)，再次檢查對(duì)中情況，避免因?qū)χ姓`差造成的梁體起吊過程中橫向、縱向偏移擺動(dòng)。 再次強(qiáng)調(diào)，吊具嚴(yán)禁過渡下放，接近到位時(shí)微調(diào)，吊具不能全松，吊具下平面距梁體上平面之間的距離保持 4～ 5cm，保證鋼絲繩有一定的張力，以防鋼絲繩跳槽、卷?yè)P(yáng)機(jī)排繩混亂。 (3)梁體吊起時(shí)，應(yīng)緩慢提升，當(dāng)梁體底面距臺(tái)座 10cm左右時(shí)，靜止5 分鐘，全面詳細(xì)檢查運(yùn)架一體機(jī)是否一切正常。 (4)起升過程中應(yīng)注意觀察四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步性，并注意觀察結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車。 (5)起吊后，橫移起重小車，使梁體重心位于運(yùn)架一體機(jī)的縱向中心線上，允許偏差為177。 1cm。 (6)吊梁離地高度 50cm后，方可運(yùn)梁前行。 運(yùn)梁注意事項(xiàng) (1)運(yùn)架一體機(jī)應(yīng)選擇在路面寬度大于車體寬度 1 倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實(shí)的級(jí)配碎石路面上行駛。運(yùn)梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運(yùn)架一體機(jī)的運(yùn)行狀況和前方道路情況，如遇障礙，應(yīng)停車清除后方可繼續(xù)行進(jìn)。 (2)運(yùn)架一體機(jī)在橋面上運(yùn)行時(shí)，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進(jìn)。 (3)運(yùn)架一體機(jī)在彎路上行駛時(shí)應(yīng)盡量走大彎，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。 (4)運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)行速度應(yīng)保持勻速，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，嚴(yán)禁西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 21 高檔位急起急停。運(yùn)架一體機(jī)空載平地行駛速度應(yīng)控制在 8km/h以內(nèi)，滿載平地行駛速度應(yīng)控制在 5km/h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在 3km/h以內(nèi)。 (5)在行駛過程中，運(yùn)架一體機(jī)懸掛必須處于中位。 (6)運(yùn)架一體機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間載重停置，運(yùn)梁過程中因故不能卸載而需長(zhǎng)時(shí)間停置，必須選擇平整堅(jiān)固的場(chǎng)地使梁體落地，應(yīng)在兩側(cè)輪胎下塞楔木，防止滑動(dòng)。 （ 7）在臨建既有線箱梁運(yùn)輸時(shí)，要采用密布網(wǎng) 對(duì)已架設(shè)橋梁進(jìn)行安全防護(hù)，且前后要設(shè)置安全防護(hù)人員，運(yùn)梁車放慢速度，緩慢通過臨建既有線。 運(yùn)梁過隧道注意事項(xiàng) (1)運(yùn)梁過隧道前首先要清掃隧道，在隧道中設(shè)置照明設(shè)施并在隧道底彈出中線以方便運(yùn)架一體機(jī)穿隧道時(shí)對(duì)中行駛。 (2)隧道底部若不平順需要提前修整，為避免運(yùn)梁過隧道時(shí)運(yùn)架一體機(jī)頂部和隧道頂碰撞需復(fù)測(cè)隧道底高程，對(duì)局部超高的采取下降措施。 (3)運(yùn)梁過隧道四個(gè)走形梁位置各設(shè)一個(gè)監(jiān)護(hù)，注意監(jiān)視道路情況、運(yùn)架一體機(jī)狀況和箱梁狀況，以 0～ ㎞ /h 速度行駛。 (4)進(jìn)入隧道前，前后提梁小車同步下降，將箱梁降到合適高度（確保箱梁梁翼緣距隧道內(nèi)壁距離不小于 180 ㎜），出隧道后，立即將箱梁提取到正常運(yùn)梁高度，運(yùn)輸箱梁。 (5)為方便夜間運(yùn)梁穿隧道可在隧道拱腳處離地面 1m 處貼反光條以確保夜間施工安全。 運(yùn)架一體機(jī)過隧道截面示意圖 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 22 箱梁運(yùn)架一體機(jī)隧道曲線內(nèi)側(cè)壁 隧道曲線外側(cè)壁 運(yùn)梁工序流程圖 箱梁就位裝梁區(qū) 域 一體機(jī)橫向駛?cè)? 起吊箱梁 運(yùn)行線路監(jiān)控 液壓自動(dòng)均衡 走行運(yùn)梁 空車返場(chǎng) 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 23 箱梁運(yùn)輸安全保證措施 (1)所有操作人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)取得特種設(shè)備操作上崗證的人員，操作員必須在年齡、心理和生理上都適合操作運(yùn)架一體機(jī)，并且對(duì)運(yùn)架一體機(jī)的各種用途非常熟悉。駕駛員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后駕駛。 (2)運(yùn)架一體機(jī)只有在所用功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)且當(dāng)所有的安全保護(hù)裝置可靠時(shí)才能使用。嚴(yán)禁破壞、不使用或不正確使用安全裝置。 (3)不能改變運(yùn)架一體機(jī)的功能、性能參數(shù)和部件，不能將運(yùn)架一體機(jī)作設(shè)計(jì)之外的其他用途。 (