歐3發(fā)動機培訓(xùn)教材(參考版)
2025-04-04 23:59本頁面
【正文】 通訊數(shù)據(jù)連接⑴ CAN1口用于接診斷工具和SOB數(shù)據(jù)寫入；⑵ CAN2口用于ECU傳感器信息與整車儀表連接；⑶ (SINK)TAC2 是ECU轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出。執(zhí)行器（由發(fā)動機廠家提供）（1） PCV2供油泵壓力控制電磁閥2只；(安裝在輸油泵上端)（2） Injector6噴油器電磁閥6只；(安裝在噴油器尾部)（3） 泄氣式制動裝置電磁閥6只（發(fā)動機上選配），DC24V。開關(guān)（由整車廠提供）⑴ Key SW鑰匙開關(guān)；⑵ Starter SW啟動開關(guān)；⑶ Exhaust Brake SW排氣制動開關(guān)；(離合器踏板左側(cè))⑷ Clutch SW離合器開關(guān)；⑸ Brake SW制動開關(guān)；⑹ Neutral SW空檔開關(guān)；(安裝在變速箱上)⑺ Diag SW診斷開關(guān)；⑻ AC SW空調(diào)開關(guān)；⑼ Cruise Main SW巡航主開關(guān)；⑽ Cruise Set SW巡航設(shè)置開關(guān)；⑾ Cruise Resume SW巡航復(fù)位開關(guān)；⑿ Warm Up SW暖機開關(guān)；⒀ Tractor SW拖掛車開關(guān)；⒁ PTO SW動力輸出開關(guān)；⒂ Engine Stop SW發(fā)動機停止開關(guān)；⒃ Reverse SW倒檔開關(guān)。傳感器 裝在發(fā)動機上的傳感器有：（由發(fā)動機廠家提供）⑴ Ne Sensor轉(zhuǎn)速傳感器；(安裝在飛輪殼上)⑵ G Sensor缸判別傳感器；(安裝在輸油泵上)⑶ Coolant Temp. Sensor冷卻液溫度傳感器；(安裝在出水管上)⑷ Intake ；(安裝在進氣管上)⑸ Fuel ；(安裝在回油連接座上)⑹ Intake Press. Sensor進氣壓力傳感器；(安裝在進氣管上)⑺ Rail Press. Sensor共軌壓力傳感器；(安裝在共軌左側(cè))⑻ Oil Press. Sensor機油壓力傳感器（可選裝電子式機油壓力傳感器）；⑼ 柴油水分報警傳感器（安裝在柴油粗濾芯器上）（選裝）。噴油器總成上QR碼標(biāo)識有兩種：一邊是機器讀碼，另一邊是人工讀的32位數(shù)。2 從提高共軌噴油系統(tǒng)的的可靠性和壽命出發(fā)，燃油箱與輸油泵之間應(yīng)裝有粗濾器，發(fā)動機出廠時不帶，由整車廠配置。主要部件包括供油泵、共軌組件、噴油器總成、ECU控制總成以及各種傳感器等。當(dāng)啟用180MPa的共軌壓力及尚未動用的先導(dǎo)噴射、后噴和晚噴時，使用同一個共軌噴油系統(tǒng)完全有能力通過調(diào)整和標(biāo)定,加上必要時的排氣后處理系統(tǒng),即可滿足今后將實施的歐Ⅳ排放要求。噴油的霧化足夠?qū)崿F(xiàn)法規(guī)對微粒的要求。目前新WD615的標(biāo)定是按歐Ⅲ排放要求來進行的。最高共軌壓力可達(dá)180MPa。 發(fā)動機采用一缸一只泄氣制動電磁閥（DC24V，）裝置，安裝在氣門罩下，用戶可以選用高、中、低三檔泄氣制動，高檔時一到六缸全部工作，制動效果最好，中檔時一、二、五、六缸動作，制動效果適中，低檔時三、四缸動作，制動效果最低。這樣幾乎沒有能量返回活塞。n 排氣泄氣制動裝置（選裝）:n 發(fā)動機裝備了美國Jacobs公司的排氣泄氣制動裝置，與排氣制動同時工作，在發(fā)動機2200r/min時，可獲得不低于160kW的制動功率,顯著地提高了汽車的制動能力，改善了汽車的安全性。中冷器進口位于底部，其尺寸為Ф110mm或Ф80mm，上部出口尺寸Ф100mm。增壓器拆卸后,裝配時應(yīng)在進油口加注清潔機油。潤滑冷卻增壓器的機油是從發(fā)動機主油道后端引出,直接回油到曲軸箱下部。③ 即使保養(yǎng)后若使用周期小于保養(yǎng)周期時也應(yīng)調(diào)換濾芯。注意： ① 濾芯有破損時必須調(diào)換。否則由于濾清失效，短路，導(dǎo)致發(fā)動機早期磨損，發(fā)動機使用沒有達(dá)到規(guī)定的壽命，即出現(xiàn)機油消耗大量增加，曲軸箱竄氣，發(fā)動機功率下降，冒黑煙等等不正?，F(xiàn)象，嚴(yán)重時，還會產(chǎn)生缸套和活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，活塞環(huán)折斷，拉缸等故障?？諡V器最大阻力應(yīng)小于5kPa,當(dāng)保養(yǎng)指示器為紅色時要及時保養(yǎng)或更換,否則影響柴油機功率和壽命。后排氣支管帶夾層雙出氣口,使前三缸和后三缸分別向增壓器供給廢氣,不會產(chǎn)生干擾。排氣管：采用球墨鑄鐵制造,排氣管分兩段:前排氣支管和后排氣支管。使用粘性風(fēng)扇時必須注意，當(dāng)風(fēng)扇拆卸下來時切不可平臥放置，否則硅油要從傳感器軸配合間隙中漏出，從而使風(fēng)扇失效。雙金屬觸桿是控制著硅油進入工作空間的閥門，因此風(fēng)扇的工作就由溫度來控制了。粘性風(fēng)扇是一種通過雙金屬感溫元件實現(xiàn)由溫度控制風(fēng)扇工作，所以不僅有節(jié)能的效果，更重要的是保證柴油機有良好的熱狀態(tài)，對柴油機的運行和使用壽命都有明顯的優(yōu)點。風(fēng)扇：采用十葉直徑Ф640mm或更大直徑的環(huán)形塑料風(fēng)扇。膨脹水箱內(nèi)壓力應(yīng)保持在50kPa，位置必須高于柴油機及散熱器400mm。膨脹水箱：此部件由整車廠配裝，柴油機出廠時不帶。水泵油腔內(nèi)裝入約120cm殼牌滾動軸承潤滑脂A。2℃時節(jié)溫器開始開啟,至95℃時全開,這時冷卻水全部都要經(jīng)過散熱器冷卻后由水泵打入機體,但當(dāng)冷卻水溫低于80177。節(jié)溫器有二個出口,一路通往水箱,另一路通向水泵進口即為小循環(huán)。冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻水循環(huán)見圖。機油泵:n 機油泵采用齒輪泵,齒數(shù)是10齒,單級泵厚度為45mm。裝機前已校正好，用戶不可自行改變。主油道限壓閥:位于曲軸箱右下部，突出在油底殼內(nèi)腔的主油道限壓閥,通過調(diào)整墊片來保證其開啟壓力為500177。機油冷卻器結(jié)構(gòu)經(jīng)過振動試驗考核,充分保證使用中安全可靠,為了防止機油冷卻器堵塞或冷起動時油溫低,粘度大,機油冷卻器阻力高等情況從而造成發(fā)動機缺油損壞的可能性,發(fā)動機油路中設(shè)置了機油冷卻器安全閥(旁通閥),該閥的開啟壓力為600177。全系列油底殼基本相同。氣缸蓋與配氣系統(tǒng) 1 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)機油循環(huán)圖 油底殼： 采用大容量油底殼，用復(fù)合材料沖壓成型,其與曲軸的結(jié)合面有較深的翻邊,剛度大。第二種方法,曲軸只需旋轉(zhuǎn)360176。在進行拆裝后或二級以上保養(yǎng)中,都應(yīng)檢查氣門間隙,檢查時應(yīng)保證氣門處在完全關(guān)閉狀態(tài)。,。配氣機構(gòu): 凸輪軸材料為中碳鋼,有七道軸承,軸頸皆為Ф60mm,進氣凸輪和排氣凸輪的型線是按多段多項式計算設(shè)計的,整體式的搖臂軸和座,整個配氣機構(gòu)剛度較高,配氣機構(gòu)的潤滑比較充分,機油通過挺筒孔中的小斜油孔從主軸承座引油,當(dāng)挺筒工作上凹槽與油孔相接時機油從挺桿筒支承面中心通孔經(jīng)空心推桿和空心搖臂螺釘?shù)綋u臂軸承,另外有部分潤滑
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