歐3發(fā)動機培訓教材-全文預覽
【正文】 指標和參數(shù)32．柴油機主要螺栓、螺母扭緊力矩和扭緊方法73．歐三共軌發(fā)動機的主要構(gòu)造1）機體、曲軸箱、飛輪殼9 2)正時齒輪系11 3)主要運動件13 4)氣缸蓋與配氣系統(tǒng)15 5)潤滑系統(tǒng)18 6)冷卻系統(tǒng)19 7)進排氣系統(tǒng)20 8)排氣泄氣制動裝置21 1）傳感器及繼電器25 2）各種傳感器的正常值28 3)輸油泵 31 4)油軌37 5)噴油器401)油軌的拆裝462)輸油泵的拆裝513)噴油器的拆裝58WD615歐Ⅲ柴油機主要技術(shù)性能指標和參數(shù)Ⅲ柴油機基本型型號表示W(wǎng)D 6 15. XX 機型特征號（一般用兩位阿拉伯數(shù)字表示） 6缸 水冷柴油機 ()柴油機總功率曲線 ()柴油機總功率曲線WD615歐III柴油機的結(jié)構(gòu)特點 由于柴油機具備高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點，柴油機成為解決汽車及工程機械能源問題最現(xiàn)實和最可靠的手段。采用第二代電控共軌噴油系統(tǒng)及四氣門結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的燃燒和充氣使發(fā)動機獲得了很高的動力性能。前 言杭發(fā)WD615歐III發(fā)動機運用世界上最先進的設計手段和測試方法，在RICARDO公司龐大的數(shù)據(jù)庫和富有經(jīng)驗的設計師的支持下，運用三維有限元、WAVE燃燒分析、CFD流體動力計算分析等軟件和零部件測試設備，對重要零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行全新設計，對機體和缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了質(zhì)的改進，通過WAVE燃燒模擬及流體動力計算以及最佳的增壓器匹配，合理地組織了燃燒室、噴霧和氣流，對氣缸體與缸蓋的水流及熱負荷進行了根本的改善，改善了熱負荷和機械負荷，大大提高了抗震動性。發(fā)動機B10壽命不低于12000小時，整機噪聲低于97分貝。整機的安裝尺寸不變，大大方便了主機廠的匹配。近年來，隨著計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)及信息技術(shù)的迅速發(fā)展 ，使電子產(chǎn)品的可靠性、成本、體積等各方面都能滿足柴油機進行電子控制的要求。與整車大梁的懸架連接尺寸未變，進排氣的連接未變，冷卻系統(tǒng)的連接未變，僅中冷器管路的連接稍有改變。177。潤滑油潤滑飛輪螺栓M1460＋2(90176。177。樂泰膠242防松曲軸皮帶輪壓緊螺栓M1060噴油器壓板用壓緊螺栓M826～29高壓油管壓緊螺母M14～49排氣管螺栓M1050～70+ (90176。②角度值為扭緊到規(guī)定力矩后再扭轉(zhuǎn)的角度。m，再按順序扭緊到Nb) 將主螺栓、副螺母的螺紋及承壓面涂潤滑油后扭緊到Nd) 將副螺母按所示次序扭緊到100Nf) 將副螺母按所示次序再扭緊90176。h) 將副螺母按所示次序再扭緊90176。)Mkmin(N0氣缸蓋主螺栓200290240360～3氣缸蓋副螺栓及螺母100290120160～2飛輪螺栓602（90177。2中間齒輪緊固螺栓60177。③不允許超過“重復使用次數(shù)”使用，否則將造成嚴重后果。然后將27只M8六角頭螺栓扭緊。止推片置于第二道主軸承座兩側(cè)。氣缸套內(nèi)表面為特制的平臺網(wǎng)紋,對加快磨合和耐磨性
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